中国进口煤炭港口

港口拥堵导致中国11月澳大利亚煤炭进口量下滑

海关数据显示，由于澳大利亚港口严重拥堵，11月中国从澳大利亚进口煤炭量同比有所下滑 海关总署周二发布的数据显示，11月进口自澳大利亚的煤炭量同比下跌0.3%至559万吨，10月进口自澳大利亚的煤炭量为561万吨 超过300艘干散货船因海上交通拥堵在中国和澳大利亚港口外等候了一个多月，严重阻碍了世界第二大经济体的外煤供应。

中国市场需求锐减 大量进口煤炭积压港口

”刘汝涛说，目前防城港已经出现了较为明显的煤炭积压现象，从2012年下半年起，煤炭进口行情低迷，煤炭积压在港口的局面已经持续了很长一段时间防城港的库存容量为1500万吨，现在的库存容量达到1200万吨，考虑到要留出一部分周转空间，这个容量已经饱和 煤炭是中国钢铁、电力等不少产业的重要能源基础随着中国经济持续快速发展，煤炭进口量连年增加。

中国市场需求锐减导致大量进口煤炭积压港口

”刘汝涛说，目前防城港已经出现了较为明显的煤炭积压现象，从2012年下半年起，煤炭进口行情低迷，煤炭积压在港口的局面已经持续了很长一段时间防城港的库存容量为1500万吨，现在的库存容量达到1200万吨，考虑到要留出一部分周转空间，这个容量已经饱和 煤炭是中国钢铁、电力等不少产业的重要能源基础随着中国经济持续快速发展，煤炭进口量连年增加。

上半年防城港口岸煤炭进口继续位居中国前列

据防城港检验检疫局提供的数据显示，今年以来，防城港市口岸煤炭进口不仅未受经济危机影响，而且逆势上扬，全市口岸上半年进口煤炭远超千万吨，继续位居全国前列 据统计，2012年上半年，防城港检验检疫局共完成煤炭进口检验1778批次，重量1158.17万吨，总值141050.5万美元，与去年同期相比，批次、重量和货值分别增长40.6%、111.2%和180.5%。

Mysteel：进口海运焦煤市场暖意初现，基本面修复仍待求索

根据Mysteel调研显示，俄罗斯煤炭发往中国的量有所减少，本周发运48.7万吨，环比上周下降18.9%，澳大利亚煤炭本周发运126万吨，环比降20.7%澳洲发运至中国量上升与实际国内可贸易量仍有偏差，需要考虑其转港销售因素；俄煤发运下降，还是受制于国内港口库存消化节奏，贸易环节考虑时间与机会成本接货相对谨慎，同时，中俄结算周期拉长也影响国内到货效率 港口库存端，京唐港进口炼焦煤煤库存64.85万吨左右，日照港库存135万吨左右。

2024年3月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

加之月末进口煤到岸成本延续高位，部分刚需采购转向内贸市场，运输市场活跃度较前期有所提升，叠加北方港口频繁封航，装船作业效率降低，限制运力周转，沿海煤炭运价底部回升 3月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收928.0点，比上月末上涨1.5%，月平均值为925.87点，环比上涨0.1%3月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为20.3元/吨，比上月末上涨0.4元/吨，月平均值为19.7元/吨，环比上涨0.3元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为30.5元/吨，比上月末上涨4.9元/吨，月平均值为29.5元/吨，环比上涨5.2元/吨。

氧化铝早评：市场成交凸显区域差异化 价格延续南高北低格局

<4 据消息称，霍煤鸿骏扎铝二期有35万吨电解铝规模正在开展前期工作承诺注入的白音华二、三号矿土地使用证相关手续已办理完毕集团公司主要煤炭资产在内蒙古地区，除电投能源拥有的4800万吨产能外，还有白音华二、三号矿合计产能3500万吨 <5 今年以来，山东港口青岛港西联公司以首次完成的国内首船外贸进口氧化铝入期货仓库业务为契机，依托与中国唯一沿海期货交割库的运距优势，攻关外贸进口氧化铝入期货交割仓库新业态，将澳大利亚进口氧化铝转运至客户端，相继开通了“青岛港-内蒙古”“青岛港-青海”“青岛港-甘肃”等氧化铝海铁联运专列，正式开启以青岛口岸为重心，辐射山东、面向全国的氧化铝海铁联运新模式。

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

Mysteel参考丨海运炼焦煤现状与2024上半年展望

但是，由于国际矿山的报价相对高企，而国内煤价又存在波动，整体上利润空间收到压缩，拿货积极性收到影响从而形成了，国内贸易商在俄罗斯煤炭出口关税生效前，增加远期订货量，而俄罗斯出口关税取消后，我国恢复加征进口关税，整体成本并未发生明显变化，只是在进口关税的承当方中有一定灵活空间，所以远期资源订货量也并未形成有效的恢复 图6：俄罗斯煤炭-中国到港数据（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 根据港口俄罗斯炼焦煤现货价格走势可以看到，除个别煤种，因为2023年第四季度，远期矿山的发货量计划相对偏紧，后期到货量不稳定，价格有所上涨，港口整体煤价多是弱势下行。

Mysteel：节后国际市场动力煤或将暂稳运行

而欧盟方面对煤炭采购量亦未有大幅提升，海外煤价继续承压 二、中国用户压价采购，进口价格未有起色 节前国内动力煤市场小幅震荡，市场参与者对后市看法出现分歧，部分持积极态度，报价持稳略涨；亦有部分市场参与者对后市持看空态度，节前以清库为主总体来看节前虽港口库存持续去库，支撑价格稳中偏强，但节日氛围浓厚下，交投活跃度偏低，成交数量稀少。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

Mysteel参考丨动力煤传统消费旺季，市场煤价上下两难

元旦后煤矿执行新的年度生产及长协任务，停产煤矿陆续恢复正常产销，整体开工水平有所回升受市场煤需求低迷及港口市场持续弱势影响，市场观望情绪继续主导，终端用户以刚需采购为主，站台、贸易商等谨慎参与，市场采购量较少，煤矿普遍出货缓慢，各煤种销售均不佳，部分煤矿库存压力较大 图1：全国煤炭产能利用率（单位：%） 数据来源：钢联数据 图2：全国煤炭库存（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 进口动力煤方面，2023年1-12月累计进口动力煤为3.53亿吨，月均进口量约2900万吨；12月中国进口动力煤3425.5万吨，环比增长7.3%。

【华夏时报】冷空气“解救”煤炭价格，会开始新一轮涨价吗？

随着新一轮强冷空气来袭，暴雪、寒潮、大风使得多地气温断崖式下跌，一直疲软的煤炭价格也随之水涨船高 自11月22日起，港口动力煤报价出现了反弹上涨，5000大卡从805元/吨涨至820元/吨，5500大卡从930元/吨到950元/吨，自此拉开涨价序幕 事实上，在此之前的10月份，中国进口动力煤2649万吨，同比增长19.01%；2023年1—10月累计进口动力煤2.87亿吨，同比增加1.18亿吨，增长69.91%。

2023中国国际煤炭贸易年会·2024动力煤市场供需交流座谈会同期活动圆满落幕

她首先指出今年进口动力煤价格大幅下跌，全年底部震荡，年中海外低价煤冲击，北港煤价跌破限价765元/吨各区域煤价走势非同频，倒挂现象成为常态地缘冲突效应减弱，海外能源价格回归理性，欧洲暖冬预期，三港库存快速累库，低价煤炭转运至中国2023年，前10个月进口量同比新增1.08亿吨，历史年度新高，中国煤炭发运显著高于去年同期，港口货源结构不均衡，但库存历史新高 ，预计明年动力煤进口将于今年持平 上海钢联电子商务股份有限公司动力煤部副经理孙鹰作《中国动力煤年度报告及产业链数据发布》的主题报告。

Mysteel周报：进口煤炭市场一周概览（11.4-12.8）

【进口煤炭】炼焦煤远期市场偏强运行澳洲远期资源矿山近期产量一般，一线资源供应持续偏紧近期昆士兰州个别主流港口受热带气旋天气影响，强降雨持续，并伴随有特大风暴的可能，港口发运受限，部分货物将面临大约25天的延迟，供应明显紧张，为当前市场价格提供了良好支撑，近期成交价小幅上升俄罗斯出口中国煤炭月环比数量同步下降，叠加俄方港口受季节影响，港口封冻期基本开始，预计短期内俄罗斯煤炭出口量仍呈下行态势。

Mysteel：进口动力煤市场弱稳运行 投标价倒挂约20元/吨

回顾11月进口动力煤市场震荡趋弱运行国内外气温同比偏高，暖冬预期较强，欧洲天然气及煤炭库存充足，需求不足煤价下滑中国市场窄幅震荡，港口去库缓慢，需求表现疲态 一、国际煤炭需求短期难以提振，煤价延续弱势 欧洲方面寒冬并未预期到来，需求释放不足，加之欧洲ARA三港煤炭库存延续高位，11月21日库存达至640万吨在需求疲软下，天然气价格继续下跌，并拉动煤价回落另德国煤炭进口商协会呼吁演唱燃煤备用发电厂的运行时间。

前三季度净利润腰斩！裕民航运四季度预期仍保持乐观

今年第三季度，散货船市场表现不及二季度和去年同期，预期相关铁矿石需求将递延至第四季，加上中国大陆在冬季来临之前将储备煤炭库存，裕民航运对第四季度市场表现保持乐观 裕民航运表示，中国房地产市场危机及基础建设复苏不如预期，使船舶运力供过于求，好望角型船市场旺季不旺，中国为了提振经济宣布一系列支持措施，加上港口铁矿砂库存降至七年新低，也激励10月好望角型运价上扬 中国也是全球最大煤炭消费国，炎热高温和降雨偏少使得中国高度依赖煤炭火力发电和煤炭进口，国内煤炭产量近期逐渐下降，导致中国前九个月煤炭进口量较去年同期大增67%。

Mysteel：电厂招标采购量有所增加 动力煤进口市场由跌转稳

在港口高库存下，煤价持续上涨动力不足，后期或有下调风险而进口煤也将受内贸市场情绪传导，或有转向风险后市需关注电厂接货价格及内贸市场走势 数据来源：钢联数据 2023中国国际煤炭贸易年会将于12月12日在福建厦门召开，欢迎您的到来！详情请联系17861626576 。

Mysteel： 9月中国进口动力煤3019.8万吨 环比下降9%

在完成审批前煤炭出口暂停，导致印尼现货资源紧缺，出口量明显缩减目前市场仍未有具体时间截点，短期来看低卡煤供应继续紧张进口高卡煤方面，在印度及韩国需求释放下，高卡煤报价相对坚挺；加之中国市场港口持续累库，促使煤价下调；市场参与者对后市信心不足，进而减少进口煤拿货 综上所述，预计10月份进口动力煤环比或继续减量，主要体现在印尼方面一方面印尼出口瓶颈仍未得到缓解，且目前已进入四季度，多数煤炭生产商已完成全年销售任务，无多余资源进行出口。

Mysteel：印尼煤炭供应发生不可抗力 周度煤炭发运减量约100万吨

而修订后的产量计划批准时间延长，部分煤矿供应商无法按时完成交货，买家被迫寻找替代资源，加剧现货紧张状态 另一方面，印尼煤炭出口港增收额外费用自10月1日起将对三马林达Muara Berau港口煤炭船舶间驳运征收额外费用，具体费用可能会因装卸设备的实际大小而略有不同此举遭到相关运营商的抗议，港口煤炭出口货物收到限制，目前仍在受限中据Mysteel调研该港口向中国市场煤炭发运量约80-90万吨/月，测算我国每月进口印尼煤减量5%左右，预计对中国市场影响有限。