荆门谢继先

近日，松下电池和三星SDI接连被报道称，正在为4680电池量产之路做充分的准备。 特斯拉表示已收到松下的4680电池样品，4680电池有望为特斯拉电动皮卡Cybertruck等计划在2023年量产的新车提供动力。松下方面透露，该公司今年5月底开始大规模在日本试产4680电池。公司最快将在2023年在日本和歌山县量产4680电池，并向北美市场供应，还将北美设新厂纳入考量范围，力争实现大幅增产。 电池行业专家表示4680很可能将成圆柱电池终极形态。因此，吸引了国内外大量电池企业布局这种大圆柱电池。 韩国三星SDI近两日也传出消息称，目前正在测试至少两款4680圆柱形电池，其中一款与特斯拉推出的4680电池的原始规格相符，直径为46毫米，高度为80毫米。根据特斯拉此前对4680电池的介绍，该种电池采用高镍正极+硅碳负极材料，以及无极耳技术，能量密度达300Wh/kg，电池容量较目前方案提升5倍、输出功率提升6倍，搭载该电池的电动汽车续航里程可提高16%，电池每千瓦时的成本可降低14%。与特斯拉之前的18650圆柱电池以及2170圆柱电池比较，4680电池的尺寸更大，意味着电池包里的电芯数量会少很多，这样会对BMS（电池管理系统）等电池系统的技术要求就会低很多，理论上将有助于4680电池扩大应用范围。 除了特斯拉外，宝马也决定使用圆柱形电池，这对电池企业无疑是更进一步的激励。5月27日，宁德时代通过相关渠道透露，已经收到宝马公司《定点通知书》，确认与宝马签署协议，未来将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池。宁德时代以生产方形电池著称。关于其圆柱电池生产线布局，中金公司相关研报里透露，宁德时代目前规划了12GWh的4680电池产能，研发节奏正在加快，预计2024年开始量产。亿纬锂能同样是宝马汽车动力电池的供应商之一。在大圆柱电池布局方面，亿纬锂能已抢先一步。2021年11月，亿纬锂能就曾发布公告称，将在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目。比克电池2021年曾在国内首发全极耳4680圆柱电池。比克电池有关负责人近期公开表示，到2025年全球电动汽车销量将突破2000万辆，对应的动力电池需求将超过1600GWh。大圆柱电芯会在这里面至少占30%以上的份额，也就是大约480GWh，已经超过了2021年全球总需求量。这意味着大圆柱电池在未来数年有相当高的成长空间。

6月7日晚间，亿纬锂能发布公告称，拟向特定对象发行A股股票，募集90亿元，用于投资“乘用车锂离子动力电池项目”、“HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目”和补充流动资金，以缓解产能压力，满足较为紧迫的客户交付需求，进一步巩固市场领先地位。 其中乘用车锂离子动力电池项目拟在湖北省荆门市建设46系列动力储能锂离子电池自动化生产线，项目达产后，将形成年产20GWh46系列动力储能锂离子电池产能。该项目由亿纬锂能子公司亿纬动力实施，总投资金额43.75亿元，项目建设期为3年。 HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目拟在荆门市建设方形磷酸铁锂电池自动化生产线，项目达产后，将形成年产16GWh方形磷酸铁锂电池产能。该项目同样由亿纬动力实施，总投资金额41.27亿元。 当前，在政策拉动和终端市场需求增长的双重带动下，全球新能源汽车行业蓬勃发展，极大带动了动力电池市场的增长。此前欣旺达副总裁梁锐就曾预测，到2025年，全球动力电池需求量预计会达到1268.4GWh，正式迈入“TWh”时代，2030年则会超过3TWh。其中仅中国市场，2025年的动力电池需求就将达到568.7GWh。 加之储能市场的蓬勃发展，多重驱动下，将从总量上带动动力储能锂离子电池产业规模的高速增长，为行业参与者创造了巨大的发展机遇。亿纬锂能的动力储能锂离子电池产能建设项目正式基于这一背景提出的，旨在更好地满足市场和客户对于高端动力储能锂离子电池的需求，同时进一步巩固市场地位。 无论是在动力电池装机量还是市场影响力方面，目前亿纬锂能均已处于行业前列。据韩国市场研究机构SNEResearch此前统计的数据显示，2022年1-3月，全球动力电池装机量95.1GWh，同比增长93.3%。其中，亿纬锂能1-3月装机量达到1.1GWh，同比增长132.4%，位居全球动力电池供应商TOP10。 而在国内市场，据中国动力电池产业创新联盟统计，2021年亿纬锂能动力电池装机量为2.92GWh，市占率为1.9%，位居国内第八位；今年一季度，亿纬锂能动力电池装机量为1.09GWh，市占率为2.13%，排名上升至第七位。 装机量的大幅上涨，带动亿纬锂能的整体营收规模及利润也双双快速增长。 据了解，2019年至2021年度，亿纬锂能营业收入从64.12亿元增至169.0亿元，归母净利润从15.22亿元增至29.06亿元，其中动力电池是亿纬锂能业务增长最重要的引擎，扩产的重要战略意义可想而知。 事实上从去年开始，亿纬锂能扩产计划就从专注动力电池转向动力与储能双线程发展模式。据不完全统计，截至此次募投项目之前，亿纬锂能的动力电池总规划产能就已超过200GWh，包括去年11月宣布的在湖北荆门建设年产152.61GWh的荆门动力储能电池产业园项目，在广东惠州建设稍微乘用车锂离子动力电池项目和xHEV电池系统项目，以及在四川成都建设年产50GWh动力储能电池生产基地和成都研究院。目前，亿纬锂能仍在快马加鞭推进产能建设。 除了此次募投项目，亿纬锂能同时还宣布拟与曲靖市人民政府、曲靖经济技术开发区管理委员会就在曲靖经开区管委会区域内投资建设“年产10GWh动力储能电池项目”相关事宜签订《年产10GWh动力储能电池项目投资协议》。本项目总投资约30亿元，固定资产投资约23亿元。 另外，亿纬锂能还计划在东湖高新区设立储能总部及储能技术研究院，并就此联合子公司亿纬储能与武汉东湖新技术开发区管理委员签订了合作协议。项目总投资约30亿元，拟选址于光电园，建设内容包括办公、测试厂房、配套设施等。其中，储能总部负责亿纬锂能储能业务的整体管理，下辖各区域业务公司，作为全国储能业务的营收结算主体，持有并管理相关知识产权。储能技术研究院计划开展锂离子电池核心技术的研发和储能设备的小规模制造，设立三元方形电池研究所、磷酸铁锂电池研究所、燃料电池研究所、电源系统设计所等。