lng需要不锈钢

韩国浦项（POSCO）与三星签订五年LNG船用不锈钢供货合同

通过此次合同，浦项制铁将在今后5年内向三星重工提供用于制作薄膜型LNG船液货舱的不锈钢 LNG船液货舱用材料的质量标准非常苛刻，只有少数钢铁企业才能生产随着LNG船订单的增加，三星重工为确保液货舱用不锈钢的稳定供应，与浦项制铁签订了此次长期供应合同

三星重工与浦项制铁签订LNG船液货舱用不锈钢5年供货合同

7月25日，韩国最大钢铁企业浦项制铁(POSCO)宣布与三星重工签订了LNG船液货舱用不锈钢长期供货合同通过此次合同，浦项制铁将在今后5年内向三星重工提供用于制作薄膜型LNG船液货舱的不锈钢 LNG船液货舱用材料的质量标准非常苛刻，只有少数钢铁企业才能生产随着LNG船订单的增加，三星重工为确保液货舱用不锈钢的稳定供应，与浦项制铁签订了此次长期供应合同。

Mysteel：LNG船需求“井喷”，不锈钢发展迎来新契机

太钢已获得国外多个船级社认证，具备供货资质，产品成功替代进口，为中国薄膜型LNG运输船/罐的国产化提供有力支撑 目前LNG船用不锈钢钢种集中在304L、316L、321L等钢种，据悉MARK-Ⅲ型围护系统的不锈钢屏壁多采用特殊的奥氏体不锈钢冷轧板材制造，管道运输系统多使用不锈钢焊管，船舶动力系统锅炉多使用不锈钢无缝管等 总结：2022年以来，造船市场LNG船新订单暴增（新订单占比超过40%），作为大型LNG船建造主力的韩国三大船企以及沪东中华均面临船坞爆满产能有限的问题，显然难以满足市场不断增加的需求。

太钢国内首发薄膜型LNG船/罐专用不锈钢

面对国家重大需求，作为国内较早涉足LNG行业用不锈钢材料的企业，太钢及时成立技术攻关团队，经过两年的不懈努力，突破了薄膜型LNG船/罐用不锈钢超高平整度控制、高表面质量控制等关键技术瓶颈，产品平整度、表面质量、低温性能等指标完全满足GTT公司要求，一举获得GTT认可证书及国外多个船级社认证，具备供货资质，产品成功替代进口，为我国薄膜型LNG运输船/罐的国产化提供有力支撑 。

通过法国GTT认证，太钢国内首发薄膜型LNG船/罐专用不锈钢

面对国家重大需求，作为国内较早涉足LNG行业用不锈钢材料的企业，太钢及时成立技术攻关团队，经过两年的不懈努力，突破了薄膜型LNG船/罐用不锈钢超高平整度控制、高表面质量控制等关键技术瓶颈，产品平整度、表面质量、低温性能等指标完全满足GTT公司要求，一举获得GTT认可证书及国外多个船级社认证，具备供货资质，产品成功替代进口，为我国薄膜型LNG运输船/罐的国产化提供有力支撑 。

太钢国内首发薄膜型LNG船/罐专用不锈钢

面对国家重大需求，作为国内较早涉足LNG行业用不锈钢材料的企业，太钢及时成立技术攻关团队，经过两年的不懈努力，突破了薄膜型LNG船/罐用不锈钢超高平整度控制、高表面质量控制等关键技术瓶颈，产品平整度、表面质量、低温性能等指标完全满足GTT公司要求，一举获得GTT认可证书及国外多个船级社认证，具备供货资质，产品成功替代进口，为我国薄膜型LNG运输船/罐的国产化提供有力支撑 。

宝钢特钢不锈钢产品成为国内首家LNG输送管用钢生产商

　　日前，国内首个浮式LNG（液化天然气）项目——中石化天津LNG接收站项目用304/304L不锈钢板铸坯，在宝钢特钢炼钢厂完成全部轧制，目前合同入库已超过50%，入库板坯全部满足客户要求，合同可按照计划节点实现顺利交货该合同的顺利完成，打破了以往国内该产品全部依赖进口的局面，宝钢特钢也成为目前国内唯一一家可以生产液化天然气输送管用钢的企业 　　LNG液化天然气接收站用304/304L不锈钢板，设计使用温度可达-196℃，要求材料具有优良的耐腐蚀性和超低温韧性，在超低温工作环境，能够有效地防止恶性脆性断裂。

宝钢特钢不锈钢产品成为国内首家LNG输送管用钢生产商

　　日前，国内首个浮式LNG（液化天然气）项目——中石化天津LNG接收站项目用304/304L不锈钢板铸坯，在宝钢特钢炼钢厂完成全部轧制，目前合同入库已超过50%，入库板坯全部满足客户要求，合同可按照计划节点实现顺利交货该合同的顺利完成，打破了以往国内该产品全部依赖进口的局面，宝钢特钢也成为目前国内唯一一家可以生产液化天然气输送管用钢的企业 　　LNG液化天然气接收站用304/304L不锈钢板，设计使用温度可达-196℃，要求材料具有优良的耐腐蚀性和超低温韧性，在超低温工作环境，能够有效地防止恶性脆性断裂。

宝钢特钢不锈钢产品成为国内首家LNG输送管用钢生产商

LNG液化天然气接收站用304/304L不锈钢板，设计使用温度可达-196℃，要求材料具有优良的耐腐蚀性和超低温韧性，在超低温工作环境，能够有效地防止恶性脆性断裂此前，该材料全部依赖国外进口 目前，我国LNG液化天然气大型接收站已建成10个，待建和规划建设达18个从国家能源安全战略出发，三年前，宝钢特钢制造部与宝钢不锈钢技术中心组成联合课题攻关团队，开始跟踪国内天然气接收站的建设，积极开展研发试制工作。

民企沿海布局LNG接收站 不锈钢管材繁荣可期

2、管材市场繁荣可期 对于不锈钢管材市场而言，天然气的繁荣必然是一场不能错过的“饕餮盛宴”，其市场巨大，价值难以估量 首先，开发过程中存在的管材需求：据了解LNG基站大多使用低温不锈钢管材，而一个20万立方米的基站大概使用400吨不锈钢管材，由此可见，这部分需求之大足以让不锈钢管材市场一顿“饱餐”；而政府在天然气配套建设过程中存在的的管材需求，诸如城市管网，配套加气站等，其需求量更是难以估计。

再订6艘散货船！这家“新”船东在中国船厂连下大单

上述散货船订单均在韩通赢吉重工建造，首制船在2024年第四季度开始陆续交付 据了解，韩通赢吉重工隶属于韩通集团，主营业务为高端中小型LNG船、不锈钢化学品船、船用LNG罐体、海上风电基础钢构、升压站、换流站等船舶及海洋工程设备制造该公司占地面积约116万平方米，拥有深水岸线1700米，年钢加工量20万吨（不锈钢加工量3万吨） 目前，韩通赢吉重工已经发展成为韩通船舶重工旗下专门建造Ultramax型散货船的重要基地。

久立特材获3亿LNG项目不锈钢焊接管合同

久立特材7月9日晚间公告称，公司于近日收到客户YAMGAZSNC公司的订单，向公司分批采购约计60公里的LNG项目用不锈钢焊接管，合同总金额4977.2947万美元（约合人民币3.09亿元） 公告称，根据公司的收入确认原则，本合同预计在本年度及下一年度确认收入，其收入约占公司最近一个经审计会计年度营业总收入的10.89%。

久立特材获3亿LNG项目不锈钢焊接管合同

久立特材7月9日晚间公告称，公司于近日收到客户YAMGAZSNC公司的订单，向公司分批采购约计60公里的LNG项目用不锈钢焊接管，合同总金额4977.2947万美元（约合人民币3.09亿元） 公告称，根据公司的收入确认原则，本合同预计在本年度及下一年度确认收入，其收入约占公司最近一个经审计会计年度营业总收入的10.89%。

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

两家船厂总计30亿订单！这家希腊船东重回油船市场

据悉，Cape Shipping于去年年底与外高桥造船签署了2艘LR2型油船建造意向书，当时外媒报道称，外高桥造船计划在江苏韩通集团旗下的韩通赢吉重工建造这批新船，外高桥造船已经租赁了韩通赢吉重工的部分厂房 韩通赢吉重工主营业务为高端中小型LNG船、不锈钢化学品船、船用LNG罐体、海上风电基础钢构、升压站、换流站等船舶及海洋工程设备制造。

广西发布4大类40个重点产业链场景机会招商清单

广西将试点城市场景示范区建设，支持相关设区市开展试点，围绕重点领域、产业链重点方向探索场景招商模式；打造汽车场景示范区，围绕柳州国际新能源汽车产业高地、南宁新能源汽车城、玉林新能源商用车生产基地建设，试点打造自动驾驶路段测试、新能源汽车性能测试、园区自动驾驶应用等场景示范区；打造新能源场景示范区，围绕北部湾海上风电基地等重大项目，打造LNG冷能综合利用、风电场氢储能综合应用等场景示范区；打造高端金属新材料场景示范区，围绕玉林龙潭产业园、梧州循环经济产业园、百色市铝基新材料产业园等，试点打造高功能型不锈钢应用、高端高精铝材应用、再生铜、再生铝冶炼深加工及综合回收利用等场景示范区；打造绿色化工新材料场景示范区，围绕广西钦州石化产业园、北海市铁山港(临海)工业区石化产业园等，打造大型炼化一体化、绿色化纤纺织、氯碱化工下游高端产品制造等场景示范区。

舞钢9Ni钢生产实现19连浇

近日，河钢集团舞钢二炼钢传出消息称，该厂9Ni钢生产成功实现19连浇,一举创造国内9Ni宽厚板生产企业的最高连浇纪录经检验，舞钢二炼钢生产的9Ni钢不但淬硬性好、具有较好的低温韧性，纯净度高，且剩磁量在合理范围，能更好地为客户从母材本身解决焊接过程中容易出现的冷裂纹、热裂纹、低温韧性降低、电弧磁偏吹等问题，具有较强的市场竞争力 9Ni钢板在极低温度下具有良好的韧性和高强度，而且与奥氏体不锈钢和铝合金相比具有热胀系数小，经济性好等优势，主要用于制造液化天然气（LNG）储罐和运输船舶，是深冷环境下使用的韧性最好的材料。

新年超大型油船第一单！MARIC研发设计

目前，MARIC在丰富的油船船型库基础上，针对各级别船型，在船舶水动力、结构轻量化、配置标准化、建造便利性等方面进行全面优化升级，全新一代船型的油耗经济性、空船重量等核心指标进一步提升，面向船厂的设计优化对建造更加友好，并得到市场的高度认可2023年以来已接获30余条油化船设计订单，涵盖aframax系列油船、panamax油船、MR原油/成品油船、2.4万吨油化船、1.15万吨不锈钢化学品船等全系列油化船，其中包含冰区加强、LNG双燃料、甲醇双燃料、风帆助推等多型创新技术船型。

中国船舶工业行业协会：我国船企经营接单传喜报

该型船是广船国际自主研发设计的新一代LNG双燃料LRⅡ型油船，总长250米，型宽44米，结构吃水14.7米，载重吨约11.1万吨，服务航速为14.5节，排放标准满足国际海事组织TIER Ⅲ标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面均达到了同型船的世界前列水平 象屿海装签订6艘38000吨不锈钢化学品船订单 2月27日，象屿海装与Stolt-Nielsen公司举行6艘38000吨不锈钢化学品船造船合同签字仪式。

开门红！中集太平洋海工燃料罐“四连发”

2024年1月，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“CIMC SOE”）迎来了多型海工产品连续、集中发货的小高峰，一月之内陆续交付了两船套3400m³LNG不锈钢燃料罐、一船套2000m³LNG燃料罐，一船套3850m³LNG燃料罐，顺利完成燃料罐“四连发”。