今日上海普碳废钢价格

Mysteel日报：济源废钢或窄幅偏弱运行

具体看来：今日济源市场普碳废钢价格主稳运行近期河南地区多数钢厂下调废钢采购价格20-80元/吨，钢厂废钢到货量明显见好目前本地疫情有所缓解，各商户可以向周边地区收货，但因运输不畅、废钢资源供应偏紧，整体收货量小今日期螺震荡运行，加之钢厂到货有所好转，预计明日济源废钢市场窄幅偏弱运行 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel日报：钢厂生产压力较大 杭州废钢价格承压

杭州讯：今日杭州普碳废钢市场价格持稳运行：一级破碎料3400元/吨，钢筋压块3430元/吨，钢板料3470元/吨，冷热轧3390元/吨，重废≥6mm3320元/吨，彩钢瓦2840元/吨，不含税 上海区域逐渐复工复产，杭州区域防疫政策逐渐放松，废钢基地到货好转，本周由于受高考季的影响，钢材成交量不佳，部分钢厂亏损严重，钢厂生产压力较大，杭州废钢价格继续上涨动力不足综上，预计短期杭州废钢价格或主稳运行。

江苏市场普碳废钢一周评述（2022.5.27-6.2）

概述：本周钢市小幅上行，随着疫情好转、上海复工、国家宏观经济政策的实施，废钢市场心态由弱趋强 【一周价格走势回顾】 表1：本周江苏市场普碳废钢价格变化汇总（单位：元/吨） 现本省主导钢厂13%含税采购价高价位区间3870~4130元/吨，铸造用钢板新料不含税价区间3630~3660元/吨 备注：价格为今日（6月2日） 价格数据来源：我的钢铁网 张家港市场：本地废钢市场张家港累计上调20元/吨，钢企到货随着期现市场的好转，市场供货积极性明显下滑，惜售心态凸显，据Mysteel统计华东主导钢企废钢到货昨卸11489.48吨，较前一日减少11.62%，YG车船到货车船骤降。

江苏市场普碳废钢一周评述（2022.5.20-5.27）

概述：本周钢市震荡下行，华东主导钢企废钢下调100元/吨，市场心态偏悲观，后期走势有待观望政策落地情况以及上海疫情恢复进展情况 【一周价格走势回顾】 表1：本周江苏市场普碳废钢价格变化汇总（单位：元/吨） 现本省主导钢厂13%含税采购价高价位区间3870~4130元/吨，铸造用钢板新料不含税价区间3630~3660元/吨 备注：价格为今日（5月27日）价格 数据来源：我的钢铁网 张家港市场：本地废钢市场全面回归正常，钢企到货随着周初恐跌情绪的蔓延持续高位，据Mysteel调研，今日统计华东主导钢企废钢到货昨卸18200.65吨，较前一日增加26.9%；今总计到船45条，海船5条，大小车321车。

全国废钢市场评述（06.11-06.15）

本周国内普碳废钢市场总体偏强运行，钢厂涨幅从20-100元/吨不等从到货情况来看，钢厂到货依然不太理想主要现在钢厂废钢添加比例也比较高，再加上钢材利润空间大，主流钢材废钢采购意愿强烈据我的钢铁61家钢厂废钢同口径统计，库存总量291.16万吨，较上周降17.28万吨，降幅为5.6%今日上海建材暂稳运行、钢坯价格报3720元/吨稳，总体来看，目前成品材利好废钢，下周全国市场废钢价格或继续稳中偏强运行。

全国废钢市场评述（03.19-03.23）

全国废钢市场周评（9.29-10.13）

废钢一周评述（9.18-9.22）

废钢一周评述（6.26-6.30）

废钢一周评述（4.10-4.14）

废钢一周评述（8.8-8.12）

5月8日炉料盘点

今日福建钢坯价格稳，现Q235方坯2050元/吨，20MnSi坯2150元/吨，成交清淡今日云南钢坯稳，现玉溪2400元/吨，20MnSi坯加120元/吨，外卖资源少，多一单一议，部分厂家仍未生产，资源紧张 【普碳废钢】8日废钢市场整体持稳，个别钢厂价格小幅上涨，成交一般上海钢厂5月废钢采购价跌50-100元/吨.参考含税价：重废1560元/吨、中（1）1450元/吨、中（2）1420元/吨、小废1360元/吨、统废1240元/吨，轻废1040元/吨。

4月3日炉料盘点

今日云南钢坯稳，现曲靖Q235方坯2400元/吨，玉溪2470元/吨，20MnSi坯加120元/吨，多一单一议，部分厂家仍未生产 【普碳废钢】3日废钢市场稳中盘整，成交一般迁安九江线材废钢价格下调40元/吨，现执行价轧废1760元/吨，含税到厂上海钢厂4月废钢采购价跌100元/吨参考含税价：重废1610元/吨、中（1）1530元/吨、中（2）1500元/吨、小废1440元/吨、统废1320元/吨，轻废1120元/吨。

废钢市场一周评述（3.23-3.27）

本周国内普碳废钢市场整体稳中趋强，部分地区上涨，其中东北、华北以及华南等地涨幅明显，主要原因是建材及唐山钢坯累计拉涨幅度较大，但同时需求疲软也导致了废钢继续上涨乏力加上今日钢材价格的涨后回落、铁矿石一直久跌不涨，业者看涨情绪减淡，贸易商操作谨慎，预计国内普碳废钢市场短期内弱势盘整 表一：近一月来Mysteel废钢绝对价格指数走势图 表二：一周主流城市废钢价格变化汇总 【华东市场】本周上海建材涨后回落，废钢市场主流稳、部分地区小幅上涨。

合金废钢市场弱势下跌

综合讯：虽特钢成材价格基本保持稳定，但受铁合金及普碳废钢价格连续走势疲软影响，合金废钢市场也有一定幅度下跌商家心态悲观，基本不留库存，快进快出为主截止到今日，国内主流地区合金废钢的价格大体如下：南海H13废模块报价在5800-6100元／吨；黄石H13废模块价格在6000-6100元／吨左右；上海H13废模块价格在5800-6000元／吨左右；河南H13废模块在5600-5800元／吨；衡水H13废模块在5900-6000元／吨，刨花在4900-5200元／吨左右；以上价格均为小炉特钢厂的不含税到厂价。

钢材价格反弹 汽车用钢悉数企稳

车用优特钢方面，今日仅上海地区齿轮钢价格小幅下行，其它均为平稳沪20CrMnTi（Φ50mm）杭钢资源报4450元/吨，较上周五跌50元/吨，这也是继本月11日后市场价格再度下跌 至于车用其他金属方面，普碳废钢和铝合金价格各有涨跌上海普碳废钢（>6mm）受上周期螺大涨带动价格上涨10元/吨，不过市场短期仍有可能面临弱势盘整局面。

汽车用钢价格延续稳中偏弱 冷轧系跌幅突出

全国其他地区来看，广州地区亦有明显跌幅，车用规格攀钢资源下跌达80元/吨 车用优特钢部分市场价格继续下行其中上海市场齿轮钢(Φ50mm)杭钢和宝钢特材资源分别跌50元/吨和100元/吨，而同期其它地区价格持平冷镦钢价格今日再跌，上海市场35K（Φ6.5mm）马钢资源下跌20元/吨，一周累计跌110元/吨 车用其它金属方面价格不变，普碳废钢和球墨铸铁价格与上一交易日持平，而上海和佛山两地A356铝合金锭仍成交于1520元/吨。

市场低迷 汽车用钢价格再度下探

钢联资讯14日消息,随着钢材市场尤其是板材价格跌幅的扩大,汽车用钢市场继续深陷泥沼当中｡目前,高库存以及低需求已令市场疲惫不堪,而近日期货电子盘的接连走跌更是雪上加霜,市场上低价资源不断涌现,而买涨不买跌的心态则是令市场抄底者甚少｡ 据“我的钢铁网”价格监测数据显示,今日各主要汽车用钢价格继续下行,部分品种跌幅略有扩大｡其中车用热轧材价格继续下跌,上海市场Q235B(厚度3.0mm)价格下跌30元/吨,而一般用热轧材价格跌幅在50元/吨左右,而同期天津地区车用热轧材价格下跌80-100元/吨不等,沪津两地差价拉大至160元/吨左右｡至于车轮钢和大梁板,市场则相对平稳｡随着钢材价格的下跌,市场心态趋于悲观,商家接货者寥寥可数｡ 车用冷轧材价格跌幅略有扩大,上海市场DC03宝钢(厚度1.0mm)成交价格在5860元/吨,较昨日跌40元/吨,而同规格其他钢厂价格不变,天津市场价格跌幅与之持平｡今日普通冷轧板卷价格跌势亦较为明显,以上海市场来看,价格下跌在40-80元/吨不等,部分钢厂品种甚至大跌100元/吨｡目前商家为加速出货积极下调价格,随着低价位资源对市场的连续冲击,预计冷轧材仍存进一步下行空间｡ 今日车用镀锌材价格跌幅继续扩大｡虽然商家报价下调,但终端采购仍显较少,市场面临较大压力,同时这也使得钢厂4月份的价格政策颇受期待,预计宝钢之后其他钢厂降价的可能性较大｡具体来看,上海市场DX51D+Z(厚度1mm)各主要钢厂资源下跌在20-30元/吨,而天津地区同规格品种价格下跌10-30元/吨,博兴地区价格持平｡ 车用优特钢市场基本上仍延续稳中偏弱｡上海冷镦钢35K(Φ6.5)马钢资源下跌10元/吨,同期杭州杭钢资源(挂牌)继昨日大跌后今日持平,不过仍然要比上海地区高出百元｡至于其他车用优特钢品种,价格基本保持稳定｡ 和汽车有关的其他金属品种今日价格没有太大变化,其中上海市场A356.2铝合金成交价格在15250元/吨,张家港地区普碳废钢(重废)价格在2780元/吨｡ 钢联资讯认为,目前汽车用钢仍然在跟随着整体钢材市场的节奏调整,不过这样的情形未来一段时间内仍面临较大的变数｡众所周知,钢材市场的弱势原因除了基本面的供求矛盾以外,宏观面上经济增速的放缓以及房地产调控也起到较大的影响作用,不过随着两会后新一届领导班子的上任,政策的革新以及投资计划的启动将会刺激内需的释放,市场信心也会得到提振｡至于房地产调控,虽然占钢材用量过半的建筑钢材受其负面影响较大,不过对车用板材而言影响相对较弱,短期的冲击作用随着时间的消化将会式微｡ 3月份车市消费仍然处于旺季之中,前两月乘用车产销的高速增长势头将会延续,而商用车产销虽然仍处于负增长的困境当中,不过从统计数据来看,同比降幅已明显缩窄｡由于受宏观经济影响较大,如果两会后政策施行得当,商用车产销增速有望“转正”,而这对汽车用钢市场来说,显然是一个较大的利好｡由此也不难看出,虽然汽车用钢市场短期仍处于蛰伏期,不过随着终端需求的逐步发力,市场向上的空间依然存在。