铝合金疲劳强度

青山高性能双相不锈钢QD2001绽放三亚三角梅之花

2023年5月，青山双相不锈钢QD2001以其高强度、良好的抗疲劳性能和优异的耐腐蚀性能赢得设计组的青睐，杆件连接焊接加工性能、锻造球性能和疲劳性能通过专家验证，成为三亚三角梅公园迎宾塔的首选不锈钢材料 与此同时，三角梅采用动态旋转雕塑，造型似手捧花束，单个叶片采用异性空间桁架结构与传统碳钢和铝合金材料相比，使用QD2001不锈钢可有效降低结构节点连接难度，提高全生命周期使用寿命且造价更低、安全性更强，非常适合异性曲面造型。

Mysteel调研：2023年钒企拜访实录——陕西篇

公司现有三条钒氮合金生产线，年产约6000吨钒氮合金，年产值约8亿元，年税收3000万元公司的重要产品钒氮合金添加于钢中能提高钢的强度、韧性、延展性及抗热疲劳性等综合机械性能，并使钢具有良好的可焊性，是国家＂十三五”规划中高质量发展建筑钢材的新材料，是国家“863＂计划重点研发和推广的产品 2023年8月22日第二站：陕西五洲矿业股份有限公司 陕西五洲矿业位于中国石煤提钒的核心产区，享有石煤钒黑色腰带明珠之称，企业拥有全钒产业链拳头产品包含但不限于五氧化二钒、偏钒酸铵多钒酸铵、钒氮合金、钒铝合金、液流储能钒电池所需高纯五氧化二钒，企业五氧化二钒月产300-400吨（随时可扩产），其中液流储能钒电池所需高纯五氧化二钒产量百余吨。

赴约哈洽会，大庆沃尔沃这次亮相两款纯电车

基于原生纯电平台打造，采用中央集中电子电器架构，车辆做到快速迭代升级，让智能安全不断革新 该车搭载强大Luminar激光雷达，拥有突破性的高分辨率 DUS驾驶员感知系统，采用2颗200万像素红外摄像头，每秒可捕捉60帧画面，结合电容方向盘，精准判断分心、疲劳、突发疾病等状态 电池包采用铝合金框架和硼钢覆盖一体冲压上盖，保证坚固强度，高速碰撞，电池0变形。

山东省铝行业“十四五”发展规划

研发大坯锭制备工艺，突破高端特种合金材料纯净化和组织均匀性控制、质量稳定性等技术瓶颈 2.耐热铝合金材料加强合金配比调整、组织调控、性能表征等基础研究，提升抗拉强度、长期耐热温度、电导率等材料性能，推进产品在多种服役环境高压输电线领域应用完善热处理工艺，发展多种合金体系的低成本快凝耐热铝合金制备工艺聚焦合金中温脆断问题，开展合金疲劳、耐热机理研究，提高材料韧性加大材料对钛合金的替代应用，以及在气体涡轮发动机关键部件、航空航天结构件等领域的推广使用。

魏桥轻量化基地五个项目年内全部投产​

其中，液态模锻生产线是山东首条，生产的工件尺寸准确，平均减重50%以上、性能提高20%以上；车身材料复合连接技术，通过高温熔融摩擦焊接等工艺，将不同材料一次连接成型，代替了打孔、螺丝、点焊等传统工艺，既节省了成本，又增加了强度性能突破基地自主研发的2个系列8种高强韧铝合金材料，强度、抗疲劳、抗腐蚀等综合性能较传统合金提升20%以上；由此生产的转向节、离合器等汽车配件，成功通过世界顶尖新能源汽车公司的技术考核，打入一汽、重工、福田等20余家顶尖车企供应链。

邢钢成功开发轻量化车身SPR铆钉用钢

特别是关于轻型金属与非金属连接、黑色金属与有色金属连接、可焊性差的、预先涂漆或有镀层的黑色金属之间的连接为解决上述难题，SPR自冲铆接工艺应运而生，通过自冲铆钉可实现不同材料之间的连接但它自身需要具备较高的硬度和韧性，最高硬度要求530-580HV 目前，SPR自冲铆钉已广泛应用于奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃、凯迪拉克、蔚来等高端车型、新能源汽车等铝合金车身的制造，接头疲劳强度可达电阻点焊的2倍。

2021年春节见闻——淮北聚焦陶铝产业发展

铝基作为淮北市重点发展的板块之一，除了铝板带型材等，淮北市一直致力于陶铝新材料的科技研发 陶铝，又名纳米陶瓷铝合金，是一种重量轻，高刚度、高强度、抗疲劳、低膨胀、高阻尼、耐高温的合成金属，已被列入工信部新材料目录陶铝新材料是基础材料的重要变革，率先应用于航空航天配件、汽车轻量化生产2020年8月，习近平总书记在安徽考察时，充分肯定陶铝新材料的科技创新。

澳龙船艇交付国内首艘1200客位大型豪华铝合金高速客船

澳龙船艇总经理王广荣表示，“北游26” 号是目前国内建造尺寸最大的铝合金高速客船，需要在安全设计、美学设计、人机工程、适航性、舒适度等方面进行综合考虑，设计和建造这样一艘大型高速铝合金高速对造船企业建造能力有着很高的要求依托母公司Austal在大型铝合金船艇建造领域的雄厚实力，澳龙船艇采用了包括计算流体力学分析、有限元结构分析、耐波性分析、结构疲劳强度分析、铝材测试分析等先进技术，克服了国内大型铝合金高速客船在船型设计和结构强度等方面的诸多瓶颈，从而出色的完成了该船的建造任务，确保了船舶的科学性与先进性。

邯郸市精品钢材产业发展规划（2019-2025年）

近年来，铝合金等新型材料在轨道交通行业的用量不断增加 造船及海工行业：发展方向是高强度、高韧性、抗疲劳、耐海水腐蚀、抗层状撕裂及良好可焊性钢材重点开发品种：耐蚀钢，殷瓦钢，超高强度EQ56和EQ70钢板，牌号为ASEM、A517、GRQ的高屈服强度合金钢等 石油行业：重点开发品种：高钢级X90、X100级别和特厚规格X80管线钢、耐CO2/H2S腐蚀管线钢、特殊环境（地震带、海底、低温LNG、低温裸露等）高强度管线钢、高强度级别耐H2S应力腐蚀油井管、经济型耐CO2+H2S+Cl－腐蚀油井管等。

邯郸市精品钢材产业发展规划（2019-2025年）

近年来，铝合金等新型材料在轨道交通行业的用量不断增加 造船及海工行业：发展方向是高强度、高韧性、抗疲劳、耐海水腐蚀、抗层状撕裂及良好可焊性钢材重点开发品种：耐蚀钢，殷瓦钢，超高强度EQ56和EQ70钢板，牌号为ASEM、A517、GRQ的高屈服强度合金钢等 石油行业：重点开发品种：高钢级X90、X100级别和特厚规格X80管线钢、耐CO2/H2S腐蚀管线钢、特殊环境（地震带、海底、低温LNG、低温裸露等）高强度管线钢、高强度级别耐H2S应力腐蚀油井管、经济型耐CO2+H2S+Cl－腐蚀油井管等。

Mymetal：帅翼驰斩获美铝中国新型铝合金材料专利授权

据我的有色网了解，近日，世界500强企业美国铝业公司（ALCOA）与帅翼驰新材料集团有限公司（以下简称：帅翼驰）签订中国独家铝合金新材料专利和专有技术授权许可协议据悉，该协议3月1日生效，目前不需要热处理的压铸合金已完成试产，随时可进行量产预计美铝在华业务或将迎来新的高潮 美国铝业堪称是全球铝技术和创新的领导者，拥有百年历史沉淀，15个铸造厂分布全球，拥有上百年的铸造技术，其业务范围涉及铝应用所有的工艺生产阶段，其生产的具有高强度、高韧性、耐疲劳、耐高温等性能的多种牌号新型合金材料，能很好的满足汽车制造中需要用铝合金铸件减重、高强度结构件‘以铝代钢’轻量化的材料性能要求。

中国稀土行业协会：领导出席中冶瑞木新能源科技有限公司投产仪式

稀土钪对铝有很好弥散强化作用，是铝合金强有力的晶粒细化剂和有效的再结晶抑制剂能全面提高铝合金性能，强度一般在30 %以上(最高约700 Mpa)；延展性达到1100 %；钪铝合金的疲劳强度比普通铝合金材料提高3倍 燃料电池(SOFC)是一种新颖的电化学发电装置，在环境友好和高效方面显示出很大的优势，其能源转化效率高达80%，在分布式区域供电、大规模发电、新能源汽车等领域具有广泛的应用前景。

安徽淮北：从塌陷“煤城”到创新“美城”

记者在位于淮北经开区的安徽相邦复合材料有限公司看到，技术人员正在对新研发出的陶铝材料活塞进行调试“这款活塞经过性能比测显示，其微观结构、疲劳强度、抗拉强度等指标，已经达到国际一流的活塞产品水平”中国陶铝新材料领军人、上海交大教授王浩伟告诉记者 王浩伟教授团队经过30年攻关，研制出拥有完全自主产权的纳米陶瓷铝合金新材料2017年，淮北市政府联合上海交通大学、上海均瑶（集团）有限公司、安徽相邦复合材料有限公司共同设立上海交通大学安徽陶铝新材料研究院，打造国际领先的中国陶铝产业基地。

日本新结构材料技术研究团队革新镁材最新研究成果

2、镁合金厚板制作探讨 开发了AX81镁合金对于板厚3mm、6mm的合金厚板，利用加工技术实现高强度、高延展性并抑制特性的波动，以实现产业化、标准化在平面弯曲疲劳试验中，母材疲劳强度100-120MPa以上、MIG接合强度是普通镁合金AZX612的1.6倍，达到约60MPa，基本相当于铝合金的数值。

我国钢管业“十三五”产品升级方向

深海钻井隔水用管目前正在向更高强度级别的X100和X120等发展另外，具有高性能的钛合金、铝合金也逐渐被用于深海钻井隔水管中，并且很好地满足了使用要求 海底管线管的入口压力超过20兆帕（陆地上最高13兆帕），管线材料采用X60、X70、X80钢级，部分将采用X100钢级高强度钢、X120钢级超高强度钢规格上向着大口径、大壁厚发展（近期建成投产的穿越波罗的海的输气管道使用X70，管径1219mm，最大壁厚达到41mm）；使用性能要求抗大变形、抗压溃和曲屈、较高的抗疲劳性。

国产铝型材生产发展及应用现状扫描

对于铝合金来说，锂元素是降低密度和提高比刚度的最佳元素空客A350创新性的采用了铝锂合金制造机身蒙皮与地板结构，用量达到机身重量的22%；A380机身蒙皮、地板梁、机翼前后缘均使用了铝锂合金；庞巴迪C系飞机中，先进铝锂合金材料部件已经占到飞机材料总量的20%；EH101多用途直升机大量采用了铝锂合金在国内，大型客机C919的机身等直部段，是民用飞机生产中首次使用铝锂合金 随着飞机速度、寿命、绿色环保等要求的不断提升，航空工业需要更高比强度、高比刚度、高韧性、高耐热、高疲劳寿命、高耐腐蚀性、高损伤容限、易加工的新型合金材料。

高铁核心零部件实现“重庆造”

为此，重庆凯瑞传动启动了CW350（D）高铁齿轮箱的研发 “中国标准动车组包括动车和拖车，一列8节编组的高铁会有4节动车、4节拖车，每节动车就需要4个齿轮箱”在重庆凯瑞传动的装配车间，该公司副总经理代作元向记者介绍，高铁齿轮箱类似汽车变速器，直接影响高铁的驱动 过去，高铁齿轮箱技术长期被德国、日本等国外企业垄断，重庆凯瑞传动从2013年开始从事高铁零部件的研发，在借鉴国外先进技术的基础上，依托其母公司中国汽车工程研究院股份有限公司的科研优势加大自主创新力度，攻克了高铁齿轮箱铝合金箱体抗疲劳冲击、齿轮高强度长寿命、密封可靠性等技术难题，技术水平已处于国际前列。

中铝全面推动铝工业材料轻量化发展战略

同时由于国家海洋发展战略，舰船用铝市场前景广阔，但海洋装备对铝合金材料要求极高”中铝西南铝总经理张吉龙表示，“包括铝合金的硬度、抗腐蚀性能、抗疲劳强度、可塑性等，海洋装备都比普通民用铝合金要求要高得多，正因如此，这一市场门槛很高” 作为我国国防军工和重大科技工程材料供应商，中铝公司紧跟国家海洋发展战略，从2010年开始围绕舰船用板铝代钢的发展趋势，开始进行市场调查和科技攻关，并正式启动全球性船级社资格认证。

中铝全面推动铝工业材料轻量化发展战略

同时由于国家海洋发展战略，舰船用铝市场前景广阔，但海洋装备对铝合金材料要求极高”中铝西南铝总经理张吉龙表示，“包括铝合金的硬度、抗腐蚀性能、抗疲劳强度、可塑性等，海洋装备都比普通民用铝合金要求要高得多，正因如此，这一市场门槛很高” 作为我国国防军工和重大科技工程材料供应商，中铝公司紧跟国家海洋发展战略，从2010年开始围绕舰船用板铝代钢的发展趋势，开始进行市场调查和科技攻关，并正式启动全球性船级社资格认证。

铝合金在汽车轻量化中优势明显

7.6A02T6、6060T4、6082T6汽车防撞梁用型材 保险杠作为吸收冲撞能量的缓冲体己普遍安装在轿车上，但由此却增加了车的质量为此，铝保险杠出现以达轻量化的目的，同时，铝合金材料的强度及吸能缓冲优势也较为明显 8.油箱板5052、5083，结构件用5182，汽缸垫用5754板 5xxx系强度比1×××系和3×××系铝合金高，属于中高强度铝合金，疲劳性能合金板材具有高强度，高成形性，高耐腐蚀性和高表面处理性以及焊接性能好等优点，因此广泛被用于汽车油箱、结构件及发动机内盖板。