波纹不锈钢北京

2023年第五届电子产业链创新发展大会暨PCB原材料—铜板带铜箔发展期现结合投资报告会

2023年第五届电子产业链创新发展大会暨PCB原材料——铜板带铜箔发展期现结合投资报告会 会议背景 2022年，受欧美经济高通胀和俄乌战争的影响，欧美国家经济大幅下挫，而中国全年因疫情持续、多点发生，导致人员、物流及终端市场消费萎缩，中国经济全年处于低位运行。

河北省发改委：2023年重点建设项目名单

了解更多蒸压加气混凝土砌块全国价格行情数据信息 河北省 2023 年省重点建设项目名单 名单共列项目 507 项，总投资 1.32 万亿元，2023 年预计完成投资 2600.1 亿元。

中国不锈钢合作推进小组研讨会在京召开

国际镍协会北京代表处总经理助理李先孜介绍了国际镍协会在中国开展的工作内容其中着重介绍了市场开发的工作重点是含镍不锈钢在水、建筑、食品和石化行业以及工程应用技术开发及服务，以及在新能源镍电池技术以及镍低碳清洁能源应用的应用和推广，包括高性能不锈钢技术和开发和镍相关法律法规方面的工作在宣传和技术服务方面，国际镍协会推出部分波纹不锈钢水管的标准，即将出版《含镍不锈钢在食品领域的应用》《人类不可或缺的金属——镍》，同时通过线上技术培训及技术服务平台，推广不锈钢、镍合金技术和应用。

中铁十八局集团有限公司重庆至黔江铁路站前5标项目经理部盘扣支架、粉煤灰、土工防水、综合接地等物资公开招标公告

1．招标条件 新建重庆至黔江铁路已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2018〕1517号）批准建设，项目业主为渝黔铁路有限责任公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司与重庆市投入的资本金和银行贷款。

2013第十届中国（北京）国际钢管工业展览会

STIE2013将在历届展会的良好基础之上，充分整合行业资源与地域优势，完善服务体系，强化组织运营能力展会预计展出面积较之上届将增20％，将有来自亚洲、欧洲、美洲的数百家钢管上下游企业参与互动，共襄盛举STIE2013诚邀海内外钢管企业齐聚北京老国展，共拓钢管产业发展之路！ ◎参展范围（以下企业请报名参展） ▼钢管产品：石油套管、大口径输油管、输气管、无缝钢管、焊管、不锈钢钢管（方型、矩型、圆型不锈钢管等）、锥型无缝钢管、无缝异型钢管、金属波纹管、工业焊接管、碳钢管等配件、冷轧无缝管、内螺纹无缝钢管、冷拔无缝钢管、防腐蚀特种钢管、合金管、高中低压管材、锅炉管、轴承管等、建筑钢管、复合管、复合钢管、管线管、导线管、螺纹钢管焊接钢管、热镀锌钢管、电镀锌钢管、洁净管、KBG线路导管、供水管等。

Mysteel综合：2010年8月份钢厂信息汇总

投资3亿元，分三期建设，计划一期钢绞线项目投资2.4亿元，二期锚具、三期波纹管项目投资6000万元，今年10月中旬投产运营 中冶恒通： 日前，中国港中旅集团公司和中国冶金科工集团有限公司在北京签署《合作协议》，港中旅正式重组接管中冶集团下属的中冶恒通冷轧技术有限公司 森特集团： 8月，与中国建设银行签订战略合作协议 新品研发 武钢： 近日，成功轧制92级超高等级帘线钢 近日，热轧总厂一分厂精整车间横切1号线1.6米的超宽钢板生产取得成功，突破了1号线钢板宽度最宽为1.55米的生产设计极限 近日，WHT1300HF热成型钢最后一卷调试钢卷在卷取机的成功下线 至8日，武钢条材总厂大型分厂已生产时速380公里高速重轨2300余吨，标志着武钢已具备研发、生产世界顶级重轨产品的实力 8月9日，成功试轧直径14毫米的大规格弹簧钢 日前，武钢热轧总厂一分厂精整车间平整线超薄规格集装箱试制成功 日前，成功研制超高强度热成形钢 攀钢： 上半年，成功开发高强高韧热轧钢板Q460和 PQ700高强度工程机械用钢板 由该院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢课题”日前通过集团公司科技部组织的技术鉴定 由钢研院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢”课题通过了公司科技部组织的技术鉴定 日前，一种变铸造成型为锻造成型的铁道车辆用升级换代钩尾框钢（25MnCrNiMoA），已在攀钢通过鉴定并批量转产 宣钢： 日前，与北京钢铁研究总院签订为期两年的产品技术开发合同，共同开发生态化微合金非调质钢棒材 日前，宣钢成功轧制φ50mm圆钢 日前，宣钢成功开发20#角钢新产品 日前，公司成功开发矿用29U型钢 宝钢： 日前，成功开发了液晶电视显示器背板用镀铝锌“小锌花”产品 日前，由宝钢自主研发和制造的一种超厚超重不锈钢板材被成功应用在广东台山EPR项目的核岛关键设备上 日前，宝钢钢管事业部焊管厂成功试制406.4毫米×19.1毫米、X65钢级MB450海管立管 长钢： 7月31日，长钢轧钢厂二车间首次进行27SiMnφ115管坯的试轧制即取得成功，使公司轧制品种再填新成员 日前，长钢炼钢厂先后成功冶炼25MnV矿用圆环链钢2炉、27SiMn合金结构钢1炉 8月27日，成功冶炼40Cr合金结构钢 梅钢： 成功试制出T4.5薄规格的镀锡板 近日，梅钢公司开发出一种用于生产皇冠盖（啤酒瓶盖）的镀锡板，暂命名为镀锡板MRT-4.5CA 北满特钢： 8月4日，冷拔热处理公司生产的101.958吨弹簧钢60Si2MnA经检验合格后全部入库，公司首次生产该型号新品种冷拔材喜获成功 首次生产船用舵杆成功入库 包钢： 日前，棒材厂新高线成功试轧了直径19毫米、材质分别为25MnVRe和30CrMoA的抽油杆用圆钢 日前，包钢轨梁厂成功轧制100×230毫米电极扁钢 唐钢： 7月9日，生产的500吨H08MnA埋弧焊丝用热轧盘条下线后，全部交付用户使用。

Mysteel综合：2010年8月份钢厂信息汇总

投资3亿元，分三期建设，计划一期钢绞线项目投资2.4亿元，二期锚具、三期波纹管项目投资6000万元，今年10月中旬投产运营 中冶恒通： 日前，中国港中旅集团公司和中国冶金科工集团有限公司在北京签署《合作协议》，港中旅正式重组接管中冶集团下属的中冶恒通冷轧技术有限公司 森特集团： 8月，与中国建设银行签订战略合作协议 新品研发 武钢： 近日，成功轧制92级超高等级帘线钢 近日，热轧总厂一分厂精整车间横切1号线1.6米的超宽钢板生产取得成功，突破了1号线钢板宽度最宽为1.55米的生产设计极限 近日，WHT1300HF热成型钢最后一卷调试钢卷在卷取机的成功下线 至8日，武钢条材总厂大型分厂已生产时速380公里高速重轨2300余吨，标志着武钢已具备研发、生产世界顶级重轨产品的实力 8月9日，成功试轧直径14毫米的大规格弹簧钢 日前，武钢热轧总厂一分厂精整车间平整线超薄规格集装箱试制成功 日前，成功研制超高强度热成形钢 攀钢： 上半年，成功开发高强高韧热轧钢板Q460和 PQ700高强度工程机械用钢板 由该院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢课题”日前通过集团公司科技部组织的技术鉴定 由钢研院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢”课题通过了公司科技部组织的技术鉴定 日前，一种变铸造成型为锻造成型的铁道车辆用升级换代钩尾框钢（25MnCrNiMoA），已在攀钢通过鉴定并批量转产 宣钢： 日前，与北京钢铁研究总院签订为期两年的产品技术开发合同，共同开发生态化微合金非调质钢棒材 日前，宣钢成功轧制φ50mm圆钢 日前，宣钢成功开发20#角钢新产品 日前，公司成功开发矿用29U型钢 宝钢： 日前，成功开发了液晶电视显示器背板用镀铝锌“小锌花”产品 日前，由宝钢自主研发和制造的一种超厚超重不锈钢板材被成功应用在广东台山EPR项目的核岛关键设备上 日前，宝钢钢管事业部焊管厂成功试制406.4毫米×19.1毫米、X65钢级MB450海管立管 长钢： 7月31日，长钢轧钢厂二车间首次进行27SiMnφ115管坯的试轧制即取得成功，使公司轧制品种再填新成员 日前，长钢炼钢厂先后成功冶炼25MnV矿用圆环链钢2炉、27SiMn合金结构钢1炉 8月27日，成功冶炼40Cr合金结构钢 梅钢： 成功试制出T4.5薄规格的镀锡板 近日，梅钢公司开发出一种用于生产皇冠盖（啤酒瓶盖）的镀锡板，暂命名为镀锡板MRT-4.5CA 北满特钢： 8月4日，冷拔热处理公司生产的101.958吨弹簧钢60Si2MnA经检验合格后全部入库，公司首次生产该型号新品种冷拔材喜获成功 首次生产船用舵杆成功入库 包钢： 日前，棒材厂新高线成功试轧了直径19毫米、材质分别为25MnVRe和30CrMoA的抽油杆用圆钢 日前，包钢轨梁厂成功轧制100×230毫米电极扁钢 唐钢： 7月9日，生产的500吨H08MnA埋弧焊丝用热轧盘条下线后，全部交付用户使用。

Mysteel综合：2010年8月份钢厂信息汇总

投资3亿元，分三期建设，计划一期钢绞线项目投资2.4亿元，二期锚具、三期波纹管项目投资6000万元，今年10月中旬投产运营 中冶恒通： 日前，中国港中旅集团公司和中国冶金科工集团有限公司在北京签署《合作协议》，港中旅正式重组接管中冶集团下属的中冶恒通冷轧技术有限公司 森特集团： 8月，与中国建设银行签订战略合作协议 新品研发 武钢： 近日，成功轧制92级超高等级帘线钢 近日，热轧总厂一分厂精整车间横切1号线1.6米的超宽钢板生产取得成功，突破了1号线钢板宽度最宽为1.55米的生产设计极限 近日，WHT1300HF热成型钢最后一卷调试钢卷在卷取机的成功下线 至8日，武钢条材总厂大型分厂已生产时速380公里高速重轨2300余吨，标志着武钢已具备研发、生产世界顶级重轨产品的实力 8月9日，成功试轧直径14毫米的大规格弹簧钢 日前，武钢热轧总厂一分厂精整车间平整线超薄规格集装箱试制成功 日前，成功研制超高强度热成形钢 攀钢： 上半年，成功开发高强高韧热轧钢板Q460和 PQ700高强度工程机械用钢板 由该院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢课题”日前通过集团公司科技部组织的技术鉴定 由钢研院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢”课题通过了公司科技部组织的技术鉴定 日前，一种变铸造成型为锻造成型的铁道车辆用升级换代钩尾框钢（25MnCrNiMoA），已在攀钢通过鉴定并批量转产 宣钢： 日前，与北京钢铁研究总院签订为期两年的产品技术开发合同，共同开发生态化微合金非调质钢棒材 日前，宣钢成功轧制φ50mm圆钢 日前，宣钢成功开发20#角钢新产品 日前，公司成功开发矿用29U型钢 宝钢： 日前，成功开发了液晶电视显示器背板用镀铝锌“小锌花”产品 日前，由宝钢自主研发和制造的一种超厚超重不锈钢板材被成功应用在广东台山EPR项目的核岛关键设备上 日前，宝钢钢管事业部焊管厂成功试制406.4毫米×19.1毫米、X65钢级MB450海管立管 长钢： 7月31日，长钢轧钢厂二车间首次进行27SiMnφ115管坯的试轧制即取得成功，使公司轧制品种再填新成员 日前，长钢炼钢厂先后成功冶炼25MnV矿用圆环链钢2炉、27SiMn合金结构钢1炉 8月27日，成功冶炼40Cr合金结构钢 梅钢： 成功试制出T4.5薄规格的镀锡板 近日，梅钢公司开发出一种用于生产皇冠盖（啤酒瓶盖）的镀锡板，暂命名为镀锡板MRT-4.5CA 北满特钢： 8月4日，冷拔热处理公司生产的101.958吨弹簧钢60Si2MnA经检验合格后全部入库，公司首次生产该型号新品种冷拔材喜获成功 首次生产船用舵杆成功入库 包钢： 日前，棒材厂新高线成功试轧了直径19毫米、材质分别为25MnVRe和30CrMoA的抽油杆用圆钢 日前，包钢轨梁厂成功轧制100×230毫米电极扁钢 唐钢： 7月9日，生产的500吨H08MnA埋弧焊丝用热轧盘条下线后，全部交付用户使用。

太钢品种结构变化显著

2009年，太钢充分发挥工艺装备、技术研发优势，瞄准高端市场和新兴领域，坚持以长寿、高效、节能型钢材为重点，加快工业领域和替代进口品种的研究开发，品种结构出现显著变化 重点品种销量比2008年有所增长其中，不锈钢400系比例比2008年提高2个百分点；超纯铁素体不锈钢开发量是2008年的3.3倍；轨道客车用不锈钢开发量是2008年的2.2倍，其中，200公里大线客车车辆上下墙板，北京地铁车厢的边梁、波纹底板等辊压件实现批量供货；水电行业用高强韧超级马氏体不锈钢S-135的开发量是2008年的2倍。

MYBXG.COM第6期不锈钢高端内参

重点品种销量比2008年有所增长其中，不锈钢400系比例比2008年提高2个百分点；超纯铁素体不锈钢开发量是2008年的3.3倍；轨道客车用不锈钢开发量是2008年的2.2倍，其中，200公里大线客车车辆上下墙板，北京地铁车厢的边梁、波纹底板等辊压件实现批量供货；水电行业用高强韧超级马氏体不锈钢S-135的开发量是2008年的2倍新产品开发量较2008年提高了87.67%其中，高牌号及高磁感、低铁损冷轧硅钢年产量达到12万吨，继续保持国内市场占有率第一。

2009年太钢品种结构变化显著

2009年，太钢充分发挥工艺装备、技术研发优势，瞄准高端市场和新兴领域，坚持以长寿、高效、节能型钢材为重点，加快工业领域和替代进口品种的研究开发，品种结构出现显著变化 重点品种销量比2008年有所增长其中，不锈钢400系比例比2008年提高2个百分点；超纯铁素体不锈钢开发量是2008年的3.3倍；轨道客车用不锈钢开发量是2008年的2.2倍，其中，200公里大线客车车辆上下墙板，北京地铁车厢的边梁、波纹底板等辊压件实现批量供货；水电行业用高强韧超级马氏体不锈钢S-135的开发量是2008年的2倍。

2009年太钢品种结构变化显著

2009年，太钢充分发挥工艺装备、技术研发优势，瞄准高端市场和新兴领域，坚持以长寿、高效、节能型钢材为重点，加快工业领域和替代进口品种的研究开发，品种结构出现显著变化 重点品种销量比2008年有所增长其中，不锈钢400系比例比2008年提高2个百分点；超纯铁素体不锈钢开发量是2008年的3.3倍；轨道客车用不锈钢开发量是2008年的2.2倍，其中，200公里大线客车车辆上下墙板，北京地铁车厢的边梁、波纹底板等辊压件实现批量供货；水电行业用高强韧超级马氏体不锈钢S-135的开发量是2008年的2倍。

城市轨道产业大发展　国产轨道交通用钢呈现新亮点

一些专家指出，国前不锈钢车要想批量生产和有效降低成本，重点要解决好不锈钢车材料的国产化问题日本、韩国等国的不锈钢车使用的都是车辆专用的奥氏体高强度冷轧不锈钢板，其化学成分、机械性能和表面花纹都已形成标准目前，我国还没有这种材料北京13号线用的不锈钢车使用的就是从日本、韩国进口的符合日本标准的WUS301L、SUS304不锈钢，板厚主要有4mm（门扣铁）、3 mm（底架边梁和横梁）、1.5 mm（墙板）、1 mm（立柱和弯梁）、0.6 mm（波纹板）等。

我国不锈钢车用材料国产化程度低

　　长春轨道客车股份有限公司副总工程师卢西伟指出,国产不锈钢车要想形成批量、有效降低成本,重点是要解决好不锈钢车材料国产化问题在日本、韩国等国的不锈钢车使用的都是车辆专用的奥氏体高强度冷轧不锈钢板这种材料的化学成分、机械性能和表面花纹都已形成标准目前,我国还没有这种材料在上述北京13号线用不锈钢车上使用的就是从日本、韩国进口的符合日本标准的SUS301L、SUS304材料板厚主要有4mm(门扣铁)、3mm(底架边梁和横梁)、1.5mm(墙板)、1mm(立柱和弯梁)、O.6mm(波纹板)等。

我国不锈钢车用材料国产化程度低

　　长春轨道客车股份有限公司副总工程师卢西伟指出,国产不锈钢车要想形成批量、有效降低成本,重点是要解决好不锈钢车材料国产化问题在日本、韩国等国的不锈钢车使用的都是车辆专用的奥氏体高强度冷轧不锈钢板这种材料的化学成分、机械性能和表面花纹都已形成标准目前,我国还没有这种材料在上述北京13号线用不锈钢车上使用的就是从日本、韩国进口的符合日本标准的SUS301L、SUS304材料板厚主要有4mm(门扣铁)、3mm(底架边梁和横梁)、1.5mm(墙板)、1mm(立柱和弯梁)、O.6mm(波纹板)等。