55crsi线材

杭钢一季度新产品开发产值达4.6亿元

弹簧钢系列产品，继续关注60Si2MnA和55CrSi弹簧钢的生产及质量动态，尤其是As含量调整后的棒线材力学性能等相关信息，不断满足用户的个性化需求目前正在与用户商谈用于制作蝶簧的大规格60Si2MnA圆钢技术协议，以进一步扩大弹簧钢市场占有率继去年攻克60Si2CrVA弹簧钢的力学性能试验难题后，60Si2CrVA与60Si2CrA弹簧钢进入批量生产阶段 一季度，在去年取得成绩的基础上，继续对转炉钢的Als含量及连铸坯低倍情况进行跟踪，做好质量缺陷整改。

杭钢首季开发新产品48项 产量逾10万吨

弹簧钢系列产品，继续关注60Si2MnA和55CrSi弹簧钢的生产及质量动态，尤其是As含量调整后的棒线材力学性能等相关信息，不断满足用户的个性化需求目前正在与用户商谈用于制作蝶簧的大规格60Si2MnA圆钢技术协议，以进一步扩大弹簧钢市场占有率继2007年攻克60Si2CrVA弹簧钢的力学性能试验难题后，60Si2CrVA与60Si2CrA弹簧钢进入批量生产阶段 一季度，在2007年取得成绩的基础上，继续对转炉钢的Als含量及连铸坯低倍情况进行跟踪，做好质量缺陷整改。

杭钢集团公司各产业齐头并进业绩喜人

小轧公司积极应对新品种和高附加值产品的开发，根据带钒、钼等元素的特殊钢种产量节节攀升以及工序保温效果差，容易发生产品头尾开裂等质量问题，实施技术攻关，成功地解决了各种难题高线公司抓住线材市场赢利的有利时机，克服新产品开发对设备运行带来的严峻考验，大幅度增加弹簧钢60Si2MnA、55CrSiA和易切削钢等高附加值产品的产量同时，该厂积极开展“学先进、降成本、增效益”，“节能降耗、污染减排”等活动，通过坯料热送、加强管理等手段使钢耗、煤耗持续下降。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

近年来，郑州中试二厂、天津棣华、长沙斯普菱、南京东吴、上海银淞等一批企业所使用的盘条来自日本神户、住友和国内宝钢等企业，使用钢种有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号国内产品在质量上与日本、韩国同类产品相比还有差距，但因相对价格低，已为一些弹簧厂提供制造微型汽车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧等零部件 目前，国内主要合金弹簧线材的生产企业为宝钢、首钢特殊钢厂、大连钢厂、上钢五厂四家企业，宝钢、上钢五厂具有质量优势，但价格相对高于其它钢厂。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

近年来，郑州中试二厂、天津棣华、长沙斯普菱、南京东吴、上海银淞等一批企业所使用的盘条来自日本神户、住友和国内宝钢等企业，使用钢种有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号国内产品在质量上与日本、韩国同类产品相比还有差距，但因相对价格低，已为一些弹簧厂提供制造微型汽车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧等零部件 目前，国内主要合金弹簧线材的生产企业为宝钢、首钢特殊钢厂、大连钢厂、上钢五厂四家企业，宝钢、上钢五厂具有质量优势，但价格相对高于其它钢厂。

国内汽车悬挂弹簧的生产及使用钢材情况

近年来，郑州中试二厂、天津棣华、长沙斯普菱、南京东吴、上海银淞等一批企业所使用的盘条来自日本神户、住友和国内宝钢等企业，使用钢种有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号国内产品在质量上与日本、韩国同类产品相比还有差距，但因相对价格低，已为一些弹簧厂提供制造微型汽车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧等零部件 目前，国内主要合金弹簧线材的生产企业为宝钢、首钢特殊钢厂、大连钢厂、上钢五厂四家企业，宝钢、上钢五厂具有质量优势，但价格相对高于其它钢厂。

杭钢高线一季度产各种线材17万多吨

今年一季度，杭钢高线公司生产各种规格线材共173668吨，比去年同期提高了1863吨，其他各项经济指标均优于去年同期水平，实现了开门红，为实现全年生产经营奋斗目标开好局、起好步 该公司在生产组织过程中，由于钢坯冶炼与轧钢产量不匹配的矛盾和开发试生产后的新钢种未形成批量生产，加剧了小批量多钢种生产组织趋势，随着杭钢集团公司进一步扩大高附加值产品生产，60Si2MnA、55CrSiA计划量较大幅度增加、易切削钢继续扩量，加大了对坯料磨修、吨钢成材率的压力。

汽车工业是弹簧钢的最大用户

汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢产量的60%。

杭钢提高弹簧钢质量有新招

对贯彻“产品质量是重中之重”的理念，杭州钢铁集团公司高线公司积极开展了“提高弹簧钢质量劳动竞赛活动”，并收到良好的效果 据悉，该公司通过开展劳动竞赛，7~9月份，弹簧钢60Si2MnA、55CrSiA产品一次性合格率大幅提高，分别达到96.42%、99.44%；8~9月份，该公司组织对7家用户进行走访，对用户反映的意见，一方面提出了加强质量管理的要求，另一方面由质量部门加强对每一炉批号、轧前修磨、轧制过程；轧后性能的跟踪和成品起吊时表面质量的把关，对统计数据进行分析，抓好工艺参数的优化，使线材质量有了明显提高。

杭钢提高弹簧钢质量有新招

对贯彻“产品质量是重中之重”的理念，杭州钢铁集团公司高线公司积极开展了“提高弹簧钢质量劳动竞赛活动”，并收到良好的效果 据悉，该公司通过开展劳动竞赛，7~9月份，弹簧钢60Si2MnA、55CrSiA产品一次性合格率大幅提高，分别达到96.42%、99.44%；8~9月份，该公司组织对7家用户进行走访，对用户反映的意见，一方面提出了加强质量管理的要求，另一方面由质量部门加强对每一炉批号、轧前修磨、轧制过程；轧后性能的跟踪和成品起吊时表面质量的把关，对统计数据进行分析，抓好工艺参数的优化，使线材质量有了明显提高。

杭钢高线优特钢比达到77.71%

２００４年，该公司积极配合集团公司做好高技术、高附加值的产品开发和生产工作，积极探索５５ＣｒＳｉＡ悬架弹簧、Ｊ４Ｂ不锈钢等产品生产工艺，共试轧成功了ＳＷＲＣＨ１２Ａ、ＳＡＥ１０１２、ＨＧＤＴ等十三个新钢种和６２Ｂ等六个钢种的十一个新规格的线材，生产的精品钢系列先后销往美国、日本等发达国家 。

轿车新材料研发对弹簧钢丝的要求

轿车新材料专项采取研究单位、生产单位和汽车制造企业三结合的方式组织实施，其目标是推动我国汽车材料的国产化，倡导我国的新材料在汽车工业中的应用专题由863计划和攻关计划联合支持，内容包括塑料、金属材料、复合材料、涂料以及传感器材料等 金属材料的主要进展有：高应力气门用弹簧钢丝,主要目标是55CrSi和67CrV超纯净弹簧钢丝，已攻克冶炼、线材轧制、热处理等技术关键，钢丝产品即将进行台架试验。