不锈钢波形管

津西绿建出席全国钢标委型钢分技术委员会年会并受到表彰

主任委员程鼎和副主任委员戴强一同为获奖人员颁发证书型钢分委会秘书处作了2023年委员会工作总结和下一步工作计划 本次会议还审定通过了GB/T《装配式钢结构建筑用热轧型钢》、YB／T《屈曲约束支撑用热轧H型钢》、YB/T《贝氏体合金钢辙叉超声检测方法》、YB/T《钢结构用焊接空心钢球》、YB/T 5034《履带用热轧型钢》、YB/T《热轧端板》、YB/T《热轧不锈H型钢》、YB/T《热轧不锈钢复合型钢》、YB/T《稀土钢 第3部分：高强耐候310乙字钢》、YB/T《单轨吊轨道用热轧型钢》、YB/T 4081《护栏波形梁用冷弯型钢》、YB/T 5048《拖拉机大梁用槽钢》等12项标准，其中津西绿建参与编制了2项标准，分别如下： GB/T《装配式钢结构建筑用热轧型钢》 随着城市化进程加速、可持续发展意识的提高以及建筑技术的不断创新，装配式钢结构建筑因其高效、节能、环保等特点逐渐受到重视和推广，已经成为建筑业发展的一个重要趋势。

Mysteel周报：不锈钢去库存在阻力，价格多处于横盘震荡（10.23-10.27）

此次碰撞试验成功的GN500不锈钢材料，具有抗拉强度高、屈服强度高、伸长率高的三大优势，是一种高性价比的公路波形梁护栏原材料，运用到护栏后，不仅直接省去了护栏的防腐工序，达到缩短生产周期、提高生产效率、降低生产成本、低碳环保的目的，还提高了护栏整体强度和韧性，有效提升了护栏的安全防护性能此外，在公路护栏服役期结束后，可全部回收再利用，在金属的保值性方面也是行业翘楚 7.日本NSSC10月不锈钢300系中厚板及冷轧价格持平，调涨400系 日本新日铁不锈钢株式会社(Nippon Steel Stainless Corporation)宣布冻结2023年10月不锈钢300系中厚板及不锈钢冷轧的价格；上调400系不锈钢价格5000日元/吨，这是4个月来首次上调400系价格，主因第四季度铬铁基准价格上涨影响。

Mysteel周报：不锈钢社库连降两周，价格短期内相对平稳（10.16-10.20）

此次碰撞试验成功的GN500不锈钢材料，具有抗拉强度高、屈服强度高、伸长率高的三大优势，是一种高性价比的公路波形梁护栏原材料，运用到护栏后，不仅直接省去了护栏的防腐工序，达到缩短生产周期、提高生产效率、降低生产成本、低碳环保的目的，还提高了护栏整体强度和韧性，有效提升了护栏的安全防护性能此外，在公路护栏服役期结束后，可全部回收再利用，在金属的保值性方面也是行业翘楚 7.日本NSSC10月不锈钢300系中厚板及冷轧价格持平，调涨400系 日本新日铁不锈钢株式会社(Nippon Steel Stainless Corporation)宣布冻结2023年10月不锈钢300系中厚板及不锈钢冷轧的价格；上调400系不锈钢价格5000日元/吨，这是4个月来首次上调400系价格，主因第四季度铬铁基准价格上涨影响。

硬核实力！北港新材料新产品将应用在高速公路护栏

▲图 | GN500不锈钢护栏碰撞试验前后 GN500不锈钢材料是一种高性价比的公路波形梁护栏原材料，运用到护栏后，不仅直接省去了护栏的防腐工序，达到缩短生产周期、提高生产效率、降低生产成本、低碳环保的目的。

北港新材料GN500不锈钢通过高速公路护栏碰撞试验

◆北港新材料新研发的GN500不锈钢顺利通过高速公路护栏碰撞试验　　 近日，北港新材料研发的新产品GN500顺利通过高速公路护栏碰撞试验，标志着北港新材料产品将应用在高速公路护栏，开创了公司产品正式进入新型应用领域的里程碑　　此次碰撞试验成功的GN500不锈钢材料，具有抗拉强度高、屈服强度高、伸长率高的三大优势，是一种高性价比的公路波形梁护栏原材料，运用到护栏后，不仅直接省去了护栏的防腐工序，达到缩短生产周期、提高生产效率、降低生产成本、低碳环保的目的，还提高了护栏整体强度和韧性，有效提升了护栏的安全防护性能。

太钢积极打造公路护栏用低碳不锈钢产品竞争力

近日，太钢不锈与山西交科集团签署合作协议，并签订3万吨供货合同，用于山西省内大同西北环、黎霍高速等项目公路防撞护栏，这标志着太钢公路护栏用低碳型不锈钢将在省内多条高速公路上实现首用这是太钢积极发挥山西省特钢材料产业链“链主”企业作用，与链上企业合作开发与应用推广取得的又一硕果 目前，我国公路普遍应用的波形梁钢护栏，基材为Q235碳素结构钢，存在强度等级低、需镀锌防腐及服役寿命短等问题，已不能满足公路护栏安全性能升级和绿色发展要求。

太钢积极打造公路护栏用低碳不锈钢产品竞争力

近日，太钢不锈与山西交科集团签署合作协议，并签订3万吨供货合同，用于山西省内大同西北环、黎霍高速等项目公路防撞护栏，这标志着太钢公路护栏用低碳型不锈钢将在省内多条高速公路上实现首用这是太钢积极发挥山西省特钢材料产业链“链主”企业作用，与链上企业合作开发与应用推广取得的又一硕果 目前，我国公路普遍应用的波形梁钢护栏，基材为Q235碳素结构钢，存在强度等级低、需镀锌防腐及服役寿命短等问题，已不能满足公路护栏安全性能升级和绿色发展要求。

深化链上经济，太钢与山西交控签署战略合作协议

太钢集团是全球不锈钢行业领军企业，科技创新能力强，经营管理水平高，一批高技术、高难度、高附加值的特色新产品享誉国内外当前，省里大力推动产业链经济，提升产业链整体“晋材晋用”水平，带动地方经济发展高速公路应用场景丰富，对绿色低碳新材料、新工艺有迫切需求，充分发挥太钢的技术优势、品牌优势和交控集团的市场优势、资源优势，合作开发公路安全防护不锈钢波形梁护栏，对丰富太钢产品种类，推进高速公路降本增效、绿色发展，都具有非常重要的意义。

太钢双相不锈钢累计建造近百艘化学品船 国内市场占有率85%

与316L、304L相比，双相不锈钢具有高的强度，实现厚度的减薄，同时耐蚀性增强，可以运输更多种类的化学品，因此是制作液货仓内胆的理想材料由于化学品的种类多，因此对船板的表面粗糙度有非常高的要求（一般要求Ra≤5μm），同时考虑到要进行波形板的压制和液货舱的结构，因此要求钢板具有较好的板型、残余应力分布均匀、合格的厚度方向拉伸性能及无脆性相析出等。

中国钢铁工业协会关于下达2021年第一批团体标准制修订计划的通知

关于《线材盘卷用重载悬挂输送机》等65项拟立项团体标准项目征求意见的通知

各有关单位： 根据《中国钢铁工业协会（CISA）团体标准管理办法（试行）》有关规定，为保证标准制定的科学性、先进性、规范性，现将申请立项的《线材盘卷用重载悬挂输送机》等65项中国钢铁工业协会团体标准拟立项标准项目公开征求意见，征求意见截止时间为2021年1月11日如有意见、建议或计划参与共同研制的单位，请将意见发送至联系人（邮件主题注明：中国钢铁工业协会团体标准立项公开征求意见反馈）。

蒂森克虏伯AST新不锈钢板坯连铸机成功投产

3新铸机特点 新铸机安装有革新式结晶器INMO和液压振动系统该结晶器和振动系统能给铸坯流出线提供精确导向并按照振幅、频率和波形给振动式结晶器的操作提供极大的灵活性同时可为结晶器提供最好的振动条件，从而使铸坯与结晶器壁之间获得最好的润滑，从而保证铸机能采用最合理的铸速，并为浇铸表面质量全面优良的各种不锈钢坯提供技术支持。

三菱电机推出新激光加工机，加工速度提高15％

在改善脉冲振荡波形的同时，使激光的光束模式变得更加稳定，实现了具有光泽的加工面“BrilliantCut”只要是板厚为不超过12mm的不锈钢，均能够以Rz＝15μm的切割光洁度进行加工由于比机械加工的普通精加工表面光洁度Rz＝25μm更加光滑，因此不需要进行此前所必需的精加工 加工冲程方面，确保了3200×1600mm的尺寸，比钢板等3050×1525mm的标准尺寸高出约5％。

三菱电机推出新激光加工机，加工速度提高15％

在改善脉冲振荡波形的同时，使激光的光束模式变得更加稳定，实现了具有光泽的加工面“BrilliantCut”只要是板厚为不超过12mm的不锈钢，均能够以Rz＝15μm的切割光洁度进行加工由于比机械加工的普通精加工表面光洁度Rz＝25μm更加光滑，因此不需要进行此前所必需的精加工 加工冲程方面，确保了3200×1600mm的尺寸，比钢板等3050×1525mm的标准尺寸高出约5％。

73项黑色冶金国家标准调整为行业标准

New Page 1 国家发展改革委8月7日发布公告，批准455项国家标准调整为行业标准。

73项黑色冶金国家标准调整为行业标准

New Page 1 国家发展改革委8月7日发布公告，批准455项国家标准调整为行业标准。

日本用不锈钢瓦棱板制造车辆，成本下降20%

日本一家公司用不锈钢瓦棱板制造车辆，因瓦棱板强度高，除门窗外均不需支架的特点，使车体的焊接处大为减少，总体造价降低了20%，这将成为制造通勤电车的标准技术 该公司开发的瓦棱板技术，在厚1mm的2片不锈钢板间夹入1片厚0.4mm的波形板，并用激光和电极法将3片板焊接，用激光焊使表面无焊痕，使车体表面美观，并采用将车体表面分为15组瓦棱板的施工法。

日本用不锈钢瓦棱板制造车辆，成本下降20%

日本一家公司用不锈钢瓦棱板制造车辆，因瓦棱板强度高，除门窗外均不需支架的特点，使车体的焊接处大为减少，总体造价降低了20%，这将成为制造通勤电车的标准技术 该公司开发的瓦棱板技术，在厚1mm的2片不锈钢板间夹入1片厚0.4mm的波形板，并用激光和电极法将3片板焊接，用激光焊使表面无焊痕，使车体表面美观，并采用将车体表面分为15组瓦棱板的施工法。

日本用不锈钢瓦棱板造车辆降本20％

据《日经产业新闻》报道日本东日本公司用不锈钢瓦棱板制造车辆，利用瓦棱板强度高、除门窗外均不需支架的特点，使车体的焊接处大为减少，总体造价降低了20％，这将成为制造通勤电车的标准技术 该公司开发的瓦棱板技术，在厚1mm的2片不锈钢板间夹入1片厚0.4mm的波形板，并用激光和电极法将3片板焊接，用激光焊使表面无焊痕，使车体表面美观，并采用将车体表面分为15组瓦棱板的施工法。

日本用不锈钢瓦棱板造车辆降本20％

据《日经产业新闻》报道日本东日本公司用不锈钢瓦棱板制造车辆，利用瓦棱板强度高、除门窗外均不需支架的特点，使车体的焊接处大为减少，总体造价降低了20％，这将成为制造通勤电车的标准技术 该公司开发的瓦棱板技术，在厚1mm的2片不锈钢板间夹入1片厚0.4mm的波形板，并用激光和电极法将3片板焊接，用激光焊使表面无焊痕，使车体表面美观，并采用将车体表面分为15组瓦棱板的施工法。