快讯播报
韩国现代焊接材料快讯
- 2023-11-29 11:22
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【“高温反应器用HRJY1不锈钢研发及应用关键技术” 产学研合作项目顺利签约】近日，“高温反应器用HRJY1不锈钢研发及应用关键技术” 产学研合作项目签约仪式在安徽工业大学顺利举行。省质检院冶金产品检测中心主任贾欣、安工大材料学院院长柳东明、久翌科技总经理黄双龙参加仪式并致辞。签约仪式由安工大材料学院教授尹孝辉主任主持。 该项目以研制长寿命大型化海绵钛高温反应器为目标，涉及耐高温合金体系开发、专用焊接材料及工艺研究、服役过程组织调控机制、构件高温性能退化机理等研究领域。省质检院主要承担材料性能评估验证、设备制造方案评审和质量控制等工作。 省质检院冶金产品检测中心长期关注新材料应用技术进展，致力于服务新产品、新技术、新方法的开发研究，以地方特色产业和技术需求为出发点，充分整合各类机构和我院的人才、资源、技术优势，对接企业需求、服务产业链发展、创新合作模式、打造创新合作样板。该合作项目的签约是中心探索技术服务层次提升路径的又一成功案例。
- 2024-04-15 17:25
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2024年3月，韩国不锈钢出口量约9.5万吨，环比增加0.76万吨，增幅8.6%；同比减少443吨，减幅0.5%。
2024年1-3月，韩国不锈钢出口累计量约27.2万吨，同比增加1.85万吨，增幅7.3%。
- 2024-04-15 17:25
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2024年3月，韩国不锈钢进口量约8.88万吨，环比增加2.5万吨，增幅39.5%，同比减少1.6万吨，减幅15.3%。
2024年1-3月，韩国不锈钢进口累计量约23.36万吨，同比减少5.43万吨，减幅18.9%。
- 2024-04-15 16:02
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据国际船舶网跟踪：2024年4月8日至2024年4月14日，全球船厂共接获33+4艘新船订单；其中，中国船厂获得17+4艘新船订单；韩国船厂获得8艘新船订单；意大利船厂也获得相关新船订单。
- 2024-04-15 15:49
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据韩国海关（KCS）统计数据显示，2024年3月，韩国煤炭进口量822.6万吨，环比下降21.15%，同比下降25.75%。2024年1-3月，韩国煤炭进口量累计3018万吨，同比下降3.99%。
韩国现代焊接材料价格行情
韩国现代焊接材料相关资讯
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在港机领域，公司先后为哥伦比亚安蒂奥基亚港、黎巴嫩的黎波里港、韩国釜山新港、毛里求斯路易港、卡塔尔新哈马德港、马来西亚民都鲁港等港口建造了一大批岸桥、自动化轨道吊以及门座式起重机；在海工领域，公司先后为阿联酋、沙特、马来西亚等国家建造一大批生活辅助平台和油气生产作业平台；在特种焊材领域，公司先后为印度尼西亚、俄罗斯、卡塔尔等国家提供了特种焊接材料公司与“一带一路”沿线国家合作以来，在实现互利共赢的过程中惠及了民生，推动了当地经济社会发展。
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大宇造船和浦项制铁为了将高锰钢用于制作LNG燃料储罐，共同开发了从预处理到焊接的储罐制造技术通过这一措施，构建了以高锰钢为中心的韩国LNG燃料储罐生态系统，确保了国家竞争力 早在2010年11月，大宇造船与浦项制铁和美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、挪威船级社（DNV）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）等全球五大船级社共同成立了名为“超低温用高锰钢及焊接材料共同开发”的项目，旨在积极推动高锰钢的开发，历时多年的努力终于突破了技术瓶颈，于2013年推出了全球首款LNG储罐专用的低温高锰钢厚板产品，并在2015年实现了批量生产。
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同月，韩国机械和材料研究院(KIMM) 与大宇造船、浦项制铁、韩国天然气安全公社(KGS)签订四方业务合作协议，将在高锰钢及焊接材料的开发和规格认证、钢材及焊接材料的性能评价、高锰钢储罐的安全性研究、液态氢实证试验等领域推进合作，大宇造船与浦项制铁将合作开发液化温度比LNG更低的液态氢储罐用的高锰钢材料2021年7月，韩国机械研究院(KIMM)与大宇造船合作，成功开发出了船用LNG储罐用低温高锰钢激光-电弧复合焊接技术。
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近期，现代制铁生产的LNG（液化天然气）储罐用超低温钢材9Ni钢厚板通过了KOGAS（韩国天然气公社）的质量检验认证该9Ni钢厚板的厚度为6毫米~45毫米，最大宽度为4.5米，是目前全球最宽此次认证的通过，进一步增强了现代制铁在韩国的市场竞争力 据悉，为了通过此次认证，现代制铁与焊接材料制造商现代综合金属株式会社合作，实现了焊接材料的全部国产化现代制铁表示，实现焊接材料的国产化，与使用进口材料相比，可节省约30%以上的成本。
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2021年12月31日，现代制铁生产的LNG（液化天然气）储罐用超低温钢材9Ni钢厚板通过了KOGAS（韩国天然气公社）的质量检验认证该9Ni钢厚板的厚度为6毫米~45毫米，最大宽度为4.5米，是目前全球最宽此次认证的通过，进一步增强了现代制铁在韩国的市场竞争力 据悉，为了通过此次认证，现代制铁与焊接材料制造商现代综合金属株式会社合作，实现了焊接材料的全部国产化现代制铁表示，实现焊接材料的国产化，与使用进口材料相比，可节省约30%以上的成本。
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20世纪六七十年代，美国和日本的相关机构已开展了中高锰系低温钢的冶金理论研究，并掌握了25Mn钢冶金特点，但没有实际的工程应用，其技术瓶颈之一是没有匹配的焊接材料2010年11月份，韩国大宇造船海洋与浦项制铁，以及国际五大主要船级社共同成立了“极低温用高锰钢材与焊接材料共同开发”项目组，在研发钢铁材料的同时，进行匹配的焊接材料的开发2017年5月份，25Mn钢及其焊接技术开始应用于韩国液化天然气工程的建造中。
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这也是全球首艘搭载高锰钢制成燃料箱的船舶这种高锰钢材料由POSCO历经10年研究后推出，专门为冷冻LNG和液化气体储存而设计，能够以零下196摄氏度的超低温运载和储存LNG已经证明高锰钢的性能及特点，以及要求的焊接技术和燃油箱设计适合低温在经过了广泛的研制和试验后，英国劳氏船级社2017年7月份颁发了高锰钢焊接材料认证证书以及焊接工艺认证和材料认证 英国劳氏船级社驻韩国首席代表和船舶经理JTLee表示，“该船的成功交付是为准备满足市场生态优化设计排放要求的一个合理和可靠的解决方案的一个重要标志。
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这也是全球首艘搭载高锰钢制成燃料箱的船舶这种高锰钢材料由POSCO历经10年研究后推出，专门为冷冻LNG和液化气体储存而设计，能够以零下196摄氏度的超低温运载和储存LNG已经证明高锰钢的性能及特点，以及要求的焊接技术和燃油箱设计适合低温在经过了广泛的研制和试验后，英国劳氏船级社2017年7月份颁发了高锰钢焊接材料认证证书以及焊接工艺认证和材料认证 英国劳氏船级社驻韩国首席代表和船舶经理JT Lee表示，“该船的成功交付是为准备满足市场生态优化设计排放要求的一个合理和可靠的解决方案的一个重要标志。
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在能源及造船领域，除了提供客户所需的钢材以外，浦项还为客户提供整体解决方案，在焊接技术方面给予大力支持，提供的焊接材料比进口材料便宜50%；同时，将其WP不锈钢产品正式用于韩国天然气公司（KOGAS）的LNG船储罐薄膜系统，该产品省略了传统热处理工序，为客户降低了制造成本在家电领域，浦项首次将PNX级HyperNO电工钢板用于冰箱制冷用超高效压缩机另外，浦项建议客户采用新型BH钢材（BuiltupHbeam），可为钢结构制造降低成本10%；浦项还建议客户采用汽车转向系统配件专用新型线材，该产品省略了低温退火热处理工序，也有助于客户降低产品制造成本。
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通过实施客户锁定策略，从新车开发初期开始，浦项就积极参与研制全过程，雷诺三星汽车SM6车型面板和内部车体材料全部采用浦项汽车板，1000MPa级超高强钢板在该车上的比重高达18.5%；高强汽车板在双龙汽车新推出的SUV车型TIVOLIair的白车身上占比71%在能源及造船领域，除了提供客户所需的钢材以外，浦项还为客户提供整体解决方案，在焊接技术方面给予大力支持，提供的焊接材料比进口材料便宜50%；同时，将其WP不锈钢产品正式用于韩国天然气公司（KOGAS）的LNG船储罐薄膜系统，该产品省略了传统热处理工序，为客户降低了制造成本。
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早在2010年11月，大宇造船海洋公司与浦项钢铁公司和全球五大船级社（美国船级社ABS、法国船级社BV、挪威船级社DNV-GL、韩国船级社KR、英国劳氏船级社LR）共同成立了名为“极低温用高锰钢及焊接材料共同开发”的项目，旨在积极推动高锰钢的开发，历时5年的努力，终于突破了技术瓶颈，成功实现批量生产高锰钢在完成了钢材及焊材的船级认证之后，在2014年12月通过韩国国家技术标准院认证，并制订低温压力容器用奥氏体系高锰钢板标准（KSD30131）和高锰钢用电弧焊条（KSD7142）、高锰钢用电焊药芯焊丝（KSD7143）、高锰钢用埋弧焊丝和焊剂（KSD7144）等一系列新标准。
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经过5年多的努力，成功打破有关加工的技术障碍，成功实现批量生产 大宇造船海洋及POSCO完成有关高锰钢及焊接材料的船级社认证工作，也完成2014年12月韩国国家标准的KS（标准号码KSD3031，7142～7144）登记等工作大宇造船海洋、POSCO以及5家主要船级社正在进行国际认证机构（ASTM、ASME）及有关气体的国际Code登记工作。
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据韩媒最新报道，浦项制铁与大宇造船海洋公司共同开发的高锰钢近日已实现批量生产，今后有望广泛用于LNG储罐系统与现有的材料相比，高锰钢价格优势明显，因而市场前景看好随着这一新产品用于LNG储罐，将有助于韩国造船企业在技术方面拉开与日本、中国等国家竞争对手的差距，从长远来看，更有助于提升韩国LNG运输船的市场竞争力 液化天然气LNG通常在零下163摄氏度的条件下储存搬运，此前主要采用铝合金或镍合金钢，不锈钢等作为LNG储罐的主要材料，不过，这些材料的强度普遍较弱，而且加工性不高，因而在应用方面受到制约，此外，如果含有大量高价镍，那么产品成本将大幅提高。
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近日，外经贸部正式批准韩国高丽熔接棒株式会社投资8300万美元的项目落户大连开发区，该项目是大连开发区去年至今最大的外商投资项目 高丽熔接棒株式会社作为一家综合焊接材料专业制造商，目前已达到生产焊接材料１０万吨，其质量已达到国际先进水平其产品广泛使用于建筑机械、重工业、汽车、造船等行业 目前，中国在汽车、造船、建筑机械、锅炉等领域及航空领域所需要的大量高品质焊接材料主要依赖进口，特别是在药芯焊丝方面有三分之二来自国外。
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近日，外经贸部正式批准韩国高丽熔接棒株式会社投资8300万美元的项目落户大连开发区，该项目是大连开发区去年至今最大的外商投资项目 高丽熔接棒株式会社作为一家综合焊接材料专业制造商，目前已达到生产焊接材料１０万吨，其质量已达到国际先进水平其产品广泛使用于建筑机械、重工业、汽车、造船等行业 目前，中国在汽车、造船、建筑机械、锅炉等领域及航空领域所需要的大量高品质焊接材料主要依赖进口，特别是在药芯焊丝方面有三分之二来自国外。
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加快海洋焊接材料公司船用药芯焊丝项目加快建设进度,以期试生产同类产业的相继入驻,增加了产业集聚效应,吸引了日本、韩国、香港以及国内多家客商前来洽谈（来源：国际船舶网）
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铁矿石和焦煤等原材料价格的大幅下滑为焊线价格的一路下滑奠定了基础，7月份以来，ER50-6的跌幅已经超过3000元/吨 近期，汽车行业出现负增长，很多小家电企业出现破产；造船行业，中国开工率50%，韩国71%，日本60%相关行业的不景气表明国内外市场对焊接材料的需求在明显萎缩国际金融危机愈演愈烈，全球金融市场动荡加剧，钢铁行业的亏损预示着钢市冬季的来临，焊接材料的产量已经明显下降40%。
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加上已动工建设的部分，估计合计总投资额在60亿日圆左右由于造船需求旺盛，中国对焊接材料的需求将以每年10%左右的速度迅速扩大，该公司认为今后的订单量也将以相同速度增加该公司计划将生产能力提高到月产3,000吨至5,000吨以应对主要用户，日本及韩国造船企业加速进军中国的趋势 焊接材料是以铁为主的合金其特点是熔化后的金属不容易飞溅，适用于船舶等的焊接。
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加上已动工建设的部分，估计合计总投资额在60亿日元左右由于造船需求旺盛，中国对焊接材料的需求将以每年10%左右的速度迅速扩大，该公司认为今后的订单量也将以相同速度增加该公司计划将生产能力提高到月产3000吨～5000吨以应对主要用户——日本及韩国造船企业加速进军中国的趋势 焊接材料是以铁为主的合金其特点是熔化后的金属不容易飞溅，适用于船舶等的焊接。
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加上已动工建设的部分，估计合计总投资额在60亿日圆左右由于造船需求旺盛，中国对焊接材料的需求将以每年10%左右的速度迅速扩大，该公司认为今后的订单量也将以相同速度增加该公司计划将生产能力提高到月产3,000吨至5,000吨以应对主要用户，日本及韩国造船企业加速进军中国的趋势 焊接材料是以铁为主的合金其特点是熔化后的金属不容易飞溅，适用于船舶等的焊接。
