焦炭多少费用

印度将向中国焦炭征收25.2美元/吨反倾销固定费用

Mysteel煤焦事业部讯：2015年12月30日，应印度冶金焦炭生产商协会（Indian Metallurgical Coke Manufacturers Association）的申请，印度对原产于中国和澳大利亚的低灰冶金焦炭进行反倾销立案调查。

伊犁钢铁积极践行“算账经营”，持续推进成本改善

经过攻关，不仅每年可以为炼钢厂节省7万多元的采购费用，而且还极大地减少了设备的维修时间和维修费用 伊犁钢铁还立足当地资源，充分利用疆内煤，实现全疆内煤冶炼之前也使用过山西煤、乌海煤、进口煤等优质高价煤，为进一步降低炼焦成本，避免焦炭“质量过剩”，又能满足炼铁厂生产要求保障顺产高产，伊犁钢铁直管的瑞祥焦化公司不断优化炼焦配煤方案2023年，瑞祥焦化成为全疆唯一一家不用疆外优质高价焦煤生产冶金焦的企业，确保了炼焦成本和铁水成本的有效降低。

Mysteel：焦企盈利情况简析

究其原因，首先上半年煤价也在大幅上涨，甚至可以说上半年焦炭涨价的重要推手之一就是高企的配煤成本，往年焦企吨焦入炉煤成本基本围绕1700元/吨上下波动，而今年1-6月吨焦入炉煤成本均值在3175元/吨，6月底更是达到了3201元/吨反观焦炭价格，2022年6月底焦炭价格指数为3212.5，2022年1-6月焦炭价格指数均值为3327.76，单纯的从焦炭价格与配煤成本出发，焦企能够维持一定盈利，但实际焦企生产过程中会产生其他的固定费用，同时炼焦过程中也不会100%的产出高炉冶金焦，还会包含部分焦粉焦粒，其价格远低于高炉冶金焦。

Mysteel：【硅锰】近期市场面对“四大”问题浅析

其他成本：目前冶金焦等价格也有所反弹，合金厂端表示自本月焦炭成本也有200+的增加，按目前趋势看，焦炭成本仍有抬升可能，虽据Mysteel统计利润（按现货矿价格计算）北方厂家利润在300-700运行，南方利润50-300运行，但随着焦炭等成本的上升及其他费用的增加，不排除进入下月后，南方电费较高产区进入亏损区间，北方单吨盈利降至500以下 4、期货交割及现货低价惜售 锰硅期货05临近交割，4月28日交割库仍有13218手仓单及8078受预报仓单，环比去年同期处于高位，而4月28日收盘05锰硅收盘价7136，此价对于现货厂家来说，仍有套保吸引，同样导致市场零售报价至6800现金出厂，低于此价大部分厂家仍有惜售心态。

铬矿成本下降不等于铬铁成本下降

接下来我们先看运输费用，焦炭的涨价放在后面说，运输费用方面，当时因为受到北方降雪天气影响以及天津港区疫情影响等因素，北方的铬系资源运输费用均有不小的上升，从铬矿的角度讲，运输费用对于单吨铬铁冶炼生产的成本影响上涨了45-55元/吨，而铬铁成本运输的费用从每吨90-100元/吨，上涨到了110-130元/吨上涨幅度在25元/吨左右整体成本上涨约70-80元/50基吨 最后我们看焦炭的变化，自7月底开始，全国各地焦炭开启上涨模式，截至目前，主流地区焦炭价格共上调9轮，累计上涨450元/吨（准一级冶金焦）。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2020.7.31）

蒙古国大型矿山蒙煤1000万美金订单报价于7月24日下跌1美金，现报52美金；而500万吨美金订单报53.6美金以上均不含吨价2.4美金的佣金费用受国内精煤价格下跌影响，预估8月份进口蒙煤还有一定跌幅 焦炭方面，本周内蒙古乌海及周边地区冶金焦价格继续持稳整体持稳运行二级冶金焦S0.8直发钢厂出厂结算价报1500元/吨、二级S1.3直发钢厂出厂结算价报1330；包头准一报1620；赤峰二级S0.8报1710。

Mysteel冶金焦港口指数周评：两港进出港量高位回落 贸易和工厂价格弱稳

据我网调研了解，目前准一级冶金焦集港成本1650-1700元/吨，本周港口贸易资源尚未成交；现港杂费用30-40元/吨，免堆期为45天，超出天数按照一吨0.2元/天收取 对于下周港口焦炭价格走势，笔者认为整体市场或将维稳运行，节前贸易价格和工厂价格大概率持平①本周钢厂高炉和焦企开工均表现出上升态势，需求和供应双增局面下，焦企虽有再次联合提涨计划，但考虑到钢材去库存节奏放缓，焦炭上涨有难度。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2019.7.31）

【山西市场】焦炭第二轮提涨呼声增加，近日晋中个别焦企由于订单充足，出货情况良好，供应偏紧，开始向下游收预付款，对准一冶金焦价格提涨第二轮100元/吨，涨后出厂含税报2000元/吨唐山发布关于8月份大气污染防治管控的初步方案，当地高炉限产力度较前期或有放松迹象，表示有第二轮提涨意向钢厂对焦企提涨有抵触情绪，加之近期钢材价格回落，钢厂利润收缩，此轮提涨有阻力港口方面，目前报价平稳，港口库存偏高，港口堆存费用增加，港口焦炭资源出货为主。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2018.10.24）

预计近日华东地区焦炭、焦煤都将偏强运行 【内蒙市场】今日内蒙古焦炭上涨100元/吨；焦炭方面，随着焦企第二轮涨价逐步扩大，多数下游钢厂也接受提涨，但仍有部分钢厂到货良好，暂时未接受焦企涨价，有一定抵触情绪，而内蒙地区焦企紧跟主流市场上调100元/吨，现乌海二级冶金焦A13.5、S0.8、CSR>65承兑含税报价2200-2250元/吨，但乌海环保检查仍在继续，其实际影响有限，目前内蒙焦企整体开工维持在83.7%左右，场地库存普遍偏低，销售情况良好，对市场持乐观心态，预计短期焦炭现货价仍旧保持坚挺；焦煤价格暂稳运行，部分焦企冬储补库节凑加快，自有煤矿焦企维持正常补库，鉴于当前焦价强势，加之运输费用成本上涨支持，后续内蒙焦煤价格易涨难跌。

后期钢材市场预计将保持大区间宽幅振荡格局

Wind统计数据显示，2017年和2018年至今，天津港准一级冶金焦（A<12.5%,<0.7%S,CSR>60%,Mt8%）平均价为1984.64元/吨和2076.74元/吨；2017年和2018年至今青岛港PB粉（61.5%）平均价为542.32元/吨和489.62元/吨在不考虑其他成本费用的情况下，2018年焦炭和铁矿石给钢厂实际上带来了约38元/吨的成本重心的下移，但产成品螺纹钢价格重心却上移了约116元/吨。

后期钢材市场预计将保持大区间宽幅振荡格局

机构统计数据显示，2017年和2018年至今，天津港准一级冶金焦（A<12.5%,<0.7%S,CSR>60%,Mt8%）平均价为1984.64元/吨和2076.74元/吨；2017年和2018年至今青岛港PB粉（61.5%）平均价为542.32元/吨和489.62元/吨在不考虑其他成本费用的情况下，2018年焦炭和铁矿石给钢厂实际上带来了约38元/吨的成本重心的下移，但产成品螺纹钢价格重心却上移了约116元/吨。

后期钢材市场预计将保持大区间宽幅振荡格局

Wind统计数据显示，2017年和2018年至今，天津港准一级冶金焦（A<12.5%,<0.7%S,CSR>60%,Mt8%）平均价为1984.64元/吨和2076.74元/吨；2017年和2018年至今青岛港PB粉（61.5%）平均价为542.32元/吨和489.62元/吨在不考虑其他成本费用的情况下，2018年焦炭和铁矿石给钢厂实际上带来了约38元/吨的成本重心的下移，但产成品螺纹钢价格重心却上移了约116元/吨。

从成本角度浅谈废钢替代效应

附：测算公式及数据选取如下： 公式一：铁水吨成本＝（外矿干基到厂价*0.9+内矿干基到厂价*0.1）*1.6+二级冶金焦*0.45+喷吹煤*0.2+其他费用 内矿选取：铁精粉市场价格：唐山（66%，干基含税）（日）到厂含税价 外矿选取：京唐港现货价格：澳大利亚PB粉（61．5%）（日）车板含税价 外矿报价一般为湿基报价，取干基报价=湿基报价/0.92 焦炭选取：二级冶金焦到厂价格：唐山（日）到厂含税价 废钢选取：普碳废钢汇总价格：唐山（日）不含税 ， 铁水成本转换为不含税价格 以上数据均来源于钢联数据云终端 。

从成本角度浅谈废钢替代效应

据业内人士透露，虽然增加废钢可以提高产量，但是一般2-3个点的变动对产量并不会产生明显影响主要还是基于降本增效的考虑，目前很多钢厂已经将废钢比例添加至上限，再往上则存在技术上的瓶颈废钢替代效应如何，具体添加比例多少，还是由未来废钢以及矿石价格的走势决定 附：测算公式及数据选取如下： 公式一：铁水吨成本＝（外矿干基到厂价*0.9+内矿干基到厂价*0.1）*1.6+二级冶金焦*0.45+喷吹煤*0.2+其他费用 内矿选取：铁精粉市场价格：唐山（66%，干基含税）（日）到厂含税价 外矿选取：京唐港现货价格：澳大利亚PB粉（61．5%）（日）车板含税价 外矿报价一般为湿基报价，取干基报价=湿基报价/0.92 焦炭选取：二级冶金焦到厂价格：唐山（日）到厂含税价 废钢选取：普碳废钢汇总价格：唐山（日）不含税 ， 铁水成本转换为不含税价格 以上数据均来源于钢联数据云终端 。

亏损加剧 钢厂减产

其次，虽然先进产能有所释放，但焦煤的产能增量很少，增加的主要是动力煤产量，这使得现货焦煤和焦炭价格继续不断上行10月18日，天津港准一级冶金焦平仓价较前一日大涨105元/吨至1710元/吨，比9月初上涨了33%短期来看，现货焦煤、焦炭的强势仍将持续，支撑钢铁生产成本 运费原料双双涨价，钢厂由盈转亏 自9月下旬起，汽车运费全面涨价，货车、司机紧缺，多数钢厂的汽运费用提高了40%以上，有些甚至提高80%—100%。

亏损加剧 钢厂减产

10月18日，天津港准一级冶金焦平仓价较前一日大涨105元/吨至1710元/吨，比9月初上涨了33%短期来看，现货焦煤、焦炭的强势仍将持续，支撑钢铁生产成本 运费原料双双涨价，钢厂由盈转亏 自9月下旬起，汽车运费全面涨价，货车、司机紧缺，多数钢厂的汽运费用提高了40%以上，有些甚至提高80%—100%。

亏损加剧 钢厂减产

首先是运费的涨价，不仅公路、铁路运费上调，而且长假过后，市场船舶相对紧缺，船少货多推高了煤炭海运费用秦皇岛至广州港5万—6万吨船的煤炭运价升至43.9元/吨，比节前大涨43.9% 其次，虽然先进产能有所释放，但焦煤的产能增量很少，增加的主要是动力煤产量，这使得现货焦煤和焦炭价格继续不断上行10月18日，天津港准一级冶金焦平仓价较前一日大涨105元/吨至1710元/吨，比9月初上涨了33%。

本钢集团全方位全流程全工序对标挖潜降本增效

在铁前工序，各单位通过内、外对标，采取确保冶金焦产量及质量，稳定干熄焦率；加大矿批重和焦炭负荷，调整布料矩阵，落实高炉保产，燃料、能源降耗，内部运费降耗，内部运费降耗等措施，实现降本增盈在钢后工序，各单位采取加大含铁资源回收利用，做好合金替代，继续巩固负能炼钢成果，加大热装、热送攻关力度，提高成材率，降低轧辊消耗，回收、自修和国产化降低物资采购费用等举措，实现降本增效板材冷轧厂、本钢浦项瞄准国内外同行业先进标准，采取增产降成本，提高成材率，降低能源消耗，提高实物质量等举措，实现降本增效。

4月焦炭市场继续稳中走强

概述：截止3/29日我的钢铁网焦炭综合指数为640.3，较上月同期上升21.08，上涨幅度为3.42%3月份，工地逐渐开工，钢材需求加大，钢材价格暴涨暴跌，价格起起伏伏，总体价格上涨，钢厂利润得以修复转亏为盈，拉动焦炭市场上涨，本月焦炭整体上涨20-30元/吨进入4月份，钢材市场稳中走强，焦炭稳中有涨的概率较大。

4月份焦炭市场继续稳中走强

概述：截止3/29日我的钢铁网焦炭综合指数为640.3，较上月同期上升21.08，上涨幅度为3.42%3月份，工地逐渐开工，钢材需求加大，钢材价格暴涨暴跌，价格起起伏伏，总体价格上涨，钢厂利润得以修复转亏为盈，拉动焦炭市场上涨，本月焦炭整体上涨20-30元/吨进入4月份，钢材市场稳中走强，焦炭稳中有涨的概率较大。