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  • 其中风电、太阳能、核电等清洁能源引起进一步重视未来可研究直接电解铁矿石技术(电能把氧化铁转化为金属铁和气态氧,洲ULCOS项目到了小规模的验证),其中电能取自绿色能源 5)长生命周期产品的开发与生产 钢铁产品是基础设施建设、汽车制造、船舶制造、装备制造、国防建设等领域的主要原材料“双碳”目压力下,研究开发长生命周期的钢材产品,减少生产排放的二氧化碳,例如轻量化汽车板、管线钢、桥梁钢、铁路用钢、工具钢、耐候钢、高强集装箱用钢等钢材产品的生产方面将加大研发力度。
  • 今年前10个月,该厂生产的高效商品材同比增长19%,实现了利润远超历史 说起调品创效、质量攻关,该厂中央企业劳动模范曲晓东滔滔不绝地说:“我们轧制的2.0毫米极限规格耐候钢已实现国内首发;高强铁路集装箱用钢助力中班列,享誉‘一带一路’;超宽极薄规格的Q345E品种独家中冬奥会桥梁用钢;L415M管线钢独家供货北京新机场中航油京津冀管道项目;X80应用中俄东线管道工程;X70出口沙特,管线产品中中石化鄂安沧管道工程、西气东输闽粤支线、中石化鲁豫输油管道等重点国家项目;新型耐蚀钢应用于27吨轴重C80E通用敞车;铁路耐候钢国内市场占有率高居首位。
  • “下一步津西还将开发具有世界先进水平的Z型钢板桩,并轧制超大型的U型钢板桩产品,向世界最大型钢生产基地迈进”韩敬远表示 为适应高端市场需求,津西积极与先进企业对,着力开发耐候钢、高强度钢、耐低温冲击钢、民宅建筑用钢等产品,电气化铁路接触网支撑钢市场占有率已达到90%以上,美、英H型钢远销美国、菲律宾、墨西哥等国家,成功开发出日、韩及东南亚国家准等多个系列、百余个规格出口型钢新产品,产品规格覆盖率达到80%以上,为提升国际市场占有率和话语权,确保企业实现效益最大化创造了优越条件。
  • 其中最普遍应用的是高磷、铜+铬、镍的CortenA系列钢和以铬、锰、铜合金化为主的CortenB系列钢这种钢在洲、日本也得到了广泛应用20世纪60年代,我国开始进行耐候钢的研究和大气暴露试验,1965年,试制出09MnCuPTi耐候钢,并试制出我国第一辆耐候钢铁路货车1984年,制定了第一个耐候结构钢的准,即GB/T4171-84该准历经了2000版换版,同时结合了GB/T4172-2000《焊接结构用耐候钢》、GB/T18982-2003《集装箱用耐腐蚀钢板及钢带》准,以及参考了EN10025-5:2004《结构钢热轧产品——第5部分:改善耐大气腐蚀性结构钢交货技术条件》、ISO4952:2006《改善耐大气腐蚀性结构钢》、ISO5952:2005《改善耐大气腐蚀性结构用热连轧钢板》、ASTMA588/A588M-05《最小屈服强度为50ksi[345MPa]高强度低合金耐大气腐蚀钢》、ASTMA606-04《耐大气腐蚀的高强度低合金热轧及冷轧钢板和钢带》、ASTMA871/A871M-03《耐大气腐蚀的高强度低合金钢板》、JISG3114:2004《焊接结构用耐候钢》和JISG3125:2004《高耐候性轧制钢材》等准,结合国内耐候钢的发展和应用情况,制定了现行的GB/T4171-2008《耐候结构钢》准。
  • 此外,热轧超薄、高级别冷轧基料、含钒高强钢、汽车钢和耐候钢五大系列高端品种卷板不断提档升级4月份,河钢承钢薄规格卷板占卷板总量的30%以上完成了首批直供北汽福田的1600吨510L汽车大梁钢的交货,还完成出口南非的最大订单优质碳素结构钢顺利集港,而且建筑用系列热轧卷板通过CE年度审核,使河钢承钢含钒特色产品再获洲市场通行证 。
  • 通过与首钢、河北钢铁集团唐钢、鞍钢鲅鱼圈等企业进行产品对,承钢及时调整1780生产线品种结构,在原有基础上先后开发成功焊瓶、链条、金刚石锯片、汽车减震弹簧用钢,以及耐候钢、马口铁、硅钢、高强度汽车大梁钢等50多个新品种;同时,大力开发和优化美、日、德卷板,形成了国外准产品的系列化生产,提升了钒钛卷板的出口份额,月出口卷板比例不断攀高 科技进步成为绿色制造新引擎 在钒钛磁铁矿高炉冶炼试验取得成功后,承钢又开始了半钢炼钢的探索,启动了钒钛铁水转炉提钒技术攻关,并成功跳出侧吹空气提钒工艺的漩涡,于上世纪90年代中期成功研发顶底复吹提钒新技术。
  • 在合作中,他们注重提高自身能力,努力拓展合作领域在应对与中铁大桥局联合投孟加拉公铁两用桥项目需求,以及出口英国耐候桥梁钢订单需求时,他们快速完成了120毫米厚度高强钢S460ML及130毫米厚度S355J2W系列耐候钢CE产品认证,为项目投及合同承接奠定了技术基础同时,他们结合韩国现代对TMCP船板合同需求,完成80毫米厚度TMCP船板GL、RINA、NK认证,实现九国船级社全覆盖,保证了业务承揽的顺利进行。
  • 他们抓住国家大规模基础设施建设和实施钢铁产业振兴规划的良好契机,先后针对高速铁路用钢、核电工程用钢等国家重点工程所需展开重点研发,成功开发集装箱用超高强耐候钢、铁道车辆用耐候H型钢等35种新产品自主开发的中低速磁悬浮轨排F型钢,填补了我国该领域技术空白,成为国家中低速磁悬浮列车轨排制作的国内唯一供应商;成功开发钻井平台结构用E级钢,自主研发的核电工程用H型钢批量上市,成为我国核电工程用尖端H型钢的国内首家生产和供货企业,并取得了三个规格的核电工程用H型钢供货合同。
  • 去年以来,莱钢抓住国家大规模基础设施建设和实施钢铁产业振兴规划的良好契机,先后针对高速铁路用钢、核电工程用钢等国家重点工程所需展开重点研发,共成功开发集装箱用超高强耐候钢、400MPa级铁道车辆用耐候H型钢等35种新产品去年年底,莱钢自主研发的核电工程用H型钢批量上市,由此成为我国核电工程用尖端H型钢的国内首家生产和供货企业并取得了三个规格的核电工程用H型钢供货合同该批产品将首次应用于广东核电集团承建的辽宁红沿河核电站、福建宁德核电站以及广东阳江核电站三个建设项目。
  • 目前,09CuPTiRE耐候钢的力学性能达到了日本JIS准,其耐腐蚀性也接近日本JIS准 我国生产的铁路用钢轨的品种有: U74、U71Mn、BNbRE 、PD3RE ,其中稀土铌重轨BNbRE的各项性能指均达到日本JISE1101及洲UIC860~900A的高速轨准由包钢、北京钢铁研究总院、铁道部科研院联合研制生产的稀土铌重轨BNbRE已通过了铁道部的鉴定,其疲劳寿命比U74、U71Mn重轨提高50%以上,国内的稀土重轨主要由包钢、鞍钢、攀钢生产,现已基本实现产业化。
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