整套塑料模具开模

中国成模具生产制造强国 体系渐趋完善

比如该塑料必须强度大、阻燃、防烟雾、易散热等等据不完全统计，一架飞机仅内饰件模具就在200套，模具制件产值可达1亿元现在中国模具工业协会正在组织相关企业针对飞机内饰件的材料选用、产品结构分析与设计、模具设计制造和最终产品组装整套技术进行研究开发，实现飞机内饰件成套技术的产业化应用 由于模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观，已经越来越多地应用在飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。

模具装备制造工业支撑中国强国“梦想”

比如该塑料必须强度大、阻燃、防烟雾、易散热等等 据不完全统计，一架飞机仅内饰件模具就在200套，模具制件产值可达1亿元现在中国模具工业协会正在组织相关企业针对飞机内饰件的材料选用、产品结构分析与设计、模具设计制造和最终产品组装整套技术进行研究开发，实现飞机内饰件成套技术的产业化应用 武兵书说，由于模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观，已经越来越多地应用在飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。

模具装备制造工业支撑中国强国梦想

比如该塑料必须强度大、阻燃、防烟雾、易散热等等 据不完全统计，一架飞机仅内饰件模具就在200套，模具制件产值可达1亿元现在中国模具工业协会正在组织相关企业针对飞机内饰件的材料选用、产品结构分析与设计、模具设计制造和最终产品组装整套技术进行研究开发，实现飞机内饰件成套技术的产业化应用 武兵书说，由于模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观，已经越来越多地应用在飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。

汽车模具，我们能否抓得住未来

但是，在自主地设计、开发和制造轿车的整套大中型覆盖件模具方面，我们同国外先进水平相比，还有较大的差距；目前轿车大型覆盖件模具主要依靠进口，国产化程度比较低据海关统计，1999年我国进口各类模具的金额达8.8亿美 元，其中金属冲压模具和压铸模具占50%，为4.4亿美元在进口的模具中，汽车车身冲压模具，估计至少在2亿美元左右；如果加上进口的汽车大型内外饰件塑料模具，可能在2.5亿美元以上 汽车特别是轿车在中型覆盖件模具进口量大，原因很多：有技术问题，有管理问题，有能力问题，有协作问题。

从2004年统计指标看行业发展趋势

从单件生产，发展为数控的群体加工如广东圣都模具已达110台以上的加工中心，他们为用户完成了模具的大量的先期加工任务，使模具制造企业仅作最后精加工及一些试模工序，即完成全套模具的制造任务，缩短了制造周期为了能适应更广泛的模具结构与加工需要，他们从钢坯的轧制、模具的毛坯加工到最终型腔一整套的系列化生产，发展自己的企业 对于一些中型的塑料模架，包括型腔加工的制作周期，他们能将零件全部一次性分开加工，由于加工设备精度的提高，从而保证了模具的总体精度，仅需十天时间，即能完成全套模具的加工，而一般的模具厂要达l～2个月的时间。

发展汽车要关注车身模具

但是，在自主设计、开发和制造轿车的整套大中型覆盖模具方面，我国同国外先进水平相比，还有较大的差距目前轿车大型覆盖件模具主要依靠进口，国产化程度比较低据海关统计，1999年我国进口各类模具的金额达8．8亿美元，其中金属冲压模具和压铸模具占50%,金额为4．4亿美元.在进口的模具中,汽车车身冲压模具,估计至少在2亿美元左右；如果加上进口的汽车大型内外饰件塑料模具，约在2.5亿美元以上 中国汽车工业车身模具当前应解决两大问题 国产汽车特别是轿车大中型覆盖件模具进口量大的原因很多：有技术问题，有管理问题，有能力问题，有协作问题。