钛合金型号

钛合金球阀-钛三通

T形三通可以使三个通道互相连通进而使其中的两大通道连通三通球阀通常采用两阀座构造，也可以依据用户需要选用四阀座构造 三通钛合金球阀型号：Q44F-16Ti、Q44F-25Ti、Q44F-40Ti、Q45F-16Ti、Q45F-25Ti、Q45F-40Ti、Q344F-16Ti、Q344F-25Ti、Q344F-40Ti、Q345F-16Ti、Q345F-25Ti、Q345F-40Ti、Q644F-16Ti、Q64F-25Ti、Q644F-40Ti、Q645F-16Ti、Q645F-25Ti、Q645F-40Ti、Q944F-16Ti、Q944F-25Ti、Q944F-40Ti、Q945F-16Ti、Q945F-25Ti、Q945F-40Ti、Q44F-150LB(Ti)、Q44F-300LB(Ti)、Q345F-150LB(Ti)、Q645F-150LB(Ti)、Q945F-150LB(Ti) 。

Mysteel年终盘点：2023年钛行业大事记

话题四：宝钛宇航级宽幅钛合金板材生产线建设取得重大进展，打破了此项核心技术的国外垄断——国内首套“1850毫米热轧机组”试产成功 国内首套具有自主知识产权的1850毫米（型号）钛合金板材轧制热轧机组试产成功，且初步具备生产能力，标志着该项目建设取得重大进展，打破了此项核心技术被国外垄断的局面，为我市制造业高质量发展作出了突出贡献。

宝钛宇航级宽幅钛合金板材生产线建设取得重大进展，打破了此项核心技术的国外垄断——国内首套“1850毫米热轧机组”试产成功

国内首套具有自主知识产权的1850毫米（型号）钛合金板材轧制热轧机组试产成功，且初步具备生产能力，标志着该项目建设取得重大进展，打破了此项核心技术被国外垄断的局面，为我市制造业高质量发展作出了突出贡献。

云南：加快发展铜箔、铝箔等电池材料

鼓励开发多品种钛合金型号，加快棒材、管材、型材、钛基金属复合板的研发及产业化，逐步推动模锻件机械加工件生产 ——锡基新材料领域鼓励企业通过投资、贸易等形式，实现锡精矿采购量占全球锡精矿流通资源的40%、锡锭销量占全球产量的30%发展锡丝、锡膏、BGA(球栅阵列封装)锡球、预成型焊片等产品，加快发展有机锡热稳定剂、有机锡催化剂、无机锡功能材料、锡基新型阻燃剂等产品。

云南：到2024年力争新材料产业产值达1800亿元以上

鼓励开发多品种钛合金型号，加快棒材、管材、型材、钛基金属复合板的研发及产业化，逐步推动模锻件机械加工件生产 ——锡基新材料领域鼓励企业通过投资、贸易等形式，实现锡精矿采购量占全球锡精矿流通资源的40%、锡锭销量占全球产量的30%发展锡丝、锡膏、BGA(球栅阵列封装)锡球、预成型焊片等产品，加快发展有机锡热稳定剂、有机锡催化剂、无机锡功能材料、锡基新型阻燃剂等产品。

【金属铬】沙钢5月金属铬抚顺招标公告

沙钢金属铬抚顺招标公告

钨合金材料将推动中国航空发动机发展史

昆仑发动机是我国第一个全面贯彻国军标，严格按照型号规范自行设计研制，具有完全的自主知识产权“太行”发动机(WS-10)是专门为歼10配套用的动力装置;也可安装在实现了全面国产化的歼11战机上目前该型发动机已投入大批生产，成为中国第一种成功装上第三代战斗机的国产涡扇发动机，是理想动力装置WS10A的性能可靠度还有提升的空间，但其目前已足以供战斗机常规使用据报道，钨合金、钛合金等耐高温且抗腐蚀性的材料将被广泛用于该领域，从而推动我国航空发动机的发展。

热处理对TA15钛合金厚板残余应力的影响研究

所以研究热处理对TA15钛合金厚板残余应力的影响，降低和消除构件的残余应力显得尤为重要为此，选取了经过不同热处理制度处理后的TA15钛合金厚板，采用X 射线衍射法测量TA15钛合金厚板残余应力，旨在摸索热处理对TA15钛合金厚板残余应力的影响，为TA15钛合金厚板热处理制度的选择提供借鉴 用IFB 4018型号高压水切割机在TA15热态厚板上割取尺寸为55×100×150mm的试样两块，分别进行热处理: 工艺1：800℃/1.5h AC大气退火+550℃/4h FC真空蠕变退火； 工艺2：750℃/4h FC真空蠕变退火。

钛合金激光修补焊接技术

　　从激光焊接机的特点和钛合金的的性能结合分析，对于大型器件的修补采用激光技术往往可以避免传统制造技术对设备及大规格原材料的苛刻要求，对于复杂腔体结构，皆可迎刃而解，因此激光技术在钛合金材质的焊接中从成本和材料都是不二的选择 　　钛合金材质往往运用在零件、机械中，因此修补和焊接的位置也比较多，从工艺技术和设备生产的缺陷，到零件的缺陷、裂纹和尺寸等差异产生的问题，严重影响了型号研制进度。

航天科工倾心打造钛合金紧固件保障嫦娥登月

凭借强大的产品研发能力和质量保证能力，航天精工为“嫦娥三号”研制了大量的钛合金螺栓、螺钉、铆钉等高性能紧固件这些高性能紧固件在“嫦娥三号”卫星中连结构、进系统，为探月任务提供了可靠的质量保障 　　攻坚克难破难题 　　自实施“嫦娥三号”紧固件任务以来，航天精工就组建了专门的研制团队，围绕型号任务开展工作。

揭开中国飞机制造电子束快速成形技术神秘面纱

为了促进电子束快速成形技术的推广应用，飞机中一些复杂钛合金零件采用了电子束快速成形技术研制伴随零件的研制，完成了大量全尺寸解剖件、随试料性能测试，各项性能指标均满足设计要求，充分验证了电子束快速成形短周期、低成本、高质量、不受零件形状限制、设计思路验证快的特点，保证了型号任务的顺利完成另一方面，围绕项目的研究，开发出了多种快速成形专用合金材料，申请了发明专利，编制了大量技术规范及标准，初步建立了涵盖原材料、成形工艺、后处理及装备的技术体系，使电子束快速成形技术走上了规范化、专业化的发展道路。

国产某型飞机上首次大量采用自研新型钛合金

通过协同工艺攻关，稳定加工质量，加强应用基础研究，确保了型号飞机的大型安全寿命级关键承力部件的批量稳定供应、安全可靠使用，确保了研制进度和型号装机进度 钱学森曾多次强调“核心技术买不来”，走自主创新的道路是我国装备关键主干材料研制的根本道路作为核心中的核心，钛合金材料技术的每一点进步，都融汇着创新的血液，凝聚着航空材料人的智慧和汗水。

我国新一代飞机所用国产钛合金性能世界领先

自1991年从事航空用钛合金基础研究与应用研究工作以来，朱知寿以其不竭的创新能力，至今已主持完成了国家重点科技项目10项、型号技术攻关项目3项；目前正在主持的国家技术攻关项目6项；获得国家科技进步二等奖一项，国防科技进步奖一等奖、三等奖各1项，中航工业部级科技成果奖一等奖1项、二等奖2项；发表研究论文70余篇，国家发明授权专利2项、国防授权专利1项，申报国家发明专利7项，获“航空报国优秀贡献奖”。

西工大用3D打印制造3米长C919飞机钛合金部件

西工大3D打印技术对零部件的修复也独树一帜航空航天零件结构复杂、成本高昂，一旦出现瑕疵或缺损，只能整体更换，可能造成数十万、上百万元损失而通过3D打印技术，可以用同一材料将缺损部位修补成完整形状，修复后的性能不受影响，大大节约了时间和金钱 黄卫东说，3D打印技术其实离生活非常近，不仅仅是打印立体照片，在医学上也得到应用，比如植入的人工关节以往是按型号选配，通过3D打印技术，则可以制作最适合患者的钛合金关节。

中国二重与中航工业航材院、中航钛业有限公司签订钛合金、变形高温合金合作协议

近日，中国第二重型机械集团公司（简称中国二重）与中航工业航材院、中航钛业有限公司签订了钛合金、变形高温合金合作协议 合作协议的签订将充分发挥三方在钛合金、变形高温合金材料研制、应用研究、型号应用、行业地位、人才资源、先进装备等方面的优势，促进科研成果尽快转化，优化产业结构、提升产品质量，增强企业竞争力，实现“优势互补、互利共赢”。

吉发完成首批为沈飞加工的28000件钛合金标准件

热处理设备就是其中一例该设备是国内首创，在国际上也是一流吉发公司克服了资金不足、技术缺乏、国内通用设备满足不了试制等困难，从策划到采购、试制、攻关，攻克了各种困难和技术瓶颈，终于取得了突破，一次通过了专家对8项标准11种型号的标准件的评审目前，吉发已经编制成工艺性文件3000多页，掌握了该产品的生产技术 今年5月，吉发拿到了为沈飞加工65000件钛合金航空标准件的批生产合同，目前已完成了28000件生产任务，剩余部分将在年底前完成。

战略性新兴产业发展空间巨大 钢铁业准备好了吗？

开展未来型号前期研究同时，重点研发航空发动机，2015年完成中法合作中等功率涡轴发动机的研制，建立发动机总装生产线和实现批量交付开展现有发动机改进改型鼓励和支持有条件的企业面向相市场需要，采取多种方式发展轻小型发动机，发展发动机专项技术和相关配套件 业内人士认为尽管钢材在飞机制造中使用的数量不是很大，但关键零部件都需要钢材来制造，如高强度钢材，耐高温合金，钛合金、镁合金、铝合金等，大飞机体积庞大，研制属于高精尖项目，每架需用高温合金、钛合金、高强度钢材等的数量较大，仅起落架用特种高强度钢约15吨。

“大飞机”将给钢铁和相关制造行业带来无限商机

1958年开始，苏才业等工程师研制成功GC-4优质超强度钢并使用结构钢专家吴世泽等研究成功GC-11低合金高强度贝式体型钢，综合性能达到国外同类钢的水平，填补了飞机用钢的一项空白，已广泛应用在8种型号的飞机上研制钛合金TC1和TC4应用在飞机上大大减轻了飞机的重量，改善了飞机技术性能60年代前国产飞机刹车材料是石棉-橡胶，70年代以后李东升等工程师，研究成功一种新型铁基烧结刹车材料F245，用于三叉戟的钢制动片刹车性能达到国外制动片水平。

“大飞机”将给钢铁和相关制造行业带来无限商机

1958年开始，苏才业等工程师研制成功GC-4优质超强度钢并使用结构钢专家吴世泽等研究成功GC-11低合金高强度贝式体型钢，综合性能达到国外同类钢的水平，填补了飞机用钢的一项空白，已广泛应用在8种型号的飞机上研制钛合金TC1和TC4应用在飞机上大大减轻了飞机的重量，改善了飞机技术性能60年代前国产飞机刹车材料是石棉-橡胶，70年代以后李东升等工程师，研究成功一种新型铁基烧结刹车材料F245，用于三叉戟的钢制动片刹车性能达到国外制动片水平。