奥氏体不锈钢宜采用

饮用水专用螺旋钢管？空压机的管子？不锈钢管sus304？

6、负压管道不宜采用普通碳钢管，宜用不锈钢管道或铝合金管道 不锈钢管sus304？ SUS304是一种18-8系的奥氏体不锈钢，通常用作冲压垫圈类紧固件由于其冲压在各部分材料的形变程度各不相同，大约在15%~40%之间，因此材料的加工硬化程度也有差异 304不锈钢管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。

青拓QN系列产品产业链战略合作伙伴正式入驻福鼎

2018年，该集团所开发的QN1803不锈钢新产品，在性能提升前提下，成本降低了20%，开启了不锈钢品种从跟随到引领的时代 “QN系列不锈钢为氮、锰代镍且具有高氮、高强度、高耐蚀性奥氏体不锈钢钢种，经过权威机构采用日标检测，杀菌率达到99%以上”宁德青峦商贸有限公司相关负责人说，该系列不锈钢产品将成为未来不锈钢主流产品目前，该公司正与青拓集团进一步商谈国际贸易事宜。

不锈钢在海洋装置上的应用

化学制品容器设计时，不应考虑用来盛海水因为这样做会导－致产生缝隙腐蚀的危险如果设计方案中规定非用来盛海水不可，那么就必须考虑采取阴极保护系统以控制缝隙腐蚀的发展在这种情况下，不锈钢容器可能会产生难以去除的石灰质沉积物，这是一个值得重视的问题 热交换器强迫水循环系统的冷却器和电站蒸汽冷凝器已广泛采用奥氏体不锈钢管道，后者的进水口因高度污染而不宜采用铜合金材料。

不锈钢在海洋装置上的应用

化学制品容器设计时，不应考虑用来盛海水因为这样做会导－致产生缝隙腐蚀的危险如果设计方案中规定非用来盛海水不可，那么就必须考虑采取阴极保护系统以控制缝隙腐蚀的发展在这种情况下，不锈钢容器可能会产生难以去除的石灰质沉积物，这是一个值得重视的问题 热交换器强迫水循环系统的冷却器和电站蒸汽冷凝器已广泛采用奥氏体不锈钢管道，后者的进水口因高度污染而不宜采用铜合金材料。

永兴特钢S32750超级双相不锈钢管坯等获省新产品新技术奖

近日，永兴特钢新产品开发领域又有重大成果，公司研发的309L焊接用奥氏体不锈钢线材荣获2010年省优秀工业新产品新技术三等奖，S32750超级双相不锈钢管坯荣获2011年省优秀工业新产品新技术二等奖 309L焊接用奥氏体不锈钢线材是于2009年12月通过省级鉴定的新产品，该产品通过优化配方，合理控制铁素体含量；采用了适宜于超低碳不锈钢的四元渣系的单渣法精炼工艺（CaO-SiO2-MgO-Al2O3），解决了增碳的难题，使单渣法冶炼效果达到与“双渣法”相当的脱硫脱氧效果。

永兴特钢S32750超级双相不锈钢管坯等获省新产品新技术奖

近日，永兴特钢新产品开发领域又有重大成果，公司研发的309L焊接用奥氏体不锈钢线材荣获2010年省优秀工业新产品新技术三等奖，S32750超级双相不锈钢管坯荣获2011年省优秀工业新产品新技术二等奖 309L焊接用奥氏体不锈钢线材是于2009年12月通过省级鉴定的新产品，该产品通过优化配方，合理控制铁素体含量；采用了适宜于超低碳不锈钢的四元渣系的单渣法精炼工艺（CaO-SiO2-MgO-Al2O3），解决了增碳的难题，使单渣法冶炼效果达到与“双渣法”相当的脱硫脱氧效果。

多种原因驱使 汽车零部件爱上不锈钢

排气岐管及紧固件由优质碳素钢转换为不锈钢，消声器废气温度提高，加重了腐蚀程度，也必须采用不锈钢 　　排气系统应用不锈钢的种类根据汽车零部件工作条件，选择钢种奥氏体型304（06Cr19Ni10）为传统不锈钢铁素体不锈钢与奥氏体不锈钢相比，生产成本低、线膨胀系数小，导热系数大近年来，汽车排气零部件用不锈钢中，80%已是铁素体不锈钢，见表1所示 　　铁素体型不锈钢比奥氏体型不锈钢有更优良的高温性能，价格也便宜。

双相不锈钢管冷加工工艺要点

1、双相不锈钢的屈服强度比奥氏体不锈钢高一倍，应采用比后者小的变形量，冷轧时必须选用适当的车速及送进量，尽量减小纵向壁厚不均及轧折冷拔时钢管减面率不宜过大 2、钢管中间软化和成品热处理采用连续辊底式加热炉（出口处配水帘冷却装置），禁止采用电接触加热，后者不容易控制温度，升温速度很快，容易超温，使铁素体相数量超标，尤其在轧制薄壁管时，一旦控制不好，容易产生竹节状壁厚不均，尽管这种壁厚不均值不大（一般不超过0.1mm）。

不锈钢和耐热钢热处理操作

清洗： 1．工件及夹具在热处理前均应清除油污、残盐、油漆等外来物 2．在真空炉中首次使用的夹具，应预先在不低于工件所要求的真空度下进行除气净化处理 装炉： 1．在热处理过程中易变形工件，应在专用夹具上进行加热 2．工件应置于有效加热区内 预热： 1．对于形状复杂或截面有急剧变化以及有效厚度较大的工件，应进行预热 2．预热的方法有：一次预热为800?C，二次预热为500~550?C和850?C，一次预热升温度速度应限制 加热： 1．有凹槽不通孔的工件、铸件和焊接件以及加工成形的不锈钢工件，一般不宜在盐浴炉中加热 2．工件加热应有足够的保温时间，可根据工件有效厚度和条件厚度（实际厚度乘以工件形状系数）参照表5-16和表5-17进行计算 冷却： 1．马氏体不锈钢耐热钢空冷时，应散放在干燥处 2．马氏体不锈钢和耐热钢淬火冷至室温后方可进行清洗、深冷处理或回火 3．工件淬火后应及时回火，时间间隔一般不宜超过4h，工件所用钢材含碳量（碳的质量分数）较低，工件形状简单，不应超过16h 4．由马氏体不锈钢和耐热钢组成的焊接组合件，焊接和其后的热处理之间的时间间隔不应超过4h 清理： 1．根据工件要求和表面状况采用碱洗、水溶性清洗剂、氯溶剂喷砂，喷丸等方法进行清理 2．一般不采用酸洗的方法进行清理 校正： 1．工件采用静负荷进行矫正，一般不宜局部敲击 2．矫正后应在低于原回火温度下进行去应力退火 3．形状复杂或尺寸要求严格工件，矫正后在回火时用定形夹具结合回火进行矫正 4．奥氏体不锈钢工件、校正后在300?C以下进行去应力处理 质量检验： 1．工件按相应技术文件规定的项目和要求进行检验 2．当工件力学性能不合格时，可重复热处理，但重复淬火或固溶次数一般不超过二次。

奥氏体不锈钢的焊接特点及焊条选用浅析

可通过焊接工艺评定进行验证 4、对于在高温工作的耐热不锈钢(奥氏体耐热钢)，所选用的焊条主要应能满足焊缝金属的抗热裂性能和焊接接头的高温性能 （1）对Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢，如1Cr18Ni9Ti等，一般均采用奥氏体-铁素体不锈钢焊条，以焊缝金属中含2-5%铁素体为宜铁素体含量过低时，焊缝金属抗裂性差；若过高，则在高温长期使用或热处理时易形成σ脆化相，造成裂纹。

奥氏体不锈钢的焊接特点及焊条选用浅析

可通过焊接工艺评定进行验证 4、对于在高温工作的耐热不锈钢(奥氏体耐热钢)，所选用的焊条主要应能满足焊缝金属的抗热裂性能和焊接接头的高温性能 （1）对Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢，如1Cr18Ni9Ti等，一般均采用奥氏体-铁素体不锈钢焊条，以焊缝金属中含2-5%铁素体为宜铁素体含量过低时，焊缝金属抗裂性差；若过高，则在高温长期使用或热处理时易形成σ脆化相，造成裂纹。

奥氏体不锈钢的焊接特点及焊条选用浅析

如316L必须选用A022焊条 3、奥氏体不锈钢的焊缝金属应保证力学性能可通过焊接工艺评定进行验证 4、对于在高温工作的耐热不锈钢(奥氏体耐热钢)，所选用的焊条主要应能满足焊缝金属的抗热裂性能和焊接接头的高温性能 （1）对Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢，如1Cr18Ni9Ti等，一般均采用奥氏体-铁素体不锈钢焊条，以焊缝金属中含2-5%铁素体为宜。

中国推广铁素体不锈钢时机已趋成熟

我国推广应用铁素体不锈钢的时机已趋成熟 据悉，铁素体不锈钢与奥氏体不锈钢一样有近百年的发展历史随着对铁素体不锈钢的深入研究与开发，其生产和应用技术不断得到改进和完善现代铁素体不锈钢由于采用了先进的精炼技术，其焊接、深冲及其他方面的加工性能比传统意义上的铁素体不锈钢有了很大的进步，原来许多使用奥氏体不锈钢的领域现在都可以用铁素体不锈钢来代替同时，他也提醒在推广应用铁素体不锈钢时，以下几个问题值得注意：其长期运行温度不宜大于300℃，以免引起475℃脆性；在低于-40℃的环境下使用要慎重，最好不用；根据使用条件和最终产品的制造工艺，应恰当选择不同特性的铁素体不锈钢，如应考虑深冲、耐蚀、焊接、抗皱折性能等；胀形成形制品不宜使用铁素体不锈钢。

杭钢形成批量生产不锈钢能力

该不锈钢生产线从2002年四季度开始规划设计，2003年2月正式土建施工，利用横山铁合金厂原有的高碳铬铁生产设备，以及生产高碳铬铁的工艺优势，对其进行技术改造以矿热记、高功率电炉提供铁水热装，并通过炉外精炼、不锈钢连铸等先进适用工艺流程，建设一条年产5万-10万吨不锈钢生产线该公司结合浙江市场实际，把产品定位在铁素体400系列、奥氏体300系列等中高档钢种，连铸拉矫采用150mm*150mm方坯、150mm*230mm矩形坯工艺，在10米定尺内按用户需求灵活定尺，使产品非常适合于国内大型企业不宜组织大规模生产、但技术含量和附加值较高的特色产品。

杭钢形成批量生产不锈钢能力

该不锈钢生产线从2002年四季度开始规划设计，2003年2月正式土建施工，利用横山铁合金厂原有的高碳铬铁生产设备，以及生产高碳铬铁的工艺优势，对其进行技术改造以矿热记、高功率电炉提供铁水热装，并通过炉外精炼、不锈钢连铸等先进适用工艺流程，建设一条年产5万-10万吨不锈钢生产线该公司结合浙江市场实际，把产品定位在铁素体400系列、奥氏体300系列等中高档钢种，连铸拉矫采用150mm*150mm方坯、150mm*230mm矩形坯工艺，在10米定尺内按用户需求灵活定尺，使产品非常适合于国内大型企业不宜组织大规模生产、但技术含量和附加值较高的特色产品。

杭钢形成批量生产不锈钢能力

该不锈钢生产线从2002年四季度开始规划设计，2003年2月正式土建施工，利用横山铁合金厂原有的高碳铬铁生产设备，以及生产高碳铬铁的工艺优势，对其进行技术改造以矿热记、高功率电炉提供铁水热装，并通过炉外精炼、不锈钢连铸等先进适用工艺流程，建设一条年产5万-10万吨不锈钢生产线该公司结合浙江市场实际，把产品定位在铁素体400系列、奥氏体300系列等中高档钢种，连铸拉矫采用150mm*150mm方坯、150mm*230mm矩形坯工艺，在10米定尺内按用户需求灵活定尺，使产品非常适合于国内大型企业不宜组织大规模生产、但技术含量和附加值较高的特色产品。

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该不锈钢生产线从2002年四季度开始规划设计，2003年2月正式土建施工，利用横山铁合金厂原有的高碳铬铁生产设备，以及生产高碳铬铁的工艺优势，对其进行技术改造以矿热记、高功率电炉提供铁水热装，并通过炉外精炼、不锈钢连铸等先进适用工艺流程，建设一条年产5万-10万吨不锈钢生产线该公司结合浙江市场实际，把产品定位在铁素体400系列、奥氏体300系列等中高档钢种，连铸拉矫采用150mm*150mm方坯、150mm*230mm矩形坯工艺，在10米定尺内按用户需求灵活定尺，使产品非常适合于国内大型企业不宜组织大规模生产、但技术含量和附加值较高的特色产品。

不锈钢在轨道车辆应用前景广阔

另外，不锈钢表面平滑光亮，外面不需要涂层，节省了维护费用，表面很容易清洁因此，不锈钢与铝、低合金高强度钢车辆相比，具有最低的寿命周期成本 在日本，不锈钢已广泛应用于轨道车辆1962年，日本就制造出全不锈钢的车厢不锈钢不仅用作车厢的厢体材料，而且还用于结构部分，如框架、横梁、支柱、地板构件等，采用的材质为奥氏体不锈钢 业内人士认为，从国外的使用经验看，地铁和城市轨道交通采用不锈钢的实际效果证明，这是一种比铝合金及低合金高强度钢更适宜的材料，其不仅寿命同期成本低，而且安全系数高，防火性能好，应该在我国城市轨道交通上推广应用。

不锈钢在轨道车辆应用前景广阔

另外，不锈钢表面平滑光亮，外面不需要涂层，节省了维护费用，表面很容易清洁因此，不锈钢与铝、低合金高强度钢车辆相比，具有最低的寿命周期成本 在日本，不锈钢已广泛应用于轨道车辆1962年，日本就制造出全不锈钢的车厢不锈钢不仅用作车厢的厢体材料，而且还用于结构部分，如框架、横梁、支柱、地板构件等，采用的材质为奥氏体不锈钢 业内人士认为，从国外的使用经验看，地铁和城市轨道交通采用不锈钢的实际效果证明，这是一种比铝合金及低合金高强度钢更适宜的材料，其不仅寿命同期成本低，而且安全系数高，防火性能好，应该在我国城市轨道交通上推广应用。

不锈钢在餐具饮具领域大有用武之地

在厨卫小家电中，不锈钢已得到广泛应用，如抽油烟机、热水器、微波炉、燃气灶、洗碗机、消毒柜、电饭煲搅拌机、榨汁机等厨卫型家电，不锈钢是这些产品的重要原材料之一如自动洗衣机内筒、热水器内胆、微波炉内外壳体、冰箱内衬等，大都采用铁素体不锈钢在日本，这类厨卫器具的铁素、马氏体类不锈钢消费量占28%，奥氏体不锈钢消费量占12%铁素体不锈钢适应于含氯离子环境，大量应用于洗衣机内筒，价格比304便宜中国厨具饮具是不锈钢应用潜在的大市场，预测在未来5至8年内，在这一领域的不锈钢需求量将达到10-15万吨。