冷轧板带钢生产工艺

Mysteel：国内先进中宽带钢生产线在冷钢投产

改造后，生产线自动化程度显著提高，产品品规更换更加迅速，质量监控更加到位，精度把控更加准确，轧制力提升，能适应更高强度的板材的轧制，为以后轧制品种钢、特种钢创造了有利条件，可满足护栏板、螺旋焊管、冷轧板、镀锌板等客户各种压延工艺的要求 冷钢中宽带钢产品的成功生产并获市场认可，再次填补了湖南省内没有中宽带钢产品的市场空白，并为娄底打造中部地区“材料谷”增添了新动能，培植了新优势。

新天钢集团：立足高质量发展，闯出新路子

”张泽说 像张泽这样的技术专家、企业工匠在新天钢集团有200余名近期，在新天钢集团旗下企业高科技研发领域，好消息不断传出 该集团冷轧板业公司涂镀分厂成功生产出0.33 毫米极薄锌铝镁彩涂基板，突破锌铝镁钢板表面“麻点”与工艺速度受到制约的技术难题；中兴盛达公司创新研发“矿用锚索超大直径钢绞线”获得专利，满足了深度在800米以下的矿井支护需求；联合特钢公司研发的2项新成果“转炉长周期高效低碳稳态运行新技术开发与应用”项目和“热连轧全流程高效生产工艺及精品带钢关键技术”项目，获冶金科学技术奖三等奖，且经天津市科技局组织专家鉴定，均达到了国际先进水平。

酒钢不锈钢分公司冷轧酸耗攻关降成本

从轧钢的角度来讲，若将这些带氧化铁皮的带钢直接送到冷轧机轧制将会带来许多问题”不锈钢冷轧一厂热线工艺协理申德说，在压力条件下进行轧制，会将氧化铁皮压入带钢的基体，影响冷轧板的表面质量及加工性能，甚至造成废品因此，带钢在冷轧之前，必须清除表面氧化铁皮，以保证所生产的冷轧带钢的表面质量 目前，酸洗仍是钢铁生产和钢铁表面处理不可或缺的工艺过程热轧下线的黑卷，经过抛丸、重刷、酸洗、涮洗等一系列酸洗环节后，立马变得“白净”许多。

运城市人民政府办公厅关于印发2018年全市重点项目的通知

一、产业转型（112项） （一）战略性新兴产业 1.节能环保 （1）夏县众为蓝图环保科技有限公司工业废物综合利用处置项目 （2）闻喜县润泰环保科技有限公司固废资源利用项目 （3）临猗县恒岩建材有限公司年消耗30万吨粉煤灰、炉渣综合利用项目 （4）永济市华圣铝业建设年产10万吨再生铝深加工生产线项目 （5）盐湖区德道方略金属材料公司工业固废综合利用项目 （6）运城市关铝热电公司1#、2#机组超低排放技改项目 （7）平陆县三木生物质新能源科技开发有限公司年产2万吨生物质成型燃料建设项目 2.生物产业 （1）临猗县绿海农药科技有限公司年产500吨5-乙基-2，3-吡啶二甲酸二乙酯技改建设项目 （2）临猗县科汪生物科技有限公司年产3000吨水环境改良剂复配分装项目 （3）运城开发区九龙生物科技有限公司灵芝粉生产项目 （4）盐湖区美西林药业有限公司常山酮、盐酸替洛隆等建设项目 （5）夏县好医生集团中药生产线建设项目 （6）盐湖区麒源化工有限公司迁建溴素项目及新建溴靛蓝、对甲砜甲醛建设项目 （7）盐湖区凡济生物科技有限公司基因样本处理产品产业化建设项目 （8）芮城县维尔富生物科技有限公司生物疫苗建设项目 3.高端装备制造 （1）运城开发区大运汽车股份有限公司H153高端牵引车设计开发项目 （2）平陆县新环橡塑制品有限公司粉末冶金汽车零部件生产线迁建技改项目 （3）绛县顺宝机械制造有限公司高铁桥梁支座配套产品建设项目 （4）永济市精益集团年产3500万件锻造铝轮毂生产线建设项目 （5）运城开发区建筑产业现代化（运城）园区建设项目 （6）运城开发区装配式建筑产业基地项目 （7）永济市中车电机有限公司建设项目 ①永济市中车电机有限公司中铁轻轨项目 ②永济市中车电机有限公司双馈发电机数字化制造项目 （8）运城开发区大运汽车重卡配套产业园项目 （9）临猗县变压器有限公司立体卷铁芯高效节能变压器生产项目 （10）永济市立达电气配件制造有限公司新能源电机驱动系统项目 4.新材料 （1）盐湖区同天翔有色金属有限公司年产八万吨高性能铝板带、箔材项目 （2）新绛县高义钢铁有限公司年产160万吨850毫米优特带钢生产线项目 （3）永济市海丰铝业年产5000吨铝模板生产线建设项目 （4）河津市山西炬华新材料科技有限公司万吨铝基催化新材料生产项目 （5）临猗县力达纸业年产10万吨高档生活用纸产品升级技改项目 （6）闻喜县建龙实业有限公司建设项目 ①闻喜县建龙2×10万千瓦煤气综合利用发电项目 ②闻喜县建龙冷轧板卷建设项目 ③闻喜县建龙精品钢产业园建设项目 （7）垣曲县中条山有色金属集团有限公司建设项目 ①垣曲县中条山有色金属集团有限公司年产4000万平米高档建筑陶瓷项目 ②垣曲县中条山有色金属集团有限公司年产5000吨延压铜箔、5万吨铜板带、200万平米覆铜板生产线项目 ③垣曲县中条山有色金属集团有限公司年处理30万吨铜弃渣炼铁综合利用项目 （8）河津市中铝山西新材料有限公司建设项目 ①河津市中铝公司1+3热轧生产线搬迁升级改造项目 ②河津市中铝山西新材料28万吨碳素系统挖潜创效项目 ③河津市中铝山西新材料1#、2#焙烧净化脱硫改造项目 ④河津市中铝山西新材料烧成窑收尘技术改造项目 ⑤河津市中铝山西新材料300千安电解槽节能改造项目 ⑥河津市中铝山西新材料老系统拜耳法改造项目 ⑦河津市中铝山西新材料3#机组2×30万千瓦发电机组通流改造项目 ⑧河津市中铝山西新材料新型压铸铝合金散热器项目 （9）运城开发区制版集团其龙新材料有限公司新建运城BOPA双向拉伸薄膜研发生产项目 （10）芮城县宏光医药公司高品质医用玻璃管项目 （11）运城开发区宏晋医玻公司年产10亿一级耐水玻璃瓶项目 5.新能源 （1）垣曲县中电投公司20万千瓦风力发电项目 （2）闻喜县宏伟新能源有限公司10万千瓦风电项目 （3）绛县九鼎天地风力发电有限公司横水9.95万千瓦风力发电项目 （4）平陆县凯迪新能源开发有限公司五龙山4.8万千瓦风电项目 （5）平陆县中广核风力发电有限公司4.2万千瓦风电项目（三期） （6）盐湖区恒慧凯化工有限公司年产6万吨醇醚燃料建设项目 （7）芮城县光伏领跑技术基地建设项目（二期） （8）芮城县财富立方公司9.9万千瓦风力发电项目 （9）夏县中科通汇新能源有限公司生活垃圾焚烧发电项目 （10）盐湖区九鼎风电5万千瓦风电场建设项目 （11）夏县天润风电有限公司泗交镇风电建设项目（四期） （12）垣曲县国网新源控股有限公司抽水蓄能电站建设项目 （13）临猗县天润新能投资有限公司华北分公司风电项目 （14）临猗县首华信能源科技有限公司风电项目 （15）平陆县天润5万千瓦风电项目（二期） （16）万荣县新佳新能源有限公司稷王山风力发电项目 （17）临猗县国耀新能源有限公司3万千瓦生物质热电联产项目 6.新能源汽车 （1）运城开发区大运车业有限公司新建电动三轮摩托车项目 （2）运城开发区大运汽车股份有限公司新能源汽车生产基地建设项目（二期） 7.现代煤化工 （1）稷山县东方资源公司利用高炉热熔渣建设年产48万吨无机纤维材料及下游产品产业化项目 （2）河津市阳光焦化集团年产19万吨炭黑项目 （3）稷山县永东化工股份有限公司年产30万吨煤焦油深加工联产8万吨炭黑项目 （4）河津市安伦化工公司年产4万吨中间相炭微球建设项目 （5）临猗县阳煤丰喜肥业有限责任公司临猗分公司每小时40000立方米空分项目 （6）临猗县阳煤丰喜临猗分公司年产5万吨三聚氰胺生产线建设项目 （7）稷山县诺博科技有限公司新建年产4万吨内萘法制苯酐生产线建设项目 （8）河津市阳光焦化集团豪仑科化工年产4万吨萘法制苯酐项目 （9）稷山县汇鑫浩特纤新材料有限公司新建年产2万吨复合纺低熔点4080纤维项目 （10）临猗县翔华化工有限公司年产10万吨水煤浆添加剂及5万吨水处理剂混配生产线建设项目 （11）平陆县阳煤丰喜肥业（集团）有限责任公司平陆分公司年产30万吨烧碱项目 （二）现代服务业 1.现代物流 （1）万荣县山西省投资集团黄河金三角农产品国际交易服务中心项目 （2）运城开发区电子商务产业园建设项目 （3）运城市黄河金三角物流中心建设项目 2.商贸会展 （1）运城市万达广场建设项目 （2）运城市华曦房地产开发有限公司大润发超市MALL建设项目 （3）盐湖区运城·中欣产城融合体项目 （4）盐湖工业园诺维兰汽车文化广场建设项目（二期） （5）红星美凯龙家居集团建设项目 ①红星美凯龙爱琴海城市综合体项目 ②红星美凯龙家居商业中心项目（学苑路与舜帝街交叉口） ③红星美凯龙家居商业中心项目（安邑路与河东东街交叉口） 3.文化旅游 （1）盐湖区袁家村·运城印象建设项目 （2）风陵渡开发区黄河文化景观园建设项目 （3）绛县绛北大峡谷风景区建设项目 （4）芮城县恒圣通旅游开发有限公司大禹渡景区提质改造建设项目 （5）垣曲县曙猿湾国际休闲旅游度假区建设项目 （6）运城市滨湖盐韵休闲区建设项目 （7）夏县祁家河景区开发建设项目 （8）万荣县后土祠旅游综合开发项目 （9）运城市哑咕泉建设项目 （10）运城市池神庙广场及配套设施建设项目 （11）芮城县文化创意园建设项目（PPP） 4.新一代信息技术 （1）运城市2018年移动通信基础设施建设项目 （2）运城市联通分公司物联网建设项目 （3）运城市电信云计算中心建设项目 （4）中国移动运城分公司信息化和大数据建设项目 5.社会事业 （1）运城市市民服务中心建设项目（PPP） （2）临猗县联通公交公司公共交通服务体系建设项目 （3）运城市儿童医院建设项目 （4）运城市第二医院艾滋病综合大楼建设项目 （5）运城市大运小学、幼儿园建设项目 （6）运城市中心医院全科医生临床培养基地建设项目 （7）运城市中医医院全科医生临床培养基地建设项目 （8）运城市文化艺术中心建设项目（PPP） （9）运城市中心医院工程（二期） （10）运城市武警支队机动大队建设项目 （11）运城市人民路学校分校建设项目 （12）运城市逸夫小学分校建设项目 （13）运城市幼儿园建设项目 （三）现代农业 1.万荣县牧原农牧有限公司百万头生猪养殖体系建设工程 2.永济市牧原农牧有限公司150万头优质生猪养殖产业化体系项目 3.闻喜县牧原农牧有限公司生猪养殖体系建设项目（二期） 4.万荣县温氏集团标准化养殖基地建设项目 5.绛县开发区鲲鹏饲料有限公司膨化饲料生产线建设项目 6.夏县牧原农牧有限公司生猪养殖体系建设项目 7.稷山县晋龙养殖股份有限公司建设项目 （1）稷山县晋龙养殖股份有限公司西位分公司新建200万只商品蛋鸡养殖建设项目 （2）稷山县晋龙养殖股份有限公司西位分公司新建100万只商品蛋鸡养殖建设项目 8.新绛县牧原农牧有限公司饲料厂建设项目 9.夏县新大象公司种猪养殖工程（二期） 10.运城市农业综合批发市场建设项目 二、传统产业（12项） （一）火力发电 1.平陆县睿源供热有限公司2×1.5万千瓦背压式汽轮发电机组热电联产项目 2.河津市华泽铝电公司2×35万千瓦低热值煤发电项目 3.绛县大唐安峪热电厂建设项目 4.风陵渡开发区大唐国际发电公司1#汽轮机组节能通流改造项目 （二）煤炭 河津市中煤华晋王家岭选煤厂改扩建项目 （三）冶金 1.永济市华圣铝业年产4万吨阳极碳素焙烧车间建设项目 2.新绛县天地和金属制品有限公司年产70万吨精品镀锌板带、镀锌钢管项目 3.河津市宏达钢铁集团轧钢厂节能、工艺改造项目 4.平陆县复晟实业有限公司160万吨氧化铝项目 （四）其他工业 1.永济市凯通印染有限责任公司年产5000万米印染生产线整体搬迁提升改造项目 2.新绛县威顿水泥集团有限责任公司水泥窑无害化协同处置400吨/天生活垃圾项目 3.新绛县德信化工有限公司年产5万吨高档双倍硫化黑、副产2万吨硫代硫酸钠及其他染料项目 三、基础设施（67项） （一）铁路 1.蒙西华中铁路（山西段）建设项目 2.南同蒲铁路（侯马至风陵渡段）电气化改造项目 3.运城至三门峡铁路建设项目 4.河津-韩城城际铁路建设项目 5.运城市高铁站停车场改造和车辆检测项目 （二）公路 1.垣曲县绿地城投高速有限公司闻喜东镇至垣曲蒲掌高速公路古城联络线项目（PPP） 2.芮城县运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥建设项目 3.运城市沿黄（扶贫）旅游公路建设项目 4.盐湖区高速西出口建设项目 5.运城市省道小风线临晋镇－永济段改线工程 6.阳城至运城高速公路建设项目 7.闻喜至合阳高速公路临猗黄河大桥建设项目 8.运城市运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线建设项目 9.运城市运风高速公路风陵渡黄河大桥及连接线建设项目 10.永济至大荔黄河大桥建设项目（京昆高速公路联络线建设项目） 11.盐湖－永济旅游公路建设项目（省道运永线段改建工程） （三）机场 1.运城机场改扩建项目 2.绛县军民结合航空产业园项目 3.芮城县通用机场建设项目（PPP） 4.万荣县通用机场建设项目 （四）水利 1.运城市小浪底引黄工程 2.垣曲县李家河引水工程 3.运城市排水总干渠（站北调蓄池－伍姓湖）综合治理工程（PPP） 4.平陆县部官扬水改扩建工程 5.运城市干河改造综合治理工程 （五）电网 运城电网220千伏-110千伏电压等级电网工程 1.运城银湖220千伏输变电工程 2.运城南平原220千伏输变电工程 3.运城盐湖东郊35千伏变电站升压工程 4.蒙西华中铁路牵引站（山西段）外部供电工程 （六）城乡基础设施建设 1.运城市城市建设项目续建及扫尾工程 2.运城市盐湖区芦子沟城中村改造项目 3.运城市中心城区热电联产集中供热工程（二期）（PPP） 4.运城市保障性住房建设项目 5.运城市中银大道北延长线（建北桥－北环路）道路和地下综合管廊工程（PPP） 6.运城市中银大道（府东街－滨湖路）建设项目 运城市城市建设项目新建工程 7.运城市安邑东路（禹都大道-南同蒲铁路）道路、铁路跨线桥及地下管廊建设项目（PPP） 8.运城市安邑西路道路工程 9.运城市支七路（安邑路－东外环）道路工程 10.运城市盐湖区张家坡城中村改造工程 11.运城市滨湖路建设项目（PPP） 12.运城市河东街提升改造工程（PPP） 13.运城市中心城区老城区及东部新区集中供热全覆盖工程 14.运城市舜帝街建设项目（PPP） 15.运城市北环路建设项目（PPP） 16.运城市城区主街道美化亮化工程（PPP） 17.运城市圣惠北路提升改造工程（PPP） 18.运城市河东广场地下停车场工程 19.运城市货场西路建设项目（PPP） 20.运城市公交车停保场建设项目 21.运城市货场东路一期建设项目（PPP） 22.运城市光华路道路工程 23.运城市辛卓路（禹东路）建设项目 24.运城市海绵示范游园建设项目 25.运城市芦子沟新村东西支路建设项目 26.运城市禹都公园全民健身活动体育场地建设工程 27.运城市工农街、机场大道提升改造工程（PPP） 28.运城市双创大厦建设项目 29.运城市铺安街建设项目 30.运城市铁北街建设项目（PPP） 31.运城开发区舜帝街立交桥建设项目（PPP） （七）生态治理 1.运城市南山生态修复及绿化提升项目（一期） 2.稷山县汾河流域生态修复汾河干流稷山城区段综合治理工程 3.新绛县汾河城区段综合治理项目 4.运城市姚暹渠（运三高速－禹西路）综合治理工程（PPP） 5.夏县白沙河城区段生态蓄水与环境修复工程（PPP） 6.运城市涑水河入黄口水生态治理工程（PPP） 7.运城市鸭子池水生态综合提升工程（PPP） 8.运城市生态廊道（上游）综合治理项目（PPP） 9.运城市永济伍姓湖入湖口湿地工程（PPP） 10.运城市汾河入黄河口水生态修复及保护工程（PPP） 。

京华日钢携手苏美达 开启“2+N”战略合作模式

随后，公司技术部门助理副总刘宏志向与会嘉宾详细介绍了公司车辆用钢领域的ESP新产品，该生产线是全世界第二条无头轧制超薄带钢生产线，其产品主要用于轻卡汽车围板、底板、轮毂、轮幅、刹车片、安全带扣及汽车结构件的使用钢水纯净度高，产品有利于辊压、冲压、折弯工艺加工，同时具有良好的焊接性能；产品尺寸精度高，厚度精度可控制在正负0.02mm内；产品通过酸洗及大压下加工成冷成型板，平直度及表面粗糙度达到冷轧板的外观感。

沙钢扬子江冷轧板首卷电镀锡钢带成功下线

4月21日，沙钢集团扬子江冷轧板有限公司首卷电镀锡钢带成功下线，标志着电镀锡机组顺利通过热负荷试车生产电镀锡钢带被广泛应用于食品罐、饮料罐和化学制品罐等领域，能够百分之百被回收利用沙钢电镀锡钢带生产线设计年生产能力为30万吨，可满足各种带钢的两面镀锡工艺的技术要求，镀层量为1.0克/平方米～11.2克/平方米

济钢研发试轧成功0.24mm超薄冷轧钢板

近日，在山钢集团济钢冷轧板厂单机架轧机生产线研发试轧成功厚度为0.24mm的超薄钢板，产品板形和各项技术指标均符合相关标准，使冷轧产品在品种规格开发上实现了新突破 为了生产出超薄规格钢板，相关研发、技术人员认真研究轧制工艺，制订详细的生产计划和预控方案，反复论证，反复修改，不断优化各项技术参数、二级数据，确定了生产超薄带钢的数据模型；岗位操作人员严格按照工艺要求规范操作，技术人员全过程跟踪，在没有合适试轧原料的情况下，一次性轧制完成0.24mm钢卷，挑战成功该机组设计轧制压下率极限。

鞍钢集团公司两项成果获国家科技进步奖

据鞍钢官方网站消息，2月14日，从北京召开的国家科学技术奖励大会上传来喜讯，鞍钢集团公司主导和参与的“冷轧板形控制核心技术自主研发与工业应用”和“国产铁精矿提铁降硅（杂）的系统研究与实践”项目获得国家科技进步二等奖 这是继自主研发“1700中薄板坯连铸连轧（ASP）生产工艺技术”、“贫赤（磁）铁矿选矿新工艺、新药剂与新设备研究及工业应用”、“鞍钢1780mm大型宽带钢冷轧生产线工艺装备技术国内自主集成与创新”、“高性能造船用钢制造技术创新与集成”项目之后，近年来鞍钢集团公司又一次获得的国家级科技成果奖励。

Mysteel综合：2010年12月份钢厂信息汇总

这是我国首次采用国产钢板制造负50度丙烯球罐 唐钢： 11月23日，唐钢不锈钢公司201C不锈钢冶炼成功 11月26日，T420L汽车大梁钢首次在冷轧厂2#酸洗生产线成功下线 12月初，开发成功超低碳无间隙原子钢 12月中旬，不锈钢公司成功轧制3毫米厚度201C不锈钢板卷 邯钢： 12月初，邯钢公司三炼钢厂首次开发出标准件用钢Q195 12月中旬，成功试制电力风塔架专用钢A572GR65开平板250吨 12月22日，邯钢三炼钢厂成功实验冶炼ML08Al铆螺用钢3炉309.87吨 太钢： 12月7日，热连轧厂2250mm生产线成功试轧1.0mm超极限规格钢材 12月中旬，公司成功试制出海洋工程船用钢NVE690 12月底，与中国钢研科技集团公司合作开发出第三代汽车钢热轧板卷和冷轧板 日钢： 11月份，第一炼钢厂研发生产了ER70S-6和ML08Al两个新的品种钢 11月，成功开发了HRB400E、HRB500E抗震系列热轧带肋钢筋，以及高强度HRB500热轧带肋钢筋 承钢： 11月28日，公司提钒炼钢一厂冶炼品种钢含钒冷镦钢C35K和焊条钢ER70S-6获得成功 12月底，承钢石油套管钢J55研发成功，首批轧制400吨全部投放市场 敬业集团： 11月份，集团成功开发Q345GJD高层建筑用钢 12月份，成功开发了Q420B，生产规格为10-60mm 武钢： 11月29日，武钢完成南海项目浅海段用海底管线钢首批试制 抚顺特钢： 11月30日，抚顺特钢首次为“人造太阳”(国际热核聚变实验反应堆计划)装置试生产的超低碳、高氮不锈钢，首批共17吨已全部交付用户 涟钢： 12月初，华菱涟钢成功生产四炉20mntib高强钢 马钢： 12月初，马钢三钢轧总厂小H型钢生产线成功开发生产出H175规格的高速铁路声屏障立柱专用H型钢 三钢： 11月17日，三钢闽光炼钢厂成功开发了新品钢ML40Cr（铆螺40铬） 宣钢： 12月中旬，成功开发生产的首批500多吨齿轮钢20CrMnTi 天铁： 12月20日，天铁轧二公司履带板用热轧型钢LW171B矫直成功 杭钢： 12月底，热带厂成功开发并试轧了9SiCr规格工模具用热带新品种 唐山丰南： 12月底，冷轧工程酸轧机组首次成功轧制出牌号为SAE1022的高强度冷轧带钢 重钢： 12月底，成功轧制出2.75×1010mm～1.8×1010mm薄规格产品15卷，实现了轧制规格的新突破 首钢： 12月底，公司研制成功世界最高强度级别的X120管线钢 安钢： 12月20日，成功开发出45#优碳钢φ8mm盘条和ф20mm的热轧左旋矿用树脂锚杆钢筋MG335 科技创新 杭钢： 12月初，“铬渣高炉法直接解毒新工艺”重大专项科技项目通过省级验收 12月底，“新型铑炭催化剂的制备及其在芳环加氢反应中的应用”和“力学实验室检测能力提升”，顺利通过省科技厅组织的专家验收 酒钢： 12月22日，炼轧厂二高线作业区在粗轧1#和2#轧机进行无孔型轧制试车，取得了成功，在酒钢轧钢生产史上开创了无槽轧制的先河 12月30日，酒钢不锈钢实现了0.45mm及以上规格不锈钢冷轧带钢全部一轧程的稳定生产 三钢： 11月11日，烧结料层减荷项目通过福建省科技厅专家组的验收。

Mysteel综合：2010年12月份钢厂信息汇总

这是我国首次采用国产钢板制造负50度丙烯球罐 唐钢： 11月23日，唐钢不锈钢公司201C不锈钢冶炼成功 11月26日，T420L汽车大梁钢首次在冷轧厂2#酸洗生产线成功下线 12月初，开发成功超低碳无间隙原子钢 12月中旬，不锈钢公司成功轧制3毫米厚度201C不锈钢板卷 邯钢： 12月初，邯钢公司三炼钢厂首次开发出标准件用钢Q195 12月中旬，成功试制电力风塔架专用钢A572GR65开平板250吨 12月22日，邯钢三炼钢厂成功实验冶炼ML08Al铆螺用钢3炉309.87吨 太钢： 12月7日，热连轧厂2250mm生产线成功试轧1.0mm超极限规格钢材 12月中旬，公司成功试制出海洋工程船用钢NVE690 12月底，与中国钢研科技集团公司合作开发出第三代汽车钢热轧板卷和冷轧板 日钢： 11月份，第一炼钢厂研发生产了ER70S-6和ML08Al两个新的品种钢 11月，成功开发了HRB400E、HRB500E抗震系列热轧带肋钢筋，以及高强度HRB500热轧带肋钢筋 承钢： 11月28日，公司提钒炼钢一厂冶炼品种钢含钒冷镦钢C35K和焊条钢ER70S-6获得成功 12月底，承钢石油套管钢J55研发成功，首批轧制400吨全部投放市场 敬业集团： 11月份，集团成功开发Q345GJD高层建筑用钢 12月份，成功开发了Q420B，生产规格为10-60mm 武钢： 11月29日，武钢完成南海项目浅海段用海底管线钢首批试制 抚顺特钢： 11月30日，抚顺特钢首次为“人造太阳”(国际热核聚变实验反应堆计划)装置试生产的超低碳、高氮不锈钢，首批共17吨已全部交付用户 涟钢： 12月初，华菱涟钢成功生产四炉20mntib高强钢 马钢： 12月初，马钢三钢轧总厂小H型钢生产线成功开发生产出H175规格的高速铁路声屏障立柱专用H型钢 三钢： 11月17日，三钢闽光炼钢厂成功开发了新品钢ML40Cr（铆螺40铬） 宣钢： 12月中旬，成功开发生产的首批500多吨齿轮钢20CrMnTi 天铁： 12月20日，天铁轧二公司履带板用热轧型钢LW171B矫直成功 杭钢： 12月底，热带厂成功开发并试轧了9SiCr规格工模具用热带新品种 唐山丰南： 12月底，冷轧工程酸轧机组首次成功轧制出牌号为SAE1022的高强度冷轧带钢 重钢： 12月底，成功轧制出2.75×1010mm～1.8×1010mm薄规格产品15卷，实现了轧制规格的新突破 首钢： 12月底，公司研制成功世界最高强度级别的X120管线钢 安钢： 12月20日，成功开发出45#优碳钢φ8mm盘条和ф20mm的热轧左旋矿用树脂锚杆钢筋MG335 科技创新 杭钢： 12月初，“铬渣高炉法直接解毒新工艺”重大专项科技项目通过省级验收 12月底，“新型铑炭催化剂的制备及其在芳环加氢反应中的应用”和“力学实验室检测能力提升”，顺利通过省科技厅组织的专家验收 酒钢： 12月22日，炼轧厂二高线作业区在粗轧1#和2#轧机进行无孔型轧制试车，取得了成功，在酒钢轧钢生产史上开创了无槽轧制的先河 12月30日，酒钢不锈钢实现了0.45mm及以上规格不锈钢冷轧带钢全部一轧程的稳定生产 三钢： 11月11日，烧结料层减荷项目通过福建省科技厅专家组的验收。

2009年5月份钢厂信息汇总

攀钢： 170圆钢在轨梁厂950生产线一次性开发成功并投入批量生产 三钢： 5月15日，高线二厂成功研制出HRB335、HRB400φ12大规格螺纹盘卷 中阳钢铁： 5月7日，中阳钢铁轧钢车间二高线Φ12盘螺试产成功 莱钢： 5月18日，莱钢与阿联酋甘图特建材贸易公司、中东中国工程贸易公司合作协议签字仪式在新兴大厦举行，三方就莱钢产品在中东市场销售等方面达成共识 首钢： 5月21日，首钢京唐冷轧作业部1700毫米酸轧生产线一次成功轧制出0.25毫米薄板，其厚度达到了最高设计要求 龙钢： 5月18日，龙钢集团公司HRB335E/HRB400E两个牌号的钢筋混凝土用热轧带肋抗震钢筋通过省级新产品鉴定 涟钢： 日前，华菱涟钢轧制2.0mm镀铝锌产品从冷轧板镀锌线成功下线 科技创新 邯钢： 邯钢连铸连轧厂开展“连轧平整机作业线产量达到80万吨/年”攻关课题，为此自主设计开发了轧辊冷却装置及钢卷冷却装置，据悉，这两项技术创新在国内尚属首创 日前，在邯钢技术中心和自动化部的协助下，邯钢三炼钢4号转炉料仓口投弹检测系统成功应用 邯钢公司于近日成功开发高硅、高镁蛇纹石检测技术，为铁系统生产稳定和产量提高提供重要支撑 邯钢新区实现“按一键”全封闭自动炼钢，终点碳、温度命中率均已达到93%以上，自动化炼钢达到国际先进水平 武钢： 近日，武钢冷轧总厂与北京科技大学合作项目“宽带钢冷连轧机板形控制技术与新机型ECC研究及应用”通过了湖北省科技厅组织的科技成果鉴定 近日，由武钢炼铁总厂与武科大共同研究完成的“高炉大量喷煤下初渣的形成与性能优化研究”成果通过了国家一级科技查新检索，并被湖北省科学技术厅鉴定为国际先进水平 宝钢： 日前，宝钢股份炼铁厂自主集成了高炉炉顶称量机装置，填补了国内在高炉无料钟炉顶称量上的技术空白 本钢： 本钢炼铁厂经过多次攻关，在国内首创了水雾冷却法，使新一号高炉炉前A盖的寿命提高3倍以上，年可节约资金300余万元 梅钢： 近日，梅钢公司成功开发出长焰煤炼焦配煤新工艺，该工艺投用后全年可节约燃煤费用1200多万元 水钢： 5月11日，水钢轧钢厂Ф14规格螺纹钢“四切分”新工艺技术正式开发成功，首次试生产出30余吨合格产品 。

2009年5月份钢厂信息汇总

攀钢： 170圆钢在轨梁厂950生产线一次性开发成功并投入批量生产 三钢： 5月15日，高线二厂成功研制出HRB335、HRB400φ12大规格螺纹盘卷 中阳钢铁： 5月7日，中阳钢铁轧钢车间二高线Φ12盘螺试产成功 莱钢： 5月18日，莱钢与阿联酋甘图特建材贸易公司、中东中国工程贸易公司合作协议签字仪式在新兴大厦举行，三方就莱钢产品在中东市场销售等方面达成共识 首钢： 5月21日，首钢京唐冷轧作业部1700毫米酸轧生产线一次成功轧制出0.25毫米薄板，其厚度达到了最高设计要求 龙钢： 5月18日，龙钢集团公司HRB335E/HRB400E两个牌号的钢筋混凝土用热轧带肋抗震钢筋通过省级新产品鉴定 涟钢： 日前，华菱涟钢轧制2.0mm镀铝锌产品从冷轧板镀锌线成功下线 科技创新 邯钢： 邯钢连铸连轧厂开展“连轧平整机作业线产量达到80万吨/年”攻关课题，为此自主设计开发了轧辊冷却装置及钢卷冷却装置，据悉，这两项技术创新在国内尚属首创 日前，在邯钢技术中心和自动化部的协助下，邯钢三炼钢4号转炉料仓口投弹检测系统成功应用 邯钢公司于近日成功开发高硅、高镁蛇纹石检测技术，为铁系统生产稳定和产量提高提供重要支撑 邯钢新区实现“按一键”全封闭自动炼钢，终点碳、温度命中率均已达到93%以上，自动化炼钢达到国际先进水平 武钢： 近日，武钢冷轧总厂与北京科技大学合作项目“宽带钢冷连轧机板形控制技术与新机型ECC研究及应用”通过了湖北省科技厅组织的科技成果鉴定 近日，由武钢炼铁总厂与武科大共同研究完成的“高炉大量喷煤下初渣的形成与性能优化研究”成果通过了国家一级科技查新检索，并被湖北省科学技术厅鉴定为国际先进水平 宝钢： 日前，宝钢股份炼铁厂自主集成了高炉炉顶称量机装置，填补了国内在高炉无料钟炉顶称量上的技术空白 本钢： 本钢炼铁厂经过多次攻关，在国内首创了水雾冷却法，使新一号高炉炉前A盖的寿命提高3倍以上，年可节约资金300余万元 梅钢： 近日，梅钢公司成功开发出长焰煤炼焦配煤新工艺，该工艺投用后全年可节约燃煤费用1200多万元 水钢： 5月11日，水钢轧钢厂Ф14规格螺纹钢“四切分”新工艺技术正式开发成功，首次试生产出30余吨合格产品 。

邯钢大批量生产冷轧板“皇冠产品”

今年2月1日，邯钢投资4000万元开工建设一条设备、工艺独立的脱脂生产线，7月15日进行单机调试该生产线年处理冷轧带钢25万吨，带钢厚度为0.3至1.2毫米，宽度为900至1500毫米，处理钢种为低碳钢、低合金钢等高附加值产品 2005年，邯钢建成了世界领先水平的130万吨冷轧薄板生产线，经过3年来的创新、消化、吸收，邯钢冷轧板生产技术日臻成熟。

邯钢大批量生产冷轧板“皇冠产品”

今年2月1日，邯钢投资4000万元开工建设一条设备、工艺独立的脱脂生产线，7月15日进行单机调试该生产线年处理冷轧带钢25万吨，带钢厚度为0.3至1.2毫米，宽度为900至1500毫米，处理钢种为低碳钢、低合金钢等高附加值产品 2005年，邯钢建成了世界领先水平的130万吨冷轧薄板生产线，经过3年来的创新、消化、吸收，邯钢冷轧板生产技术日臻成熟。

2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛揭晓

一、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛优胜单位（10个） 宝钢集团公司团委 衡阳钢管（集团）有限公司团委 武汉钢铁（集团）公司团委 莱钢股份有限公司团委 韶钢团委 广西柳州钢铁股份有限公司团委 马钢股份有限公司团委 唐钢集团团委 重钢集团公司团委 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司团委 二、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛先进单位（10个） 包头钢铁（集团）公司团委 邯郸钢铁集团有限责任公司团委 安钢集团公司团委 三钢集团团委 武钢集团鄂钢公司团委 南京钢铁股份公司团委 天津天铁冶金集团有限公司团委 本溪钢铁集团公司团委 唐钢集团宣钢公司团委 杭州钢铁集团公司团委 三、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛优秀组织单位（19个） 湖南华菱涟钢团委 攀枝花钢铁集团公司团委 太原钢铁（集团）有限公司团委 首钢团委 水城钢铁（集团）有限责任公司团委 济南钢铁集团总公司团委 酒泉钢铁（集团）有限责任公司团委 西宁特殊钢集团公司团委 华菱湘潭钢铁集团有限公司团委 鞍钢股份有限公司团委 新余钢铁有限责任公司团委 昆钢集团团委 太钢集团临汾钢铁有限公司团委 长治钢铁集团有限公司团委 天津天铁冶金集团有限公司团委 邢台钢铁有限责任公司团委 唐钢集团唐钢股份有限公司团委 舞阳钢铁有限责任公司团委 广钢集团团委 四、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛最佳组织者（39个） 宝钢集团公司团委书记翁志华 包头钢铁（集团）公司团委书记袁博 衡阳钢管（集团）有限公司团委书记刘东来 武汉钢铁（集团）公司团委书记吴朝安 邯郸钢铁集团有限责任公司团委书记李爱兵 莱钢股份有限公司团委书记于文波 安钢集团公司团委书记李国庆 湖南华菱涟钢团委书记蒋俊 攀枝花钢铁集团公司团委书记桑天雄 太原钢铁（集团）有限公司团委书记雷霖 首钢团委书记杨鹏 水城钢铁（集团）有限责任公司团委书记黄杰 三钢集团团委书记钟嘉豪 武钢集团鄂钢公司团委书记艾兵 南京钢铁股份公司团委书记王敏 济南钢铁集团总公司团委书记黄振辉 酒泉钢铁（集团）有限责任公司团委书记穆岚 广东韶钢团委书记谭辉 西宁特殊钢集团公司团委书记史佐 华菱湘潭钢铁集团有限公司团委书记徐智勇 鞍钢股份有限公司团委书记宋英韬 广西柳州钢铁股份有限公司团委书记区芹 天津天铁冶金集团有限公司团委书记李壮志 新余钢铁有限责任公司团委书记傅春保 昆钢集团团委书记牛红杰 唐钢集团团委副书记杨海霞 太钢集团临汾钢铁有限公司团委书记赵俊军 长治钢铁集团有限公司团委书记许新智 本溪钢铁集团公司团委书记张永帅 唐钢集团宣钢公司团委书记杨天 马钢股份有限公司团委书记陈钰 天津市冶金集团团委书记莫洪胜 唐钢集团唐钢股份公司团委书记史绍辉 重钢集团公司团委书记吴冬 杭州钢铁集团公司团委书记吕敏 邢台钢铁有限责任公司团委书记张孝刚 舞阳钢铁有限责任公司团委书记徐勇 广钢集团团委书记魏国华 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司团委书记孙伟 五、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛先进集体（87个） 鞍钢集团矿业公司眼前山铁矿团委 鞍钢股份有限公司热轧带钢厂团委 鞍钢股份有限公司中厚板厂团委 包头钢铁（集团）公司物资公司团委 包头钢铁（集团）公司废钢公司团委 包头钢铁（集团）公司棒材厂团委 宝钢股份宝钢分公司冷轧薄板厂团委 宝钢股份上海梅山钢铁股份有限公司团委 宝钢集团梅山公司设备分公司团委 本溪钢铁集团公司冷轧薄板厂团委 本溪钢铁集团公司炼铁厂团委 本钢板材股份有限公司焦化厂团委 长治钢铁集团有限公司团委 长治钢铁集团有限公司铁运部团委 武钢集团鄂钢公司焦化厂团委 武钢集团鄂钢公司炼铁厂自动化室团支部 邯郸钢铁集团有限责任公司焦化厂团委 邯郸钢铁集团有限责任公司三炼钢厂团委 杭州钢铁集团公司焦化厂团委 杭州钢铁集团公司小轧公司团委 湖南衡阳钢管（集团）有限公司50分厂团委 湖南衡阳钢管（集团）有限公司能源分厂团委 济南钢铁集团总公司原料厂团委 济南钢铁集团总公司第二烧结厂团委 酒泉钢铁（集团）有限责任公司不锈钢厂团委 酒钢集团嘉峪关宏丰实业有限责任公司团委 昆钢棒材厂团委 昆钢集团动力能源分公司团委 莱钢股份有限公司焦化厂团委 莱钢股份有限公司品质保证部团委 湖南华菱涟钢检修中心团委 湖南华菱涟钢建设有限公司团委 山西新临钢钢铁有限公司炼钢厂团委 山西新临钢钢铁有限公司焦化厂团委 广西柳州钢铁股份有限公司焦化厂团委 广西柳州钢铁股份有限公司耐火材料厂团委 马钢股份有限公司煤焦化公司团委 马钢股份有限公司第三钢轧总厂团委 马钢股份有限公司第一能源总厂团委 马钢集团姑山矿业公司团委 马钢集团力生公司团委 南京钢铁股份公司炼铁厂团委 南京钢铁集团中型轧钢厂团总支 攀枝花钢铁有限责任公司发电厂团委 攀枝花新钢钒股份有限公司提钒炼钢厂团委 攀长钢运输公司团委 三钢炼铁厂团委 三钢煤化工公司团委 首钢矿业公司团委 首钢型材轧钢厂团委 首钢新钢有限责任公司中厚板轧钢厂团委 水城钢铁（集团）有限责任公司水钢炼钢厂团委 水城钢铁（集团）有限责任公司水钢炼铁厂团委 太原钢铁（集团）有限公司炼铁厂团委 太原钢铁（集团）有限公司三钢厂团委 天津天铁冶金集团有限公司焦化厂团委 天津冶金集团（控股）有限公司轧一制钢有限公司团委 天津冶金集团（控股）有限公司无缝钢管厂团委 武汉钢铁（集团）公司大型厂团委 武汉钢铁（集团）公司运输部团委 武钢矿业公司乌龙泉矿团委 舞阳钢铁有限责任公司检修厂团委 舞阳钢铁有限责任公司汽运公司团委 西宁特殊钢集团公司铁钢轧分厂烧结作业区团支部 西宁特殊钢集团公司锻轧分厂二轧作业区乙大班团支部 西宁特殊钢集团公司原料分厂团总支 西宁特殊钢集团公司工程制造部铸造工段团支部 华菱湘潭钢铁集团有限公司建钢公司团委 华菱湘潭钢铁集团有限公司炼钢厂团委 新余钢铁有限责任公司炼钢厂团委 新余钢铁有限责任公司汽运公司团委 邢台钢铁有限责任公司动力厂团总支 邢台钢铁有限责任公司制氧厂团委 唐钢集团宣化钢铁集团有限责任公司炼钢厂团委 唐钢集团宣化钢铁集团有限责任公司炼铁厂团委 重钢集团产业有限公司团委 重钢股份公司中板厂团委 安钢集团公司焦化厂团委 安钢集团公司第二炼轧厂团委 广钢集团广州有色金属集团有限公司团委 广钢集团广钢股份冶金产品营销公司团委 韶钢设备检修中心团委 韶钢高速线材厂团委 唐钢股份公司团委 唐钢股份公司第二钢轧厂团委 唐钢股份公司炼焦制气厂团委 唐钢集团承钢公司运输部青安总岗 六、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛先进个人（90名） 鞍钢股份有限公司热轧带钢厂田延峰 鞍钢股份有限公司生产协力中心朱宏 鞍山钢铁集团公司团委董群 包头钢铁（集团）公司无缝厂田有强 包头钢铁（集团）公司热电厂庞治国 包头钢铁（集团）公司房地产公司张灿 宝钢股份宝钢分公司炼铁厂蔡少杰 宝钢国际贸易有限公司实业公司徐毅 宝钢设备检修有限公司青安岗司阳 本溪钢铁集团公司热轧厂张小海 本溪钢铁集团公司矿业公司石灰石矿李峰 本溪钢铁集团公司设备维护检修中心刘颖 长治钢铁集团有限公司团委许新智 长治钢铁集团有限公司团委宋海芳 武钢集团鄂钢公司制氧厂黄海 武钢集团鄂钢公司电炉炼钢厂袁亚平 邯郸钢铁集团有限责任公司焦化厂王连民 邯郸钢铁集团有限责任公司三炼钢厂曾扩军 杭州钢铁集团公司炼铁厂董群江 衡阳钢管（集团）有限公司50分厂刘辉 衡阳钢管（集团）有限公司能源分厂朱晓玲 济南钢铁股份有限公司第二烧结厂王京巨 济南钢铁股份有限公司原料厂高吉祥 酒泉钢铁（集团）有限责任公司不锈钢厂白鑫 酒泉钢铁（集团）有限责任公司宏达建材公司李月强 昆明钢铁集团有限责任公司线材厂王禄盈 昆明钢铁集团有限责任公司汽车运输分公司宋玉梅 莱钢股份有限公司焦化厂刘鸿波 莱钢股份有限公司品质保证部卢峰 太钢集团临汾钢铁有限公司动力总厂刘晓军 太钢集团临汾钢铁有限公司炼铁厂贾宏武 柳州钢铁股份有限公司焦化厂刘明 柳州钢铁股份有限公司耐火材料厂于海 马钢股份有限公司第一钢轧总厂沈震纲 马钢股份有限公司彩涂板厂黄树春 马钢股份有限公司铁运公司纪红 马钢集团建设公司尹吉明 南京钢铁联合有限公司棒材厂团总支唐睿 南京钢铁联合有限公司带钢厂团总支赵杰 攀钢（集团）长钢公司团委陈炜陈炜 攀枝花新钢钒股份有限公司团委李泽平 攀钢集团矿业公司龙杨 攀钢集团信息工程技术公司张丹丹 三钢高线二厂白明香 三钢汽车运输公司张晓航 北京首钢新钢有限责任公司中厚板轧钢厂韩蕾 首钢矿业公司李浩然 首钢型材轧钢厂王月云 水城钢铁（集团）有限责任公司炼钢厂叶雪梅 水城钢铁（集团）有限责任公司炼铁厂张毅 太原钢铁（集团）有限公司团委杨毅 太原钢铁（集团）有限公司尖山铁矿李国旭 天津天铁冶金集团有限公司团委杨庆丰 天津天铁冶金集团有限公司石灰石矿牛芙菁 天津市冶金集团冷轧薄板厂张洋 天津市冶金集团无缝钢管厂郭霜霜 武钢团委柯昌华 武钢股份公司二炼钢厂潘铮 武钢冶金渣公司宋文博 舞阳钢铁有限责任公司汽运公司杨中华 舞阳钢铁有限责任公司职工医院刘学良 西宁特殊钢集团公司铁钢轧分厂王永军 西宁特殊钢集团公司锻轧分厂于增春 西宁特殊钢集团公司钢管分厂吴宏利 西宁特殊钢集团公司工程制造部李亮 华菱湘钢建钢公司朱俊 华菱湘钢机电制造厂蒋昱 华菱涟钢信息自动化中心宋文 新余钢铁有限责任公司焦化厂团委书记陶雷 新余钢铁有限责任公司自动化部夏玲 邢台钢铁有限责任公司动力厂杨志芳 邢台钢铁有限责任公司制氧厂付宇 唐钢集团宣钢集团运输销售公司冀晓军 唐钢集团宣钢集团宣龙高速线材有限责任公司潘莉 重钢集团矿业公司景星矿冉华锋 重钢股份有限公司动力厂唐智 广钢集团广钢股份炼铁总厂薛海清 广钢集团广钢股份炼钢总厂陈挺威 广东韶钢建设有限公司杨建军 广东韶钢炼轧厂石文 安钢集团公司团委张静霞 安钢集团汽车运输有限责任公司王海青 唐钢股份公司团委杨海霞 唐钢股份公司第二钢轧厂侯杰 唐钢股份公司炼焦制气厂纪慧颖 唐钢集团承钢公司安全生产监督管理部李松涛 唐钢集团承钢公司焦化厂团委肖磊 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司烧结厂团委刘澈 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司带钢公司团委郑辉 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司团委任昊 七、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛“青年安全生产示范岗”（81个） 鞍钢集团矿业公司大选厂破碎车间细碎机岗位青安岗 鞍钢矿渣开发公司微粉车间中央控制室青安岗 鞍钢股份有限公司冶金运输厂内燃车间7008“青年号”机车组青安岗 包头天诚线材公司精整车间白班青安岗 包钢综企集团广通加油站青年安全生产示范岗 包钢燃气厂净化车间1号净化站青年安全生产示范岗 宝钢股份公司宝钢分公司热轧厂能源车间青安岗 宝钢股份上海梅山钢铁股份有限公司能源公司动力车间锅炉甲班青安岗 宝钢股份梅山矿业公司选矿厂精尾车间操作甲班青安岗 本溪钢铁集团矿业公司选矿厂生产科自控室青安岗 本溪钢铁集团热轧厂1880mm生产线青安岗 本溪钢铁集团炼钢厂原料铁水预处理青安岗 长钢集团第二工程建筑公司大焦化维修工段青安岗 长钢无缝钢管厂热轧工段青安岗 武钢集团鄂钢公司能动厂供电车间炼钢变电站青安岗 武钢集团鄂钢公司热轧带钢厂精整工段6#操作室青安岗 邯钢冷轧厂后处理车间青安岗 邯钢酸洗镀锌厂镀锌车间青安岗 杭钢昌兴电炉炼钢有限公司运转车间青安岗 杭钢高线公司青安总岗 衡管有限公司89连轧分厂热轧丙作业区连轧机组青安岗 衡管有限公司炼钢分厂废钢工段分选班青安岗 济钢第一炼钢厂天车车间主跨乙班青安岗 济南钢铁集团总公司原料厂受卸车间钳工班青安岗 酒钢3×21000m3/h制氧空分青安岗 酒钢铁前区选矿丁区竖炉炉子组青安岗 昆钢炼铁厂供料作业区运焦组青安岗 昆钢线材厂电气前区值班组青安岗 莱钢股份有限公司棒材厂轧钢车间轧钢甲班青安岗 莱钢股份有限公司特殊钢厂炼钢车间电炉甲班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司中板厂天车作业区丙班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司二峰山矿五号坑口卷扬机班青安岗 柳钢焦化厂机电车间自控班青安岗 柳钢动力厂供电工段220KV站青安岗 马钢股份有限公司二机制公司青安岗 马钢股份有限公司自动化公司青安岗 马钢集团南山矿业公司青安岗 南京钢铁联合公司炼铁新厂烧结车间青年安全生产示范岗 南钢联能源中心发电作业区青年安全生产示范岗 攀成钢公司340连轧管厂设备作业区青安岗 攀钢集团钛业有限责任公司选钛厂粗选车间青安岗 攀钢新钢钒动力厂给水车间青安岗 攀钢冶金工程技术公司机电公司H型钢厂青安岗 三钢小蕉轧钢厂炼铁电工工段青安岗 三钢运输处工电段信号班青安岗 首钢自动化信息技术有限公司运行事业部迁钢运行分部青安岗 秦皇岛首钢板材有限公司成品加工车间青安岗 首钢总公司运输部设备维检中心机车检修作业区发动机组青安岗 水钢动力厂青安总岗 水钢质量处青安岗 太钢自动化公司话务中心话务组青安岗 太钢热连轧厂一轧钢作业区卷取操作台青安岗 天铁集团运输部编组站乙班行配组青安岗 天津市冶金集团轧一制钢有限公司东益公司电工组青安岗 天津市冶金集团冷轧薄板厂制造部电气工段青安岗 武钢股份公司冷轧厂热平车间罩式炉看火青安岗 武钢运输部武钢站青安岗 武钢能动供水厂炼铁水处理车间青安岗 舞钢公司原料供应部配供车间生产丙班青安岗 舞钢公司一炼钢厂连铸车间浇钢班青安岗 华菱湘钢机电制造厂青安岗 华菱湘钢炼钢厂青安岗 华菱涟钢棒材厂团二支部青安岗 新余钢铁有限责任公司烧结厂机修车间青安岗 新钢公司运输部望城岗站青安岗 邢台钢铁有限责任公司线材厂一车间青安岗 邢台钢铁有限责任公司炼钢厂冶炼车间青安岗 唐钢集团宣钢公司技术中心小型检验站青安岗 唐钢集团宣钢公司矿山公司庞家堡铁矿青安分岗 重钢电子公司炼铁维护站青安岗 重钢股份公司炼钢厂炼钢车间青安岗 广钢集团广州珠江钢铁有限责任公司炼钢部青安岗 广钢集团广钢股份能源中心青安岗 韶钢大宝山矿业有限公司铁矿分公司破碎班青安岗 韶钢炼轧厂冶炼区青安岗 安钢炼铁厂八高炉槽下班组青安岗 安钢动力厂电气一车间梅元220kv变电站青安岗 唐钢股份公司第一钢轧厂连铸主控室青安岗 唐山不锈钢公司高炉一车间中控工段青安岗 唐钢股份矿业公司庙沟铁矿高炉布袋青安岗 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司第一棒线厂一棒材车间生产线青安岗 八、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛最佳青年安全监督岗（235个） 鞍钢第二发电厂运行作业区青安岗 鞍钢铁运公司机车厂机务四车间青安岗 鞍钢集团矿业公司东鞍山铁矿运检车间机车检修青安岗 鞍钢生产协力中心炼铁工区炼焦作业区青安岗 鞍钢股份有限公司能源动力总厂氧气分厂5#三万五制氧机组青安岗 鞍钢股份有限公司化工总厂四炼焦干熄焦青安岗 鞍钢房产建设有限公司第四建筑工程分公司第一项目部青安岗 鞍钢建设集团第二工程分公司吊装项目部结构安装青安岗 鞍钢股份有限公司铁路运输总站西部站九调调车组青安岗 包头钢铁（集团）公司计量处仪维一部青安岗 包头钢铁（集团）公司轨梁厂吊检部青安岗 包头钢铁（集团）公司电信公司电视监控车间青安岗 包头钢铁（集团）公司幼教管理处青安岗 包头钢铁（集团）公司氧气厂青安岗 包头钢铁（集团）公司带钢厂青安岗 包头钢铁（集团）公司炼钢厂青安岗 包头钢铁（集团）公司机制公司一机修车间青安岗 宝钢集团宝钢分公司运输部成品车间青安岗 宝钢集团上海梅山钢铁股份有限公司运输部成品码头装卸乙班青安岗 宝钢集团梅山公司新事业分公司炼钢站行车作业区丁班青安岗 宝钢集团化工分公司梅山化工厂煤精分厂氨苯作业区青安岗 宝钢集团特殊钢分公司炼钢厂青安岗 宝钢集团宝钢新事业发展总公司宝氢气体公司青安岗 宝钢集团上海宝钢设备检修有限公司青安岗 宝钢集团上海浦东钢铁有限公司中厚板厂厚板线轧钢青安岗 本溪钢铁集团矿建公司管道团支部青安岗 本溪钢铁集团运输部车辆段焊工班青安岗 本溪钢铁集团特钢厂650车间运转工段丙大班青安岗 本溪钢铁集团计控厂流体计量车间冷轧青安岗 本溪钢铁集团修建有限责任公司金属结构厂青安岗 本溪钢铁集团冷轧薄板厂设备管理科酸轧电气作业区青安岗 本溪钢铁集团维检中心冷轧分公司C线青安岗 本溪钢铁集团供电厂电讯车间传输组青安岗 长治钢铁集团有限公司轧钢四车间轧机作业区丙班青安岗 长治钢铁集团有限公司炼铁厂八高炉前区域青安岗 长治钢铁集团有限公司炼钢厂转炉团支部青安岗 长治钢铁集团有限公司烧结厂球团车间青安岗 长治钢铁集团有限公司铁运部厂区运务调车青安岗 长治钢铁集团有限公司动力厂制氧车间两万机组青安岗 鄂钢驰久钢板弹簧有限公司总装工段青安岗 武钢集团鄂钢公司炉料公司石灰工段青安支岗 武钢集团鄂钢公司原料厂供料工段青安支岗 武钢集团鄂钢公司附企总公司耐火青安支岗 武钢集团鄂钢公司烧结厂青安岗 武钢集团鄂钢公司高速线材厂热轧工段青安支岗 邯钢集团热力厂第十煤气加压站青安岗 邯钢集团连铸连轧厂连铸车间青安岗 邯钢集团普线中轧机列青安岗 邯钢集团型棒材厂棒二轧钢车间青安岗 邯钢集团一炼钢厂维修车间青安岗 邯钢集团中板厂板二热轧车间青安岗 衡阳钢管（集团）有限公司∮340分厂工具作业区青安岗 衡阳钢管（集团）有限公司108分厂运行工段行车丁班青安岗 衡阳钢管（集团）有限公司管加工分厂热处理工段甲班青安岗 衡阳钢管（集团）有限公司套管分厂热处理工段丁班青安岗 衡阳钢管（集团）有限公司设备维修公司二作业区钳二班青安岗 衡阳钢管（集团）有限公司物流中心340成品库青安岗 济南钢铁集团总公司运输部工厂站运转乙班青安岗 济南钢铁集团总公司第二烧结厂自动化部维修班青安岗 济南钢铁集团总公司炉料公司汽车队青安岗 济南钢铁集团总公司能源动力厂保障维护中心钳工二班青安岗 嘉峪关宏晟电热公司生产一作业区运行三值青安岗 酒钢（集团）宏兴公司一高线作业区青安岗 酒钢（集团）检修公司检修二区青安岗 酒钢集团榆中钢铁公司喷煤青安岗 甘肃龙泰矿业（集团）公司运选作业区青安岗 昆钢集团棒材厂第一作业区加热炉区甲班青安岗 昆钢集团动力能源分公司燃气车间第六煤气混合加压站青安岗 昆钢集团炼钢厂炼钢二片区青安岗 昆钢集团耐火材料有限公司第二车间青安岗 昆钢集团桥钢公司轧钢车间电工组青青安岗 昆钢集团焦化制气厂第一作业区第二炼焦车间电工岗青安岗 莱钢集团银山型钢有限公司板带厂带钢生产线青安岗 莱钢集团汽运公司汽修厂特钢维修站青安岗 莱钢集团莱钢股份有限公司热电厂锅炉车间锅炉运行丁班青安岗 莱钢集团型钢烧结厂维修车间烧结机械班青安岗 莱钢集团型钢炼钢厂砌筑车间水口工序青安岗 莱钢集团莱钢股份有限公司型钢厂大型运行车间电工班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司炼钢厂冶炼车间丁班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司炼铁厂一高炉车间上料卷扬班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司焦化厂二炼焦车间调火班青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司运输部机务段170机车青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司机制公司加工中心天车组青安岗 太钢集团临汾钢铁有限公司自动化公司能源仪表青安岗 柳州钢铁（集团）公司气体公司青安岗 柳州钢铁股份有限公司烧结厂青安岗 柳州钢铁（集团）公司物业管理公司青安岗 柳州钢铁（集团）公司运输部青安岗 柳州钢铁（集团）公司质量部青安岗 柳州钢铁（集团）公司转炉炼钢厂青安岗 马钢股份有限公司第一炼铁总厂青安岗 马钢股份有限公司第二炼铁总厂青安岗 马钢股份有限公司第二钢轧总厂青安岗 马钢股份有限公司机电公司青安岗 马钢股份有限公司修建公司青安岗 马钢股份有限公司材料公司青安岗 马钢股份有限公司质量监督中心青安岗 马钢股份有限公司第一烧结厂青安岗 马钢股份有限公司港务原料总厂青安岗 马钢集团南山矿业公司青安岗 马钢集团桃冲矿业公司青安岗 南钢宝兴钢铁有限公司生产技术部团支部青安岗 南钢电炉厂炼钢车间精炼炉青安岗 南京钢铁联合有限公司机动部衡器车间青安岗 南京钢铁联合有限公司技术质量部钢铁检验站团支部青安岗 南京钢铁联合有限公司焦化厂生产部青安岗 南京钢铁联合有限公司铁路运输公司工电段青安岗 攀钢（集团）公司保卫处消防大队青安岗 攀枝花钢铁有限责任公司发电厂电气车间青安岗 攀钢煤化工厂试验室综合班青安岗 攀钢集团成都钢铁有限责任公司动力厂青安岗 攀钢矿业公司石灰石矿破碎车间青安岗 攀钢集团钢城企业总公司冷轧协力公司青安岗 攀枝花钢铁有限责任公司汽车运输分公司第六车队青安岗 攀钢钛业有限责任公司钛白粉厂钛一车间青安岗 攀枝花钢铁集团公司新钢钒股份有限公司热电厂维点车间青安岗 攀钢冶金工程技术公司特种工程分公司白马指挥部青安岗 三钢棒材厂4#主操台青安岗 三钢高线厂机电部技术组青安岗 三钢焦化厂备煤车间丁工段生产班青安岗 三钢炼钢厂钢松连铸车间丁p3班青安岗 三钢炼铁厂1#高炉值班室青安岗 三钢烧结厂机修车间综合甲班青安岗 韶钢二轧厂青安岗 韶钢热轧宽板厂青安岗 韶钢炼铁厂青安岗 韶钢烧结厂青安岗 韶钢铁运部青安岗 韶钢第一炼钢厂青安岗 首钢股份有限公司第一线材厂线三车间轧钢班丙组青安岗 首钢股份有限公司第三炼钢厂连二作业区青安岗 首钢股份有限公司电力厂供电车间十四总降青安岗 首钢股份有限公司第二炼钢厂修砌作业区域钢包准备丙班青安岗 首钢股份有限公司高速线材厂三生产作业区域轧钢丁班青安岗 首钢股份有限公司一高炉值班室青安岗 首钢迁安钢铁有限责任公司动力分厂空压机一站青安岗 首钢特殊钢有限公司板材公司酸洗作业区青安岗 水城钢铁（集团）有限责任公司电气自动化分公司青安岗 水城钢铁（集团）有限责任公司观音山矿业分公司青安岗 水城钢铁（集团）有限责任公司煤焦化分公司青安岗 水城钢铁（集团）有限责任公司瑞泰物产有限责任公司青安岗 水城钢铁（集团）有限责任公司赛德建设有限公司青安岗 水城钢铁（集团）有限责任公司水电厂青安岗 太原钢铁（集团）有限公司冷轧硅钢厂2300作业区青安岗 太原钢铁（集团）有限公司不锈热轧厂电气自动化作业区主电乙班青安岗 太原钢铁（集团）有限公司不锈冷轧厂1＃热线作业区青安岗 太原钢铁（集团）有限公司供水厂深度水处理作业区除盐水站青安岗 太原钢铁（集团）有限公司技术中心一钢化验站青安岗 太钢不锈金属制品分公司轧制作业区轧制电修组青安岗 天津天铁冶金集团机械厂青安总岗 天铁集团燃气厂青安岗 天铁集团水电厂供水车间青安岗 天津冶金集团轧一制钢有限公司二热分厂轧钢乙组青安岗 天津冶金集团轧一制钢有限公司津安公司轧钢甲班青安岗 天津冶金集团轧一制钢有限公司迁安第一轧钢厂机械作业区青安岗 天津冶金集团冷轧薄板厂汽车队青安岗 天津冶金集团无缝钢管厂热轧管分厂机修车间青安岗 天津冶金集团无缝钢管厂专用管分厂140机组定减径机台青安岗 武钢股份公司炼铁厂二高炉青安岗 武钢股份公司第二炼钢厂连铸维护丁班青安岗 武钢股份公司热轧厂二热轧甲班青安岗 武钢港务公司第一作业区青安岗 武钢能动公司燃气厂运二车间青安岗 武钢焦化公司二回收车间青安岗 武钢设备维修中心冷轧维修车间青安岗 武钢建工集团建设公司电装工程处热轧项目部青安岗 舞钢公司炼钢厂铸锭车间青安岗 舞钢公司动力厂燃气车间青安岗 舞钢公司机建公司誉华分公司青安岗 舞钢公司原料供应部钢铁料加工车间青安岗 舞钢公司检修厂炼钢维修车间青安岗 舞钢公司保卫部消防大队青安岗 华菱湘钢棒材厂青安岗 华菱湘钢检修中心青安岗 华菱湘钢宽厚板厂天车作业区青安岗 华菱湘钢炼铁厂青安岗 华菱湘钢能源中心青安岗 华菱湘钢设备管理部青安岗 华菱湘钢宽厚板厂天车作业区青安岗 湖南华菱涟钢转炉炼钢车间青安岗 湖南华菱涟钢冷轧板厂准备作业区青安总岗 湖南华菱涟钢炼铁厂配管车间青安岗 湖南华菱涟钢热电厂发电二车间青安岗 湖南华菱涟钢焦化二炼焦车间青安岗 湖南华菱涟钢信息自动化中心自动化三室能源责任区青安岗 新余钢铁公司棒材厂青安岗 新余钢铁公司第二炼铁厂青安岗 新钢建设有限责任公司青安岗 新余钢铁公司球团厂青安岗 新钢水泥公司青安岗 新余钢铁公司第一炼铁厂青安岗 邢台钢铁有限责任公司焦化厂备煤工区青安岗 邢台钢铁有限责任公司炼钢厂连铸车间精整作业区青安岗 邢台钢铁有限责任公司炼铁厂竖炉工区青安岗 邢台钢铁有限责任公司线材厂青安岗 邢台钢铁有限责任公司线材精制厂青安岗 邢台钢铁有限责任公司质量控制部青安岗 唐钢集团宣钢公司动力厂供电车间试验组青安岗 河北宣化鑫龙运输有限责任公司青安总岗 唐钢集团宣钢公司小型轧钢厂热带车间青安岗 唐钢集团宣钢公司信息中心 唐钢集团宣钢公司运输部青安岗 唐钢集团宣钢公司气体公司、氧气厂生产一车间青安岗 重钢集团三钢公司机电团支部青安岗 重钢集团机制司锻造厂锻三班青安岗 重钢集团朝阳气体有限公司2号18000班组青安岗 重钢股份公司型钢厂棒材车间青安岗 重钢股份公司烧结厂生产部青安岗 重钢股份公司运输部刘家坝车站青安岗 广钢集团金业有限公司青安岗 广钢集团电炉炼钢厂青安岗 广钢集团广钢股份质量管理部青安岗 广钢集团工程建设有限公司珠检分公司青安岗 广钢集团广钢股份气体联合体青安岗 广钢集团广钢股份物流部青安岗 安钢集团公司烧结厂第一机修车间青安岗 安钢集团公司第二炼钢厂连铸一车间青安岗 安钢集团公司第一炼轧厂方坯连铸车间青安岗 安钢集团公司第二炼轧厂天车车间青安岗 安钢集团公司第一轧钢厂300棒材机组青安岗 安钢集团公司汽车运输公司修理厂青安岗 唐钢股份公司计控管理处计量检修车间青安分岗 唐钢股份公司技术中心冷轧实验室青安分岗 唐钢股份公司第一钢轧厂青安总岗 唐钢股份公司炼铁厂青安总岗 唐钢股份公司运输部青安总岗 唐钢股份公司设备机动处青安总岗 唐钢股份公司冷轧薄板厂镀锌彩涂车间工艺段青安分岗 唐钢股份公司保卫部南门中队青安分岗 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司动力厂青安总岗 唐钢集团承钢公司焦化厂净化中控室青安岗 唐钢集团承德城市燃气公司青安总岗 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司炼铁厂青安总岗 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司自动化部青安总岗 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司钒化工厂中心化验室青安岗 九、2006年度全国钢铁行业“青安杯”竞赛最佳青安岗岗长（员）（235个） 鞍钢钢绳有限责任公司制绳车间丁段青安岗李贺 鞍钢能源动力总厂供电分厂变电一车间李纪刚 鞍钢机械化装卸公司四车间甲工区马里 鞍钢矿业公司大孤山铁矿动力车间外线班张宝峰 鞍钢耐火公司石灰二分厂青安岗李强 鞍钢设备检修协力中心炼铁工区化产检修作业区青安岗黄林林 鞍钢重型机械有限责任公司金属结构厂装配车间青安岗彭聪 鞍钢冷轧硅钢厂点检作业区青安岗刘海 包头钢铁（集团）公司选矿厂选矿车间青安岗盛学波 包头钢铁（集团）公司冶金渣公司青安岗高洋 包头钢铁（集团）公司焦化炼焦一部青安岗张鹏 包头钢铁（集团）公司绿化公司青安岗尚欣 包头钢铁（集团）公司万开公司调度室青安岗侯小波 包头钢铁（集团）公司保卫部巡查大队青安岗魏华 包头钢铁（集团）公司新型耐火材料厂试验车间青安岗武勇刚 包头钢铁（集团）公司供电厂调度室青安岗贺鹏飞 宝钢股份宝钢分公司制造管理部检测中心青安岗胡志远 宝钢股份上海梅山钢铁股份有限公司能源部高压配电车间热轧电气运行（二）班青安岗丁萍 宝钢集团梅山公司矿业公司动能部供电车间浮选高配站青安岗冯敏 宝钢股份化工分公司煤气精制厂三排送作业区王立东 宝钢股份特殊钢分公司条钢厂线材分厂周志君 宝钢集团企业开发总公司佳胜木器厂船加固作业区青安岗王晓磊 宝钢设备检修有限公司青安岗司阳 宝钢集团五钢公司物流分公司“四•三”中队青安岗刘芬 本溪钢铁集团矿建公司青安岗总岗张健 本溪钢铁集团供水厂青安岗刘阳 本溪钢铁集团第一机修厂金属结构件分厂青安岗马悦 本溪钢铁集团发电厂三电车间青安岗朴美子 本溪钢铁集团矿业公司歪矿运输车间定检库青安岗曾庆军 本溪钢铁集团废钢劳服青安岗郭洪祥 本溪钢铁集团热力公司南一青安岗李德江 本溪钢铁集团新事业公司青安岗吴丹 长治钢铁集团有限公司动力厂制氧车间两万机组青安岗李建清 长治钢铁集团有限公司炼钢厂团委转炉团支部青安岗温国丰 长治钢铁集团有限公司炼铁厂八高炉车间炉前区域青安岗张纲 长治钢铁集团有限公司烧结厂球团车间青安岗王军伟 长治钢铁集团有限公司铁路运输部厂区运务调车青安岗杨小伟 长治钢铁集团有限公司轧钢厂四车间轧机作业区丙班青安岗苗振平 武钢集团鄂钢棒材厂青安岗杜庆 武钢集团鄂钢公司铁运中心青安岗刘炳德 鄂钢扬子重型机械制造有限公司青安岗孙柏青 武汉钢铁集团鄂钢公司冷轧带钢公司青安岗王学俊 武钢集团鄂钢公司生活服务公司饮料厂青安岗徐志刚 武钢集团鄂钢公司汽车运输公司汽修支岗赵勇 邯钢连铸连轧厂连铸车间青安岗李军 邯钢热力厂第十煤气加压站青安岗陈丽娟 邯钢普线中轧机列青安岗杨冰 邯钢集团型棒材厂棒二轧钢车间青安岗侯宇振 邯钢一炼钢厂维修车间青安岗王广亮 邯钢中板厂板二热轧车间青安岗张海龙 衡阳钢管集团有限公司∮340分厂工具作业区青安岗刘艳军 衡阳钢管集团有限公司108分厂运行工段行车丁班青安岗周胜利 衡阳钢管集团有限公司管加工分厂热处理工段甲班青安岗罗文华 衡阳钢管集团有限公司套管分厂热处理工段丁班青安岗杨群杰 衡管集团有限公司设备维修公司二作业区钳二班青安岗李明强 衡阳钢管集团有限公司物流中心340成品库青安岗高兴华 济南钢铁集团总公司运输部工厂站运转乙班青安岗李申杰 济南钢铁集团总公司第二烧结厂自动化部维修班青安岗王亚新 济南钢铁集团总公司炉料公司汽车队青安岗孙健 济南钢铁集团总公司能源动力厂保障维护中心钳工二班青安岗李鲁兴 嘉峪关宏晟电热公司生产一作业区运行三值青安岗韩广涛 酒钢宏兴公司一高线作业区青安岗高奎龙 酒钢集团榆中钢铁公司喷煤青安岗陈世太 甘肃龙泰矿业公司运选作业区青安岗孟宪勇 酒钢（集团）检修公司检修二区青安岗李小兵 昆钢棒材厂第一作业区加热炉区甲班青安岗谢翼 昆钢炼钢厂炼钢二片区青安岗杨龙 昆钢耐火材料有限公司第二车间青安岗陈舒燕 昆钢桥钢公司轧钢车间青安岗晋其聪 昆钢动力能源分公司燃气车间第六煤气混合加压站青安岗秦显刚 昆钢焦化制气厂第一作业区第二炼焦车间电工青安岗张伟 莱钢集团银山型钢有限公司板带厂带钢生产线青安岗扈伟 莱钢汽运公司汽修厂特钢维修站青安岗沈军 莱钢股份热电厂锅炉车间锅炉运行丁班青安岗吕登俊 莱钢型钢烧结厂维修车间烧结机械班青安岗周忠源 莱钢邢钢炼钢厂砌筑车间水口工序青安岗张传涛 莱钢股份有限公司型钢炼钢厂大型运行车间电工班王冬 临钢机械制造公司加工中心天车组青安岗宋前辉 临钢焦化厂二焦调火青安岗李文章 临钢炼钢厂冶炼车间丁班青安岗王斌 临钢运输部0170机车青安岗贺凯宇 临钢自动化公司仪衡中心卫四女 临钢炼铁厂一高炉车间上料卷扬班青安岗周俊丽 柳州钢（集团）公司气体公司青安岗魏颖斌 柳州钢铁股份有限公司烧结厂青安岗李小艳 柳州钢铁（集团）公司物业管理公司青安岗曾芸 柳州钢铁（集团）公司运输部青安岗王玮 柳州钢铁（集团）公司质量管理部青安岗欧丽清 柳州钢铁（集团）公司转炉炼钢厂青安岗陈展翀 马钢股份有限公司汽运公司青安岗傅子彬 马钢股份有限公司气体分公司青安岗孙斌 马钢股份有限公司球团厂青安岗洪永国 马钢股份有限公司技术中心青安岗吴辉 马钢股份有限公司车轮公司青安岗刘柳 马钢股份有限公司钢构公司青安岗范晓丽 马钢股份有限公司热电总厂青安岗陈兵 马钢股份有限公司重机公司青安岗吴兵 马钢股份有限公司配送中心青安岗陈鹏 马钢集团康泰公司青安岗周安南 马钢集团姑山矿业公司青安岗开锐 南钢炼钢厂一连铸车间青安岗周士北 南钢球团厂一作业区干磨班青安岗郑玮 南钢联合有限公司销售总公司储运部高线发货点青安岗赵俊 南钢原料厂新混匀作业区青安岗唐伟 南京钢铁联合有限公司中板厂设备部青安岗李飞 南钢中厚板卷厂炼钢车间青安岗马伟 攀钢四川长城特殊钢股份有限公司轧钢厂大型材车间青安岗李跃 攀钢（集团）公司房产公司供电车间青安岗王易 攀钢钢铁研究院钛研究所青安岗陆平 攀钢机制分公司机电车间青安岗李晓青 攀钢集团钢城企业总公司环业公司青安岗白跃江 攀钢热轧板厂精成青安岗苑兴明 攀钢集团信息工程技术公司自动化工程公司青安岗林楠 攀钢冶金材料有限责任公司技术研发中心青安岗陈桂英 攀枝花钢铁有限责任公司运输部北部站青安岗祖山 攀钢劳动卫生防护研究所青安岗姜晓灵 三钢棒材厂4#主操台青安岗罗学飞 三钢高线厂机电部技术组青安岗吴六三 三钢焦化厂备煤车间丁工段生产班青安岗曾国兰 三钢炼钢厂钢松连铸车间丁p3班青安岗叶永忠 三钢炼铁厂1#高炉值班室青安岗朱明辉 三钢烧结厂机修车间综合甲班青安岗洪荔明 韶钢第三炼钢厂运行工段青安岗贺桂生 韶钢计控部青安岗廖楚金 韶钢焦化厂青安岗刘海涛 韶钢大宝山矿业有限公司青安岗魏斌 韶钢技术质量部铁前检验青安岗吴考京 韶钢设备检修中心机械队青安岗张平 首钢第二炼钢厂修砌作业区域钢包准备丙班青安岗王磊 首钢第三炼钢厂青安岗原禄春 首钢电力厂供电车间十四总降青安岗石磊 首钢高速线材厂三生产作业区域轧钢丁班青安岗祁志刚 首钢一高炉值班室青安岗霍吉祥 首钢迁安钢铁有限责任公司电力分厂二总降青安岗商超 首钢特殊钢有限公司板材公司酸洗作业区青安岗宫佩戟 首钢股份第一线材厂线三车间轧钢班丙组青安岗陈顺强 水钢电气自动化分公司青安岗余兴念 水钢观音山矿业分公司青安岗杨静 水钢煤焦化分公司青安总岗里志军 水钢瑞泰物产有限责任公司总岗穆静 水钢赛德建设有限公司青安总岗伍绍溢 水城钢铁（集团）有限责任公司水电厂青安岗黄文昌 太钢矿业分公司东山石灰石矿青安岗吕云龙 太钢不锈钢股份有限公司焦化厂青安岗总岗薛蕊 太钢不锈钢股份有限公司第二炼钢厂青安总岗张宏艳 太钢不锈钢股份公司第一炼钢厂青安岗关治国 太钢运输部青安岗李娟 太钢不锈钢股份有限公司型材厂青安岗张莉 天铁集团炼钢厂板坯车间青安岗窦志超 天铁集团烧结厂动仪车间电工一段青安岗王超 天铁集团物流有限责任公司青安岗王红彦 天冶集团轧一制钢有限公司二热分厂轧钢乙组青安岗解斌 天冶集团轧一制钢有限公司津安公司轧钢甲班青安岗丁福臣 天冶集团轧一制钢有限公司迁安第一轧钢厂青安岗李全玉 天冶集团冷轧薄板厂汽车队青安岗刘金华 天冶集团无缝钢管厂热轧探伤工段青安岗王广欣 天冶集团无缝钢管厂专用管分厂青安岗赵亚俊 武钢股份公司一炼钢厂炼钢车间青安岗吴维轩 武钢股份公司硅钢厂吊车车间青安岗杨靖 武钢能动公司动修厂老区二检修车间青安岗汪雷 武钢运输部电务段青安岗李力 武钢建工集团修建公司第四工程处青安岗王莉 武钢钢电公司自控分场程控保护班青安岗陈波 武钢矿业公司大冶铁矿机动车间青安岗秦前越 武钢企发房产公司港东水厂青安岗李胜勇 舞钢公司炼钢厂铸锭车间青安岗张星明 舞钢公司动力厂燃气车间青安岗贾德海 舞钢公司机建公司誉华分公司青安岗李海洋 舞钢公司原料供应部钢铁料加工车间青安岗闫攀峰 舞钢公司检修厂炼钢维修车间青安岗杨丽娜 舞钢公司保卫部消防大队青安岗沙莎 华菱湘钢棒材厂青安总岗黄星群 华菱湘钢洪盛物流公司青安岗廖振中 华菱湘钢检修中心青安岗宋影 华菱湘钢宽厚板厂青安岗杨国松 华菱湘钢炼铁厂青安岗黄京丽 华菱湘钢生产管理中心青安岗原静 华菱湘钢宽厚板厂青安岗杨国松 华菱涟钢热电厂发电二车间青安岗刘丰 华菱涟钢炼铁厂配管车间青安岗谢银辉 华菱涟钢自动化中心自动化三室能源责任区青安岗黄智忠 华菱涟钢焦化厂二炼焦车间青安岗胡巍 华菱涟钢冷轧板厂准备作业区青安总岗袁顺 华菱涟钢转炉炼钢厂炼钢车间青安岗苏风光 新钢公司第二动力厂青安岗刘小和 新钢公司薄板厂青安岗唐清华 新钢劳动服务公司青安岗肖琴 新钢设备材料部青安岗张捷 新余冶金设备制造有限责任公司青安岗周莉辉 新钢公司棒材厂青安岗兰翔 邢钢焦化厂青安岗常志强 邢钢炼钢厂连铸车间精整作业区青安岗王跃勇 邢钢线材厂四车间青安岗冯超 邢钢炼铁厂白灰工区青安岗苏芳 邢钢线材精制厂青安岗李彦刚 邢钢质量控制部青安岗张文华 唐钢集团宣化公司职工医院青安岗胡文 唐钢集团宣化公司企业总公司青安岗刘晓茜 唐钢集团宣化公司焦化厂青安总岗王宁 唐钢集团宣化公司棒材公司青安岗姚兴东 唐钢集团宣化公司钢盛建安公司机关青安岗赵晓金 唐钢集团宣化公司职教中心青安岗赵祯祎 重钢集团矿业公司大宝坡矿采矿车间生产班青安岗唐鹏 重钢集团同兴垃圾处理有限公司生产部一值青安岗李朝伟 重钢集团运输公司青安岗蔡云健 重钢股份公司原材料处青安岗金岚 重钢股份公司热能厂热力部青安岗冉海燕 重钢股份公司焦化厂一炼焦厂李洪军 广钢集团广州钢管厂有限公司青安岗徐惠萍 广钢集团石灰厂双膛窑工段磨煤班青安岗邓华冠 广钢集团金兴物资供应有限公司青安岗曾亚庆 广钢集团理化检验中心青安岗许海生 广钢集团金达原料有限公司青安岗吴飞 广钢集团广钢股份无缝钢管总厂小轧作业区青安岗黄喜重 安钢焦化厂青安岗靳谊 安钢炼铁厂青安岗杨庆伦 安钢第二轧钢厂青安岗杨永强 安钢建筑安装公司青安岗陶玮东 安钢综合利用公司青安岗陈东红 安钢永通铸管公司青安岗郭明亮 唐钢股份公司医院青安总岗赵金玲 唐钢股份公司保卫部青安总岗王玉岭 唐钢股份公司第一钢轧厂青安总岗孔祥凤 唐钢股份公司炼铁厂青安总岗张立新 唐钢股份公司运输部青安总岗崔丽宏 唐钢股份公司设备机动处青安总岗王雪青 唐钢股份公司行政福利处青安总岗李晓芳 唐钢股份公司销售公司青安总岗阮艺新 唐山不锈钢公司设备管理部青安分岗杨小柏 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司燕山气体公司青安总岗王巍 唐钢集团承德燃气公司青安总岗顾谨秋 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司自动化部青安总岗肖克实 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司质计部青安总岗梁玉新 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司维修中心青安总岗马桂荣 唐钢集团承德新新钒钛股份有限公司炼钢厂青安总岗杨慧敏 。

板带轧机建设要慎重

2005年全国产钢3.52亿吨,比上半年增产8000万吨,增长24.6%｡今年一至八月全国产钢27250万吨,同比增产4264万吨,增长18.55%,预计全年钢产量将超过四亿一千万吨,比上年将增产六千多万吨,不少人再一次提出中国钢产量究竟要达多少? 一､目前推测钢产量有几种方法 1､人均钢产量计算｡2005年我国人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤｡而英､法､德､日､美､前苏联六个国家1990年人均用钢大约是600公斤,如以此相比还有很大距离,当然这种方法是不很科学的,如以此方计算美国比日本人均用钢少一半还多｡这种推算方法值得商榷｡ 2､用工业化阶段来判断｡根据有关单位分析:(1)目前我国已处于工业化中期阶段的中前部时期,到2010年将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向高级阶段迈进｡(2)工业化中期是钢铁行业快速发展时期,进人工业化后期时,钢铁生产和消费将呈,氐速发展,并出现钢铁行业发展的拐点,到2020年止我国基本实现工业化,钢材消费达到峰值｡(3)“十一五”后期可能进入工业化后期,钢铁工业增速将变缓｡这种估计可能性较大,但哪年进人工业化后期还有进一步分析｡ 3､按目前我国钢的积累量分析｡从1901年至2005年底止日本累计钢产量为43.8亿吨,德国累计钢产量为27.02亿吨,原苏联为60.98亿吨,美国为75.58亿吨,我国为31.29亿吨｡ 我国国土面积960万平方公里,拥有人口13亿人,相当全世界五分之一｡而日本国地面积只有37.78万平方公里,相当我国面积的3.93%,人口相当我国人口的十分之一,而他们至2005年钢的积累量比我国多12亿吨之多｡美国国土面积937万平方公里,比我国稍小一点,而美国人口比我国少10亿人,而2005年他们钢的积累量比我国多44.29亿吨,超过我国积累量的一倍多,如按目前我国与美国钢产量的现状比较,至少还要十年时间才能赶上美国的积累量｡近几年来,一些中等城市也在建设十层以上的高层建筑,可见我国基础建设还相差远｡“十一五”期间,要发展多少钢,依据国民经济的发展,规划201.0年钢消费4.7亿吨(钢材4.4亿吨),推荐钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),而各省市地方“十一五”发展规划预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的年增长率9.7%｡根据今年各地固定资产增长率的情况,1—8月城乡基建投资增长率仍高达29.1%,而且在建项目规模仍较大,今明两年不会降幅太大,进出口增幅也不会突变｡因此,2010年钢消费量超过5亿吨,是完全可能｡ 再有目前钢铁行业的固定资产投资及技术改造费用仍然超过2000亿元,增速虽然有所减少而并没有出现负增长,钢的产能肯定会超过5亿吨｡ 二､我国钢材品种结构的变化｡ 我国在1996年钢产量突破1亿吨,但当年钢材品种中板带比产量较低,只有2924万吨,仅达钢材总量的31.31%｡当时中板轧机只有28套1194万吨生产能力,但热轧薄板机组比较先进的只有四套(宝钢､鞍钢､武钢､本钢各一套)｡由于热轧薄板机组投资较大,产量较高,一般中型钢铁企业都无力承担这方面任务,而大部分还是1200mm叠轧薄板,工艺比较落后,现已大部分淘汰,但全国板带的需求量还比较大｡1996年当年表观消费板带材需3750万吨,比国产材多826万吨,不得不从国外引进1043万吨｡实际计算1996年当年表观消费钢材10514万吨,共中板材消费占消费量的35.55%,“九五”､“十五”板带比例有了很大增长｡如“九五”期间2000年的板带产量比1995年增加110.4%,超过全国钢材总量增长67.4%｡“十五”期间2005年全国钢材产量比2000年增长了182%,而板带产量2005年比2000年增长了215%｡板带占钢材总量的比例也是逐年上升,1995年板带占钢材总产量的27.46%,2000年为34.5%,2001年为33.47%,2002年为34.3%,2003年为34.35%,2034年为38.07%,2005年为38.55%｡板带材数量的增加主要是重点企业,但这比例数仍不能满足全国的需要｡“十五”期间进口板带材达11682万吨,出口低附加值板带材1960万吨,出口板带比进口板带每吨少110美元,“十五”期间净进口板带9723万吨｡根据2005年进出口情况全国板带材表观消费量占钢材的比例为41.73%｡近三年都在这比例徘徊｡ 三､对“十一五"板带材产能与消费预测 今年发改委等八部委联合发布的通知中明确提出了钢铁结构调整目标,为了满足国民经济发展需要,2010年板带比达到50%｡根据来自国外经验,日本､美国的板带比都在70%以上,这引导各重点企业都上板带轧机｡但建设板带轧机提高板带比例,要从中国的实际情况出发,建筑用长材还占很大比重,目前表观消费中约占50%,而“十一五”期间建设部门的用材仍然很大｡2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%｡预测2010年比2005年调整方案要增加8550万吨,达2.58亿吨,比2005年增加49%｡而全国调整方案中消费钢4.9亿吨,仅比2005年增加40%｡而目前不少中等城市的建筑物都在向高的方向发展,用钢材比较多｡据悉有几个省会城市要上地铁,“十一五”期间还要发展城镇化水平,有好几千万农民要进城,因此建筑用材仍是发展阶段(据统计建筑业用长材占80%,板管用20%)｡板带材主要用在工业上,当然“十一五”期间汽车工业及造船业还会有较大发展需要增加板带板｡增加三､四个百分点完全可以满足,因此后一阶段建设板带轧机要非常慎重｡ 目前根据发改委批准建设的新项目主要是板带材轧机｡如首钢搬迁到曹妃甸新区建设一千万吨钢,拟上两套热连轧机组(产能905万吨);鞍钢营口新区500万吨钢,拟上一套5500mm中厚板轧机､一套热连轧板;邯郸西区360万吨钢也上热连轧,天津涉县350万新区也上热连轧;安阳钢铁公司350万热连轧正在筹备建设,还有马钢新区都不甘落后,要上2250热连轧｡目前一重二重承接轧机任务应接不暇,有些项目不得不引进国外设备｡据不完全统计了,我国各地板带轧机上得又大又快,高水平重复建设十分严重｡ 1､中厚板轧机｡ 2005年前已建成37套,产能3400万吨,其中5000mm轧机一套;2006年拟增加7套,产能700万吨,2006年底中板轧机产能达4100万吨｡2007—2010年拟建成6套,产能约1000万吨,20lO年中厚板产能合计5100万吨｡其中5米以上轧机四套,2010年中厚板产能鞍钢有5米以上宽板轧机二套｡其中有世界最宽的5500mm轧机,机架已在国内制造｡中厚板生产除中厚板轧机生产外,目前中宽带轧机也可生产｡去年这些轧机中生产厚度3mm以上的中厚板约占中宽带钢轧机产量的53%｡ 2､热轧板卷轧机建设又多又快｡ 2005年热轧板卷轧机生产能力6400万吨,其中实际产量5448万吨,但薄规格太少,影响下道工序原料供应｡ 2006年又有新建轧机十套,包括鞍钢､通化､太钢､济钢､柳钢等,产能2500万吨｡ 2007年有宝钢､首钢､梅山､天铁､马钢､武钢等10条生产线,生产能力2500万吨,合计1 1400万吨｡ 2008—2010年有安阳､曹妃甸､邯郸西区､鞍钢营口､马钢等新增产能2400万吨,到2010年产能将达13800万吨,比2005年产能增加一倍多｡ 3､热轧窄带钢｡ 2002年以前,我国热轧窄带钢一般在500mm以下,它的产品可供焊管､自行车､轻工零件用,它投资低,而且宽度精度较高,一般公差可做到小于1mm,又可取代部分宽带钢,备受用户欢迎｡目前提出要淘汰窄带钢,如果它还有微利,恐怕也难于将它淘汰,近几年它的数量还在不断提高｡2004年不完全统计,现有窄带钢70套,产能4020万吨｡2002年后开始兴建一批中宽轧机,宽700—900mm,年产100万吨,每套投资3亿多元左右｡2004年建成9套,目前在建9套,到2008年底热轧窄带钢产能将达4810万吨,2005年统计生产2690万吨｡目前统计不规范,有的统计在中宽带钢中,而且有的拥有窄带钢轧机的企业正在品种质量上做文章,生产一些优质带钢｡ 4､冷轧薄宽板轧机 2005年有冷轧薄宽板轧机产能3216万吨｡它的产品可直接生产冷轧薄板直销市场,也可用作镀层板及彩涂板的厚料,一般轧机达产较慢｡2005年冷轧板表观消费量1352万吨｡其中国内生产749万吨,进口656万吨｡这类轧机一般在热轧宽带钢轧机后面都建有冷轧机,可以增加高附加值,初步统计2010年它的产能达5425万吨,可超过美国､日本冷轧板､镀层板､彩涂板产能总和,还有不少没有统计进去｡ 目前我国冷轧板､镀锡板､镀锌板还不够用,特别是高强度的品种还有缺口,继续进口｡在目前板带材的竞争中,已经出现国内市场板材价格下降,大于长材;另一方面加大出口,上半年出口板带材达900万吨,和进口板带材数量相当｡要注意二个问题:一是提高品质,提高高附加值｡首先要注意炼钢的质量,铁水要三脱,转炉冶炼后要经过精炼炉,精炼炉要求比较多,千要不能省略,有不少单位正在建设BH炉,很有必要｡二是要降低生产成本,去年有些钢板的价格已下降到企业成本价,这要从原料､能源方面着手,千方百计降低消耗,降低成本｡不然的话用高额投资建的板带要造成亏损,对企业来说是不应该的｡为此,有关部门平要多做些综合平衡,以免给企业造成损失｡ 。

彩色涂层钢板技术与发展

摘要:介绍了国内外彩涂板行业的现状与发展,彩涂板的分类方法,典型工艺流程､涂敷方式以及近年来世界有关彩涂板生产的新工艺､新技术｡ 关键词:彩色涂层板;发展;新技术 1.前言 随着社会经济的发展,人们追求高品质的生活理念已渗透进钢铁产业,以往黑色､粗旷的钢板已不能满足人们的要求,色彩艳丽､功能实用的彩涂钢板应运而生｡ 彩色涂层钢板是将一种有机涂层涂敷于钢材表面,它具有外表美观､色彩艳丽､强度高､耐蚀性好､加工成型方便等优点,而且还可以使用户降低成本､减少污染｡ 彩涂板也叫有机涂层板或预涂钢板,它是以金属卷材(冷轧板､热镀锌板､镀铝板､高铝合金板､不锈钢板等)为基材,在表面涂敷或层压各种有机涂料或塑料薄膜而成｡由于它是在冶金工厂完成表面涂层的卷材,可供用户直接加工成产品,所以也称预涂卷材｡ 2.彩涂行业的发展情况 2.1国外彩涂钢板的发展 1935年美国建立了第一条连续涂层钢板线,近20年来彩涂板生产业以建筑工业为突破口得到了迅速发展,产量不断增加,生产能力超过1800万吨,尤其是欧美和日本发展较快,在全世界400多条生产线中,美国约占50%,生产能力超过400万吨,而且品种齐全｡日本白1958年建成了第一条喷淋式涂层生产线后,至今已有50余条生产线,生产能力近300万吨｡美国､日本､欧洲三个地区合计年生产量占世界总产量的84%｡ 20世纪60年代以后,特别是近二十多年来比利时､瑞典.挪威､芬兰､巴西和东欧一些国家也相继兴建了一批生产线｡ 2.2国内彩涂钢板的发展 20世纪60年代,鞍山钢铁公司钢铁研究所就开始着有机涂层卷材,但由于种种原因没有进一步深入研究,直至1987年武汉钢铁公司引进我国第一条正规预涂卷材生产线正式运转,宣告中国终于有了自己的预涂金属卷材工业｡紧接着广州彩色带钢厂(1986年､5万吨)､北京钢门窗厂(1988年､3万吨)､上海宝山钢铁公司(1989年,2 2.7万吨)以及西南铝业公司(1993年,2万吨)等引进的预涂金属卷材相继投产,形成第一次预涂金属卷材工业发展高潮｡ 20世纪90年代中后期出现了预涂金属卷材业的第二次大发展,这次业主绝大多数是私营企业,他们采用国产的年产量2万吨左右的中型生产线建厂,分布在广东,江苏,山东等沿海地区,此阶段新建生产线数量超过50条｡1998年以来,国有民营､外资相继投资建设彩涂板生产线,其中不乏装备水平高､产品质量优､具有竞争力的生产线,冶金系统产量所占比重逐渐减少｡ 2002至2005年期间,我国迎来了彩涂钢板上业的第三次大发展｡此间一批大型现代化彩涂板生产线相继投产,宝钢2#生产线,鞍钢两条生产线,首钢彩涂钢板生产线,本钢生产线,邯钢生产线,唐钢生产线,马钢生产线等,武钢2#生产线设计年产21万吨,机组运行速度为180m/min,是全国最快生产线,超过100m/min的生产线有10余条｡随着一大批大型新建机组的投产,全国彩涂钢板生产进入高速增长期｡ 3.彩涂板的分类 彩涂板兼有有机聚合物与钢板两者的优点,既有有机聚合物的良好着色性､成型性､耐蚀性､装饰性､又有钢板的高强度和易加工性,能很容易地进行冲裁､弯曲､深冲､焊接等加工｡这就使有机涂层钢板制成的产品具有优良的实用性､装饰性､加工性､耐久性｡ 目前彩涂板的品种繁多,大约超过600种,但至今仍没有一个统一的分类方法,因为众多的品种之间难以找到一个区分的标准,同时各厂家都有其独特的设备､工艺,产品种类繁多｡现只按一般习惯分类｡ (1)按使用基板分类;通常用于有机涂层钢板的基板有:冷轧板､热镀锌板､电镀锌板､合金化板､镀锌铝板､电镀锌合金板､电镀锌板､镀铬板､铝板等｡ (2)按加工工艺分类:按涂覆方法不同,有辊涂法､喷涂法､粉末法､复膜法､印刷法等制得的有机涂层钢板｡ 按涂覆次数不同,有一涂二烘､二涂二烘､三涂三烘､四涂四烘等不同工艺涂覆制得的有机涂层钢板｡ 按压花或印花加工分:还可细分为木纹板､大理石纹､养皮纹､水泥砂浆纹等涂层钢板｡ (3)按涂料种类分类:通常按用于制作有机涂层的涂料分类,有聚氯乙烯涂层钢板､聚酯涂层钢板､丙烯酸涂层钢板､氟碳涂层钢板､硅聚酯涂层钢板等｡ (4)按涂层性能分类:按有机涂层性能特点分,有高耐候涂层板､耐高温涂层板､自熄涂层板､灭菌涂层板､不粘雪涂层板､耐指纹涂层板以及自润滑涂层板等｡ (5)按特殊涂料和用途分类:如以环氧富锌涂料､以冷轧钢板为基板的有机涂层钢板,有表面植绒钢板以及一些特殊涂层复层板,如贴木膜板､夹芯板､防震板等｡ 4､彩涂板的典型生产工艺流程:(图1) 整个机组包括以下四部分:入口段､预处理段､涂装段､出口段｡常见的二涂二洪彩涂生产线的工艺流程为:开卷à缝合à入口活套à清洗à预处理à初(精)涂装à初(精)固化à冷却à出口活套à剪切à卷取｡ 入口段:包括开卷､剪齐､缝接及贮料活套等设备,作用是将原料卷松开并将它们联接起来,以便连续地､匀速地为机组供应金属薄板｡ 预处理段:清洗被涂底板并进行表面处理,以提高防腐蚀和对上层漆膜的附着力｡ 涂装段:是整个机组的核心部分,通常采用正､反两面同时涂装的二涂二烘工艺,即涂底漆(初涂)à烘烤固化à冷却à涂面漆(精涂)à烘烤固化à冷却｡随产品要求不同,还可以只一涂一烘或只涂单面｡涂漆时可采用逆向或顺辊涂施工｡炉温分段控制,各段温度取决于所有涂料品种､底板厚度及通过烘炉的时间｡ 出口段:将产品分卷(或按要求尺寸切成单张)｡ 5､涂覆工艺 涂覆是指将涂料薄而均匀地涂布在被涂物表面上的工艺｡随着工业生产的发展和技术的进步,新型涂料的出现和对涂层质量要求的提高,涂覆工艺取得了很大的发展,并已逐步向自动化,无污染和高效率化方向发展｡ 5.1 涂装方式 涂装方式主要有三种:即辊涂式､淋涂式和粉涂式｡ a)辊涂式较为常用,对涂料的适应性强,涂后钢板表面质量稳定,缺点是可能出现辊印｡ 图2 辊涂式 图3 淋涂法 图4 粉涂式 b)淋涂式也称为幕流式,其特点是涂料容易从容器底部的缝隙中均匀流出,形成涂料幕,涂到基板上｡这种方法不会出现辊印,产品多用于高档家电,但是涂布量随速度的变化波动大,工艺控制困难,尚未大规模应用于生产｡ c) 粉涂式是使用高压静电把涂料粉粉末沉积附着到基板上实现涂装｡这种方法生产的产品综合性能高,质量稳定,但控制难度大,因而未得到广泛应用｡ 另外,还有早期采用的刷涂法,浸涂法,空气喷涂法和特种行业使用的无空气喷涂法,电泳涂效法等,不一一而叙述｡目前,新建彩涂线多采用辊涂法施工｡ 5.2 辊涂方式 从带钢和涂覆辊的相对运动方向来看辊涂分为顺涂和逆涂两种方式｡ 5.2.1 顺涂法:是指带钢和涂覆辊的运动方向一致｡其特点是:适用于低粘度涂料,一般用于薄膜型涂装｡所获得的涂膜厚度为(10-20)um｡涂装速度一般不超过100m/min｡超过100m/min,应用逆向辊涂｡与逆向辊涂机比较,涂布辊(橡胶辊)的磨耗小｡ 5.2.2 逆涂法:指的是带钢和涂覆辊的运动方向不一致｡其特点是:适用于高粘度涂料,一般用于厚膜型涂装｡当然,在生产过程中,支撑辊､涂覆辊､提料辊及测量辊旋方向的不同组合,对带钢漆膜厚度都会有不同的影响｡ 5.3 特殊彩涂产品及生产工艺 随着彩涂行业的发展,生产厂和涂料供应商根据不同的用途和需要,开发出许多特殊彩涂产品及生产工艺,主要有:印花,热贴膜,热压花,冷贴膜,冷压花及涂蜡保护等｡ 6 彩涂产品发展趋势 2005年至2010年期间,我国彩涂钢板的生产总量将由480万吨增至800万吨,其中用于建筑业占85%,家电产品为3%,其他产品占12%｡可见我国彩涂板产量不少,但是大部分产品都是通用型的,质量一般､品种单一,主要用于建筑领域,汽车､家电等高档产品依靠进口｡进口量几乎占国内彩涂板市场的一半份额｡这就要求我们将关注重点放在开辟新的应用领域,能够采用新技术生产具有不同使用特性和花色品种的有机涂层钢板｡ 6.1 新工艺 新技术 6.1.1 提高基板质量 彩涂基板一般采用冷轧钢板､热镀锌钢板､合金化板､电镀锌板､镀锌铝板等,某些高档产品以不锈钢做基板,无论采用哪种基板都要求其具有较高的表面质量､板形及尺寸精度｡ 6.1.2 涂料的改良 由最初的醇酸树脂､塑溶胶､聚酯树脂､高性能的含氟树脂到水性涂料､粉末涂料等环保节能型涂料的应用,涂料的不断改进使产品具备耐蚀性､抗紫外线､耐候性､耐褪色性､耐磨损性､耐指纹性､耐溶剂性等,以及最新研制成功的抗菌性､防静电､保洁性及耐黑变等彩板｡ 6.1.3 PET复合贴膜彩色板技术 PET是指聚乙烯对苯二(甲)酸盐,一般使用透明的25um厚的膜,PET膜广泛用作磁性录音材料､照像､包装材料等的基膜｡其力学性能好,膜的硬度为1-2H;具有良好的耐热性;除强碱外,具有良好的抗化学腐蚀性､抗温性､抗污染性､抗去污性的抗溶剂性｡ PET复合贴膜彩色板一种采用PET膜与油漆复合的涂装技术,透明的PET膜层压到彩涂板的表面;另一种为层压PET膜底部印画彩涂技术,用直接照像印画法将图画印到PET膜上,再用厚约5um聚乙烯类树脂粘结剂将印好的PET膜层压到涂好底漆的基板上,底漆多采用热固化的环氧树脂｡ 6.1.4 粉末涂敷工艺 继几年前国外粉末枪技术的应用,美国MSC研制出粉末云涂装技术:将粉末涂料在强大的静电场作用下,通过粉末旋转刷产生涂料粉末云,形成粉末云状､带有很高电荷的固体涂料颗粒,飞向高速运行的基板,产生足够大的边界穿透力,由此,粉末颗粒便均匀地沉积在带钢表面上,再经过固化､保温､淬水冷却处理｡ 此种工艺能适应高速高效涂装,产品抗腐蚀､抗划伤､抗褪色性能好､色泽均匀､环保好､成本低｡ 7､结语 我国彩涂板生产无论产量､质量和机组数量上均落后于世界水平,而且据专家分析,世界彩涂板生产线的开工率通常为70%~85%,我国彩涂业面临的形势还是比较严峻的｡预计在未来几年中,国内彩涂钢市场仍将以建筑行业为主,家电行业需求量也将明显增加,主导产品将向薄规格､高强度､耐腐蚀性的方向发展｡降低成本､提高质量､净化处理废物､废气等环保问题以及开拓更广阔的应用领域是我们急待解决的问题｡我们应投入大量的人力､物力研制新工艺､新技术､新产品,以低成本高质量的产品面向国内外的市场｡ 。

关于中国钢铁工业发展战略的思考

21世纪初是世界经济发展的重大战略机遇期,如何抓住机遇加快发展,是每个钢铁企业和整个钢铁行业应认真思考的问题｡ “十五”期间我国钢铁工业在旺盛的市场需求拉动下,获得快速发展,钢铁工业的装备水平有了长足的进步,产品结构调整也取得实效,钢铁行业在世界钢铁界的地位大大提升｡回顾过去的五年,我国钢铁行业的发展得益于国民经济的高增长和对钢材的旺盛需求,得益于投资的拉动｡ “十五”期间我国钢铁工业的投资规模之大,史无前例｡2001—2005年“十五”期间,钢铁工业总投资6865亿元,占全国固定资产投资的2.32%,是“一五”到“九五”48年钢铁总投资的1-3倍,其中引进国外设备210亿美元,约合人民币1722亿元左右,占钢铁总固定资产投资的25%左右｡这些投资形成的新产能是2.65亿吨炼铁新产能､2.64亿吨炼钢新产能和2.68亿吨轧钢新产能｡通过“十五”的大规模引进设备,我国钢铁工业已有一批世界上最先进的炼铁､炼钢和轧钢装备｡但是应该看到,并未完全达到我们的初衷——彻底解决我国国民经济各部门所需的钢材品种依靠进口问题,还有相当数量的高附加值､高性能的产品至今不能自给,还需要进口｡这告诉我们:高新技术是靠钱买不来的,特别是关系到企业生存的核心技术更是买不来的,这些技术被发达国家视为传家宝,绝对不会外传｡世界经济的发展已充分说明:当今社会谁拥有高新技术,谁就在国际市场竞争中掌握主动权,谁就会占有最大的市场份额｡ 今后几十年中国钢铁工业面临的是国内市场对钢铁的巨大需求和国内原料严重不足的困惑,在这种条件下,中国钢铁工业的出路是什么?答案是——走新型工业化道路｡决不能再走过去那种浪费资源､污染环境粗放式经营之路｡ 加快钢铁行业的战略调整是当务之急｡历史的经验可鉴,一个行业､一个企业的生存成败不仅取决于战术决策的正确与否,最根本的是取决于战略决策的正确与否,战术错误是可以弥补的,战略的错误是无法挽救的｡在历史关键时刻的决策就更为重要｡当今,我们思考的不仅是个别企业的生存问题,更要考虑钢铁行业整体的长远发展问题——如何实现持续健康稳定发展｡本文想就这一问题谈谈个人看法｡ 一､21世纪我国钢铁工业的发展战略目标 党的十六大提出了我国在2020年全面建设小康社会的宏伟目标｡钢铁行业作为材料和基础工业,担负着为国民经济各部门提供高速发展所需的钢铁材料的重任｡根据我国的总体发展战略:在2020年要完成我国的工业化进程;到2050年我国要进入世界中等发展国家的行列｡根据这一发展目标,钢铁工业的发展战略应与国民经济同步发展,加快技术改造和结构调整,提高钢铁产品的国际竞争能力,我国钢铁产品在充分满足国民经济各部门需要的同时,积极参与国际市场竞争,发挥我国钢铁工业的优势,走出国门,开展国际化经营｡ 根据我国在21世纪的总体发展战略,钢铁行业在新世纪要完成的历史任务是: 1.为保证国家在2020年实现工业化和2050年达到中等发达国家水平的战略目标,提供所需要的钢铁材料,促进国民经济各部门可持续协调发展｡ 2.实现钢铁行业的自我完善,完成钢铁工业的结构调整,完成从钢铁大国向钢铁强国的历史转变｡ 要实现这样的历史任务,钢铁工业还有很长的一段路要走,大约需要经历三个阶段: 从目前到2010年前后,钢铁行业处于快速发展时期｡ 从2010年到2020年一2030年前后,钢铁行业钢产量将要进入饱和期,此时钢的产量将达到历史最大峰值｡ 在2020年一2030年以后,随着我国工业化和小城镇化的实现,钢材的消费强度和总量将会有所降低,但仍然会保持在较高水平上｡ 二､钢铁工业今后的出路在哪里——如何走好今后几十年的路? 钢铁行业作为传统产业和基础产业,已不能继续过去那种以牺牲资源､环境为代价,以高投入扩张,来换取行业的高速发展之路,必须尽快转变经济增长方式,走科技含量高､经济效益好､资源消耗低､环境污染少､人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路｡ 钢铁行业目前突出问题是结构不合理,经营方式粗放,经济增长主要靠增加投入､扩大规模｡ 世界进入21世纪,经济全球化的进程在加快,经济全球化主要表现在三个方面:资本流动全球化､市场全球化､生产全球化｡为适应当今世界经济全球化,积极推进钢铁产业链战略,加强钢铁工业战略调整是钢铁行业的重要任务｡众所周知,钢铁产业链包括从原料､燃料､生产系统和钢材的最终用户所组成的一个非常复杂非常庞大的系统工程｡在这个产业链上的每个链环都担负着对钢铁生产举足轻重的任务｡哪一个环节出了问题,都将造成钢铁整个产业链的破坏解体｡为此,世界各国都很注重钢铁产业链的建设｡ 钢铁产业链建设主要反映在三个方面: 一是钢铁企业与原料､燃料生产企业的战略合作问题｡如何通过加强合作,使钢铁企业得到廉价､稳定､长期的原燃料供应,是钢铁行业发展的基础环节｡ 二是钢铁企业内部各工序之间的协调配合问题也至关重要｡采用最佳的工艺流程､先进的设备与管理,是使钢铁生产系统正常运行和降低成本的最有效手段｡ 三是发展钢铁企业与最终用户之间的战略合作是钢铁企业生存的基石,也是钢铁企业产品开发市场的依据｡ 如何加强这三方面的工作,是关系钢铁行业能否持续稳定增长的关键所在｡做好这三方面工作,我们要站在全新的角度和高度来审视未来的发展｡ 其中特别要从全球经济一体化的角度,审视钢铁工业的发展战略｡经济全球化是推动世界经济发展的动力｡经济全球化本质是全球经济市场化:使生产要素可以自由地在世界范围内转移,并由市场机制实现优化配置｡由于技术进步,已缩短了时间和空间给贸易造成的困难,世界正在成为一个统一的大市场｡审视我国钢铁的发展,我们必须站在经济全球化的高度,充分考虑我国目前的国情——自然资源紧缺､生态资源脆弱的现实,规划我们在经济全球化形势下的钢铁发展战略｡ 三､兵马未动粮草先行——加强与原料行业的战略合作 我国正处在工业化进程的重化工业时代,人口多､土地少､人均自然资源匮乏,是我国的国情｡目前,我国人均淡水资源为世界人均的1/4;人均耕地1.43亩,不足世界人均的40%;人均森林面积为世界平均水平的1/5;45种主要矿产资源占有量不到世界人均储量的一半,石油､天然气､铁矿石､铜和铝等人均储量分别为世界人均水平的11%､4.5%､42%､18%､7.3%｡资源条件决定了中国钢铁持续稳定增长必须充分利用国内外两种资源,特别是随着我国大型铁矿山进入开采末期后,我国对国外铁矿资源的依赖程度会进一步提高｡ 我国的矿产资源总量大,但人均少,仅为世界平均水平的32%,特别是钢铁生产的主要矿产品铁矿､锰矿､铬矿等资源短缺｡2000—2005年间,我国进口铁矿石达9.0525亿吨,用进口铁矿冶炼的生铁占我国生铁产量的比重逐年提高,从2000年的34%,已提高到目前的53%左右｡今后还要进一步提高｡除了铁矿石进口外,我们炼钢所需的锰矿､铬矿和镍矿,对海外的依存度也在逐年增加｡面对钢铁原料这样的需求形势,为保证我国钢铁工业长期稳定发展所需的原料问题,我们必须实施资源最优化战略: 大力推进资源全球化､多元化战略,加大对国内和海外矿山的投资,通过对国内外重点铁矿､煤矿等资源企业的投资､参股和控股,组成国际化的跨国大型钢矿或钢煤公司,发展与这些企业的贸易合作,长期占有国际资源,以保证钢铁企业稳定的原燃料供应;通过与国内外海运公司､港口､铁路合作,组织联合海运,推进与港口､铁路的联合物流运输,保证钢铁行业海上运输线的安全,降低原料运输成本｡同时,我们必须与世界主要铁矿石需求方一起研究改进完善目前的国际铁矿石价格谈判机制,这种机制应该考虑市场的供需关系､铁矿石质量､运距､铁矿石成本与价格的合理比例关系､铁矿石价格与钢材价格的合理比例关系､不同国家和地区等因素的影响问题｡ 只有这样我们才能打破国际上少数公司垄断铁矿石资源市场和价格的局面,我们才能在国际钢铁原料市场的竞争中真正取得话语权,我国的钢铁产业安全才有保证｡ 四､打铁还要自身硬——加强钢铁行业的整合和自主创新能力 虽然我们已成为世界第一钢铁生产和消费大国,但与世界钢铁发展和用户需求还有许多不适应的方面:在钢铁工业发展过程中,钢铁生产向着质量型､效益型､低成本方向改进;而用户则朝着要求产品高品质､品种规格多样化和“零库存”方向发展｡我国钢铁工业还存在如下突出问题亟待解决: ——产业集中度低,企业规模小｡2005年我国钢产量超过1000万吨的企业从上年的2个增加到8个,钢产量占全国产量的46.36%,产业集中度比上年有所提高;但与世界级钢铁企业相比,我国钢铁企业的规模还比较小,2005年世界钢产量的前十名中,我国只有宝钢入选,为第六位,宝钢与世界第一的米塔尔产量差2700万吨｡ ——产业结构不合理,普通产品供大于求,高附加值品种还不能完全满足下游行业的需要,仍需进口｡2005年,我国热轧普薄板自给率87.08%;冷轧普薄板自给率61.65%;冷轧不锈薄板自给率67.6%;镀锌板自给率63.48%;镀锡板自给率77.92%;彩涂板自给率84.93%;冷轧硅钢自给率64.42%,这充分反映钢铁工业的产业结构需要调整,高端产品与国民经济需要还有较大差距｡ ——缺少自己的核心技术｡主要表现在重大冶金装备和高技术､高附加值的钢材品种,仍然依靠进口,制约着我国钢铁技术水平和国际竞争力的提高｡为解决我国国民经济各部门所需板材问题,据不完全统计,到2004年我国已引进热连轧机18套､冷连轧机10套､不锈钢轧机8套､大无缝钢管轧机5套､万能轨梁轧机3套､H型钢轧机4套,还引进了一批棒线材轧机｡这些设备的引进对改变我国钢铁行业装备水平､提高产品档次发挥了重要作用｡但是,也应该看到,由于我们还没有掌握相关核心技术,不少产品我们还需进口,如高档汽车板､高档家电板､高牌号取向硅钢､特殊扣石油化工用管､抗压溃石油套管､高牌号钢帘线用线材､高精度合金钢棒材､平行腿槽钢､大型造船用T型钢和L型钢等｡特别是在如下技术和设备方面我国与世界前沿水平还有较大差距: 1.宽带钢热连轧设备和技术 我国先后从日本､德国等国引进设备和相关技术,包括板厚和板型控制技术,如工作辊弯辊(WRB､DCB)､支承辊型调节(VC)和CVC轧机､HC轧机等技术｡鞍钢开发了2150宽带钢热轧生产线,产品精度达到国际先进水平,使我国在宽带钢热连轧技术方面向前推进了一大步｡ 2.薄板坯连铸连轧设备和技术 这是我国近年来引进最多的,有德国SMS公司的CSP技术和隧道炉､德国MDH公司的感应加热､达涅利公司的FTSR技术｡对薄板坯连铸连轧技术我国掌握是世界最好的,但仅有鞍钢在引进吸收的基础上自主开发研制了1700中薄板坯连铸连轧生产线,形成具有自主知识产权的ASP技术｡在对热带钢性能控制技术､宽度控制技术､热轧薄规格品种的开发等方面与世界前沿还有一定差距｡ 3.中厚板轧机和技术 我国中厚板轧机装备发展水平滞后于薄板,厚板轧机主要有鞍钢4300､舞阳4200､上海浦东4200和宝钢刚投产的5000毫米轧机,老式中板轧机多以2800为主,新建､在建的多以3500､3800､4300､5000毫米的四辊单机架或双机架为主,这些轧机采用大轧制压力､高刚度､大功率设计,为实现TMCP工艺生产高质量高性能中厚板创造了条件｡但我国的中厚板轧机后半部的热处理工艺仍然比较落后,不能满足高强度中厚板的需求｡ 4.冷轧宽带钢设备和技术 过去数年,我国冷轧宽带钢发展迅速,冷连轧机有鞍钢1676四机架､宝钢2030五机架､武钢1700五机架､宝钢1550五机架和本钢1676四机架酸洗连轧和攀钢1220四机架酸洗连轧等,其中仅有鞍钢1780冷轧宽带生产线是由国内自主集成与创新的｡总体看冷轧发展和建设滞后于热轧,这是造成我国大量进口冷轧板的主要原因｡从已引进的冷轧机看有四辊､六辊､十二辊和二十辊等布置,并具有CVC､HC､PC等功能,但在带钢的退火技术､镀锌技术､镀锡技术､冷轧硅钢技术等方面,我们与世界还有不小的差距｡ 5.目前还不能足国民经济需要的主要钢材品种 如下产品还不能满足国民经济各部门特别是汽车､电子､家电等部门对钢材组织､性能､尺寸精度和表面质量的需要｡ (1)汽车板｡主要是高强度､DDQ､EDDQ超深冲钢板,特别是无间隙固溶IF钢板､高强度烘烤硬化BH钢和双相DP钢等,在板厚精度､镀层的耐腐蚀性､板型控制､表面质量､性能稳定性､复合减震钢板､裁剪拼焊板等方面与国外还有差距｡日本JFE公司开发出高强度钢SFGHITEN(超细晶粒高强度钢板),其钢种有TS340､TS390､TS440MPA,可作为热轧薄板和镀锌板｡还开发出析出硬化高强度热轧钢板NANOHITEN､时效高强度烘烤硬化钢板BHT｡ (2)集装箱板｡集装箱主要使用的是1.6—6毫米的热轧薄板,钢种为耐大气腐蚀钢和不锈钢,对1.6--2毫米的集装箱板我国产量少｡2005年统计,小于3毫米的热轧板产量仅占23.72%｡大于3毫米的集装箱板占热轧薄板总产量的3.74%,无法满足集装箱行业的需要｡ (3)电工板｡我国取向电工板与日本比,还低5个牌号,尤其是薄规格的低铁损高牌号还不能生产｡冷轧无取向的高牌号电工钢生产质量不稳定｡ (4)家电用板｡高档冰箱侧板(厚度0.5毫米以下､1300毫米以上宽度)不能生产,主要由韩国､日本进口｡冰箱用PVC覆膜板,国内可供规格有限,不少规格需进口｡洗衣机侧板,国内不能按双倍尺生产｡ 电镀锌基板(0.5—1.6毫米),国内产量少,资源不足,靠进口解决｡ 阴罩带钢,国内刚起步,尚未实现批量生产,仍靠日本､德国供应｡ 镀锡板的基板,尤其是厚度在0.5毫米以下的主要靠日本､法国､韩国供应｡ (5)桥梁板｡桥梁板对钢材性能要求高,必须同时具备高强度､高韧性､良好可焊性和耐疲劳耐大气腐蚀､良好的表面质量｡我国的桥梁钢板性能可满足要求,但表面质量和热处理还不能满足高档桥梁板的使用要求,特别是热处理工艺还不完善｡ (6)硬线和高强度棒材｡近几年我国生产的硬线性能和质量有较大提高,但在高强度(3250MPa)和超高强度(3650MPa)的钢帘线､预应力钢丝和钢绞线､超高层电梯用钢丝绳､汽车悬挂弹簧､紧固件等用高碳硬棒线或合金棒线材等,在钢质的纯净度､脱碳层､尺寸精度和表面质量等方面还与国外产品有差距,目前仍需进口｡ (7)石油专用钢管｡目前,我国石油钢管生产能力和水平有了很大提高,可以生产J55､N80､Pll0等钢种直径60的油管到339.7毫米的套管,C95､T195､Q125､V125等也在研制,但还不能大批量生产｡对超深井､抗挤压､抗硫化氢､高连接强度､高压高密封用管国内还不能生产,仍然靠进口｡而日本JFE公司已研制出高强度高耐腐蚀油井管UHPl5CR,住友研制出110KSI级油井管｡ (8)管线钢板｡我国目前已掌握X42一X70以下管线钢板生产技术,并批量生产｡但对X80以上用于厚壁大口径钢管用板刚刚开始研制和试生产｡而日本新日铁已研制成功高强度管线钢X120｡ (9)造船板｡我国造船板生产宽度在4米以上的供货数量太少,高强度造船板如.AH32一EH36级､F级的船板性能和质量还不稳定;抗Z向撕裂的造船钢板和耐零下150度低温的船用液化石油气钢板目前还不能生产,需要进口｡ (10)高速铁路和重载铁路所需的钢轨､车轮､车轴和车辆用钢｡我国鞍钢､攀钢､包钢和马钢正在进行铁路用钢生产线的技术改造即将完成,但应承认我们还缺少生产高速铁路和重载铁路钢轨等钢材的技术经验及KNOW—HOW,还需我们加快研究开发｡ 要解决这些问题,我们必须实施产业最优化战略——加快产业升级｡ ——按照装备大型化､生产专业化､经营集团化原则,搞好资源的优化配置和钢铁行业的整合,加快提高产业集中度｡ ——按照产业政策要求,积极做好钢铁行业中长期发展规划,加快淘汰落后产能,优化产业和产品结构｡ ——提高企业的自主创新能力,特别要提高原始创新能力､集成创新能力和引进消化吸收再创新能力,调整产业结构,加快转变增长方式｡ ——要加大科技投入,积极培养自己的科技人才队伍,要培养自己世界一流的炼铁､炼钢､轧钢技术专家和懂技术会管理的企业家;同时引进国外客座教授､研究员,改善企业技术中心的人才结构,活跃科技创新机制,不拘一格用人才,提高企业科技创新能力｡ ——发展循环经济,提高资源､能源利用率,大力推进钢铁行业增长方式的转变｡ ——加快实施钢铁行业“走出去”战略,“走出去”是钢铁行业的长期发展战略,钢铁行业只有走出去,才能进一步做大做强,才能进一步规避风险,提高国际竞争力｡“走出去”战略包括到国外去投资建厂,到国外去收购企业,到国外去经营发展;也包括原料采购､产品输出､资本输出､装备输出､技术和人才输出等,只有这样我们才能集百家之长,补自己之短,与世界各国保持在资源､技术上的优势互补,保持钢铁行业持续稳定发展｡ 同时,还必须实施产品结构最优化战略——加快产品升级｡ ——加快钢铁标准升级,尽快淘汰落后标准和落后工艺设备与产品｡推广应用国际先进钢材标准｡ ——加快对高性能高附加值钢铁产品的开发研制,尽快形成具有自主知识产权的核心技术和产品｡ ——在对引进设备和技术消化吸收的基础上,加快开发具有自主知识产权的技术和成套设备｡ 在产业､产品升级中,首先要搞好钢铁企业的联合重组,钢铁企业联合重组的战略目标是面对经济全球化和国际市场竞争白热化的新形势,通过内联外扩,国内企业联合重组,收购国外强势企业,组建跨国的国际化企业集团,提高我国企业的国际化经营水平,创建世界一流企业,逐鹿国际市场｡ 钢铁企业联合重组要体现几个有利原则: ——有利于实现企业的规模经营,提高产业的集中度和抗风险能力｡ ——有利于实现企业的专业化生产经营,促进实现精品战略,促进企业的国际竞争力提高｡ ——有利于行业的技术进步,统筹安排规划,淘汰落后和防止重复建设｡ ——有利于市场规范化,防止产品雷同和价格大战｡ ——有利于实现企业效率与效益的同步增长｡ 应当看到,我国钢铁行业的联合重组已开始加快步伐,鞍钢和本钢的联合,首钢和唐钢的联合,武钢和鄂钢､柳钢的联合,宝钢和马钢､新疆八一的战略合作等已拉开序幕｡我们希望通过国内钢铁企业的联合重组和对国外钢铁企业的收购,加快我国钢铁工业的战略重组进度,力争在不久能有新的进展,形成2—3个规模在2000—5000万吨以上特大型钢铁企业集团,成为中国钢铁工业的旗舰和战略航母,使我国有更多的钢铁企业进入世界500强行列,进入世界钢铁前十名行列｡同时,我们希望通过产业升级带动产品升级,使我们在高附加值产品研发上能有新的突破,尽快研发出具有自主知识产权的品种来,满足国民经济需要｡ 我们今后要重点抓好如下技术的开发研究: (1)优化钢铁生产流程｡研究推广高效高炉一转炉炼钢技术;研究推广电炉高效炼钢技术;研究熔融还原炼铁工业化生产技术｡前两者对解决我国钢铁生产能源消耗高､污染严重问题有积极作用｡后者是正在开发的以煤代焦､成本低､流程短的新工艺,有着很好的应用前景｡ (2)研究洁净钢的工业化生产技术｡特别是以高效转炉精炼为代表的洁净钢生产技术｡以解决高档汽车板､高档硬线､高档管线钢､高速铁路用钢轨和车轮等洁净钢生产问题｡ (3)研究薄带连铸连轧技术和棒线材的连铸连轧技术｡薄带连铸与薄板坯连铸相比,是新的革命性突破,它可以直接铸出厚度在1一10毫米的钢带,供热轧或冷轧成板带,这对板带生产是革命性的,对钢铁生产工艺优化和结构调整有着重大意义｡据有关资料介绍,美国纽柯公司第一条商业化薄带生产线已开始生产厚度在0.84—2毫米的热带钢,其产品目前主要用于建筑和农业,VCS产品2005年进人工业化生产阶段｡ (4)以降低二氧化碳､二氧化硫排放,减少钢铁生产对环境污染为目标,研究冶金环保技术｡包括研究钢铁废渣､废气的综合循环利用技术,也包括降低烧结机废气排放和循环使用､降低二氧化碳二氧化硫发生,进一步提高高炉渣､转炉渣利用率和钢铁粉尘的回收利用｡ 五､服务永无止境——加强钢铁企业与用户的战略合作 我国加入WTO已经五年,现已进入了人世后过渡期,这意味着我国经济已与世界全面接轨,我国钢铁企业面对的是与世界一流跨国公司开展竞争｡我们与这些跨国公司的竞争,主要反映在争原料､争市场,未来的竞争将大大超过产品本身的范围,将会更多地向分销､产品服务､物流等方面发展｡ 在这种形势下,要采用循环经济新思路来指导经济活动,把经济活动组织成“资源利用——绿色工业——资源再生”模式的最佳发展模式｡使所用原料､能源在生产过程中得到合理使用和利用,并把其对自然环境的影响控制在最低程度,即循环经济是实现低能耗､低排放､高效率的工业生产最佳模式,是实现钢铁工业可持续稳定增长的唯一途径｡ 我国主要用钢材行业——建筑､铁道､造船､轻工､机械､石化､集装箱､汽车等行业正在发展,对钢材性能高级化､复合化､功能化､环保化和智能化要求越来越高,这些行业正在进行产业结构调整和产品结构优化,今后还有很大的发展空间,不少行业提出“零库存”管理理念,钢材加工配送中心的现代物流体系进一步被这些行业所接受｡可以说,随着我国实现工业化进程,特别是随着世界制造业向我国转移,我国钢材加工配送现代物流将会获得进一步发展｡通过钢材的加工配送将进一步加强钢铁企业与最终用户的战略合作,有利于增强双方共同抵御市场风险的能力,达到共赢的目标｡ 传统的如集贸式的钢材市场流通模式,已无法满足下游行业提高效率､降低成本的需要,下游行业自己配置钢材加工这种小而全､大而全的模式,由于效率低成本高,将会逐步被现代物流体系所取代,钢材的加工配送､网上交易等新型营销方式和流通方式将会获得进一步发展和推广｡ 钢材的加工配送作为一种新型物流服务方式,其功能就是在加工中心将钢材按照最终用户的要求,经过矫正､清理､剪切､冲压等工序,把轧态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件,并通过其仓储､运输系统,最快地供最终用户直接使用｡由于其具有社会化､现代化服务所产生的效率高､成本低的优势,对社会和下游企业的巨大效益日益体现,这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式｡如美国瑞森公司的钢材加工配送中心,就是一个具有30多个加工中心的现代物流企业,其服务遍布美洲所有钢材用户｡在日本东京这样的钢材加工配送中心也非常发达｡在法国的里昂也有世界最大的钢材加工配送中心,为欧洲和世界钢材用户服务｡在过去的十年里,我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心居多,特别是韩国和日本,已基本完成在我国珠江三角洲､长江三角洲和环渤海湾地区的布局设厂,这些钢材加工配送中心主要是为家电､汽车､计算机､造船等行业服务,这些外商的钢材加工配送中心通过其高效低成本服务,已占据我国相当一部分高附加值钢材加工市场,并出口到世界各地｡ 目前,我国钢材深加工比重低｡钢材本身的附加值没有得到提升,与下游行业的发展结合还不够紧密,使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低｡ 据了解,世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上,其中:线材达60%,棒材40%,管材30%,板材70%左右｡而我国一般钢材的深加工仅为10%一15%左右｡由于钢材深加工比例低,使我国钢材的成材率和使用效率较低,也因此而失去了相当的市场,如何提高我国钢材的使用效率和成材率,改进钢铁行业的物流方式,加强与用户的战略合作,是提升钢铁行业竞争力的主要措施之一｡ 为此,我们应实施市场体系的最优化战略——加快现代钢铁物流业建设｡ ——加快整顿钢铁原料和钢材市场经济秩序,制定合理的定价机制｡ ——大力发展以钢材加工配送为代表的现代物流业,提高钢材流通领域的产业集中度｡ ——推进钢材生产企业与用户企业的长期战略合作｡我们要规划建设好为汽车､造船､家电､交通､建筑､石化和现代农业等行业服务的专业化钢材加工配送中心,也要建设为社会流通行业服务的钢材加工配送中心,来满足国民经济各部门对钢材的个性化需求｡同时,我们要做好围绕环渤海湾､长江三角洲和珠江三角洲的钢材加工配送中心集群的布局｡ 根据我国的总体发展战略,钢铁行业只要认真实施产业链战略,加快钢铁行业的结构调整,我们就一定能在较短时间内完成钢铁行业的战略调整任务,实现由钢铁大国向钢铁强国的转变｡ 那时将正如古人云:乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海｡中国钢铁的航母将扬帆远航,搏击风云,勇往直前｡ 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。