sx不锈钢

在汽车制造中不锈钢材料的应用和前景

目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢JFE在2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-1.45Mo-Ti（商品名为 JFE-SX1）由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢更接近SUS304，同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协（AISI）下属的钢质燃油箱战略联盟（SASFT）惟一指定的铁素体不锈钢。

萍乡萍钢安源钢铁有限公司 五金工具杂料采购项目招标公告

萍乡萍钢安源钢铁有限公司 五金工具杂料采购项目招标公告 业务编号：ZB/SC2023-IS124 萍乡萍钢安源钢铁有限公司拟对以下项目进行公开招标，欢迎符合招标条件的单位踊跃参与投标。

Mysteel：两会解读┃碳中和下，镍行业消费未来可期

日本基本上是采用13Cr~17Cr铁素体不锈钢及其改进型 汽车燃油箱用不锈钢 304L、JFE-SX1等都是常用的不锈钢钢种 汽车车架用不锈钢 409L、3Cr12、304L等都是常用的不锈钢钢种。

不锈钢在汽车制造业中的应用

1、排气系统用不锈钢：大部分为铁素体不锈钢，是汽车不锈钢应用最多的部件409L,436L等都是常用的不锈钢钢种从经济性角度来看，一些欧美国家汽车的排气系统常选用0Cr11Ti型铁素体不锈钢，日本基本上是采用13Cr~17Cr铁素体不锈钢及其改进型 2、汽车燃油箱用不锈钢：用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，且具有卓越的耐腐蚀性和良好的成形性能，并可以省去或简化涂装过程，304L，JFE-SX1等都是常用的不锈钢钢种。

Robert Allan推出新的拖船设计

采用的双螺杆推进配有2个喷嘴和4台舵，系柱拉力可达21吨，最高航速可达11.5节，操舵性极佳 该船的推进系统包括2台650千瓦功率的卡特彼勒C18发动机、Reintjes 5.5:1反向/减速齿轮箱、120毫米不锈钢轴、1450毫米5桨叶螺旋桨每个喷嘴后方配有2台高纵横比舵 这种新的RApport 1600-SX型拖船是为Sanmar船厂独家设计，具有安全、强大的特点，能理想的进行各种通用的港口作业，其建造符合所有的国际船级社标准。

不锈钢材料在汽车制造中的巨大前景

409L,436L等都是常用的不锈钢钢种从经济性和实用性的观点出发，一些欧美国家汽车的排气系统常选用0Cr11Ti型铁素体不锈钢，日本基本上是采用13Cr~17Cr铁素体不锈钢及其改进型 2、汽车燃油箱用不锈钢：用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，且具有卓越的耐腐蚀性和良好的成形性能，并可以省去或简化涂装过程，而且易于回收304L，JFE-SX1等都是常用的不锈钢钢种。

不锈钢材料在汽车制造中的巨大前景

2）汽车燃油箱用不锈钢：用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，且具有卓越的耐腐蚀性和良好的成形性能，并可以省去或简化涂装过程，而且易于回收304L，JFE-SX1等都是常用的不锈钢钢种 3）汽车车架用不锈钢：组合式汽车车架设计与不锈钢材料的优良性能相结合，便可使制造出得汽车抗撞击性能好、重量轻、安全可靠性高且寿命长，此外，这样的车架还可以完全回收利用。

中国汽车行业不锈钢需求量分析前景看好

用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，还具有卓越的耐蚀性和良好的成形性能，并具有可以省去或简化涂装过程的优点，也易于回收 目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢JFE在2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-1.45Mo-Ti(商品名为JFE-SX1)。

中国汽车行业不锈钢需求量分析前景看好

用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，还具有卓越的耐蚀性和良好的成形性能，并具有可以省去或简化涂装过程的优点，也易于回收 目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢JFE在2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18CR-1.45MO-TI(商品名为JFE-SX1)。

高加工性、高耐蚀性容器用铁素体不锈钢一JFE -SXl问世

通常，汽车燃料容器一直采用镀铅金属材料制造但是，铅会对环境造成污染人们进一步了寻找替代品，如树脂材料和镀锌、镀铝金属材料但是，树脂材料具有渗透性，镀锌、镀铝金属材料耐蚀性能差用典型的304不锈钢制造，易产生应力腐蚀裂纹日本JFE公司研制开发的加工性能好，耐蚀性能高的SX!铁素体不锈钢，其成分是18Cr一1.5Mo—Ti它的主要特性是：耐蚀性能高，可避免燃料蒸发，不需要涂层。

特种不锈钢获国家创新基金支持

其主要性能指标已超过国际同类钢种水平，与国际水准同类材料——瑞士的ＳＸ不锈钢相比也略显优势，而价格仅为其４０％，属国内首创，打破了只有美国、俄罗斯、加拿大、瑞士才能生产该种材料的局面目前，该材料通过浙江省级新产品鉴定，并即将形成规模生产能力

特种不锈钢获国家创新基金支持

其主要性能指标已超过国际同类钢种水平，与国际水准同类材料——瑞士的ＳＸ不锈钢相比也略显优势，而价格仅为其４０％，属国内首创，打破了只有美国、俄罗斯、加拿大、瑞士才能生产该种材料的局面目前，该材料通过浙江省级新产品鉴定，并即将形成规模生产能力

日本不锈钢企业提高产品竞争力

日本不锈钢企业在2002年减产后，2003年市场继续疲软的严峻形势下，除新日铁和住友金属工业公司的不锈钢部门合并外，其它企业通过开发新产品，提高产品质量和对和海外办厂等措施拓展市场 (1)JFE钢铁公司开发成功汽车油箱用铁素体不锈钢该公司利用生产高耐蚀性、高加工性铁素体不锈钢“JFE SX”的经验和自行开发材质控制技术而开发成功。

日本不锈钢企业提高产品竞争力

日本不锈钢企业在2002年减产后，2003年市场继续疲软的严峻形势下，除新日铁和住友金属工业公司的不锈钢部门合并外，其它企业通过开发新产品，提高产品质量和对和海外办厂等措施拓展市场 (1)JFE钢铁公司开发成功汽车油箱用铁素体不锈钢该公司利用生产高耐蚀性、高加工性铁素体不锈钢“JFE SX”的经验和自行开发材质控制技术而开发成功。

JFE开发成功汽车燃料铁素体不锈钢

JFE钢铁公司成功开发出JFE-SX1铁素体不锈钢，其抗蚀性能和可成形性能均符合汽车燃料箱及其它燃料系统的使用要求美国钢铁协会和钢铁燃料箱战略联盟（SASFT）联合进行的通用表面测试表明，作为燃料箱用料，该铁素体不锈钢具有足够的抗蚀能力 2003年2月，SASFT的抗蚀测试结果出台，同时，由Horie金属公司制造的JFE-SX1燃料箱样品在底特律举办的两个国际会议上展出。

JFE开发成功汽车燃料铁素体不锈钢

JFE钢铁公司成功开发出JFE-SX1铁素体不锈钢，其抗蚀性能和可成形性能均符合汽车燃料箱及其它燃料系统的使用要求美国钢铁协会和钢铁燃料箱战略联盟（SASFT）联合进行的通用表面测试表明，作为燃料箱用料，该铁素体不锈钢具有足够的抗蚀能力 2003年2月，SASFT的抗蚀测试结果出台，同时，由Horie金属公司制造的JFE-SX1燃料箱样品在底特律举办的两个国际会议上展出。

超级不锈钢的近代发展

典型的例子是6Mo不锈钢6Mo超级奥氏体不锈钢的发展是不锈钢发展中的连续过程中的一个阶段在不锈钢发展早期，为了提高钢在还原性酸介质中的耐蚀性，使用加入钼、铜、硅的合金化技术，于是在20世纪30年代，为解决在硫酸介质中的腐蚀问题，在欧洲法国开发了Uranus B6（20Cr-25Ni-4.5Mo-1.5Cu），在美国开发了20号合金，这是超级奥氏体不锈钢的早期阶段随着时代的推移，为适应各种环境的需求以及合金本身的改进相继出现了许多改进型合金，如20Cb-3,904L,AL-6X、SX、934LN、254SMO、654SMO、B66、合金33等，至此形成了系统的超级奥氏体不锈钢系列。

用于汽车罐车的不锈钢新钢种

JEF钢铁集团开发了一种铁素体不锈钢—JFE—SX1l，具有汽车燃料罐车和其他燃料系统用途所需的耐腐蚀性和可成型性这种新的铁素体不锈钢已被证明足以满足对燃料罐材料的耐腐蚀要求，美国钢铁协会（AISI）和钢燃料罐战略联盟（SAS FT）共同进行了为燃料罐用钢的材料选择所做的通用表面腐蚀试验（使用年限15年/150000英里）。

用于汽车罐车的不锈钢新钢种

JEF钢铁集团开发了一种铁素体不锈钢—JFE—SX1l，具有汽车燃料罐车和其他燃料系统用途所需的耐腐蚀性和可成型性这种新的铁素体不锈钢已被证明足以满足对燃料罐材料的耐腐蚀要求，美国钢铁协会（AISI）和钢燃料罐战略联盟（SAS FT）共同进行了为燃料罐用钢的材料选择所做的通用表面腐蚀试验（使用年限15年/150000英里）。

山西太钢不锈钢股份有限公司第二届董事会第十一次会议决议公告

异地股东可以用传真或信函方式登记 6.联系地址：太原市尖草坪街2号，山西太钢不锈钢股份有限公司证券部邮编：030003电话：0351－3017729，0351－3017728传真：0351－3017729电子信箱： （E－mail）tgbxzjb＠public.ty.sx.cn联系人：华春雨先生，杨润权先生 7.其它事项：会期半天，参会股东食宿费用自理。