常见紧固件

“双碳”时代下的紧固件变革：共创产业新质生产力，共促冷镦钢高质量发展

田新中还分享了典型冷镦钢的开发及应用情况，包括常见的A钢和K钢、高强耐热钢 SNB16、汽车发动机用QSCM435-C、轻量化车身自锁铆钉用 36MnB4 的研发以及主机厂认证等 晋亿实业股份有限公司质量技术部经理张勇通过高强度紧固件生产流程和高端紧固件用冷镦钢的技术要求，详细描述了冷镦钢原材料改制、成型辗牙、热处理、表面处理、包装存储等环节的关键影响因素和产品检验，全流程自动化仓储给晋亿带来的效率和效益，并分享了紧固件生产过程的质量控制要领。

Mysteel日报：不锈钢型材价格主稳运行，市场成交多以按需采购

日内不锈钢线材价格主稳个调德龙304线材价格报至14500，平；316L线材价格报至24300，平；青山304线材价格14500，平；316L线材价格报至24300，平市场方面，据了解戴南价格主稳，线材近期低价资源较多，多数贸易商成交以老客户需求为主，牙条、螺母等紧固件需求弱稳，但因个别200系价格坚挺，故成品价格调整幅度不是很大扁角槽价格弱稳，新华达价格跌600-2000，主要是补跌为主，目前需求还是较弱，不常见规格询价较多。

Mysteel晚报：沪镍跌破13万大关，镍铁价格承压运行

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11月22日不锈钢型材简评

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绿色低碳+全球首发！宝武自主研发“双高”冷镦钢为紧固件行业解“痛点”

绿色低碳+全球首发！近日，由宝武中央研究院自主研发的高强度高耐候冷镦钢实现全球首发，该产品可实现工业大气环境下，紧固件全寿命周期免涂镀、免维护，为紧固件行业的绿色制造提供宝武方案 众所周知，紧固件的锈蚀是常见的现象，这造成了很大的资源浪费，并且紧固件作为重要的连接件，其锈蚀现象会对结构的安全性带来严重的危害为了延缓、控制紧固件的腐蚀，防止紧固件材料的退化、恶化，确保紧固件的可靠性、安全性和使用寿命，通常对紧固件进行表面涂镀，常用的涂镀方式有电镀、热浸镀、达克罗工艺等，这些表面涂镀都会增加节能环保的压力，并且涂层在紧固件预紧过程中也可能发生破损从而加剧腐蚀。

高强度紧固件在清洗过程中的常见问题

高强度紧固件清洗问题往往表现在热处理回火的之后，主要问题是漂洗不干净因紧固件堆放不合理而在表面残留碱液，形成表面锈蚀和碱烧伤或淬火油选用不当使紧固件表面生锈 1、漂洗时产生的污染 紧固件淬火后用硅酸盐清洗剂清洗，然后漂洗，表面出现XX固体物质，将此物用红外光谱仪进行分析，证实是无机硅酸盐和氧化铁。

四种表面处理方式预防紧固件发生腐蚀现象

紧固件是机械设备中最为常见的零部件,起作用也非常至关重要,但紧固件在使用过程中腐蚀又是最为常见的一种破坏事项,为了预防紧固件在使用过程中发生腐蚀现象,很多厂商在生产紧固件后会对其进行表面处理,那哪些表面处理方式可以进行提高紧固件预防腐蚀现象呢? 主要有四种表面处理方式可预防紧固件发生腐蚀现象: 一,对标准件进行电镀,这种方法就是把标准件放入金属溶液中,然后通过电流让标准件表面覆盖着一层金属,对于这一层金属的作用有很多,比如我们可以根据一些不同的作用选择一些不同的镀层金属,我们如果想要防止标准件生锈,那么我们就可以在标准件表层电镀上锌。

紧固件氢脆检测评估方法研究通过验收

近日传来好消息,"紧固件氢脆检测评估方法研究“通过专家组验收,这是国家标准件产品质量监督检验中心(以下简称“中心”)承担的全省质量监督系统科研计划项目 氢脆是紧固件产品最为常见的失效模式之一,由于其失效具有突发性,且检出难度较高,氢脆已成为威胁高强度紧固件可靠服役的重大隐患。

中国紧固件企业的重大转折商机

比较常见的紧固件有螺钉、螺母、垫圈、挡圈、铆钉等，在日常生活经常能看到紧固件的出现 据业内人士表示，一个庞大的建筑物背后，有着无数个紧固件在默默地发挥着作用，保障着整个大楼的监督程度和安全程度根据2013年版紧固件行业兼并重组机会研究及决策咨询报告，中国紧固件产量占全球产量的1/4，但其中大部分均为低档次低强度的产品在现有环境下，低档紧固件产能过剩已经成为束缚中国标准件行业的最大瓶颈。

冷镦钢市场周评(05.26-06.01）

一、市场价格跟踪 1、截止到本周末，全国主要市场35K∮6.5mm平均价格为4550元/吨，ML08Al∮6.5mm平均报价为4567.1元/吨，22A∮6.5mm平均价格为4483.3元/吨，较上周↓58.3元/吨，↓21.5元/吨，↓91.7元/吨。

美国商务部：航空航天紧固件行业稳步发展

据美国商务部近日公布数据显示，美国航空航天紧固件行业目前累计共有近100家制造商和经销商企业，从业人员约为10,000人，运输总值超过12亿美元其中15%~20%的美国产紧固件用于航空航天行业美国航空航天业的年增长率往往超过其他行业，如汽车业和工业，而且在美国，航空航天业实现两位数的增长是常见的美国航空航天业在20世纪中期发展得如火如荼，直至2008年末以及2009年，航空航天业才回归正常的发展水平。

紧固件业速度效应和成本效应趋于弱化弱

不可否认，诸如人力资源匮乏、核心技术缺位以及市场拓展乏力这些内源性缺陷的存在，必定对行业的发展造成负面影响 紧固件技术领域的科研工作，这些年来不但没有获得相应的发展，反而被不断“边缘化”，整个行业的原创性科研成果严重缺乏，相当多紧固件企业对产品除了拉伸试验、硬度检测之外，并无金相检测、冲击性能试验等必备的手段，企业内检测人员没有得到国家或省级有关部门认可的“质量检测员”上岗证，因而与材料、热处理或机械加工相关联的产品质量问题往往因无法及时厘清而产生经济纠纷已成为当前常见的现象，不少企业往往由于钢材市场上的材料“鱼龙混杂”导致螺栓、螺母性能不达标事故频出，但自身无法把关而束手无策，严重影响企业中品牌的树立;一些产品“按斤论价”，在商品产值链中一般仅有0.5%-1.0%的利润，紧固件产品的实际价值却被严重扭曲，行业中又缺乏必要的行业规范，企业之间以“压价”相互博杀的现象时常可见。

高强度紧固件行业技术及市场透彻分析

国内规模最大的汽车标准件公司?东风汽标对乘用车用紧固件的材料选用也是以进口材料为主，商用车选用宝钢公司材料国内紧固件用原材料基本是热轧状态，而像日本等国生产的紧固件用钢基本上是可直接冷镦状态，用户无需预处理，可从环节上降低成本紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂 3.冷镦成形和螺纹加工（滚丝或搓丝、攻牙） 螺纹紧固件的质量除材料外，成形设备和螺纹加工设备及模具（生产工艺及其装备）是保证其质量的关键因素。

高强度汽车紧固件最新调查报告

国内规模最大的汽车标准件公司——东风汽标对乘用车用紧固件的材料选用也是以进口材料为主，商用车选用宝钢公司材料 国内紧固件用原材料基本是热轧状态，而像日本等国生产的紧固件用钢基本上是可直接冷镦状态，用户无需预处理，可从环节上降低成本 紧固件失效的常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂。

开发廉价204Cu不锈钢代替304不锈钢

此外，204Cu生产成本低，耐盐雾腐蚀实验证明，架空线不容易生锈 工业上常用的紧固件是梯形丝扣的螺栓，这种紧固件多用来固定房屋面板及地下污水管，螺栓成形及螺纹轧制一直是紧固件生产难关，但使用204Cu来制作没有遇到什么困难 在安全防护行业，最常见的产品是刺钢丝，该产品由带刺部件和加强钢丝组成，加强钢丝具有很高的抗拉强度（大于200ksi），还必须保持良好的成型性能，要耐大气腐蚀，采用204Cu大减面率拉拔，已成功地生产出直径2.5mm盘卷钢丝，其生产成本低于304，204Cu已经被纳入ASTM A313《不锈弹簧钢丝》标准中。

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此外，204Cu生产成本低，耐盐雾腐蚀实验证明，架空线不容易生锈 工业上常用的紧固件是梯形丝扣的螺栓，这种紧固件多用来固定房屋面板及地下污水管，螺栓成形及螺纹轧制一直是紧固件生产难关，但使用204Cu来制作没有遇到什么困难 在安全防护行业，最常见的产品是刺钢丝，该产品由带刺部件和加强钢丝组成，加强钢丝具有很高的抗拉强度（大于200ksi），还必须保持良好的成型性能，要耐大气腐蚀，采用204Cu大减面率拉拔，已成功地生产出直径2.5mm盘卷钢丝，其生产成本低于304，204Cu已经被纳入ASTM A313《不锈弹簧钢丝》标准中。

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宝日钢丝角逐中国紧固件市场

宝日斥资1400万元，引进了日本先进的STC炉，球化效果好，不会产生“表面脱碳”等常见的缺陷经STC炉热处理的钢丝性能稳定，用于加工变形量很大的紧固件时不会开裂宝臼拉丝车间里的4台卧式和倒立式拉丝机由德国引进；拉力大、精度高3台连续式拉丝机由昆明重型机械制造，运用了德国技术，拉出的产品尺寸精度高 如果说宝日投产初期是在日方提供的最基本工艺的基础上组织生产，那么经过2年来的生产实践和创新，他们已经有了自己的专有技术。