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  • 三是要做好承钢产品质量能力分级工作要认真实施国家首个质量分级专项——工信部“钢铁产品质量分级评价与示范应用”项目,做好由中国轴承工业协会和钢铁研究总院牵头,兴澄特钢、钢研新材、洛阳轴承研究所及相关钢铁企业、轴承企业参与的民用承钢质量能力分级工作,并促成下游轴承制造与应用厂家的采信与应用 四是要加强承钢质量第二方(用户)的监督。
  • 其中,汽车行业、电工行业、冶金行业、工程机械行业是承钢的主要消费市场根据中国轴承工业协会相关数据,部分行业对配套轴承的需求量占比如下图所示: 图2:部分主机行业对配套轴承的年需求量 数据来源:中国轴承工业协会 四、市场对于取消承钢材生产许可证新制度看法 1、短期对承钢行业影响不大,目前轴承行业处于疲软态势,市场供大于求,承钢利润较低,短期新投产承钢厂家意愿较低;随着后期行业的好转,可能会有部分生产企业加入,来争夺这一行业市场份额; 2、市场准入门槛降低,这一新制度增加了市场透明性、公开性、公平性,有利于促进装备制造业的发展; 3、深入发展和进一步完善阶段。
  • 十年来,日本NTN中国公司百分之百使用兴澄的轮毂承钢材料而随着NTN中国国产化进程的加快,兴澄不断拓展为其研发生产新的品种和规格的钢材,产销量呈现稳步增长的良好态势 NTN是世界综合性精密机械制造家之一,产品已远销世界各地,客户包括世界知名品牌汽车如福特、本田、日产等,中高端轮毂轴承已占全球市场的90%
  • 十年来,日本NTN中国公司百分之百使用兴澄的轮毂承钢材料而随着NTN中国国产化进程的加快,兴澄不断拓展为其研发生产新的品种和规格的钢材,产销量呈现稳步增长的良好态势 NTN是世界综合性精密机械制造家之一,产品已远销世界各地,客户包括世界知名品牌汽车如福特、本田、日产等,中高端轮毂轴承已占全球市场的90%
  • 日前,江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司成功开发出直径380mm的铁路用高碳铬承钢GCr18Mo大圆坯,经检验,符合客户要求,成功交付使用 淮钢开发的GCr18Mo大圆坯用于生产电渣承钢,轧后制造铁路火车轴承该钢种对钢的钛含量等方面要求非常高由于该钢合金元素较多,钛含量控制较困难,开发难度非常大,目前国内只有少数厂家生产。
  • 由此可见,伴随着轴承制造业的持续、较快发展,承钢市场前景看好时下,国内承钢生产厂家瞄准轴承市场,发展承钢新品种,如有家特钢企业开发成功渗碳承钢G20CrMo,此钢种用户为国内某知名轴承厂,用于制造承受冲击负荷较大的载重汽车轴承还有家钢厂研发的高碳铬承钢,经NSK公司抽查认证,其大型非金属夹杂物控制全部达到A级标准,内控质量指标满足用户需求,标志着该产线具备了生产高碳铬承钢的能力。
  • 七年来,新冶钢以科技进步和科技创新为支撑,加大自主研发的高标准铁路电渣承钢已 经成功应用于提速铁路客车和货车关键部件制造,处于国际领先水平;保护气氛电渣技术的应用,填补了国内空白;新冶钢是国内唯一的一家铁道部批准同时拥有生 产铁路货车和客车承钢资格的厂家
  • 去年全国共有55家企业获奖,我省的武钢、新冶钢(大冶特殊钢)、新兴铸管跻身其中新冶钢的保证淬透性齿轮钢还荣获“特优质量奖”全国仅有6家获此奖项,我省就有武钢和新冶钢两家 多年来,新冶钢以“打造最具核心竞争力的特钢企业”为使命,具有世界先进水平的品种产量已占生产总量的三分之一以上该公司自主研发的高标准铁路电渣承钢成功应用于提速铁路客车和货车关键部件制造,是国内唯一被铁道部批准同时拥有生产铁路货车和客车承钢资格的厂家,产品在国内市场占有率高达50%。
  • 据兴澄特钢经营人员介绍,今年该厂的承钢月产量在2.4万吨,仍供不应求,国内几大汽车制造家都向兴澄公司订购承钢,一批轴承制造家也纷纷上门上海宝钢集团五钢公司是国内承钢生产基地之一,这几年承钢产销两旺去年,五钢开发了高质量承钢新品种,今年上半年,该公司的承钢产量已经达到7.8万吨,同比增长35.3%
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