柳州车轮钢

车轮钢市场价格维稳

今车轮钢市场价格维稳价格方面：贸易商济南透露330CL、380CL、420CL、490CL济钢市场报价分别为4150元/吨、4180元/吨、4240元/吨、4500元/吨另，据柳州贸易商透露柳州市场有小批量涟钢车轮钢370CL、400CL，现市场报价分别为4450元/吨、4500元/吨钢厂方面：宝钢钢价四连涨昨日，宝钢股份提前出台了今年3月份钢材出厂价格，冷、热轧主流品种涨幅在150至260元/吨之间。

攀钢2011年汽车结构用钢产量达8万余吨

据攀钢官方网站消息，2011年，攀钢汽车结构用钢产量达到8万余吨，远超2010年产量水平 值得一提的是，攀钢280/440Mpa级冷轧汽车结构用钢去年在广西区域市场推广取得较好的效果，截至11月份，该产品累计有效合同量达到4400吨以上，直接经济效益超过200万元2008年以前，除了车轮钢有直供厂外，攀钢产品很少进入柳州主流汽车厂的采购行列。

攀钢开拓广西汽车结构用钢市场

据攀钢官方网站消息，攀钢国贸公司下属柳州分公司经过前期大力开拓市场，使攀钢280/440Mpa级冷轧汽车结构用钢在广西区域市场推广取得较好的效果，从而使攀钢该类产品跻身于主要供应商行列截至目前，该产品累计有效合同量达到4400吨以上，直接经济效益超过200万元 2008年以前，攀钢产品很少进入柳州主流汽车厂的采购行列，除了车轮钢有直供厂外，其他产品都是通过流通市场，经汽配厂家采购生产成零件进入汽车产业链。

攀钢国贸柳州分公司销量大增

为实现这一目标，柳州分公司从年初就紧紧抓住柳州市场汽车用钢需求旺盛的机遇，多渠道、多方位、多层次地稳定和开拓专项产品市场加强与微型车钢圈生产和商用车制造等直供厂家联系，及时掌握直供厂家需求动态，主动向本部超协议申请专项资源，抓好钢圈车轮钢和商用车大梁板的有效合同衔接深入调研五菱微型车零部件用汽车结构钢市场，与主要配套厂进行技术交流，指导顾客优化压延工艺，以攀钢汽车用结构钢替代竞争对手产品，为顾客创造效益。

攀钢国贸公司产品销售传捷报

在资源优化配置上，及时调整订货模式，不断拓宽用户渠道，创新定价模式，确保产品的及时销售；在畅通信息渠道上，加强对市场信息的收集、整理及分析工作；在与用户沟通联系上，坚持落实客户代表制，要求营销人员采取每周不少于3次走访市场和用户的“零距离”服务用户方式由于采取措施得力，3月份，华中、华南地区资源配置的热轧专项品种占比达92%，华中地区增加车轮钢900吨，柳州地区增加车轮钢600吨；冷热型新产品、效益产品销售量超额完成月度计划，百米钢轨销售呈快速增长趋势，新产品、效益产品的超量销售为实现公司效益最大化打下基础。

邯钢汽车用钢以系列产品应对挑战多赢利

为抢抓这一市场机遇，今年邯钢加大汽车用板开发力度，目前已经形成了热轧汽车结构钢系列、车轮钢系列、汽车大梁钢系列以及冷轧农用汽车用钢系列等产品系列 广西柳州是我国西南重要的工业基地，聚集了以一汽，二汽，上海通用五菱，中国重汽，柳州重工等多家汽车和机械生产企业的部分和核心生产线今年以来，邯钢考察了柳州等市场，与汽车用酸洗板、冷轧板和热板使用厂家和中间商建立起良好关系。

攀钢征战西南汽车用钢市场

根据不同用户的需求，积极做好专项产品销售截至5月上旬，攀钢已向成都王牌、北汽福田、柳州特种、吉凯恩车轮、上汽通用五菱等汽车企业销售P560L大梁材、P610L高强度大梁材、SAPH400车轮钢近20万吨（来源：四川日报）

攀钢征战西南汽车用钢市场

根据不同用户的需求，积极做好专项产品销售截至5月上旬，攀钢已向成都王牌、北汽福田、柳州特种、吉凯恩车轮、上汽通用五菱等汽车企业销售P560L大梁材、P610L高强度大梁材、SAPH400车轮钢近20万吨(来源：四川日报)

攀钢销售部打好减亏增效攻坚战

热板科要做到密切跟踪云、贵地区耐酸钢投标及库存消化情况；加大重庆地区车轮钢的市场拓展力度，柳州地区要保证车轮钢销售渠道稳定；加强湖南、四川的高强结构用钢市场开拓冷板科进一步加大冷轧产品西南地区流向比例，并做好6月份镀铝锌合同衔接第三，抓紧对厂区库存的清理，及时实现销售，并配合相关部门加大产品外发力度，全力确保公司实现减亏控亏增效目标（来源：攀钢）

攀钢全力“征战”西南汽车用钢市场

同时，根据不同用户的需求，积极做好专项产品销售从合同签订、录入整体产销系统及生产、外发等方面，随时进行跟踪，确保合同的及时兑现截至到5月上旬，攀钢供给成都王牌汽车股份有限公司的P560L大梁材、北汽福田P610L高强度大梁达10500吨，供给柳州特种汽车厂、吉凯恩车轮有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等厂家SAPH400车轮钢达14680吨对用户急需的产品规格，销售部门协同生产部门，逐项清理产品，并及时向运管部门提报运输计划，全力做好发货前的准备工作。

攀钢汽车车轮钢SAPH440质量改进效果显著

但随着攀钢车轮钢应用范围的扩大及应用车型档次的提升，特别是对用户对车轮钢性能要求的变化，即由要求成型性能好变化为要求强度高成型性好，导致按原要求开发的个别产品，主要是2004年转产的SAPH440性能不合要求的问题越来越突出，主要表现为强度偏低，同时延伸率富余量小SAPH440开发期间，结合柳州钢圈厂的设备情况，课题组为更好地满足成型需要，按用户要求，抗拉强度按中下限控制交货，其成分及工艺均按强度中下限进行设计和控制。

攀钢与柳州钢圈厂实现双赢

５月２９日，日夜兼程的攀钢专项技术服务人员分别从广州、长沙和攀枝花市汇集柳州，与柳州钢圈厂共同成立联合攻关小组，对车轮钢焊接开裂现象展开联合攻关通过现场跟踪、分析焊缝开裂特征，攀钢的技术服务人员找到了焊缝开裂原因，经过工艺调整和多轮攻关试验，最终使原来开裂率较高的材料焊接开裂率控制在了１０％以下，较顾客正常水平降低了１０个百分点用户对攀钢的服务表示满意，最终收回了退料要求

攀钢系列汽车车轮用钢试制取得新进展

自此订货量逐步增大，攀钢车轮钢月生产量由过去的100多吨扩大到近几个月的每月1000多吨，形成了多个牌号、多个规格的系列车轮用钢批量供货的能力用户由原来重庆一家扩大到一汽、红塔等多家企业，在占据西南市场一席之地的同时，打开了桂林和柳州市场目前，有不少新用户表明了订货的意向