1.4003不锈钢

2013年12月芬兰奥托昆普精密板带（铁素体）不锈钢合金附加费

铸坯展宽现象及其与拉速的关系

目前文献对铸坯展宽现象鲜有报道，与之间接相关的文献，铸坯鼓肚现象研究的较多l1铸坯侧面鼓肚也有报道，南非学者SiyasiyaC[4在DIN1.4003不锈钢的研究中，提及冶金要素对铸坯侧面鼓肚的影响，并通过热塑性试验证实该不锈钢在高温校直区间有好的延展性，指出通过增an-冷段的冷却速率，可避免边部鼓肚的发生；崔立新引、陈志平对轻压下对铸坯的侧面变形进行过研究 研究结果：1)铸坯的展宽现象普遍存在，从初生坯壳到冷坯，铸坯宽度的变化是铸坯展宽现象与铸坯冷却收缩共同作用的结果。

太钢1.4003钢种性能优越，市场关注

同时，不锈钢作为一种可回收的绿色环保材料，运用于铁路货车的制造中，完全符合中国铁路的发展要求 专家们认为，这种不锈钢材料完全可以满足铁路车辆用钢的设计和使用要求前年，由太原钢铁（集团）有限公司TCS不锈钢制造的3000多辆C80B型不锈钢货车，服务于铁道部大秦线上，为铁路运输多拉快跑提供了强有力的支持 从2006年6月至2007年6月，长客股份共采购1.4003产品1120吨，全部为太钢1.4003产品，得到了长客股份的认可，为太钢公司不锈钢产品进入国际、国内客车生产开拓了新的市场。

2008年11月优劲阿尔兹不锈钢合金附加费

2008年10月优劲阿尔兹不锈钢合金附加费

铁素体不锈钢发展与前景

通常，焊接连接金属最经济且效率最高的方法，而一般来说，铁素体不锈钢较奥氏体不锈钢相比，焊后产生晶间腐蚀的倾向要小，特别是添加了钛和铌等稳定元素的铁素体不锈钢其次是粘接，目前国际上汽车和客车的制造商现在经常建造一个由不锈钢异型型材制造的车身框架，通常是采用铁素体不锈钢1.4003/410外壳（薄板和/或玻璃）紧密地粘在车身框架上这种设计提高了车辆的寿命并减轻了重量 磁性，热膨胀率和热传导率 长期以来，中国乃至亚州地区(不包括日本)广泛存在着一个对铁素体不锈钢的误解，习惯用磁性来判断不锈钢的品质，认为有磁性的铁素体就不是真正的不锈钢，会像碳钢一样生锈。

铁素体不锈钢发展与前景

通常，焊接连接金属最经济且效率最高的方法，而一般来说，铁素体不锈钢较奥氏体不锈钢相比，焊后产生晶间腐蚀的倾向要小，特别是添加了钛和铌等稳定元素的铁素体不锈钢其次是粘接，目前国际上汽车和客车的制造商现在经常建造一个由不锈钢异型型材制造的车身框架，通常是采用铁素体不锈钢1.4003/410外壳（薄板和/或玻璃）紧密地粘在车身框架上这种设计提高了车辆的寿命并减轻了重量 磁性，热膨胀率和热传导率 长期以来，中国乃至亚州地区(不包括日本)广泛存在着一个对铁素体不锈钢的误解，习惯用磁性来判断不锈钢的品质，认为有磁性的铁素体就不是真正的不锈钢，会像碳钢一样生锈。

优劲阿尔兹2008年9月不锈钢合金附加费

优劲阿尔兹2008年8月不锈钢合金附加费用表

优劲阿尔兹2008年7月不锈钢合金附加费用表

优劲阿尔兹2008年6月不锈钢合金附加费

太钢公司不锈钢产品成功进入国际客车市场

考虑到TCS产品是太钢公司自主开发的不锈钢产品，业主对于TCS产品不了解，经双方技术人员共同商榷，该产品可套用欧标中1.4003钢号，并希望太钢公司尽快提供试验料 2006年4月太钢公司提供1.4003产品5吨试验料用于长客股份工艺试验，在此期间国内的相关厂家也与长客股份进行了接触，并提供了3吨的试验料。

太钢公司不锈钢产品成功进入国际客车市场

考虑到TCS产品是太钢公司自主开发的不锈钢产品，业主对于TCS产品不了解，经双方技术人员共同商榷，该产品可套用欧标中1.4003钢号，并希望太钢公司尽快提供试验料 2006年4月太钢公司提供1.4003产品5吨试验料用于长客股份工艺试验，在此期间国内的相关厂家也与长客股份进行了接触，并提供了3吨的试验料。

太钢不锈钢产品填补国际空白

还可轧制的超宽热轧不锈钢中板可达到3000mm，包括1500mm、 1524mm、1800mm、1829mm、2000-2500mm等规格，厚度范围涵盖6.0-80mm多种规格产品品种有304、304L(8.0)、304L(9.0)、347、316L、317L、309S、310S、316Ti、301、321等300系，430、409、405、410、410S、420、436、439、444、1.4003、430、409、405等400系以及1805、2205、2304双相钢三大系列。

太钢不锈钢产品填补国际空白

还可轧制的超宽热轧不锈钢中板可达到3000mm，包括1500mm、 1524mm、1800mm、1829mm、2000-2500mm等规格，厚度范围涵盖6.0-80mm多种规格产品品种有304、304L(8.0)、304L(9.0)、347、316L、317L、309S、310S、316Ti、301、321等300系，430、409、405、410、410S、420、436、439、444、1.4003、430、409、405等400系以及1805、2205、2304双相钢三大系列。

性能优良的节镍型不锈钢

Cr12铁素体不锈钢最早是在20世纪80年代初，由南非哥伦布不锈钢公司为取代涂层碳钢而开发的钢中含铬低（11%-12%Cr），碳，氮含量也非常低（C+N≤0.03%），可以说3Cr12是一种超低铬铁素体不锈钢它与欧洲标准EN10088中的1.4003美元ASTM A240中UNSS41003及我国GB/T1220-1992中的00Cr12牌号的成分相近。

性能优良的节镍型不锈钢

Cr12铁素体不锈钢最早是在20世纪80年代初，由南非哥伦布不锈钢公司为取代涂层碳钢而开发的钢中含铬低（11%-12%Cr），碳，氮含量也非常低（C+N≤0.03%），可以说3Cr12是一种超低铬铁素体不锈钢它与欧洲标准EN10088中的1.4003美元ASTM A240中UNSS41003及我国GB/T1220-1992中的00Cr12牌号的成分相近。

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Cr12铁素体不锈钢最早是在20世纪80年代初，由南非哥伦布不锈钢公司为取代涂层碳钢而开发的钢中含铬低（11%-12%Cr），碳，氮含量也非常低（C+N≤0.03%），可以说3Cr12是一种超低铬铁素体不锈钢它与欧洲标准EN10088中的1.4003美元ASTM A240中UNSS41003及我国GB/T1220-1992中的00Cr12牌号的成分相近。

性能优良的节镍型不锈钢

Cr12铁素体不锈钢最早是在20世纪80年代初，由南非哥伦布不锈钢公司为取代涂层碳钢而开发的钢中含铬低（11%-12%Cr），碳，氮含量也非常低（C+N≤0.03%），可以说3Cr12是一种超低铬铁素体不锈钢它与欧洲标准EN10088中的1.4003美元ASTM A240中UNSS41003及我国GB/T1220-1992中的00Cr12牌号的成分相近。