超低温不锈钢

江来珠：超低温储氢用高韧性奥氏体不锈钢产品开发

会上，青拓集团研究院院长江来珠博士就《超低温储氢用超稳定奥氏体不锈钢产品开发》进行视频演讲报告从三个部分展开 一、液氢容器材料技术发展现状 市场需求：国际能源署颁布一个报告《2050年净零排液：全球能源路线图》中预计2050年氢能需求会达到5.28亿吨，交通领域氢能消费量占比40%。

太钢不锈一季度降本增效取得实效

2024年一季度，太钢不锈钢股份有限公司新品开发同比增长35%，创效2.3亿元其中，成功开发14毫米厚高铬含钼铁素体不锈钢中厚板，弥补了国内该系列不锈钢在中厚板领域上的空白；超纯净低本底不锈钢材料在地下实验室——锦屏实验室里大显身手；攻克关键技术,大型LNG储罐宽厚壁板及宽薄底板用超低温钢实现全球首发；“玲龙一号”小型核反应堆堆内构件制造用不锈钢板全部由太钢保供；双相不锈钢热轧中板、卷板、钢管管坯和无缝钢管系列产品获得国际权威质量管理体系和产品认证许可，不锈钢宽幅冷热轧卷板、双相耐热不锈钢、超纯铁素体不锈钢等高端和特色产品出口增长。

太钢不锈，连续两个月实现盈利！

2024年一季度，太钢不锈钢股份有限公司新品开发同比增长35%，创效2.3亿元其中，成功开发14毫米厚高铬含钼铁素体不锈钢中厚板，弥补了国内该系列不锈钢在中厚板领域上的空白；超纯净低本底不锈钢材料在地下实验室——锦屏实验室里大显身手；攻克关键技术,大型LNG储罐宽厚壁板及宽薄底板用超低温钢实现全球首发；“玲龙一号”小型核反应堆堆内构件制造用不锈钢板全部由太钢保供；双相不锈钢热轧中板、卷板、钢管管坯和无缝钢管系列产品获得国际权威质量管理体系和产品认证许可，不锈钢宽幅冷热轧卷板、双相耐热不锈钢、超纯铁素体不锈钢等高端和特色产品出口增长。

第五个南极科考站秦岭站穿上青山“羽绒服”

罗斯海域是各国研究地球系统中能量与物质交换、海洋生物生态和全球气候变化的重要科学命题支撑海岸气温低于零下40℃，普通碳素钢材在温度低于零下35℃就会出现“冷脆现象”，秦岭站选用高耐蚀、耐低温冲击的不锈钢材料，可在超低温和海岸强腐蚀环境下，保持良好的冲击韧性，且使用寿命可延长两倍以上，全生命周期综合成本可降低30%以上。

一批先进钢铁材料入选《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》（征求意见稿）

14 高性能低温用钢 （1）超低温罐用高锰奥氏体钢：屈服强度 ≥400MPa，抗拉强度介于 800～950MPa，断后延伸率 A%≥35%，-196℃冲击韧性 KV2≥60J；（2）节镍型超低温储罐用钢板：镍含量 6.50%～7.50%；-196℃下冲击吸收能量值 ≥100J；厚度 5～30mm时，拉伸强度 680～ 820MPa，屈服强度 ≥560MPa，延伸率 ≥18%；厚度 30.1～50mm时，拉伸强度 680～820MPa，屈服强度 ≥550MPa，延伸率 ≥18%；（3）大型低温球罐用高强度钢板：厚度 10～50mm，屈服强度 ReL≥550MPa，抗拉强度 Rm≥690MPa，断后伸长率 A≥16%， -50℃横向冲击吸收能量值（ KV2）≥100J；（4）薄膜型 MARK-Ⅲ型 LNG船/罐专用不锈钢板材：室温屈服强度 Rp0.2：215～294MPa。

“锰”发力！韩国欲主导全球环保燃料船舶市场？

而韩国自主开发的液氨货舱和储罐用高锰钢及应用技术成为国际技术标准，将有力助推韩国船企占领环保燃料船舶市场的制高点，进一步提升韩国造船业的国际竞争力 由于全球的锰资源储量丰富，金属锰在国际原材料市场的价格波动较小，在供求方面具有稳定的优势，高锰钢的价格也比9%镍钢更具竞争力，其不仅在在零下196摄氏度的超低温条件下可以保持理想的性能，而且强度高，耐磨耗性强，可以替代目前广泛使用的9%镍钢、5%镍钢、不锈钢和铝合金等低温金属，因此，高锰钢作为LNG燃料储罐的新一代材料一直备受瞩目，全球主要造船厂、钢铁公司等为了抢占高锰钢市场而展开了激烈竞争。

三星重工与浦项制铁签订LNG船液货舱用不锈钢5年供货合同

韩国业界人士表示，考虑到钢铁产业大部分都是以季度或半年为单位与客户签订短期供应合同，因此此次双方签订长达5年的供应合同实属“罕见” 浦项制铁不锈钢营销室长Lee Kyung-Jin表示：“LNG船液货舱的内部温度要维持在零下163摄氏度的超低温状态，因此需要质量要求最苛刻的不锈钢产品为了能够稳定地向三星重工提供优质的产品，我们将竭尽全力。

《河北省制造业高质量发展“十四五”规划》指出要加强硅基新材料发展

专栏8：新材料产业发展重点 先进金属材料重点研制与开发高温合金系列、精密合金系列、耐蚀合金系列及高强不锈钢系列产品，超高纯生铁等铁基新材料，高温、耐磨、耐蚀、超低温板、棒、线、丝产品，超轻金属、高纯氧化钒系列、航空航天领域用合金材料、钒功能材料、粉末冶金材料等大力发展稀土永磁材料、稀土催化材料、稀土储氢材料、金属材料专用稀土添加剂 碳基新材料围绕碳基合成新材料、碳纤维材料、半导体材料、新型煤焦化炭材料、新型储能材料等领域，突破高端炭材料和碳基合成新材料制备技术，重点发展人造石墨、石墨烯、超级电容炭、碳纤维复合材料、碳化硅材料、碳纳米管、高端聚烯烃等碳基新材料开发。

太钢液氢专用不锈钢受青睐，再次完成国内重点氢能项目订单

2021年10月，太钢液氢专用不锈钢全系产品通过相关认证，成为该领域国内唯一不锈钢材料供应商，填补了国内民用液氢储罐领域的空白，成功解决了“卡脖子”问题，产品化学成分、超低温性能等指标能够完全满足液氢环境的苛刻要求截至目前，太钢已累计实现液氢专用不锈钢供货900吨，与行业龙头及重点企业全部形成了合作，在国内形成了行业全覆盖，国内市场占有率100% 此次，针对以往此钢种中厚板成材率低、交货期延长等问题，太钢技术中心和生产厂协同，进一步加强技术攻关，优化工艺窗口，充分发挥装备优势，实现了超宽钢板的稳定生产。

河北省发改委：2023年重点建设项目名单

了解更多蒸压加气混凝土砌块全国价格行情数据信息 河北省 2023 年省重点建设项目名单 名单共列项目 507 项，总投资 1.32 万亿元，2023 年预计完成投资 2600.1 亿元。

2022年世界不锈钢展示周（中国佛山）·发现不锈之美暨我的钢铁不锈钢终端应用高峰论坛圆满落幕

佛山环境与能源研究院副院长王子缘先生 接下来由青拓集团研究院院长江来珠先生就《超低温储氢用超稳定奥氏体不锈钢产品开发》进行演讲。

Mysteel：不锈钢在新能源行业应用分析

（2）磁流体发电冷壁材料用不锈钢与Fe-Cr-Al钢 （3）超导磁硫体框架、磁流体发电机转子、输电设备用超低温无磁不锈钢 7、地热能 （1）耐硫化物、氯离子酸性高温地热水热交换器用含Mo经济不锈钢 （2）耐蚀性较弱、高温地热水热交换器用0Cr13、 lCr13不锈钢 （3）地热电站汽轮机转子用0 Cr13 Ni5 Mo马氏体不锈钢。

全球首制搭载高锰钢LNG燃料储罐！大宇造船2艘VLCC命名

LNG通常在零下163℃的超低温环境下条件下储存运输，此前主要采用镍合金钢（9%Ni）、铝合金、不锈钢等作为LNG货舱和燃料储罐的主要材料其中，9%镍钢是目前LNG储罐制造中使用最多的钢种但是这些材料的缺点是价格较高、加工工序繁琐、强度较低，因而在应用方面受到了制约此外，如果产品中价格昂贵的镍含量较高，那么产品成本将会大幅提高 高锰钢是指含锰量高达11~14%的合金钢。

中国船为何成为欧洲国家竞相争抢的对象？

而储藏LNG，则需要一套非常先进、可靠的MARKⅢ型液货围护系统，将LNG始终保持在超低温液态下进行储存及运输 宋炜介绍，建造为全球首制23000TEU双燃料集装箱船配套的1.8万方薄膜型MARK III系列的LNG燃料舱时，不锈钢波纹板的焊接长度达9公里，波纹板的厚度仅为1.2毫米，需要高超的焊接技术才能胜任按照严格的技术要求，不能有任何哪怕像针眼一样的漏点“当时，提供这种波纹板焊接设备的供应商在全球只有2家。

沪东中华造首艘23000TEU双燃料集装箱船

而储藏18600立方米的LNG，则需要一套非常先进、可靠的MarkIII型液货围护系统，将LNG始终保持在超低温液态下进行储存及运输 围护系统舱 MARKⅢ薄膜式燃料舱的不锈钢波纹板焊接长度达9公里，波纹板的厚度仅为1.2毫米，需要高超的焊接技术才能胜任按照严格的技术要求，不能有任何哪怕像针眼一样的漏点国外厂商非常愿意提供焊接设备，但是对核心焊接参数严格保密。

全球首次！韩国造船业真的很“锰”！

LNG通常在零下163℃的超低温环境下条件下储存运输，此前主要采用镍合金钢（9%Ni）、铝合金、不锈钢等作为LNG货舱和燃料储罐的主要材料其中，9镍钢是目前LNG储罐制造中使用最多的钢种但是这些材料的缺点是价格较高、加工工序繁琐、强度较低，因而在应用方面受到了制约此外，如果产品中价格昂贵的镍含量较高，那么产品成本将会大幅提高 高锰钢是指含锰量高达11~14%的合金钢。

国内首发！太钢产品成功应用于亚洲最大氢能源项目

目前发达国家以液氢储运为主（70%以上），但由于我国对液氢环境下材料的低温组织、性能等研究还不够完善，材料选择缺乏理论支撑和统一标准，导致我国液氢主要用于航天等领域，民用方面几乎空白 太钢瞄准氢能行业先期介入，针对这一情况，与国家相关部门及制造企业合作，积极参与材料的设计研发，推进相关材料标准的制定历时一年，成功开发出液氢容器专用不锈钢系列（板、管、型）材料，产品化学成分、超低温性能（-269℃）等指标完全满足液氢环境的苛刻要求，为我国能源绿色转型升级贡献了太钢力量。

国内首发！太钢产品成功应用于亚洲最大氢能源项目

目前发达国家以液氢储运为主（70%以上），但由于我国对液氢环境下材料的低温组织、性能等研究还不够完善，材料选择缺乏理论支撑和统一标准，导致我国液氢主要用于航天等领域，民用方面几乎空白 太钢瞄准氢能行业先期介入，针对这一情况，与国家相关部门及制造企业合作，积极参与材料的设计研发，推进相关材料标准的制定历时一年，成功开发出液氢容器专用不锈钢系列（板、管、型）材料，产品化学成分、超低温性能（-269℃）等指标完全满足液氢环境的苛刻要求，为我国能源绿色转型升级贡献了太钢力量。

太钢国内首发液氢专用不锈钢产品，用于亚洲最大氢能源项目

历时一年，成功开发出液氢容器专用不锈钢系列（板、管、型）材料，产品化学成分、超低温性能（-269℃）等指标完全满足液氢环境的苛刻要求，为我国能源绿色转型升级贡献了太钢力量

国内首发！太钢产品成功应用于亚洲最大氢能源项目

目前发达国家以液氢储运为主（70%以上），但由于我国对液氢环境下材料的低温组织、性能等研究还不够完善，材料选择缺乏理论支撑和统一标准，导致我国液氢主要用于航天等领域，民用方面几乎空白 太钢瞄准氢能行业先期介入，针对这一情况，与国家相关部门及制造企业合作，积极参与材料的设计研发，推进相关材料标准的制定历时一年，成功开发出液氢容器专用不锈钢系列（板、管、型）材料，产品化学成分、超低温性能（-269℃）等指标完全满足液氢环境的苛刻要求，为我国能源绿色转型升级贡献了太钢力量。