我国煤炭铁路运输

我国铁路煤炭运输体系日趋完善 2020年全国实现运量28.1亿吨

据李华介绍，山西是煤炭调出的重点区域，自山西地区向外调出的煤炭的量，占到我国煤炭调出总量的75%日前，山西省政府办公厅印发《山西省推进运输结构调整实施方案》，提出到2020年，全省货物运输结构进一步优化，大宗货物运输以铁路为主的格局基本形成全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输 　　2016年，《煤炭工业发展“十三五”规划》出台，预计2020年，全国煤炭铁路运输总需求约26亿～28亿吨。

MRI：我国煤炭运输格局之一：铁路运输

铁路运输（铁路直达、铁水联运）相较于公路运输具有运力大、能耗低、成本低、快捷稳定等优势，适合中长途运输我国煤炭铁路运量在经过了2014-2016连续三年的负增长后，随着大秦、朔黄、蒙冀、瓦日、集通等主要煤炭铁路运输通道的通车及满载运营，在2017年迎来了货运量大幅回升13.4%，2018年我国煤炭铁路货运量继续大幅增长10.4%至23.8亿吨，突破前值高位，占2018年全国煤炭产量的占比67.1%，较2017年提升4.6个百分点。

我国启动国家科技支撑计划轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制项目

据综合媒体报道，重载铁路是世界各国铁路货运发展的重要方向，也是我国解决目前铁路运输能力紧张的重要举措近日，“十二五”国家科技支撑计划“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”项目在北京启动 该项目以形成我国自主知识产权的轴重30吨及以上重载铁路运输成套关键技术和装备为目标，重点开展轴重30吨及以上的重载货车、大功率交流传动电力机车、基于LTE的铁路宽带移动通信系统、重载列车状态监测系统、重载列车智能化协同操控系统等方面研究，攻克重载铁路运输调度优化、重载铁路线路基础设施强化改造等方面技术。

Mysteel：2024年铁路运费调整对煤炭市场影响解析

由于我国“北煤南运”、“西煤东调”的运输格局，造就了煤炭“以铁路运输为主，水路和公路运输为辅”的运输形式，铁路作为我国煤炭运输的主体方式，其运费也是煤炭的主要成本之一，运费调整对于煤炭发运影响较为关键，尤其是23年以来，煤炭价格重心明显下移，市场各方对于煤的成本关注更为密切 来源：钢联数据 从近期信息来看，除太原局、北京局以外，主要煤炭铁路局均有运费下调优惠，优惠幅度与前期发运量相关，调整幅度根据发运量执行阶梯运价优惠，下浮9%-35%不等。

国家能源集团朔黄铁路成功开行3万吨级重载列车

据了解，朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道，担负着国家能源保供的重要使命，已经常态化开行2万吨重载列车8周年，开行列数突破10万列，运输煤炭超11亿吨，其运用和掌握的重载铁路移动闭塞、自动驾驶、智能运管维等先进技术有力推动了我国重载铁路技术的创新发展在多年研究和运输实践的基础上，朔黄铁路成功开行3万吨级重载组合列车，对提升我国煤运主通道运输能力、探索重载技术前沿水平具有积极重要作用。

国家能源集团包神铁路货运量破1亿吨

截至4月20日，国家能源集团包神铁路集团年累计完成货运量10003万吨，突破亿吨大关，持续稳定为能源保供注入新动能 包神铁路集团运营的铁路通道贯穿神府煤田东西向872公里，穿越毛乌素沙漠、黄土高原与华北平原三地，肩负我国核心矿区70%以上的煤炭装车职责，同时还负责部分地区煤炭和非煤产品的外运任务 今年以来，包神铁路集团聚焦能源保供源头装车主线，开展调查研究，详细掌握各专用线装车能力和货主发货意向，重点解决现场难点问题，抢抓煤炭资源，以日保周、以周保月，推动运输增长实现稳定上升态势；重点盯控列车到达配空、万吨编组开行，持续保持包神南线、神朔线高位运行；根据各区段阶段性机力需求情况，采用邻站共用等方式提高调车机运用效率；实行“动态天窗”管理，灵活调整天窗频次和时间；加强预报预警对汛期雨情、水情进行实时监测，及时发布预警信息。

浩吉铁路煤炭发运量突破3亿吨

据中国铁路武汉局集团公司（以下简称“武铁”）消息，随着4月8日装载3691吨煤炭的82231次列车抵达武铁襄州北站，浩吉铁路开通运营以来煤炭发运量累计突破3亿吨大关 浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治区)，终到京九铁路吉安站，规划年运输能力2亿吨以上,是我国“北煤南运”重要运输通道，也是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。

国海良时期货：关税调整，印度崛起，焦煤进口将何去何从

另外，俄罗斯国内也面临出口煤炭危机2024年1月，俄罗斯出口煤炭同比下滑8%，主要原因在于其国内转运费率持续高昂，加上俄罗斯铁路公司对部分码头实施临时运输禁令，2月部分煤炭企业减少甚至停止向港口发运煤炭，因此整体看来，无论是利润驱动还是俄罗斯自身限制，都压缩我国对俄煤的进口量 相比俄罗斯和蒙古国，关税的出现对澳洲焦煤的影响则要小得多原因一是我国对澳洲仍保持零关税的政策，二是2023年我国对澳洲炼焦煤的进口量仅占我国炼焦煤进口总量的2.7%。

【华夏时报】春节煤炭充足，能源保供给力！节后煤价、油价或将这样走

“中国神华国内24座煤矿主要分布在我国北方冬季气候条件艰苦地区1月份，中国神华煤炭生产保持高位运行，其中宝日希勒露天煤矿产煤超300万吨，神东煤炭大柳塔煤矿、准能集团哈尔乌素和黑岱沟露天煤矿产煤也都在270万吨以上”该公司人员表示 另外，据中国神华公司方面介绍，公司煤炭一体化出区调运量在1月份保持高位1月份，我国西煤东运第二大通道——公司所属朔黄铁路煤炭运输量刷新单月纪录。

Mysteel月报：2月动力煤市场煤价或将窄幅震荡运行

主要有几方面原因：其一，中国恢复煤炭进口关税，除印尼、澳大利亚外其余国家进口动力煤将收取6%关税；这将增加煤炭进口成本，阻碍进口量大幅增长其二，俄罗斯方面由于铁路运力紧张，煤炭由矿区运输至出口港将受限，将会极大程度影响我国进口量 六、总结 综上所述：供给方面，目前电煤保供工作推进良好，产地煤矿积极保障长协资源发运，虽月底受春节假期影响，产地供应将稍有缩减，加之非电春节补库影响，煤价出现阶段性上涨局面港，但除刚性需求外，大部分终端对高价接受度一般，市场成交依然冷清，价格上行驱动不足；需求方面，随着气温普降，电厂日耗仍稳定在高位水平，库存继续保持去库状态，但大多数电厂采购节奏并未受到干扰，继续主拉长协及进口煤，对市场煤采购意愿偏低，整体需求未出现明显增长；随着春节的临近，下游部分工业企业陆续停产放假，工业用电负荷的回落，将加速电厂日耗下行，届时存煤可用天数回升，其补库压力再度缩小，因此终端采购积极积极性整体欠佳；非电方面，淡季之下水泥、化工等非电终端观望情绪浓厚，市场采购积极性明显不足，市场需求难有实质性提升；整体来看，后期随着供给进一步收缩和工业企业开工率下降，动力煤市场将进入供需两弱的状态，预计2月动力煤市场或将继续稳中偏弱运行，后期重点产地供应恢复情况及天气情况。

Mysteel解读：2023年中国进口动力煤累计3.53亿吨 同比增长62%

主要有几方面原因：其一，中国恢复煤炭进口关税，除印尼、澳大利亚外其余国家进口动力煤将收取6%关税；这将增加煤炭进口成本，阻碍进口量大幅增长其二，俄罗斯方面由于铁路运力紧张，煤炭由矿区运输至出口港将受限，将会极大程度影响我国进口量 进口价格方面，目前国内外市场动力煤价格均在偏低水平，中印两国需求暂无增长趋势；中国沿海电厂虽持续采购进口煤炭，但对海外煤价支撑并不显著长远来看，海外动力煤价格将继续由需求端主导，全年价格或继续低位徘徊。

太钢轧制不锈钢复合板在煤炭漏斗车领域实现全球首用

近日，太钢首次采用新技术直接焊接的铁路货车用轧制复合板批量合同全部交付，该材料在敞车领域实现全球首发后，再次在煤炭漏斗车领域实现全球首用，进一步拓展了轧制复合板应用领域，推动了绿色功能型复合材料在铁路货车领域迭代升级 煤炭漏斗车是我国铁路煤炭运输的重要交通工具，具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、装卸效率高等特点，要求货车使用寿命为25年，但车厢采用的是碳钢耐候板材，寿命只有8~15年。

太钢轧制复合板在煤炭漏斗车领域实现全球首用

近日，太钢首次采用新技术直接焊接的铁路货车用轧制复合板批量合同全部交付，该材料在敞车领域实现全球首发后，再次在煤炭漏斗车领域实现全球首用，进一步拓展了轧制复合板应用领域，推动了绿色功能型复合材料在铁路货车领域迭代升级 煤炭漏斗车是我国铁路煤炭运输的重要交通工具，具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、装卸效率高等特点，要求货车使用寿命为25年，但车厢采用的是碳钢耐候板材，寿命只有8~15年。

Mysteel：供应能力加强 需求边际下降——2024年炼焦煤在保供和双碳政策约束下的价格展望

当前蒙古与中国的煤炭运输主要通过铁路运输与汽运进行以甘其毛都口岸为例，当前煤矿运输经过中盘铁路运输（TT矿-嘎顺苏海图口岸），以及短盘汽车运输（嘎顺苏海图口岸-甘其毛都口岸）后进入中国 今年6月底，在我国与蒙古国访问中提到加快启动蒙古国嘎顺苏海图口岸至中国甘其毛都口岸边境铁路建设问题，并计划于2024年投入使用。

寒潮天气来临，武铁襄阳北站加大煤炭运输保供力度

近期，我国中东部地区出现较大范围雨雪天气，各地发电、供暖用煤量增加，煤炭运输需求攀升位于浩吉、襄渝、汉丹、焦柳四条铁路干线交汇处的襄阳北车站，充分发挥铁路煤炭运输骨干作用，用好北煤南运主通道，全力做好煤炭运输组织工作 据了解，襄阳北站为特等编组站，日均办理车超过2.8万辆、500多趟列车“进入12月份，车站煤炭运输量大幅提升，尤其是12月12日、13日，已经连续超过40万吨，最高达45.5万吨。

《空气质量持续改善行动计划》解读

近年来，我国运输结构调整卓有成效，“公转铁”工作进展明显，铁路运输量连续6年增长；推广电动汽车、新能源汽车，零排放移动源推广有进展；累计淘汰黄标车和老旧车近4000万辆，机动车清洁化水平提高；机场、港口码头非道路机械电动化大规模推进 他介绍，下一步，货运结构调整更加聚焦关键领域，包括煤炭、重点行业、港口等领域机动车清洁发展更加强调新能源化，抓好公共领域车辆和重型货车两个重点，促进清洁化水平大幅度提高，要求重点区域公共领域新能源汽车比例不低于80%，在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。

Mysteel早报：焊管利润空间缩小 预计今日国内焊管价格或小幅趋弱运行

从国铁集团获悉，川青铁路青白江东至镇江关段将于11月28日开通运营这意味着四川阿坝州将迎来首条铁路，并且一步迈入“动车时代” 2.产业热点 今年以来我国多地港口、铁路卸运煤量均实现了增长在“西煤东运”重要能源通道大秦铁路，截至10月份运输煤炭已超35007万吨，同比增加1224万吨在我国“西煤东运”第二大通道——朔黄铁路，调度中心灯火通明，工作人员正在协调发运列车，截至目前已累计完成煤炭运量31036万吨，同比增加1281.3万吨，创历史同期新高。

【证券日报】新一轮寒潮来袭，煤炭企业积极“备战”保供

从煤炭运输来看，主要通道也加大基础保障力度，持续提升煤炭运力据国家铁路局披露信息，近日，在我国西煤东运第二条大通道——朔黄铁路完成换新的桥梁上，列车轰隆驶过，源源不断运送煤炭，保障群众温暖过冬今年9月份，在内蒙古，由中铁电气化局承建的集通铁路电气化改造工程经棚特大桥连续梁成功合龙，这是我国“蒙煤东运”的重要能源通道 中国国家铁路集团有限公司也透露，为加大电煤保供力度，前三季度国家铁路发送电煤11.35亿吨；截至9月底，全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。

气温断崖式下跌，能源行业“火力全开”备战迎峰度冬

10月下旬，大秦铁路完成秋季集中修施工，为电煤保供夯实基础随着集中修施工结束，大秦铁路日运量快速回升至120万吨以上 国家发展改革委最新数据显示，目前全国煤炭生产供应平稳有序，运输得到有力保障，全国统调电厂存煤超过2亿吨、可用33天，处于历史最高水平 清洁供暖“绿色”过冬 北方地区进入采暖季后，这一时期也是我国大气污染防治的攻坚期。

每13分钟发一趟保供煤列车，大秦铁路运煤忙

时下，随着气温转寒，电煤运输需求日渐旺盛一列列满载煤炭的重载列车，在大秦铁路湖东站集结后，一路向东向港口奔驰，一派繁忙的运输景象 大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国第一条双线电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭主产区“西煤东运”的重要能源通道，担负着十几个省份的生产生活用煤运输任务 随着我国经济恢复向好总体回升的态势更趋明显，今冬明春电煤需求量不断增加。