超长紧固件

2022年钢铁行业50大市场开拓性产品

各有关单位： 至申报截止期，共收到50个产品申报2022年度中国钢铁工业产品开发市场开拓奖根据《中国钢铁工业产品开发市场开拓奖审定与奖励办法》及其实施细则的规定，现将经初步形式审查的申报内容予以公示，具体请登陆请登陆中国钢铁工业协会网、中国钢铁成果奖励网查询。

2019年甘肃省工业新产品备案信息表（93项）公示

中天钢铁开发免退火冷镦钢盘条

为此，中天钢铁加大对冷镦钢盘条的研发投入，在冷顶锻性能、显微组织控制、氧化皮优化、球化退火效率等方面进行攻关，持续提升冷镦钢产品质量和性能中天钢铁技术中心冷镦钢室自今年2月以来正式进行控轧和控冷试验，充分发挥摩根精轧机组、摩根减定径机组、摩根mini机组的两相区控轧能力，利用超长斯太尔摩控冷线轧后精确控冷手段，成功开发出了免退火SWRCH35K冷镦钢盘条该产品性能优异，可免去球化退火工序，冷拉拔后可直接用于加工螺母、外六角螺栓、内六角螺栓等产品，大幅降低了下游用户的加工成本，同时减少了紧固件生产加工过程中的能耗及污染。

济源市推动钢企与机械零部件企业开展合作

公司拥有1400吨精锻机、1800吨精锻机、5000吨油压快锻机等自由锻造设备，可以实现恒温锻造，适合大型、复杂、异型、超长轴类或矩型锻件的生产，在高合金工模具钢、不锈钢、钛合金等高品质、高性能、高难度材料锻件产品生产方面达到国际先进水平 济源市委书记何雄说，一方面中国是世界紧固件出口大国，世界上大约60%的紧固件都是中国生产的，这说明以紧固件为主的机械零部件发展潜力很大；另一方面，济钢在完成产业结构调整后，优特钢生产占到60%左右，其中相当一部分用于生产机械零部件，中原特钢的产品也是生产紧固件的好材料；此外，济源拥有承接产业转移的区位、交通优势，还拥有了一大批高素养的蓝领技术工人，希望借此机会能促进东部沿海一些紧固件、零部件企业加快向济源转移的步伐，推进济钢、中原特钢和下游产业链企业尽快对接，加快新兴产业发展。

苏州永圣研制出防盗器材用防盗螺丝

公司主要生产内六角螺丝、六角法兰螺丝等各类不锈钢自攻螺丝，也可根据客户的需求生产其他非标产品 苏州永圣除了研制新产品，还致力于改进紧固件生产技术，譬如，半月前他们就改进了超长螺丝的生产技术据悉，超长螺丝是一种将近200mm长的螺丝，主要应用与出口托架、家居装潢装饰等由于其长度较长，在生产过程中容易弯曲为了防止超长螺丝变弯曲，苏州永圣的8位技师经过反复实验，得出这样的结论：超长螺丝在清洗之前要尽量在碱水中浸泡长一点；清洗时，尽量在滚筒里多放木屑，因为木屑不仅具有清洗的功能还具有保护的作用，可以防止超长螺丝弯曲；同时还要掌握好超长螺丝在滚筒里清洗的时间，不宜过长。

我国紧固件行业用钢现状及发展趋势

　　业内人士认为，随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展和主机的更新换代，对制造种类紧固件所使用的材质和数量提出了越来越高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对作为连接部件的紧固件提出了更高的设计应力和轻量化要求在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在9.8级以上，一些汽车、建设机械用紧固件甚至要求抗拉强度大于1400MPa国家重点项目的上海磁悬浮工程，全长30公里，需要150万套高强度螺栓，用于紧固磁悬浮定子铁芯和大梁的连接，所用的钢材必须保证40年不锈蚀，其强度也有特殊的标准。

我国紧固件行业用钢现状及发展趋势

　　业内人士认为，随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展和主机的更新换代，对制造种类紧固件所使用的材质和数量提出了越来越高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对作为连接部件的紧固件提出了更高的设计应力和轻量化要求在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在9.8级以上，一些汽车、建设机械用紧固件甚至要求抗拉强度大于1400MPa国家重点项目的上海磁悬浮工程，全长30公里，需要150万套高强度螺栓，用于紧固磁悬浮定子铁芯和大梁的连接，所用的钢材必须保证40年不锈蚀，其强度也有特殊的标准。

今年我国钢材消费存在四大热点

如冷镦钢盘条主要用于制造螺栓、螺母、铆钉、插销等紧固件，其化学成分、金相组织要求较高，目前这类冷镦钢的年需求量约为100万吨，其中汽车工业需要10万吨，但由于技术等原因，现在国产冷镦钢丝只有30万吨，缺口很大，影响紧固件的生产由此，我国每年还需靠进口来弥补不足 　　业内人士认为，随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对制造各类紧固件所使用的材质提出了越来越高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对作为连接部件的螺栓提出了更高的设计应力和轻量化要求。

今年我国钢材消费存在四大热点

如冷镦钢盘条主要用于制造螺栓、螺母、铆钉、插销等紧固件，其化学成分、金相组织要求较高，目前这类冷镦钢的年需求量约为100万吨，其中汽车工业需要10万吨，但由于技术等原因，现在国产冷镦钢丝只有30万吨，缺口很大，影响紧固件的生产由此，我国每年还需靠进口来弥补不足 　　业内人士认为，随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对制造各类紧固件所使用的材质提出了越来越高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对作为连接部件的螺栓提出了更高的设计应力和轻量化要求。

国内紧固件的材质亟待提高

随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的进一步发展，对制造各类紧固件所使用的材质也提出了越来越高的要求　　 汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对作为连接部件的螺栓提出了更高的设计应力和轻量化要求为此，必须增加螺栓钢的强度，向高强度化发展在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在9．8级以上，一些汽车、建筑机械用螺栓甚至要求抗拉强度大于1400M Pa。

国内紧固件的材质亟待提高

随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的进一步发展，对制造各类紧固件所使用的材质也提出了越来越高的要求　　 汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对作为连接部件的螺栓提出了更高的设计应力和轻量化要求为此，必须增加螺栓钢的强度，向高强度化发展在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在9．8级以上，一些汽车、建筑机械用螺栓甚至要求抗拉强度大于1400M Pa。

2003年机械制造业将继续拉动钢材需求

由此，我国每年还需靠进口来弥补不足 这里的业内人士认为，随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对制造各类紧固件所使用的材质提出了越来越高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化，等等，对作为联接部件的螺栓提出了更高的设计应力和轻量化要求为此，必须增加螺栓钢的强度，向高强度化发展在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在9.8级以上，一些汽车、建设机械用螺栓甚至要求抗拉强度大于1400Mpa。

机械制造业为钢市注入活力

由此，我国每年还需靠进口来弥补不足 这里的业内人士认为，随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对制造各类紧固件所使用的材质提出了越来越高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化，等等，对作为联接部件的螺栓提出了更高的设计应力和轻量化要求为此，必须增加螺栓钢的强度，向高强度化发展在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在9.8级以上，一些汽车、建设机械用螺栓甚至要求抗拉强度大于1400Mpa。

高强度螺栓钢的发展动向

日本采用低碳硼钢生产高强度螺栓已经比较普遍，像建筑、汽车、拖拉机、挖土机等行业的高强度螺栓已经大量使用硼钢制造 3.3 超高强度化一耐延迟断裂高强度螺栓钢 随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对制造各类紧固件(如螺栓、螺钉、螺母等)使用的材料提出了愈来愈高的要求，如汽车的高性能化和轻量化、建筑结构的高层化以及大桥的超长化等，对作为联接部件的螺栓提出了更高设计应力和轻量化的要求，在这方面尤以汽车制造业的要求最强烈。

耐延迟断裂高强度螺栓钢的研究开发

1 高强度螺栓钢的发展趋势 一般使用的高强度螺栓的强度水平分为8．8、 9．8、10．9和12．9级四个级别，通常为调质处理的中碳钢或中碳合金钢，也有非调质钢、硼钢、F―M双相钢或低碳马氏体钢 随着汽车、机械、建筑、轻工等各个生产部门的 发展．对制造各类紧固件(如螺栓、螺钉、螺母等)使用的材料提出了更高的要求，如在汽车的高性能化和轻量化、建筑结构的高层化以及大桥的超长化等方面，对作为联接部件的螺栓提出了高设计应力和轻量化的要求．在这方面尤以汽车制造业的要求最强烈，原有的汽车用螺栓，尤其是发动机螺栓已难以 满足汽车发动机高应力化的要求。

耐延迟断裂高强度螺栓钢的研究开发

1 高强度螺栓钢的发展趋势 一般使用的高强度螺栓的强度水平分为8．8、 9．8、10．9和12．9级四个级别，通常为调质处理的中碳钢或中碳合金钢，也有非调质钢、硼钢、F―M双相钢或低碳马氏体钢 随着汽车、机械、建筑、轻工等各个生产部门的 发展．对制造各类紧固件(如螺栓、螺钉、螺母等)使用的材料提出了更高的要求，如在汽车的高性能化和轻量化、建筑结构的高层化以及大桥的超长化等方面，对作为联接部件的螺栓提出了高设计应力和轻量化的要求．在这方面尤以汽车制造业的要求最强烈，原有的汽车用螺栓，尤其是发动机螺栓已难以 满足汽车发动机高应力化的要求。