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更新时间:2024-03-28

快讯播报

不锈钢复合板耐蚀性快讯

2024-01-16 11:12

【太钢轧制不锈钢复合板在煤炭漏斗车领域实现全球首用】近日,太钢首次采用新技术直接焊接的铁路货车用轧制复合板批量合同全部交付,该材料在敞车领域实现全球首发后,再次在煤炭漏斗车领域实现全球首用,进一步拓展了轧制复合板应用领域,推动了绿色功能型复合材料在铁路货车领域迭代升级。 煤炭漏斗车是我国铁路煤炭运输的重要交通工具,具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀强、装卸效率高等特点,要求货车使用寿命为25年,但车厢采用的是碳钢耐候板材,寿命只有8~15年。为延长煤炭漏斗车使用寿命,轧制复合板团队针对技术要求高、工艺流程长等难题,边研究、边试制、边改进,经过不懈努力,突破了煤炭漏斗车领域不锈钢与高强碳钢直接焊接非对称轧制复合板制造技术瓶颈,产品各项能满足技术要求和应用指标,为提高铁路货车厢体用钢全生命周期价比提供了新的解决方案,提升了太钢在复合板制造领域的核心竞争力。 技术中心将始终践行习近平总书记“产品和技术是企业安身立命之本”嘱托,以“四化”为方向引领,积极承担创新驱动、高质量发展使命,在不锈钢复合材料关键制备技术及产品研发方面不断推陈出新,为公司加快建设世界一流不锈钢企业贡献智慧和力量。

2023-11-30 08:56

【盛阳集团成功实现新产品不锈钢复合板直缝焊管及螺旋焊管的试产】产品以不锈钢复合板为材料,以碳钢作为基层,不锈钢作为覆层,在能上同时兼顾碳钢的力学能以及不锈钢良好的防腐蚀、抗氧化能,高能、低成本,为客户提供更优选择。 截至目前,盛阳集团可实现直径219mm及以下口径的不锈钢复合板直缝焊管的连续生产,广泛应用于工业管道系统、石油化工、用水管网、电力工业、城市建设等领域。

2023-10-30 13:35

中冶赛迪装备消息,2023年10月26日,由中冶赛迪设计并供货的江苏申源特钢高能特种合金材料产业化及高线智能化技术改造项目开坯轧机和粗中轧机设备一次热负荷试车成功。 江苏申源集团主产品为内燃机气阀钢、电热合金、高温耐蚀合金、特种焊丝、特种不锈钢等150多个钢种,应用于汽车、核电、军工、石油化工、锅炉机械等制造行业。产品销往美国、意大利、韩国等欧美及东南亚市场,尤其气阀钢销售居全国领先地位。 该生产线设计年产φ5.5~20mm的不锈钢及特殊合金盘条约20万吨,包括奥氏体气阀钢、马氏体气阀钢、马氏体不锈钢、超级合金等,这些钢种轧制温度窗口窄、变形抗力大、生产工艺制度复杂,对设备的精度、能力及稳定要求极高。中冶赛迪作为开坯及粗中轧区的工艺总负责及核心设备的供货商,为该生产线设计供货了BDCD开坯轧机、NHCD高刚度短应力线轧机、大吨位液压剪等设备。 生产线的成功热试,进一步巩固了中冶赛迪在高品质特殊钢长材核心工艺装备领域的领先地位。该项目的投产,将助力申源集团公司产品结构、工艺装备、产品质量登上一个新的台阶,实现产品精品化、生产绿色化、市场国际化、管理信息化的目标。

2024-03-27 17:00

不锈钢焊管-日评】3月27日不锈钢焊管价格主稳个调。价格方面,304Ф108*4江苏班德瑞15850元/吨,稳;无锡新瑞祥14800元/吨,稳;无锡鸿蒙13900元/吨,跌100;浙江万华14000/吨,稳;富田15700元/吨,稳;浙江宏远13900元/吨,稳;316LФ108*4江苏班德瑞29850元/吨,稳;无锡鸿蒙25500元/吨,稳; 浙江万华25500元/吨,稳;富田26800元/吨,稳;浙江宏远25700元/吨,稳。日内无锡市场为维护市场信心,主流管厂多数维持稳价出货。据厂家反馈,下游持续疲软,只有少数前期询单客户下单,多数客户仍在观望当中。目前供需矛盾未能有效缓解,叠加各厂商销售压力较大,主要以出货为主,若无强劲的实质利多支撑,短时不锈各方仍只能疲于应付弱市,静等探底再谋转机。预计明日不锈钢焊管价格主稳运行为主。(单位:元/吨)

2024-03-26 11:16

不锈钢线材-午评】3月26日不锈钢线材价格持稳运行。价格方面,德龙304φ5.5-15 14200元/吨,稳;316Lφ5.5-15 24400元/吨,封盘;青山304φ5.5-15 14100元/吨,稳;316Lφ5.5-15 24900元/吨,稳;星火304φ5.5-15 15200元/吨,稳;316Lφ5.5-15 26300元/吨,稳;永兴304Hφ5.5-15 17200元/吨,稳;316Tiφ5.5-15 36000元/吨,稳;永达302φ5.5-15 13600元/吨;稳;30400φ5.5-15 13750元/吨,稳。市场主流厂家较多处于观望的状态,调价积极不高,稳价居多,贸易商及终端客户看空心态浓厚,采购缺乏动力,成交多以刚需散单为主。

不锈钢复合板耐蚀性价格行情

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  • 一批先进钢铁材料入选《重点新材料首批次应用示范指导目录(2024年版)》(征求意见稿)

    24 耐磨蚀不锈钢复合板 厚度范围 4~8mm,抗拉强度 ≥1250MPa,断后伸长率 A50≥10%,表面硬度 450±30HBW;-20℃冲击功 ≥20J;剪切强度 ≥210MPa;不锈钢层具有良好的耐蚀

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    3.1多层金属复合工艺制备复合板 特种复合板是两种或两种以上不同材料以某种方式组合而成的一种新材料,其兼具覆材优异的耐蚀、耐磨、耐热等能及基材的高强度及高韧,可最大限度地发挥覆材和基材各自优势,实现单一金属材料无法满足的综合能要求,且节约贵重金属,降低成本,是一种具有良好发展前景的多功能材料 南钢自2014年开始采用真空制坯-轧制复合法研制特种复合板,先后开发了不锈钢/钢、镍基合金/钢、钛/钢等金属复合板,产品覆盖了结构、桥梁、管线、船舶、压力容器等领域。

  • 南钢迈入千万吨级钢企行列

    从南钢获悉,2018年,南钢生产经营创造历史新纪录,全年产铁910万吨、钢1005万吨、材915万吨,钢产量首次突破1000万吨,南钢从此真正进入千万吨级钢企行列这是南钢人60年不懈追求的结果,是南钢打造高效率生产低成本智造精品钢体系的结果,也是300多亿元转型发展投入取得的丰硕成果 2018年,南钢以打造国内一流的精品特钢企业为目标,强化创新突破、效率提升,设备运行状况持续好转,4小时以上设备事故大幅度减少,各产线对大型化、现代化设备掌控能力显著提高;高炉运行稳定明显增强,4座高炉利用系数达到新的水平;炼钢工序通过开展降低铁水单耗攻关,产量不断取得突破;全年21个新产品全部通过鉴定,其中海洋工程用低温结构钢板、石油天然气输送管用镍基合金复合板、大马力发动机曲轴用非调质圆钢、石油天然气输送管线用高耐蚀不锈钢复合板、铁路车辆用低屈强比耐候钢板、极寒环境服役大吨位自卸车用超高强度大梁钢板、集装箱船用止裂钢板、海洋工程用高强韧中锰钢板等9个产品达到国际领先水平。

  • 工信部划定全国各省市钢铁产业转移红线

      优先承接发展的钢铁产业   山西省   钢铁:高不锈钢(太原市);钢材深加工(运城市)   安徽省   钢铁:高强度汽车板(马鞍山市)   江西省   钢铁:中高牌号电工钢(新余市);高能工模具钢(九江市、宜春市);核电用管、不锈钢无缝钢管、高合金无缝钢管(新余市、抚州市)   河南省   钢铁:   超超临界火电机组用耐热钢、水电机组蜗壳用钢和超高压引水管用钢、核电机组中核岛用钢(安阳市、平顶山市、南阳市);   高强度汽车大梁用钢板、热轧超薄汽车用钢(替代冷轧)、高强帘线钢、高强度冷轧汽车钢板(800兆帕)等(安阳市、济源市);   高能轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、传动轴用高强度钢、高强韧非调质钢、10级以上高强度紧固件用钢(安阳市、济源市);   高品质冷墩钢、刀具用易切削工具钢、高能模具钢、特种装备用高强度不锈钢,高强度耐蚀钢和轧制复合板(郑州市、安阳市、许昌市、济源市);   大线能量焊接钢、高止裂能厚板船舶用钢、超低温用石油液化气储罐用钢、海洋平台桩腿结构钢(平顶山市)   钢丝绳(电梯绳、矿用钢丝绳、索道钢丝绳)、钢丝(轮胎钢丝、弹簧丝)、大型建筑用钢结构件(郑州市、新乡市、济源市)   湖北省   新材料:高品质特殊钢铁材料(武汉市、黄石市、鄂州市)   钢铁:高品质高能钢材及钢材深加工(武汉市、黄石市、鄂州市、咸宁市)   湖南省   钢铁:高品质高能钢材钢材及钢材深加工(衡阳市、娄底市、湘潭市)   中部地区引导优化调整的产业   山西省   引导逐步调整退出的钢铁产业:煤气发生炉(太原市、阳泉市、长治市、晋城市、晋中市、运城市、临汾市、吕梁市)   引导不再承接的钢铁产业:炼铁、炼钢、铁合金、焦化   安徽省   引导逐步调整退出的钢铁产业:镍、锡、锑、汞等常用有色金属冶炼   引导不再承接的钢铁产业:独立热轧钢(热轧钢筋类)   江西省   引导逐步调整退出的钢铁产业:焦化、烧结(钢铁企业内部配套的除外)(南昌市、新余市、吉安市、九江市)   河南省   引导不再承接的钢铁产业:炼铁、炼钢、铁合金   湖北省   引导不再承接的钢铁产业:铁合金   西部地区工业发展导向   西部地区是产业转移的主要承载区,也是重点生态保护地区,要大力实施优势资源转化战略,加快沿边开发开放,建设国家重要的能源化工、资源精深加工、新材料和绿色食品基地,以及区域的高技术产业和先进制造业基地。

  • 工信部划定全国各省市钢铁产业转移红线

    湖北长江经济带沿线 西起巴东,东至黄冈市黄梅,涵盖武汉、宜昌、荆州、黄石、黄冈、鄂州、咸宁、恩施八市州的四十八个县(市、区)重点发展汽车、钢铁、化工、装备制造、纺织、建材和食品、电子信息等产业,加快发展生物、新能源、新材料、环保等新兴产业 优先承接发展的钢铁产业 山西省 钢铁:高不锈钢(太原市);钢材深加工(运城市) 安徽省 钢铁:高强度汽车板(马鞍山市) 江西省 钢铁:中高牌号电工钢(新余市);高能工模具钢(九江市、宜春市);核电用管、不锈钢无缝钢管、高合金无缝钢管(新余市、抚州市) 河南省 钢铁: 超超临界火电机组用耐热钢、水电机组蜗壳用钢和超高压引水管用钢、核电机组中核岛用钢(安阳市、平顶山市、南阳市); 高强度汽车大梁用钢板、热轧超薄汽车用钢(替代冷轧)、高强帘线钢、高强度冷轧汽车钢板(800兆帕)等(安阳市、济源市); 高能轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、传动轴用高强度钢、高强韧非调质钢、10级以上高强度紧固件用钢(安阳市、济源市); 高品质冷墩钢、刀具用易切削工具钢、高能模具钢、特种装备用高强度不锈钢,高强度耐蚀钢和轧制复合板(郑州市、安阳市、许昌市、济源市); 大线能量焊接钢、高止裂能厚板船舶用钢、超低温用石油液化气储罐用钢、海洋平台桩腿结构钢(平顶山市) 钢丝绳(电梯绳、矿用钢丝绳、索道钢丝绳)、钢丝(轮胎钢丝、弹簧丝)、大型建筑用钢结构件(郑州市、新乡市、济源市) 湖北省 新材料:高品质特殊钢铁材料(武汉市、黄石市、鄂州市) 钢铁:高品质高能钢材及钢材深加工(武汉市、黄石市、鄂州市、咸宁市) 湖南省 钢铁:高品质高能钢材钢材及钢材深加工(衡阳市、娄底市、湘潭市) 中部地区引导优化调整的产业 山西省 引导逐步调整退出的钢铁产业:煤气发生炉(太原市、阳泉市、长治市、晋城市、晋中市、运城市、临汾市、吕梁市) 引导不再承接的钢铁产业:炼铁、炼钢、铁合金、焦化 安徽省 引导逐步调整退出的钢铁产业:镍、锡、锑、汞等常用有色金属冶炼 引导不再承接的钢铁产业:独立热轧钢(热轧钢筋类) 江西省 引导逐步调整退出的钢铁产业:焦化、烧结(钢铁企业内部配套的除外)(南昌市、新余市、吉安市、九江市) 河南省 引导不再承接的钢铁产业:炼铁、炼钢、铁合金 湖北省 引导不再承接的钢铁产业:铁合金 西部地区工业发展导向 西部地区是产业转移的主要承载区,也是重点生态保护地区,要大力实施优势资源转化战略,加快沿边开发开放,建设国家重要的能源化工、资源精深加工、新材料和绿色食品基地,以及区域的高技术产业和先进制造业基地。

  • 工信部划定全国各省市钢铁产业转移红线

    湖北长江经济带沿线 西起巴东,东至黄冈市黄梅,涵盖武汉、宜昌、荆州、黄石、黄冈、鄂州、咸宁、恩施八市州的四十八个县(市、区)重点发展汽车、钢铁、化工、装备制造、纺织、建材和食品、电子信息等产业,加快发展生物、新能源、新材料、环保等新兴产业 优先承接发展的钢铁产业 山西省 钢铁:高不锈钢(太原市);钢材深加工(运城市) 安徽省 钢铁:高强度汽车板(马鞍山市) 江西省 钢铁:中高牌号电工钢(新余市);高能工模具钢(九江市、宜春市);核电用管、不锈钢无缝钢管、高合金无缝钢管(新余市、抚州市) 河南省 钢铁: 超超临界火电机组用耐热钢、水电机组蜗壳用钢和超高压引水管用钢、核电机组中核岛用钢(安阳市、平顶山市、南阳市); 高强度汽车大梁用钢板、热轧超薄汽车用钢(替代冷轧)、高强帘线钢、高强度冷轧汽车钢板(800兆帕)等(安阳市、济源市); 高能轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、传动轴用高强度钢、高强韧非调质钢、10级以上高强度紧固件用钢(安阳市、济源市); 高品质冷墩钢、刀具用易切削工具钢、高能模具钢、特种装备用高强度不锈钢,高强度耐蚀钢和轧制复合板(郑州市、安阳市、许昌市、济源市); 大线能量焊接钢、高止裂能厚板船舶用钢、超低温用石油液化气储罐用钢、海洋平台桩腿结构钢(平顶山市) 钢丝绳(电梯绳、矿用钢丝绳、索道钢丝绳)、钢丝(轮胎钢丝、弹簧丝)、大型建筑用钢结构件(郑州市、新乡市、济源市) 湖北省 新材料:高品质特殊钢铁材料(武汉市、黄石市、鄂州市) 钢铁:高品质高能钢材及钢材深加工(武汉市、黄石市、鄂州市、咸宁市) 湖南省 钢铁:高品质高能钢材钢材及钢材深加工(衡阳市、娄底市、湘潭市) 中部地区引导优化调整的产业 山西省 引导逐步调整退出的钢铁产业:煤气发生炉(太原市、阳泉市、长治市、晋城市、晋中市、运城市、临汾市、吕梁市) 引导不再承接的钢铁产业:炼铁、炼钢、铁合金、焦化 安徽省 引导逐步调整退出的钢铁产业:镍、锡、锑、汞等常用有色金属冶炼 引导不再承接的钢铁产业:独立热轧钢(热轧钢筋类) 江西省 引导逐步调整退出的钢铁产业:焦化、烧结(钢铁企业内部配套的除外)(南昌市、新余市、吉安市、九江市) 河南省 引导不再承接的钢铁产业:炼铁、炼钢、铁合金 湖北省 引导不再承接的钢铁产业:铁合金 西部地区工业发展导向 西部地区是产业转移的主要承载区,也是重点生态保护地区,要大力实施优势资源转化战略,加快沿边开发开放,建设国家重要的能源化工、资源精深加工、新材料和绿色食品基地,以及区域的高技术产业和先进制造业基地。

  • 鞍钢高端不锈钢桥梁复合板“跨”长江

    该桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,下层为四线高速铁路,是世界首座高速铁路悬索桥,也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥因悬索桥的结构特点,修建公铁两用悬索桥在国内尚属首次,该桥对不锈钢桥梁复合板的焊接耐蚀、环保型以及加工能要求极高 鞍钢桥梁钢产销研团队紧跟该桥梁项目信息,与项目方进行深度交流合作,被确定为该桥梁项目两家供应商之一,获得了一半的不锈钢复合板合同。

  • 鞍钢高端不锈钢桥梁复合板“跨”长江

    该桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,下层为四线高速铁路,是世界首座高速铁路悬索桥,也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥因悬索桥的结构特点,修建公铁两用悬索桥在国内尚属首次,该桥对不锈钢桥梁复合板的焊接耐蚀、环保型以及加工能要求极高 鞍钢桥梁钢产销研团队紧跟该桥梁项目信息,与项目方进行深度交流合作,被确定为该桥梁项目两家供应商之一,获得了一半的不锈钢复合板合同。

  • 首钢不锈钢复合板获两大船级社认证

    由于双相不锈钢价格一直居高不下,使得使用这类材质制造而成的化学品船造价较高,而双相不锈钢复合板因同时具有耐蚀能好和强度高的特点,且建造成本较低,受到船厂的青睐 轧制不锈钢复合板的方式是在传统碳钢的基础上,通过轧制的方法复合上一层不锈钢,从而使该钢板同时具有碳钢的强韧不锈钢的耐腐蚀如何让不同材质的钢材实现牢固的冶金结合,并兼具碳钢与不锈钢的理化能?这就要求制造企业具备较高的轧制与热处理工艺技术水平。

  • 济钢复合板登上京张铁路大桥

    2016年10月份,济钢复合板公司中标220吨中铁大桥局集团新建京张铁路五标工程8+4不锈钢复合板 该票8+4桥梁钢复合板与常规的不锈钢复合板不同,一是产品的基覆比打破了传统复合板1:3的比例限制,这在原坯料设计上有很大的难度二是覆层耐蚀不锈钢晶间腐蚀能需要通过高温下水冷固溶处理予以保证,但基层碳钢力学能又需要通过TMCP工艺予以保证,两个相对矛盾的工艺要在同一张复合板上实施并保证各自材料的能,本身难度就相当大,而在技术协议中又增加了基层碳钢屈强比要求,技术上是难上加难。

  • 工信部印发钢铁工业调整升级十三五规划

      6、其他高品质特殊钢   高品质冷墩钢,机床滚珠丝杠专用钢,复杂刀具用易切削工具钢,特种装备用超高强度不锈钢,节能环保装备与化工装备用耐蚀钢,高效率、低损耗及特殊用途硅钢,大截面、高均匀、高能模具钢,高能冷轧辊用钢,高温合金,轧制复合板等。

  • 不锈钢复合板三种加工方法的比较

    不锈钢复合板是指某种加工方法将两种或两种以上能不同的金属板材料焊接而成为一体的一种新金属材料两种金属中能满足某些特殊用途(如耐蚀、耐热、耐磨等),较薄的那层金属称为复材,一般作为结构用的另一较厚金属层成为基材 一般而言,不锈钢复合板有三种生产方式:即直接轧制不锈钢复合板(也称压力焊或固相焊)、爆炸复合法和爆炸焊接轧制综合技术。

  • 宝鸡钢管新型双金属复合管下线

    6月28日,记者获悉,宝鸡钢管自主研发的两种新型双金属冶金复合管,在其控股的中油宝世顺钢管公司下线新型管能符合APISpec5LD标准,这标志着宝鸡钢管高端耐蚀管的研制与成果转化又迈上了新台阶 以碳钢和不锈钢复合板材为原料的双金属复合管,兼具不锈钢抗腐蚀耐磨的能及碳素钢良好的抗弯强度和抗冲击,可有效延长管道的使用寿命,并降低工程费用,被广泛应用于海底及陆上油气管道。

  • 太钢在化学品船制造领域实现突破

    在其组织中铁素体与奥氏体大致各占一半,因此,它具有高强度、良好的耐点蚀、耐应力腐蚀能以及优越的高温焊接能等诸多优点主要应用在造船、石化、造纸、真空制盐、海水淡化等行业近年来,双相不锈钢以其优越的综合能赢得了使用者的广泛青睐,已成为既节省重量又节省投资的优良的耐蚀工程材料 太钢从上世纪80年代开始研究双相不锈钢1999年,针对三峡工程用不锈钢的需求,太钢进行了S31803(2205)双相不锈钢的开发,成功应用于三峡工程复合板生产。

  • 太钢双相钢:一朵“奇葩”傲严冬

    在其组织中铁素体与奥氏体大致各占一半,因此,它具有高强度、良好的耐点蚀、耐应力腐蚀能以及优越的高温焊接能等诸多优点主要应用在造船、石化、造纸、真空制盐、海水淡化等行业近年来,双相不锈钢以其优越的综合能赢得了使用者的广泛青睐,已成为既节省重量又节省投资的优良的耐蚀工程材料 太钢从上世纪80年代开始研究双相不锈钢1999年,针对三峡工程用不锈钢的需求,太钢进行了S31803(2205)双相不锈钢的开发,成功应用于三峡工程复合板生产。

  • 太钢双相钢:一朵“奇葩”傲严冬

    在其组织中铁素体与奥氏体大致各占一半,因此,它具有高强度、良好的耐点蚀、耐应力腐蚀能以及优越的高温焊接能等诸多优点主要应用在造船、石化、造纸、真空制盐、海水淡化等行业近年来,双相不锈钢以其优越的综合能赢得了使用者的广泛青睐,已成为既节省重量又节省投资的优良的耐蚀工程材料 太钢从上世纪80年代开始研究双相不锈钢1999年,针对三峡工程用不锈钢的需求,太钢进行了S31803(2205)双相不锈钢的开发,成功应用于三峡工程复合板生产。

  • 太钢双相钢:一朵“奇葩”傲严冬

    在其组织中铁素体与奥氏体大致各占一半,因此,它具有高强度、良好的耐点蚀、耐应力腐蚀能以及优越的高温焊接能等诸多优点主要应用在造船、石化、造纸、真空制盐、海水淡化等行业近年来,双相不锈钢以其优越的综合能赢得了使用者的广泛青睐,已成为既节省重量又节省投资的优良的耐蚀工程材料 太钢从上世纪80年代开始研究双相不锈钢1999年,针对三峡工程用不锈钢的需求,太钢进行了S31803(2205)双相不锈钢的开发,成功应用于三峡工程复合板生产。

  • 创新,提升着太钢的国际竞争力

    太钢紧紧追踪我国铁路货运“高速重载”的发展方向,组织起精干的研发队伍,用了一年多的时间成功研发出货车专用不锈钢板,因在质量和价格上都具有国外同类产品不可比拟的竞争优势,太钢的货车专用不锈钢板受到铁道部的青睐由于不锈钢将大大提高货车的使用寿命,因此,其经济效益显著专家们认为,太钢为国内铁路货车制造业带来了一次革命变革 在太钢成功研发的新品中,还有抗菌不锈钢、含氮不锈钢、客车专用不锈钢、高质量铬不锈钢、造币钢、高质量2B板、化学品船专用不锈钢、集装箱专用不锈钢、钢铝复合板、LZ50车轴钢、高硅耐蚀电极板等一系列填补国内市场空白的产品。

  • 未来中国石化行业对不锈钢的需求和应用

    我国生产的不锈钢复合板,也在压力容器中得到广泛的应用国外开发的00Cr20Ni18Mo6CuN和00Cr20Ni25Mo6.5CuN两种超级奥氏体不锈钢,具有高耐蚀、高强度、高热稳定和良好的成型,已经应用于石油蒸馏设备、海洋平台系统的容器和管道上 在日本,奥氏体和铁素体不锈钢焊管在石化行业中的管道系统占54%的市场份额而我国不锈钢焊管主要应用在装饰领域,在石化领域使用的耐蚀焊管基本尚属空白。

  • 未来中国石化行业对不锈钢的需求和应用

    我国生产的不锈钢复合板,也在压力容器中得到广泛的应用国外开发的00Cr20Ni18Mo6CuN和00Cr20Ni25Mo6.5CuN两种超级奥氏体不锈钢,具有高耐蚀、高强度、高热稳定和良好的成型,已经应用于石油蒸馏设备、海洋平台系统的容器和管道上 在日本,奥氏体和铁素体不锈钢焊管在石化行业中的管道系统占54%的市场份额而我国不锈钢焊管主要应用在装饰领域,在石化领域使用的耐蚀焊管基本尚属空白。

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