汽车大梁板

攀钢汽车大梁板：车轮上的品质选择

1993年，攀钢已经把“贴近市场搞研发”化为行动，让技术人员走进市场、走进用户汽车装配线，将客户需求带回来为此，技术人员跑遍了东风汽车、长春一汽、重庆红岩等汽车生产厂家，提出了攀钢汽车大梁板研发方向 “国内同行生产的汽车大梁板基本都采用Mn-Nb合金化成分设计，我们能不能借助资源优势，换一条路？”技术人员们提出了采用Mn-V的成分设计及合金化路线的开发思路。

我国汽车大梁板生产消费现状及发展趋势研究

汽车大梁板既要求具有较高的强度，又要求高的塑性和韧性、低的韧脆性转变温度及良好的焊接性能，还特别要求具有优良的冲压性能，是比较典型的热轧品种钢之一近年来，我国汽车产量保持高速增长，带动了汽车大梁板消费量大幅上升国内具有热连轧生产线钢铁企业普遍开始生产、研发高强度级别汽车大梁板，但生产水平与研发进度不一 1、我国汽车大梁板的生产现状 20世纪50年代末60年代初，国内在解放牌汽车上采用普通低合金钢16Mn材料制造汽车大梁，拉开了我国汽车大梁板生产研发的序幕。

武钢集团昆明钢铁股份有限公司确认参加2023年全国废钢铁大会

昆明钢铁控股有限公司（简称昆钢）始建于1939年2月，前身是中国电力制钢厂和云南钢铁厂八十多年薪火相传，昆钢坚持以“钢铁报国、实业强国”为己任，风雨兼程不断前行，为云南的工业发展和经济社会建设作出突出贡献 作为云南省最大的钢铁企业，昆钢工艺流程装备配套齐全，发挥产业链协同优势，具备钢铁产能800万吨，主导产品有棒材、线材、热轧中宽带、热轧型材共四大类、26个品种、84个牌号，包括全系列高性能抗震钢筋，优质碳素结构钢、合金结构钢等优特钢棒材；焊接用钢、预应力钢绞线用钢、拉丝钢、冷镦冷挤压用钢、标准件用钢、PC 钢棒专用母材、硬线钢等系列工业线材品种钢；工字钢、H型钢和槽钢等型钢；低合金高强度结构钢、耐酸钢、汽车大梁板等中宽带钢产品。

武钢集团昆明钢铁股份有限公司确认参加Mysteel 2023年全国煤焦上下游业务洽谈会暨第十届西南煤焦市场研讨会

八十多年薪火相传，昆钢坚持以“钢铁报国、实业强国”为己任，风雨兼程不断前行，为云南的工业发展和经济社会建设作出突出贡献作为云南省最大的钢铁企业，昆钢工艺流程装备配套齐全，发挥产业链协同优势，具备钢铁产能800万吨，主导产品有棒材、线材、热轧中宽带、热轧型材共四大类、26个品种、84个牌号，包括全系列高性能抗震钢筋，优质碳素结构钢、合金结构钢等优特钢棒材；焊接用钢、预应力钢绞线用钢、拉丝钢、冷镦冷挤压用钢、标准件用钢、PC 钢棒专用母材、硬线钢等系列工业线材品种钢；工字钢、H型钢和槽钢等型钢；低合金高强度结构钢、耐酸钢、汽车大梁板等中宽带钢产品。

【昆钢公司】预计节后市场价格走势整体向好

企业简介： 昆明钢铁控股有限公司（简称昆钢）始建于1939年2月，前身是中国电力制钢厂和云南钢铁厂八十多年薪火相传，昆钢坚持以“钢铁报国、实业强国”为己任，风雨兼程不断前行，为云南的工业发展和经济社会建设作出突出贡献 昆钢现有安宁、红河、玉溪三个钢铁生产基地，是一个全流程、产业链齐全的钢铁企业，具备钢铁产能800万吨，主导产品有棒材、线材、热轧中宽带、热轧型材共四大类、26个品种、84个牌号，包括全系列高性能抗震钢筋，优质碳素结构钢、合金结构钢等优特钢棒材；焊接用钢、预应力钢绞线用钢、拉丝钢、冷镦冷挤压用钢、标准件用钢、PC 钢棒专用母材、硬线钢等系列工业线材品种钢；工字钢、 H 型钢和槽钢等型钢；低合金高强度结构钢、耐酸钢、汽车大梁板等中宽带钢产品。

滇峰聚首 优质钢企-昆明钢铁控股有限公司确认参会

主导产品有棒材、线材、热轧中宽带、热轧型材共四大类、26个品种、84个牌号，包括全系列高性能抗震钢筋，优质碳素结构钢、合金结构钢等优特钢棒材；焊接用钢、预应力钢绞线用钢、拉丝钢、冷镦冷挤压用钢、标准件用钢、PC 钢棒专用母材、硬线钢等系列工业线材品种钢；工字钢、 H 型钢和槽钢等型钢；低合金高强度结构钢、耐酸钢、汽车大梁板等中宽带钢产品。

福建三明钢铁产业高质量发展工作方案

二是融合装备产业链条将三钢产品与装备制造企业需求紧密结合，依托三钢就近提供原材料和产品价格优惠的优势，着力引进车桥生产、工程装备等企业，加大汽车大梁板、桥梁板等汽车用钢、结构钢、工程机械用钢使用，大力发展“下料中心—铸锻—机加工—零部件—总成—整机—成套设备”产业链条，推动装备制造产业到“十四五”末实现产值1500亿元以上，建设全省重要的重大成套装备制造产业基地，努力打造全国重要的新能源载重汽车研发生产基地。

邯宝炼钢厂强化质量管理，助力产品高端

为抢占市场前沿，该厂持续开发新品种，完成新一代免调质耐磨钢NM450TP系列，集装箱板SPA-H，精工钢，全系列电工钢HBW600-1300等新产品研发和批量生产，高强汽车大梁板700L实现12炉连浇，电工钢浇次18炉，连拉9炉，均创历史新高为了保证高创效产品高质量兑现，该厂根据客户提出的具体要求，组织技术人员进行专项攻关，由厂专家对攻关效果进行评价，保证攻关落实根据汽车板、高强钢等重点品种对炼钢工艺的不同要求，结合客户实际需求生产定制化产品，并按照不同客户对性能的不同要求，制定个性化产品的生产标准，保证转炉、精炼、连铸等工序高效稳定运行，在全力满足客户需求的同时避免原料浪费、减少能源消耗，以最低的成本、最优的质量完成生产任务，努力为产线创效添动力。

李利剑：描绘好安钢转型升级的战略图谱

特别是在近年来，安钢取得了一批全国领先水平的科技创新成果在产品研发方面，先后成功研发了高强钢、汽车大梁板、耐候桥梁板、冷轧家电板等一大批高附加值产品，其中高强板成功应用于神华8.8m全球最大矿用液压支架，汽车大梁钢市场占有率连续多年保持行业第一，特别是在硅钢研发方面，目前已有多项成果正在申请技术专利 “下一步，安钢把加强基础研究和提升自主创新能力作为创新驱动发展的关键点，加大科技创新投入，加强科技创新人才培养，推进企业数字化转型，提升企业科技创新能力。

攀钢与东风汽车推进项目合作

近日，鞍钢集团攀钢与东风汽车举行第十五轮项目推进会，分享了攀钢在商用车轻量化材料开发及应用技术研究上取得的成果，对下一步研究方向、需求特点等进行探讨、交流 今年初以来，攀钢与东风汽车技术合作项目取得了较好成效攀钢通过东风汽车认证的产品品种不断增加，供货品种逐步扩展，特别是在东风商用车低成本大梁板开发应用方面取得较大进展截至目前，攀钢供东风汽车的大梁钢产品同比增加1.5万吨。

鞍钢首条EPS生产线“三重贺礼”庆周岁

10月20日，在鞍钢首条EPS生产线迎来投产一周年之际，鞍钢股份与中国重汽（香港）有限公司签订了鞍钢EPS生产线投产以来的第四份钢材产品供货技术协议，为扩大鞍钢股份市场份额增添了新砝码当日，鞍钢股份热轧带钢厂职工还在EPS生产线创下了220吨的年度最高班产纪录同时，他们仅用一年时间就调试生产出汽车大梁板用钢等23个种类、92个规格的EPS产品，用喜人的业绩为EPS生产线周岁献上了“三重贺礼”。

鞍钢首条EPS生产线“三重贺礼”庆周岁

10月20日，在鞍钢首条EPS生产线迎来投产一周年之际，鞍钢股份与中国重汽（香港）有限公司签订了鞍钢EPS生产线投产以来的第四份钢材产品供货技术协议，为扩大鞍钢股份市场份额增添了新砝码当日，鞍钢股份热轧带钢厂职工还在EPS生产线创下了220吨的年度最高班产纪录同时，他们仅用一年时间就调试生产出汽车大梁板用钢等23个种类、92个规格的EPS产品，用喜人的业绩为EPS生产线周岁献上了“三重贺礼”。

鞍钢两个规格EPS汽车大梁钢通过“考验”

结合汽车厂家对EPS钢板的要求，在汽车大梁钢热轧产品生产的基础上制定了汽车结构用热轧EPS钢带质量计划在工艺控制上，对于钢卷温度、开卷张力、矫直压下量等给出了相应控制参数，并成功生产出5mm和8mm两个规格的热轧EPS大梁钢板，两个规格的钢板已完成冲压制梁试制，完全满足用户要求，其中，8mm厚钢板全部满足要求，无开裂、回弹及拉毛等现象此次试制成功，标志着鞍钢EPS热轧汽车大梁板已具备实际供货能力，为鞍钢汽车板拓展了供货范围，同时为国家汽车轻量化节能环保作出贡献。

投产不到半年，鞍钢股份热轧EPS大梁钢板顺利通过用户“考验”

结合汽车厂家对EPS钢板的要求，在汽车大梁钢热轧产品生产的基础上制定了汽车结构用热轧EPS钢带质量计划在工艺控制上，对于钢卷温度、开卷张力、矫直压下量等给出了相应控制参数，并成功生产出5mm和8mm两个规格的热轧EPS大梁钢板，两个规格的钢板已完成冲压制梁试制，完全满足用户要求，其中，8mm厚钢板全部满足要求，无开裂、回弹及拉毛等现象 此次试制成功，标志着鞍钢EPS热轧汽车大梁板已具备实际供货能力，为鞍钢汽车板拓展了供货范围，同时为国家汽车轻量化节能环保作出贡献。

鞍钢两个规格EPS汽车大梁钢通过“考验”

结合汽车厂家对EPS钢板的要求，在汽车大梁钢热轧产品生产的基础上制定了汽车结构用热轧EPS钢带质量计划在工艺控制上，对于钢卷温度、开卷张力、矫直压下量等给出了相应控制参数，并成功生产出5mm和8mm两个规格的热轧EPS大梁钢板，两个规格的钢板已完成冲压制梁试制，完全满足用户要求，其中，8mm厚钢板全部满足要求，无开裂、回弹及拉毛等现象此次试制成功，标志着鞍钢EPS热轧汽车大梁板已具备实际供货能力，为鞍钢汽车板拓展了供货范围，同时为国家汽车轻量化节能环保作出贡献。

邯钢Q420L汽车大梁板用于军用汽车制造

近日，邯钢根据国内某军用汽车厂家需求，自主研发轧制出新产品Q420L军用汽车大梁板1050吨经检验，正品率达到98%、性能合格率达到100%，各项指标满足了客户特殊需求这是目前公司成功开发的中厚板产品中最高强度级别的钢种 汽车大梁钢板是汽车结构配件中质量要求最严格的材料之一，除常规结构强度性能要求外，还必须具备良好的成型性能、抗凹陷性、足够的结构刚度和焊接性能，以承受各种不同应变状态下的冲压成形而不破裂，避免承载过程中车身局部变形，特别是发生冲撞事故时最大限度吸收能量、保证安全。

国家重点发展：七大类钢铁新材料

加快高止裂厚钢板、高强度双相不锈钢宽厚板、船用殷瓦钢及专用高强度聚氨酯绝热材料产业化技术开发，实现在超大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等高技术船舶上应用 2、新型汽车用材料 重点发展汽车轻量化急需的700兆帕及以上高强度汽车大梁板，780兆帕～1500兆帕高强度汽车板，高强、超高强帘线钢等产品提高产品表面质量和质量稳定性 3、先进轨道交通装备材料 突破钢铁材料高洁净度、高致密度及新型冷/热加工工艺，解决坯料均质化与一致性问题，建立高精度检测系统，掌握不同工况下材料损伤与失效原理及影响因素，制定符合高速轨道交通需求的材料技术规范，提高车轮、车轴及转向架用钢的强度、耐候性与疲劳寿命并实现批量生产。

承钢公司成功轧制汽车大梁板

近日，承钢公司热轧卷板厂1780生产线成功开发出汽车大梁板C510L，其成材率97.97%，一级品率100%，性能合格率100% 作为汽车大梁板的主要用材，C510L的屈服强度高于Q345B，其技术要求也相对更高为确保首次试轧成功，承钢热轧卷板厂与技术中心配合，根据产品特性，优化加热炉各段温度及在炉时间，制定了粗轧及精轧压下率的分配，并通过离线计算模拟实际轧制情况，确定C510L轧制工艺要点。

承钢公司热轧卷板厂成功轧制汽车大梁板

8月28日，河北钢铁集团承钢公司热轧卷板厂1780生产线成功开发出汽车大梁板C510L当日共生产125.14吨，成材率97.97%，一级品率100%，性能合格率100% 作为汽车大梁板的主要用材，C510L的屈服强度高于Q345B，其技术要求也相对更高为确保首次试轧成功，热轧卷板厂积极与技术中心配合，根据产品特性，优化加热炉各段温度及在炉时间，制定了粗轧及精轧压下率的分配，并通过离线计算模拟实际轧制情况，确定出《C510L轧制工艺要点》。

攀钢汽车大梁板柔性生产技术成果达国内先进水平

试验期间，累计进行了1.6万吨P510L-C大梁板柔性化工业试验，每吨钢降低合金成本62.5元，开发出了适应市场需求的低成本的汽车大梁板P510L-C，为攀钢创造了显著的经济效益攀钢汽车大梁板柔性生产技术的成功开发，对攀钢车轮钢、管线钢等其它产品和国内同行具有较好的推广应用价值据课题组介绍，研究中形成的两项专有技术，已向国家申报发明专利（来源：攀枝花日报）