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更新时间:2024-04-24

快讯播报

不锈钢成分日本标准快讯

2024-04-23 15:15

据中国海关数据统计,2024年3月中国废不锈钢进口总量8610吨,环比增加4019吨,增幅87.5%,同比减少3.03万吨,跌幅77.9%。2023年1-3月,国内废不锈钢进口累计量2.97万吨,同比减少7.33万吨,减幅71.2%。中国大陆不锈钢废料进口以日本为主,占比超50%,因国内废不锈钢价格下跌较多,进口优势减弱,进口同比大幅下降。

2024-04-08 14:52

【钼市热点】大型3D金属打印公司MX3D与日本最大的建筑、工程和建设公司之一(Takenaka)的工程师合作设计,成功生产出了一种双相不锈钢结构连接件。该项目展示了使用机器人3D金属打印,即线弧增材制造 (WAAM)技术,生产高度定制化工程钢连接件的进展。对一系列打印的双相不锈钢连接件进行了破坏性和非破坏性的测试,测试结果表现出了强大而稳定的机械性能和材料性能。成功的测试是向结构连接件认证迈出的关键一步,各方打算将其用于创新型建筑项目。

2024-04-07 11:26

日本新日铁不锈钢NSSC(Nippon Steel Stainless Corporation)2024年4月上调300系不锈钢冷轧薄板的价格,调涨1万日元/吨,主要因原料价格上涨导致成本增加。

2024-04-01 11:39

2024年2月,日本不锈钢进口量约2.77万吨,环比增加6.3%;同比增加55.4%。出口量约5.81万吨,环比增加11.1%;同比减少9.6%。净出口量约3万吨,环比增加15.7%;同比减少34.5%。

2024年1-2月,日本不锈钢进口累计量约5.37万吨,同比增加1.1万吨,增幅25.7%;出口累计量约11万吨,同比减少0.6万吨,减幅5.2%;净出口累计量约5.67万吨,同比减少1.7万吨,减幅23.1%。

2024-03-25 16:47

受镍、铬、钼等原材料价格和需求变动影响,日本新日铁不锈钢NSSC调整3-5月合约的不锈钢线材基准价格。其中,SUS304增加5000日元/吨,SUS430增加10000日元/吨,SUSXM7和SUS303均增加5000日元/吨,SUS316增加15000日元/吨,SUS310减少5000日元/吨。

不锈钢成分日本标准相关资讯

  • 日本金属工业高耐腐蚀不锈钢通过ASME认证

    日本金属工业上周五对外宣布,公司研制的SUS316高耐腐蚀性节钼不锈钢NTK-M1C正式通过美国机械工程师协会(ASME)的高耐腐蚀不锈钢标准认证此前ASME于1月13日通过相关授权,NTK-M1C注册为高耐压容器用不锈钢,在400摄氏度以内能够保持良好的抗压能力日本金属工业计划先期夯实国内市场,以期达到提高销量的目的 NTK-M1C中主要化学成分所占比例为铬17-20.5%,镍8.5-11.5%,钼0.5-1.5%,铜0.5-3.5%,是一种高省钼奥氏体不锈钢,但其高耐腐蚀性已达到SUS316相当等级。

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  • 车用不锈钢发展历史

    日本和韩国等国的不锈钢车采用的都是车辆专用的奥氏体高强度冷轧不锈钢板,这种材料的化学成分、机械性能和表面花纹都已形成标准目前,我国还没有这种材料

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    通常不锈钢脱硫,多采取在铁水中加入萤石以利用其主成分氟化钙来脱硫,脱硫效率虽不错,但由于氟进入钢渣中致使钢渣难以利用而只能作为废物填埋处理为此,去年修订后出台的《日本工业标准》明确规定严禁使用萤石脱硫,以便使钢渣得以有效利用使用“KR”装置后,钢铁厂不仅能够节约土地和费用,还可以每年减排二氧化碳3500吨,有关部门拟进行推广。

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    但是,近期我国国内市场上出现了没有列入国内外标准的304衍生牌号(如304J5,含镍量只有4.3%),或者与日本JIS中的304J1、304J2名称相同但成分有出入的产品对此,我们专门约请冶金材料标准专家伍千思写了这篇“不锈钢‘304’及其衍生牌号的标准化学成分”文章,详细介绍了国内外关于304及其衍生牌号的标准化学成分我们希望,企业如果生产日本JIS板材标准中的304J1、304J2,成分、性能必须符合其标准要求;生产者和经销商必须向用户指明这些产品的特定用途(如适用于作一般耐蚀条件下用的通过冷加工成型的部件或制品),我们不主张生产和销售没有列入国内外标准的304衍生牌号产品,以避免给消费者带来误解和损失。

  • 有关进口不锈钢需要注意的问题

      YHC使用的不锈钢材料分进口与国产两种,国产材料,由于使用的是欧洲(ISO)体系,用成分表示,比较直观,不容易发生问题,现在我们重点谈谈进口不锈钢的一些需要注意的问题: 1、材料标准    现在,我们经常见到的进口不锈钢标准有美国ASME标准的SA240、ASTM标准的A240以及日本JIS标准的SUS;经常使用的牌号为304、304L、316L等。

  • 有关进口不锈钢需要注意的问题

      YHC使用的不锈钢材料分进口与国产两种,国产材料,由于使用的是欧洲(ISO)体系,用成分表示,比较直观,不容易发生问题,现在我们重点谈谈进口不锈钢的一些需要注意的问题: 1、材料标准    现在,我们经常见到的进口不锈钢标准有美国ASME标准的SA240、ASTM标准的A240以及日本JIS标准的SUS;经常使用的牌号为304、304L、316L等。

  • 进口不锈钢材料

      现在,YHC使用的不锈钢材料分进口与国产两种,国产材料,由于使用的是欧洲(ISO)体系,用成分表示,比较直观,不容易发生问题,现在我们重点谈谈进口不锈钢的一些需要注意的问题: 1、材料标准   现在,我们经常见到的进口不锈钢标准有美国ASME标准的SA240、ASTM标准的A240以及日本JIS标准的SUS;经常使用的牌号为304、304L、316L等。

  • 进口不锈钢材料

      现在,YHC使用的不锈钢材料分进口与国产两种,国产材料,由于使用的是欧洲(ISO)体系,用成分表示,比较直观,不容易发生问题,现在我们重点谈谈进口不锈钢的一些需要注意的问题: 1、材料标准   现在,我们经常见到的进口不锈钢标准有美国ASME标准的SA240、ASTM标准的A240以及日本JIS标准的SUS;经常使用的牌号为304、304L、316L等。

  • 应进一步细分不锈钢关税税则号

    世界海关组织统一规定的6位数税则号,在第七十二章《钢铁产品》中,对不锈钢产品共设了28个税则号,分别列在7218(不锈钢,锭状或其他初级形状;不锈钢半制成品)、7219(不锈钢平板轧材,宽度在600毫米及以上)、7220(不锈钢平板轧材,宽度小于600毫米)、7221(不规则盘卷的不锈钢热轧条、杆)、7222(不锈钢其他条、杆;不锈钢角材、型材及异型材)、7223(不锈钢丝)6个税则中。此外,在第七十三章《钢铁制品》中,还有7304和7306两个税则,即不锈钢无缝管和焊接管(其中,不锈钢无缝管通常被列入不锈钢产品,不锈钢焊管通常被列人不锈钢产品的延伸产品),这两个税则中计有3个与不锈钢有关的税则号。这样,共计有31个税则号与不锈钢相关。 不锈钢的关税税则号在全部关税税则号中仅占约2%,但2005年,不锈钢在我国进出口贸易总额中所占比重却超过了5‰,特别是在进口贸易总额中所占比重超过了10%。今年以来,进口明显减少,但出口大幅度增加,进出口总量仍可保持在330万吨左右,进出口贸易总额仍保持在75亿美元左右。对于这样一个具有较大比重的商品,参照国际惯例,进一步搞好税则号的细分,不仅对于海关加强监管具有十分重要的意义,而且对相关贸易方更具有认识和实践意义。特别是有利于将不同价值量的品种区分开来,便于海关监管,也有利于国内不锈钢相关产业更好地细分市场,准确地把握市场品种结构需求,相应调整品种结构。 综合分析比较各主要不锈钢生产和消费国家与地区的不锈钢关税税则号的细分,除进一步扩展和深化了世界海关组织的划分标准外,越来越多地把不锈钢技术专业因素引入关税税则号的细分过程和相关规则中,从而使关税税则号的细分可以更好地为市场服务、为企业服务、为经济发展服务,同时也为海关更有效地加强监管服务。 依据不锈钢化学成分的不同,日本和中国台澎金马特别关税区将不锈钢产品的关税税则号细分为铬(400)系、铬镍(300)系、铬镍锰(200)系是很有意义的。这三类不锈钢由于其所含化学元素不同,组织结构不同,应用范围也有差异。特别是对比较贵重的金属——镍含量较多(300系)、含量较少(200系)和完全不含(400系)三种情况,使得这三大类型不锈钢的价值量相差数倍。以2006年11月下旬国内市场同为2毫米厚、2B表面的冷轧不锈钢薄板为例,含镍10%以上且含钼的316L价格在60000元/吨以上,含镍8%以上不含钼的304价格在36000元/吨左右,含镍1%的200系价格在19000元/吨左右,不含镍的410价格在12000元/吨左右。价格最大差距为5倍之多。 因此,在对不锈钢关税税则号进一步细分中,将每个税则号按照200系、300系、400系作出相应的细分是十分必要的。 欧洲对不锈钢的许多税则号都作了“含镍2.5%及以上”和“含镍小于2.5%”的细分,值得我们认真思考。在实践中,“含镍2.5%及以上”的不锈钢,既包括300系,也包括符合国际标准的200系(通常含镍在3.5%以上);“含镍小于2.5%”的不锈钢,既包括400系,也包括不符合国际标准的含镍1%的所谓“新200系”。这种分法,不仅把300系和400系分开来了,也把符合国际标准的200系和不符合国际标准的200系分开来了。考虑到300系和400系在流通和销售实践中,还可以通过是否“有磁”作出分类,我们可以更多地理解,这种细分方法,更多地是要把符合国际标准的200系和不符合国际标准的200系作出区分。这是十分有道理的。事实上,经过50多年考验的符合国际标准的200系,在许多方面的抗腐蚀性能是可以和同样“无磁”的300系相互替代使用的。但不符合国际标准的所谓“新200系”是不具备“抗腐蚀性能”的,即使最早发明这类产品的印度生产厂家,也在一些场合表示过,这种产品应在“无腐蚀”环境中使用。 应用实践中,许多不法商人利用“无磁”的特点,将这种不符合国际标准的所谓“新200系”假冒同样“无磁”的300系使用。如果我们能够在对不锈钢关税税则号进行200系、300系、400系细分的基础上,再将符合国际标准的200系与不符合国际标准的所谓“新200系”区分开来,对于防止和打击假冒行为是有重要意义的。 关税税则号的细分是一项政策法规性很强的工作,也是一项专业技术性很强的工作,还是一项实践操作性很强的工作。实现规范性、专业性与可操作性的统一,既有利于海关监管,又有利于产业准确把握国际贸易的产品结构,应当是我们进一步加强关税税则号细分工作坚持的方针。 中国加入世贸组织的时间不长,发展成为全球最大的不锈钢生产国和消费国的时间也不长。但是,既然我们已经成为世界上不锈钢最大的进出口贸易国家之一,既然我们已经成为世界上最大的不锈钢生产和消费国家,我们在不锈钢关税税则号细分方面,应该摸索出一条规范的新路子,成为世界各国和地区的标杆。 。

  • 应进一步细分不锈钢关税税则号

    世界海关组织统一规定的6位数税则号,在第七十二章《钢铁产品》中,对不锈钢产品共设了28个税则号,分别列在7218(不锈钢,锭状或其他初级形状;不锈钢半制成品)、7219(不锈钢平板轧材,宽度在600毫米及以上)、7220(不锈钢平板轧材,宽度小于600毫米)、7221(不规则盘卷的不锈钢热轧条、杆)、7222(不锈钢其他条、杆;不锈钢角材、型材及异型材)、7223(不锈钢丝)6个税则中。此外,在第七十三章《钢铁制品》中,还有7304和7306两个税则,即不锈钢无缝管和焊接管(其中,不锈钢无缝管通常被列入不锈钢产品,不锈钢焊管通常被列人不锈钢产品的延伸产品),这两个税则中计有3个与不锈钢有关的税则号。这样,共计有31个税则号与不锈钢相关。 不锈钢的关税税则号在全部关税税则号中仅占约2%,但2005年,不锈钢在我国进出口贸易总额中所占比重却超过了5‰,特别是在进口贸易总额中所占比重超过了10%。今年以来,进口明显减少,但出口大幅度增加,进出口总量仍可保持在330万吨左右,进出口贸易总额仍保持在75亿美元左右。对于这样一个具有较大比重的商品,参照国际惯例,进一步搞好税则号的细分,不仅对于海关加强监管具有十分重要的意义,而且对相关贸易方更具有认识和实践意义。特别是有利于将不同价值量的品种区分开来,便于海关监管,也有利于国内不锈钢相关产业更好地细分市场,准确地把握市场品种结构需求,相应调整品种结构。 综合分析比较各主要不锈钢生产和消费国家与地区的不锈钢关税税则号的细分,除进一步扩展和深化了世界海关组织的划分标准外,越来越多地把不锈钢技术专业因素引入关税税则号的细分过程和相关规则中,从而使关税税则号的细分可以更好地为市场服务、为企业服务、为经济发展服务,同时也为海关更有效地加强监管服务。 依据不锈钢化学成分的不同,日本和中国台澎金马特别关税区将不锈钢产品的关税税则号细分为铬(400)系、铬镍(300)系、铬镍锰(200)系是很有意义的。这三类不锈钢由于其所含化学元素不同,组织结构不同,应用范围也有差异。特别是对比较贵重的金属——镍含量较多(300系)、含量较少(200系)和完全不含(400系)三种情况,使得这三大类型不锈钢的价值量相差数倍。以2006年11月下旬国内市场同为2毫米厚、2B表面的冷轧不锈钢薄板为例,含镍10%以上且含钼的316L价格在60000元/吨以上,含镍8%以上不含钼的304价格在36000元/吨左右,含镍1%的200系价格在19000元/吨左右,不含镍的410价格在12000元/吨左右。价格最大差距为5倍之多。 因此,在对不锈钢关税税则号进一步细分中,将每个税则号按照200系、300系、400系作出相应的细分是十分必要的。 欧洲对不锈钢的许多税则号都作了“含镍2.5%及以上”和“含镍小于2.5%”的细分,值得我们认真思考。在实践中,“含镍2.5%及以上”的不锈钢,既包括300系,也包括符合国际标准的200系(通常含镍在3.5%以上);“含镍小于2.5%”的不锈钢,既包括400系,也包括不符合国际标准的含镍1%的所谓“新200系”。这种分法,不仅把300系和400系分开来了,也把符合国际标准的200系和不符合国际标准的200系分开来了。考虑到300系和400系在流通和销售实践中,还可以通过是否“有磁”作出分类,我们可以更多地理解,这种细分方法,更多地是要把符合国际标准的200系和不符合国际标准的200系作出区分。这是十分有道理的。事实上,经过50多年考验的符合国际标准的200系,在许多方面的抗腐蚀性能是可以和同样“无磁”的300系相互替代使用的。但不符合国际标准的所谓“新200系”是不具备“抗腐蚀性能”的,即使最早发明这类产品的印度生产厂家,也在一些场合表示过,这种产品应在“无腐蚀”环境中使用。 应用实践中,许多不法商人利用“无磁”的特点,将这种不符合国际标准的所谓“新200系”假冒同样“无磁”的300系使用。如果我们能够在对不锈钢关税税则号进行200系、300系、400系细分的基础上,再将符合国际标准的200系与不符合国际标准的所谓“新200系”区分开来,对于防止和打击假冒行为是有重要意义的。 关税税则号的细分是一项政策法规性很强的工作,也是一项专业技术性很强的工作,还是一项实践操作性很强的工作。实现规范性、专业性与可操作性的统一,既有利于海关监管,又有利于产业准确把握国际贸易的产品结构,应当是我们进一步加强关税税则号细分工作坚持的方针。 中国加入世贸组织的时间不长,发展成为全球最大的不锈钢生产国和消费国的时间也不长。但是,既然我们已经成为世界上不锈钢最大的进出口贸易国家之一,既然我们已经成为世界上最大的不锈钢生产和消费国家,我们在不锈钢关税税则号细分方面,应该摸索出一条规范的新路子,成为世界各国和地区的标杆。 。

  • 阳江十八子国内首创钢种精炼5铬15钼钒

    近日,用于刀剪行业的高碳马氏体高档不锈钢材料、国内首创钢种--精炼5铬15钼钒(5Cr15MoV)在阳江十八子精密特钢有限公司问世精炼5铬15钼钒(5Cr15MoV)等系列刀剪不锈钢材料有效地控制了钢铁中的硫磷有害夹杂成分,其硬度和韧性均达到了国际最高标准她标明我国刀剪产品未来将以崭新的面貌跻身国际市场,与美国、德国、日本、瑞士等国家的高档刀剪产品分享市场大餐;她表明阳江十八子精密特钢有限公司圆了中国刀剪行业几代制刀人的梦想;她说明阳江十八子的“炼钢制刀技术一体化”全球首创模式得以圆满实现! 精炼5铬15钼钒(5Cr15MoV)等系列不锈钢刀剪材料的特点是:含碳量高,极大地提高刀剪硬度,含铬、钼、钒金属元素成分对刀剪的防腐蚀性、耐磨、韧性都有良好的特殊性能。

  • 中国不锈钢市场品牌竞争展望 

  • 中国不锈钢市场品牌竞争展望 

  • 不锈钢制品企业应当优先解决正确选择、合理使用材料的问题

    不锈钢有五大类200多个标准钢号,都有各自不同的合金成分和相应的性能特点,用户在采购使用时,一定要注意选择适用的材料而国内以太钢、宝钢为代表的企业已经具备了国际上最先进的工艺装备,完全可以根据用户的不同要求,设计和生产出满足要求的不锈钢材料 二、不锈钢在制品行业,应当特别注意选择铁素体不锈钢采用现代工艺生产的、降低了碳、氮含量的新型铁素体不锈钢,成本比300系列奥氏体不锈钢低30%-50%,而且耐蚀性能和300系列相近,耐应力腐蚀性能强于300系列,屈服强度高,导热性能好,热膨胀系数小,特别适合制造厨房设备(日本70%以上用铁素体制造)、加热器、太阳能热水器、水箱等。

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    不锈钢有五大类200多个标准钢号,都有各自不同的合金成分和相应的性能特点,用户在采购使用时,一定要注意选择适用的材料而国内以太钢、宝钢为代表的企业已经具备了国际上最先进的工艺装备,完全可以根据用户的不同要求,设计和生产出满足要求的不锈钢材料 二、不锈钢在制品行业,应当特别注意选择铁素体不锈钢采用现代工艺生产的、降低了碳、氮含量的新型铁素体不锈钢,成本比300系列奥氏体不锈钢低30%-50%,而且耐蚀性能和300系列相近,耐应力腐蚀性能强于300系列,屈服强度高,导热性能好,热膨胀系数小,特别适合制造厨房设备(日本70%以上用铁素体制造)、加热器、太阳能热水器、水箱等。

  • 铁素体不锈钢特性及其应用

    为了这种用途,已经开发了许多种铁素体不锈钢 本文介绍铁素体不锈钢的主要特性,如耐腐蚀性、可成形性、韧性及高温强度特性此外,还回顾了基于铁素体不锈钢特性的各种应用 2 标准铁素体不锈钢 JIS(日本标准协会)、ASTM(美国材料试验学会)以及EN(欧洲标准)包括了名义成分分别为11%Cr(409,410),18%Cr(430,436,444),22%Cr(445)以及30%Cr(447)的各种铁素体不锈钢,其中的一些品种含有稳定化元素钛及铌。

  • 不锈钢标准中的铬锰系

    New Page 1 奥氏体不锈钢可分为铬镍系奥氏体不锈钢和铬锰系奥氏体不锈钢两个系列。

  • 不锈钢在车体中的应用

    日本、韩国等国的不锈钢车使用的都是车辆专用的奥氏体高强度冷轧不锈钢板这种材料的化学成分、机械性能和表面花纹都已形成标准目前,我国还没有这种材料 不锈钢车的优势 1、外表面无需涂装无论碳钢车还是铝合金车,车体的外表面均需涂刷油漆油漆能够增加车辆的美观性,更主要的是增加车辆的防腐性能,延长使用寿命。

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