紧固件重量

Mysteel：浅析一季度汽车紧固件行业现状

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为每个家庭必备的交通工具，我国作为汽车消费大国，汽车产业规模位居世界第一，汽车零部件市场规模不断扩大，而汽车上用到的螺丝、螺母、弹簧卡子等，在各个配件之间起着连接和固定的作用，被称为汽车紧固件我国汽车紧固件需求量整体呈稳定发展，汽车行业的巨大市场为汽车紧固件产品提供了广阔的发展空间 据统计，平均每辆乘用车约需使用紧固件约5000 件，重量约 50 千克；平均一辆中卡或一辆重型车上需使用5710件紧固件，重量约 90 千克。

内外防腐给水钢管？20#gb8163无缝钢管?45mn2精密钢管？

②高压锅炉管主要用来制造高压和超高压锅炉的过热器管、再热器管、导气管、主蒸汽管等 GB8163标准无缝钢管重量计算公式:[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量) 45mn2精密钢管？ 45Mn2是钢材产品中的一个牌号，这种45Mn2是合金结构钢的一种，它是在碳素结构钢的基础上，适当的加入锰元素而制成的钢材，属于合金结构钢中的中碳调质钢，用45Mn2是所制成的零件经淬火及高温回火的调质处理后，可以获得配合很好的高强度和良好的韧性，即具有良好的综合力学性能，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆、紧固件等。

Mysteel：从发展方向对比麒麟电池与4680系统

CTP电池包即是电芯直接集成到电池包内，CTP能够省掉或者减少组装模组的端板、侧板以及用于固定模组的螺钉等紧固件，能提高体积利用率由于零部件的减少，带来重量的减少，因此质量能量密度也能够提高，整车续航里程也能提高由于电池的组装工艺更为简单，节省了人力、物力等制造成本，加上零部件的成本减少，电池包的成本也会降低参考宁德时代官方介绍，CTP可以使体积利用率提升15％－20％，零件数量减少40％，生产效率提升50％并降低动力电池的制造成本。

汽车用特殊钢产业技术联盟成立

2021年2月8日，新春佳节到来之际，汽车用特殊钢产业技术联盟于上海大学云宣布正式成立 近年来，我国钢铁和汽车产业取得了长足进步，其产销量都雄踞世界第一特殊钢约占汽车重量的15%，是汽车制造的重要基础材料，主要应用于发动机、传动、底盘、电池等零部件随着汽车轻量化和新能源汽车发展，要求用于紧固件、轴承、齿轮、曲轴连杆、弹簧、轮胎子午线、排气系统、油箱等的特殊钢不断提高强度、抗疲劳破坏、加工工艺、耐延迟断裂、耐高温、耐腐蚀等性能。

汽车用特殊钢产业技术联盟成立

2021年2月8日，新春佳节到来之际，汽车用特殊钢产业技术联盟于上海大学云宣布正式成立 近年来，我国钢铁和汽车产业取得了长足进步，其产销量都雄踞世界第一特殊钢约占汽车重量的15%，是汽车制造的重要基础材料，主要应用于发动机、传动、底盘、电池等零部件随着汽车轻量化和新能源汽车发展，要求用于紧固件、轴承、齿轮、曲轴连杆、弹簧、轮胎子午线、排气系统、油箱等的特殊钢不断提高强度、抗疲劳破坏、加工工艺、耐延迟断裂、耐高温、耐腐蚀等性能。

拉伸强度超945MPa 敬业增材推出高强度3D打印高温合金粉

该合金在1000℃以下具有良好的抗氧化性能，950℃以下有较高的高温强度，具有良好的热强性和冷热加工等一系列优良特性，主要用航空、航天、核能和石化工业关键承力结构件、环件、叶片、紧固件等 高温合金GH4099 与传统工业相比，3D打印可优化复杂零部件的结构，减轻零件重量，轻松实现组件轻量化。

刘建军：疫情带来特钢行业优胜劣汰新机遇

”刘建军指出，钢铁五年规划的演变历程，体现了由数量向质量发展的转变，如《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确指出要面向航空航天、新能源汽车等行业发展需求，扩大高品质特钢等规模化应用范围在疫情常态化防控期间，以及未来一段时间内，特钢行业迈入企业技术升级和产品更新换代的重要战略机遇期 在特钢行业发展重要战略机遇期，我国特钢市场将迎来新变化刘建军介绍，新变化包括三方面：一是要加速实现由钢铁大国向钢铁强国的转变，特钢产品研发能力与质量将从跟跑、并跑向领跑转变；二是战略性支柱行业发展孕育高端特钢新需求，高端特钢用量将进一步增加，如高端轴承钢、高端紧固件用钢、高端汽车用钢等；三是随着高质量发展的深入推进，钢铁新材料将替代传统钢铁材料，并引发传统钢铁材料与强度高、重量轻的非钢材料的竞争。

山东省2018-2020年农机新产品购置补贴试点工作实施方案

(三)植保无人机条件 1、植保无人机资质条件：空机重量不大于116千克，起飞全重不大于150千克，载药量10升以上;设计飞行速度不大于15米/秒，设计飞行真高不超过20米，能够控制在视距内或扩展视距内操作;有固定的药箱安装位置和唯一匹配紧固件，一款机型能且只能匹配一款药箱;有操作人员身份密钥接入装置，能够做到经密钥连接后方可作业飞行;加装有飞行控制芯片、电子围栏、避障系统软件、作业飞行数据实时记录存储装备和施药作业系统，具备防重喷漏喷、防农药漂移功能，能够实现作业飞行可识别、可监测、可追查;获得省级以上有资质的检验检测或鉴定机构出具的检测合格报告或鉴定证书。

对美加征关税商品清单：有色类

商务部网站8月3日文章指出，美国时间2018年7月10日，美国政府不顾中方严正交涉和强烈反对，宣布将对原产于中国的进口商品加征10%的关税，涉及约2000亿美元中国对美出口 8月1日，美贸易代表莱特希泽发表声明，拟将对2000亿美元中国产品的征税税率由10%提高至25%美方的措施严重威胁中方经济利益和安全，不利于两国之间友好进行贸易往来。

2016年上半年中国紧固件进出口数据双双下降背后

随着汽车行业的发展，轻量化已经成为世界汽车行业的潮流实际就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染平均1辆轿车的紧固件约1500个，每辆车螺栓装配的总时间约2.5~3.2小时可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量和重量具有重要影响目前高强度、高精度的工业用紧固件仍然依赖于进口；在低端市场，紧固件竞争更加激烈，企业在技术、环保、能耗、设备、人才等竞争力在国际上仍有部分处于落后之势。

索尼的无人机使用三菱的金属树脂集成技术

三菱向Aerosence公司提供了由碳纤维增强塑料(CFRP)和铝连接件通过PLOYMETAC技术制成的混合产品，对框体零件设计和成形提供了全面支持公司表示新的连接件将显著增强飞行器的结构刚度，同时极大地减轻重量和设计难度，因为无需太多紧固件 三菱化学车辆材料新市场开发总经理表示：“POLYMETAC可以让多种金属材料和树脂粘合和胶接，这个项目中是CFRP和铝零件。

紧固件产品都有哪些标准条件

3、紧固件产品验收检查、标志与包装方面的标准:具体规定产品出厂验收时抽查项目合格质量水平和抽样方案,以及产品标志方法和包装要求方面的内容 4、紧固件产品标记方法方面的标准:具体规定产品完整标记方法和简化标记方法方面的内容 5、紧固件其他方面的标准:如紧固件术语方面的标准,紧固件产品重量的标准等。

我国紧固件行业摘掉低端标签不无可能

由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家行业标准中，例如有英制、德制和美制 机械工业是紧固件主要的用户之一由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚，长期缺乏投入，致使整个行业基础差、底子薄、实力弱特别是随着中国主机水平的提高，机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。

美国钛工业公司主要产品及其应用

钛在飞机骨架结构件中的应用很广，从大型锻造机翼结构件、起落架装置到小型重要紧固件、弹簧及液压管等均使用了钛材 由于钛的比强度高，可以减轻飞机重量，具有优异的耐蚀性以及使用可靠性高，因此，人们选择钛材作为飞机骨架和发动机结构用材料 航天结构用钛材最早始于Mercury和Apollo宇宙飞船，随后，钛合金大量用于军用飞机上。

Myyouse：钛合金紧固件发展潜力巨大，市场发展前景看好

我的有色 上海讯：近年来,航空工业对高强钛合金紧固件的需求急剧增加主要是因为与其他金属铁、铝和镍合金相比，钛金属具有较高的强度-重量轻，不必改变结构形式就可明显减轻飞机质量、延长其使用寿命、提高飞行技术特性及使用可靠性，因此是一种理想的商用和军用飞机用紧固件制造材料，预计在不久的将来全球对钛紧固件的需求将翻一番 据我国公开资料显示，我国国产C919飞机每架约需钛合金紧固件20万件，要完成首批100架启动订单就需要2000万件钛合金紧固件。

Myyouse：国产大飞机C919进入试制阶段 钛产业迎来机遇

单纯采用固溶强化的钛合金难以满足600℃以上温度环境对蠕变抗力和强度的要求有序强化的钛-铝系金属间化合物因其高比强度、比刚度、高蠕变抗力、优异的抗氧化和阻燃性能，而成为600℃以上温度非常有使用潜力的候选材料，其中Ti3Al基合金长期工作温度在650℃左右，而TiAl基合金工作温度可达760℃~800℃ 3.飞机钛合金紧固件 钛合金紧固件可以大大减轻飞机的自身重量，不仅可以提高飞行性能，还能降低使用成本，最主要的是可是降低油耗。

京浜精密工业紧固件部件接合技术分析

而使用新型接合技术，则从一开始便可使用较细的轴部件，因此可大幅减少切削工作量 据分析，如果在使用螺钉等紧固件的部件上使用此新型接合技术，可省去紧固件，能使部件重量减轻20％

浅析美国高强度紧固件的发展市场

除此之外，美国近年来又陆续开发出多种有色金属、尼龙、高强度塑料、合成材料、钛合金高强度高锁螺栓连接到新材料用于重量轻、体积小，易于装配、抗疲劳、防松性能好等良好性能，在航空航天领域内用途极广；有资料表明，美国的航天航太紧固件的需求量近些年以每年5%的速度增长 美国作为紧固件生产和销售大国，近十年来一直致力于紧固件生产的结构调整，将低档、普通产品推向亚洲（尤其是中国），本国则致力于高档、高强度紧固件的自用和出口，其中出口到中国的高强度、高档紧固件的价格相当于从中国进口的紧固件的8~10倍！再以2008年为例，在其紧固件销售总额的129亿美元中专业紧固件和航天航空紧固件的销售额达到26亿美元，占总额的21%。

Myyouse：钛合金紧固件航天应用广泛 发展潜力巨大

另外，钛合金紧固件可以大大减轻飞机的自身重量，不仅可以提高飞行性能，还能降低使用成本，最主要的是可降低油耗 钛合金新材料同时也成为制约我国高端紧固件的拦路虎据我的有色网了解，目前稀有的材料成本不断上涨，当今航空市场急速发展，能获得原材料是最重要的航空计划的浪潮和复合材料的使用对于紧固件设计的协作和提前计划起到积极的作用 我的有色网认为，我国航空经过20年的发展，虽然已经能够生产多种钛合金紧固件，但是种类、规格有限，设备能力有限，在国际航空一飞速发展的形势下，国内急需开发新材料、研制新型紧固件并扩大器生产能力来填补目前航天航空装配需求的空白。

钛合金紧固件用于航空航天的发展潜力巨大

据资料显示，我国国产c919飞机每架约需钛合金紧固件20万件，要完成首批100架启动订单就需要2000万件钛合金紧固件按计划2018年年产150架大飞机计算的话，每年就需要3000万件钛合金紧固件为保证航空航天器具的连续安全飞行，对紧固件要求极高钛合金紧固件可以大大减轻飞机的自身重量，不仅可以提高飞行性能，还能降低使用成本，最主要的是可以降低油耗钛合金紧固件发展潜力巨大，市场发展前景十分看好 。