磷酸铁锂便宜

价格更便宜的野马电动车，福特Mach-E将新增LFP磷酸铁锂电池车型

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

雅城新能源磷酸铁年产能超21万吨，第四代产品已试产

雅城新基地距离长张高速宁乡东出口只有5分钟车程，新基地生产实现了全程智能化 “我们共有60名员工，由于生产任务重，实行三班倒”记者在现场采访时，负责5万吨磷酸铁生产线的生产部负责人高兴告诉记者 记者在生产车间中控室通过屏幕看到，从投料到成品下线，全程都由机器完成，偶尔可以看到一线工人在现场巡查 磷酸铁锂电池由于使用寿命长、使用安全、原材料来源广、价格便宜等特点，在新能源汽车和储能领域应用广泛。

钠电连续两天量产装车，动力电池“钠时代”渐行渐近？

这类车有两大特点，一是代步通勤，行驶距离不远，电池包的带电量不大，能量密度低的钠电比较适合；二是钠电池理论上能做到比锂电便宜，而微型车的智能化要求不高，对电池能量密度没有太高要求，钠电池也适合“从目前的车企的布局来看，钠离子电池在电动汽车市场应该是主攻微型车，并有望在2025年以后逐渐抢占锂电池占据的部分市场” 中科院物理所副研究员陆雅翔曾表示，我国锂资源70%依赖进口，钠离子电池所需的资源丰富、原料更易得，其电芯材料成本大约相当于磷酸铁锂电芯材料成本的70%，具有成本优势。

Mysteel:2023年钴行业大事件年终汇总

LG化学以制造更昂贵的镍钴锰（NCM）三元正极材料而闻名，它正在进入磷酸铁锂（LFP）正极业务，以满足对更便宜的LFP电池日益增长的需求 二、海外钴行业新闻 1.Sherritt与古巴合作伙伴达成五年钴支付协议 Sherritt国际公司近期宣布与古巴合作伙伴签署协议，从2023年1月1日开始结算其在古巴的全部未偿还应收账款，为期5年。

LG能源可能从2024年开始生产中镍电动汽车电池

中镍钴锰（NCM）电池比现有的NCM电池更便宜，并且被认为与磷酸铁锂（LFP）电池相比具有价格竞争力中镍NCM电池含有40-60%的镍，低于LG能源旗舰高性能高镍电池的80%以上它们的钴含量远低于高镍电池LG Energy Solution 开发的高压中镍 NCM 电池比现有高镍电池便宜约 10%LG已将中镍电池的能量密度提高到每升700瓦时，与高镍电池相差不远LG能源一位官员表示：“汽车制造商不断要求以牺牲里程为代价来降低生产成本。

Novi电池公司Our Next Energy 在新工厂启动试生产

如今大多数电动汽车都配备了这种技术NCM电池最常用，因为它们具有更高的能量密度；ONE 正在尝试提高磷酸铁锂电池的能量密度，业界普遍认为磷酸铁锂电池更便宜、更安全、更耐用 Aries II 是为乘用电动汽车市场的客户开发的ONE 还正在开发一种名为 Gemini 的电池，该电池一次充电的续航里程将超过 600 英里，并将两种电池化学成分结合在一个电池组中

盯着替换两三轮车的汽车人要有点系统思维

目前，电动两三轮车的市场流通非常快捷，不仅是因为其相对较便宜的单车成本更容易被普通老百姓接受，更为关键的是，大量采用铅酸电池、锰酸锂、磷酸铁锂电池的电动两三轮车，在全国范围内都形成了相对流通效率更高的购买、换电、回收再处置网络。

LG化学与将华友合作在印度尼西亚、摩洛哥生产电池材料

韩国LG化学在一份声明中表示，摩洛哥工厂定于2026年投产，目标是每年生产5万吨磷酸锂铁(LFP)正极材料，足以安装在50万辆入门级电动汽车上LG化学以制造更昂贵的镍钴锰（NCM）三元正极材料而闻名，它正在进入磷酸铁锂（LFP）正极业务，以满足对更便宜的LFP电池日益增长的需求，因为汽车行业正在寻求生产更实惠的电动汽车，其最昂贵的部件是电池 LG化学表示，在摩洛哥工厂生产的LFP正极将供应给北美市场，而且由于摩洛哥是美国的自由贸易伙伴，因此有可能获得美国通货膨胀抑制法案(IRA)的补贴。

面对三大韩企持续发力，比亚迪能否撬动韩国市场

随着全球电动车市场的不断扩大，中低价电动车市场崛起，越来越多的整车企业对价格更为便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的需求快速增加 据高盛预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池占比将达到36％，比2020年高出14个百分点 近期，三星SDI在位于韩国蔚山的工厂建立了一条磷酸铁锂电池的生产线，这也是韩国国内第一条生产磷酸铁锂电池的产线。

Posco Future M的目标是到2030年销售额达到326亿美元

另外，6月，该公司及其母公司浦项制铁控股公司宣布与CNGR成立1.5万亿韩元的电池材料合资企业 根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，尽管电动汽车销量仅增长了55%左右，但2022年美国汽车电池需求增长了约80%随着汽车行业争相生产价格更实惠的电动汽车，其最昂贵的部件是电池，磷酸铁锂电池（LFP）越来越受欢迎由于LFP电池比镍钴电池便宜 宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)等中国电池制造商主导着LFP电池市场。

宁德时代强推神行超充背后是插混与增程式销量猛增

最后 根据技术采用生命周期理论，新能源汽车渗透率超过30%后，主要消费人群进入早期大众阶段，这类人群更关注自身需求，对技术关注不大，行业预测，今年大电量PHEV与增程式车型在新能源汽车市场的销量占比将突破三成以上，全年将超过300万辆 宁德时代新品发布会提出神行超充的远大前景：“具备4C充电能力、相对便宜的磷酸铁锂电池、宽温域的热管理系统、基于第三代功率半导体的高压电驱系统、供800V超充平台与网络”，也将再次吸引对新技术特别感兴趣的人群。

必和必拓预计镍将主导全球电动汽车市场

目前，必和必拓85%的镍产品销售给电池制造商，与五年前的不足10%相比大幅增加 必和必拓预计，到 2030 年，五分之三的汽车销量将是电动汽车，到 2040 年将增至十分之九在乐观的情况下，到 2030 年，全球道路上的电动汽车数量可能超过 4 亿辆 由于磷酸铁锂电池更便宜，Farrell 认为电池中镍的需求将保持强劲 在产量方面，必和必拓在 2023 财年生产了 80,000 吨镍金属，预计在 2024 财年交付 77,000 至 87,000 吨。

总投资50亿元磷酸锰铁锂项目开工

官网信息显示，乾运高科在2019年拥有了15000吨锂离子电池正极材料的生产能力在电池领域，具备年产2亿Wh的电池生产能力 据了解，与磷酸铁锂相比，磷酸锰铁锂的能量密度高20%，但价格比磷酸铁锂便宜；与锰酸锂相比，磷酸锰铁锂的能量密度更高，高温循环寿命更长；与三元材料相比，磷酸锰铁锂具有相似的能量密度，但更安全，价格更低 在此优势下，磷酸锰铁锂大有主角登场的趋势，越来越多的企业抢占赛道、布局生产，其中宁德时代、孚能科技、中创新航、星恒电源等均有动作。

丰田将推下一代纯电车型，开发全固态电池

“这些车都将在丰田今年5月成立的全新自有BEV开发中心（BEVFactory）开发和制造，且下一代电池依旧为高性能锂离子电池，充电20分钟，续航可达1000公里”丰田方面透露，将提供不同的电池组，满足消费者的不同需求，既可以推出价格更合理的电动汽车，又有性能更好的电动汽车其中，低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%；而高端产品将使用正在研发的高性能电池，其价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。

【钛媒体】股价飙涨后又腰斩，穿透传艺科技54亿跨界钠电池的野望

但能量密度的限制，使得碳酸锂价格在15万以上时，成熟后的钠离子电池有一定优势；碳酸锂价格在10万左右及以下时，钠离子电池在动力领域优势较小 钛媒体APP注意到，包括传艺科技在内，诸多入局钠电池的企业都言锂价下跌无碍钠电池商业化进程但随着锂价持续下降，钠电池利润率下降或也是必然的 以传艺科技为例，其在1月9日的调研记录中曾表示，公司钠电池定价主要根据碳酸锂的价格，一般给到客户的价格比磷酸铁锂便宜25-30%，且定价会随碳酸锂价格波动而波动。

三星 SDI 确认正在开发磷酸铁锂电池和新型圆柱电池

3 月 16 日消息，三星 SDI 在股东大会后确认正在开发磷酸铁锂（LFP）电池目前全世界大多数磷酸铁锂电池都是由中国公司所生产的，但韩国电池制造商 LG 新能源和 SK On 迟迟不愿开发它们 就性能来说，LFP 电池的能量密度低于镍基电池，但相对也更加稳定且便宜三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股东大会结束后告诉记者，LFP 电池是电动汽车领域的重要平台之一。

特斯拉再添两家中国供应商

Cybertruck是特斯拉三年多来推出的第一款新车型 为了确保Cybertruck的上市不再次推迟，特斯拉曾考虑过三种电池选项：广泛用于其他特斯拉车型的较小2170电池芯、4680电池芯和更便宜的磷酸铁锂电池芯，但该公司倾向于等到4680电池芯准备就绪马斯克曾在2022年表示，4680电池芯不会成为“Cybertruck或其他任何车型的限制因素” 特斯拉设计的4680电池芯对其未来的生产计划至关重要。

总投资50亿磷酸锰铁锂项目落户盐城

官网信息显示，乾运高科在2019年拥有了15000吨锂离子电池正极材料的生产能力在电池领域，具备年产2亿Wh的电池生产能力 据了解，与磷酸铁锂相比，磷酸锰铁锂的能量密度高20%，但价格比磷酸铁锂便宜；与锰酸锂相比，磷酸锰铁锂的能量密度更高，高温循环寿命更长；与三元材料相比，磷酸锰铁锂具有相似的能量密度，但更安全，价格更低 在此优势下，磷酸锰铁锂大有主角登场的趋势，越来越多的企业抢占赛道、布局生产。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230110-0116）

此外，公司方面还介绍，“从上周开始，陆续给客户进行送样，客户主要类型是两轮车和储能领域，送样的钠电池价格一般比磷酸铁锂便宜25%至30%” https://xny.mysteel.com/23/0111/08/7AE51C2D661DADD9.html 【钠离子、半固态电池步入量产元年，新能源汽车有望加速】 2022年，为新能源汽车装上更强“心脏”，动力电池技术路线呈现“百花齐放”。

【证券日报】传艺科技：已向两轮车和储能客户送出钠电池样品，业界积极推动小动力场景规模化应用

上海钢联新能源事业部钠电池分析师汪奇向《证券日报》记者介绍，钠电池规模化生产后的平均成本比磷酸铁锂电池便宜25%至35%，磷酸铁锂电池平均成本在0.6元/Wh至0.7元/Wh 汪奇认为，传艺科技钠电池中试线成本应在0.55元/Wh左右，全部达产后能达到0.45元/Wh以下，达到相对磷酸铁锂电池成本约25%的降幅；而其他钠电池企业生产规模达到5GWh至10GWh，成本水平才能符合市场预期。