天津港煤炭吞吐量

天津港煤炭吞吐量下滑在所难免

从2014到2016年，天津港完成煤炭吞吐量分别为7837、9459、10970万吨;其中，2016年曾经一度超过1亿吨 受汽运煤治理、铁路设施不匹配等因素影响，近两年，天津港煤炭吞吐量呈现递减态势去年，天津港完成煤炭吞吐量7983万吨，同比大幅减少2987万吨而今年上半年，天津港完成煤炭吞吐量3640万吨，同比减少1130万吨，吞吐量继续下降。

Mysteel：蒙古国煤炭出口印度是否可行？

一、蒙古国从地理上来说，完完全全属于一个内陆国，出口依靠口岸，蒙古国口岸建设上十分有限，并且有限口岸大部分出口通道还是需要依靠我国天津港，从地理上来看，对于蒙方而言，我国天津港是距离他们最近的港口，并且天津这些年来港口发展非常迅速，每年吞吐量以及港口深度都是可以满足于蒙方对外出口需求 因此23年7月蒙古国总理来华访问，想要在天津港租借场地建物流仓储，方便后续下水出口，由此看见蒙古国要将煤炭资源出口印度没有我国天津港口的合作支持是办不到的。

天津港今年已累计完成煤炭吞吐量4320万吨

天津作为北方沿海主要水路煤炭发运港口，加大车船运力统筹协调力度，优先安排重点电厂、重点合同电煤运输，确保迎峰度夏水路煤炭畅通截至目前，天津港今年已累计完成煤炭吞吐量4320万吨，同比增长32.6%（来源：天津特办）

2006年天津港煤炭吞吐量有望达到5500万吨

从11月23日召开的天津港煤炭运输工作会议上获悉，2006年，天津港煤炭吞吐量有望达到5500万吨，继续稳坐我国煤炭输出主干港行列 据悉，今年以来，天津港“北煤南移”工程进展顺利截至目前，大部分煤炭已转移到南疆港区作业，北疆港区煤炭作业所占比重已不足四分之一根据天津市政府和天津港“北煤南移”的进度要求，从2006年11月30日起将全面停止北疆港区接卸火车运输煤炭，12月31日出库清理完毕，到年底即可实现煤炭的全部南移。

2006年天津港煤炭吞吐量有望达到5500万吨

记者从昨日召开的天津港煤炭运输工作会议上获悉，2006年，天津港煤炭吞吐量有望达到5500万吨，继续稳坐我国煤炭输出主干港行列 　 据悉，今年以来，天津港“北煤南移”工程进展顺利截至目前，大部分煤炭已转移到南疆港区作业，北疆港区煤炭作业所占比重已不足四分之一根据天津市政府和天津港“北煤南移”的进度要求，从2006年11月30日起将全面停止北疆港区接卸火车运输煤炭，12月31日出库清理完毕，到年底即可实现煤炭的全部南移。

天津振鸿国际物流有限公司确认参加2021年铁合金产业高峰论坛

是一家经天津市工商行政管理局批准成立的国家一级国际货运代理企业，业务涵盖矿石、钢材、煤炭、化工品等大宗商品进出口业务的港口代理、海运订舱、仓储装卸、多式联运、供应链方案设计与管理等服务 集团旗下分公司十余家，在天津港、黄骅港、唐山港（曹妃甸港）为各类大宗散货、件杂货等提供自有仓库堆存场地40万平方米，年代理吞吐量达1000余万吨，服务于百余家企业，其中包括业内大型工厂、贸易商等；为顺应时代发展步伐，公司与多方船舶公司签订订舱协议，满足公司海运业务需要；公司现自有车辆190部，通过海运、陆运、铁运等多式联运模式，可为客户提供从港到门的全链条物流解决方案，服务网络遍布全国。

去年港口煤运出现负增长 今年机遇再现、欲创新高

预计全社会用电量增速前高后低，全年增长6%-7%，带动煤炭消费需求保持增长态势 去年，秦皇岛港、天津港、国投曹妃甸、华能曹妃甸、国投京唐港、京唐老港、京唐新港煤炭吞吐量出现负增长，曹妃甸煤二期、华电曹妃甸、黄骅港吞吐量出现正增长完成最好的是能源集团旗下黄骅港，完成煤炭吞吐量2.03亿吨，同比增长411万吨，创历史新高，也是历史上第二次突破2亿吨大关秦皇岛港受大秦线运量下降及环保限产等因素影响，1-4月份吞吐量出现大幅亏欠。

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业务涵盖矿石、钢材、煤炭、化工品等大宗商品进出口业务的港口代理、海运订舱、仓储装卸、多式联运、供应链方案设计与管理等服务 集团旗下分公司十余家，在天津港、黄骅港、唐山港（曹妃甸港）为各类大宗散货、件杂货等提供专业且安全的仓库堆存场地，年代理吞吐量达1000余万吨，服务于百余家企业，其中包括业内大型工厂、贸易商等；为顺应时代发展步伐，公司与多方船舶公司签订订舱协议，满足公司海运业务需要；公司现自有车辆190部，通过海运、陆运、铁运等多式联运模式，可为客户提供从港到门的全链条物流解决方案，服务网络遍布全国。

未来5-10年秦港退出几无可能

瓦日线方面，主运炼焦煤下水，与主打动力煤下水的环渤海港口更无交集；日照港东煤南移，对环渤海港口煤炭运输构不成威胁此外，设计能力为1亿吨的黄骅港煤五期和3500万吨的天津港神华煤二期两项工程尚未开工建设，未来5年，天津港和黄骅港的煤炭吞吐量会继续维持现有水平，增长空间不大 4.依靠特高压送电，替代秦港，行不行？ 2019年，全国跨区、跨省送电量分别完成5405亿千瓦时和14440亿千瓦时，分别同比增长12.2%和11.4%。

今年煤炭发运量增长点在曹妃甸港

去年，沿海煤炭运输格局和吞吐量完成情况与前年相差无几秦皇岛港是大秦线的主要配套港口，该港依托大秦电气化铁路供应煤炭，且有山西、内蒙等地优质资源支持，完成煤炭吞吐量1.93亿吨；在外部环境复杂多变的情况下，秦港吞吐量同比略有减少黄骅港是国家能源集团矿路港航电一体化经营的重要组成部分，既有强大的货源支持，也有运力保障，吞吐量达到1.99亿吨，也顺理成章天津港老港无铁路专线支持，吞吐量再次出现下降在意料之内。

去年环渤海港口煤炭吞吐出现负增长

但实际上，在2017-2018年，受经济快速发展、南方需求趋好等因素带动，秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量表现良好，均保持满负荷运转而去年，南方煤炭需求不旺、进口煤冲击国内市场；加之蒙冀线分流内蒙资源，秦皇岛、黄骅两港作为煤运大港，首当其冲受到冲击，吞吐量出现小幅下降受货源调进减少影响，无铁路专线支持的天津老港吞吐量减少，造成整个天津港整体运量出现下降 2.京唐三港吞吐量保持增加。

环渤海港口煤运格局三分天下

天津港煤炭吞吐量继续下滑，其吞吐量主要依赖能源集团天津煤码头，老港吞吐量仍在减少；预计今年天津港完成煤炭吞吐量6050万吨秦皇岛港和黄骅港、京唐三港均属于货源和客户稳定、运输经验丰富的老牌劲旅；其中，秦皇岛港和黄骅港各具有2亿吨煤炭下水能力，京唐三港拥有1.2亿吨的运能，秦港、黄骅港、京唐港均已经达到或者接近满负荷运转而唯独曹妃甸四港没达到设计能力，吞吐量处于上升期；今年，曹妃甸港发运煤炭约为1.36亿吨，距离设计能力还有1.14亿吨。

天津港运煤继续下滑 四季度仍有反弹机会

我国沿海煤炭运输格局呈现“西煤东调、北煤南运”，煤炭消费地主要集中在华东、华南沿海地区受环渤海港口“公转铁”加速影响，依靠火车运输至港口的煤炭占比接近100%目前，环渤海十大运煤港口下水煤总量占北方港口下水煤总量的93.3%，其中，黄骅港、秦皇岛港的煤炭吞吐量位居前茅 回顾2016年，天津港煤炭吞吐量一举突破亿吨，其中，汽运煤功勋卓著，通过公路汽运下水煤炭占港口煤炭吞吐量的50%以上。

天津港煤炭运输将后程发力

2017年、2018年，天津港完成煤炭吞吐量分别为7983、6851万吨今年1-5月份，天津港完成煤炭吞吐量2445万吨，同比减少490万吨，继续呈下滑态势但从五月份天津港的煤炭吞吐量来看，煤炭吞吐量同比去年同期略有增长，运输形势出现转机 我国沿海煤炭运输上，呈现“西煤东调，北煤南运”的运输格局，煤炭的主要产地在北方，煤炭消费腹地主要集中在华东、华南沿海地区。

1-4月份环渤海港口煤运继续保持增长态势

受铁路调进量不足、老港吞吐量下降明显等因素影响，天津港煤炭吞吐量继续保持萎缩态势；1-4月份，天津港完成煤炭吞吐量同比减少525万吨 从环渤海港口煤炭发运情况来看，今年1-4月份，煤炭市场供需两旺，各港口煤炭运量按计划目标推进，整体形势看好受去年限量事件干扰，秦皇岛港部分资源分流，吞吐量同比出现亏欠；该港不等不靠，努力开拓市场，抓好货源调进和重点客户走访，全力争取蒙煤、陕煤、水泥煤调进数量，提高长协煤比重，增加有效库存，拉动装船外运。

各大运煤通道并驾齐驱

随着准池线的开通运营，朔黄线运量大增；去年，朔黄铁路发展公司完成总运量3.16亿吨，同比增长2.7%；其中，年煤炭运量首次突破3亿吨其配套港口—黄骅港完成煤炭吞吐量2.03亿吨，首次突破2亿吨大关；依靠黄万线供应煤炭的天津神华煤码头完成煤炭吞吐量4510万吨但“第二煤运通道”下水港口也存在难以克服的弱点，在煤船集中到港的情况下，黄骅港堆场小、存煤能力少等情况会进一步显现，预计未来黄骅港煤炭发运量锁定在2-2.1亿吨左右，不会有大的突破；天津港神华煤码头完成煤炭吞吐量也会稳定在4500万吨左右。

沿海煤运开局形势乐观

一月份，黄骅港完成煤炭吞吐量1762万吨，同比增加207万吨，创开港以来同期煤炭发运新高，实现了首月开门红 进入新的一年，大秦-迁曹、蒙冀线发运量均保持小幅增长态势，曹妃甸三港抓住机遇，增加优质煤炭的调进数量，加快货物周转，多措并举提高煤炭运输效率，确保了煤炭吞吐保持满负荷运转其中，国投曹妃甸港完成煤炭吞吐量718万吨，同比增加164万吨京唐三港、天津港加快卸车，增加场存，全力满足下游用煤需求，发运量保持中高位水平。

今年沿海煤运还能愉快的玩耍吗？

去年，天津港完成煤炭吞吐量约为7000万吨，在禁止汽运煤集港的情况下，天津港到港资源有所减少，煤炭吞吐量大幅下滑；与天津港相匹配的铁路线的建设缓慢，天津港煤炭吞吐量将继续下降 国投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期、曹妃甸华能煤码头，以及曹妃甸华电煤码头，既是“大秦-迁曹线”的配套港口，也是蒙冀线的下水港口今年，随着到港资源的增加，曹妃甸港四个煤码头的运输能力将得到发挥，四港煤炭吞吐量保持增加态势，预计四港合计煤炭增量在2000万吨左右。

今年环渤海煤运格局变化不大

今年，秦港全力争取货源和运力，加快车船货的有效衔接，巩固主枢纽港重要地位，预计秦港煤炭吞吐量继续保持在2亿吨左右的水平天津港主要依靠神华天津港煤炭码头，天津老港煤炭运量份额继续减少;今年，预计天津港煤炭吞吐量保持在6000-7000万吨的水平 黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环，具有独特的煤炭集港优势，综合物流成本较低今年，黄骅港运输形势继续看好，准池线-朔黄线运量增加，黄骅港煤炭吞吐量继续保持高位运行，预计将达到2.1亿吨左右。

明年环渤海港口煤运形势展望

天津港主要依靠神华天津港煤炭码头发力，天津老港吞吐量继续减量，预计明年，天津港煤炭吞吐量与今年相比略有下滑 蒙冀线继续发力，预计明年增加煤炭运量3000万吨以上;此外，大秦-迁曹线也在增加运量，两大铁路一起发力，助推曹妃甸四港(国投曹妃甸、华能曹妃甸、华电曹妃甸、曹妃甸煤二期)到港煤炭资源增加，预计曹妃甸四港煤炭吞吐量将达到1.8亿吨，比今年增长4000万吨左右 黄骅港是国家能源集团旗下矿、路、港、航、电一体化的关键一环，具有独特的煤炭集港优势，综合物流成本较低。