海运煤炭运价指数

Mysteel:本期海运煤炭运价指数涨势明显

本期海运煤炭运价指数延续涨势，原因如下： 1、燃料油价格持续高位运行，经营成本增加支撑船东守价心理；近期燃料油价格不但上涨，船东成本增加，运费成本高，运费随之提高 2、除油船外，粮食、金属矿石等非煤货种用船需求强劲，挤占部分煤炭运力，煤炭市场船舶运力暂时处于供小于求局面，煤炭航运价格随之水涨船高。

[隆众聚焦]：成本利润表现平稳，船燃供应延续偏淡

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集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

BDI创三周新高！散运市场迎来旺季各船型需求强劲

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨74点至1874，创近一年来新高，日涨幅4.1%，周涨幅22.5%，在所有指数中涨幅最高，巴拿马型船平均日获利上涨672美元至16868美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨27点至1205点，日涨幅约2.3%，周涨幅约7.1% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到煤炭冬储需求与周初时矿商均有在市场上询盘的影响，各航线运价出现不同程度上涨，使BDI指数在上周五上涨至近三周以来新高。

上海航交所：本周煤炭市场迎来利好，沿海综合运价指数上行

上海航运交易所11日发布沿海（散货）运输市场周度报告本周，煤炭市场受天气与冬储需求双重影响，各航线运价出现不同程度上涨，阶段性提振沿海运输市场，综合指数上行11月10日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1002.47点，较上期上涨5.0%

BDI指数创两周新高！各船型运价全线上涨

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨9点至1125点，日涨幅约0.8%，周涨幅约2.2% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高 其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，BCI指数创下自10月25日2940点以来两周多新高。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(10.2 - 10.8)

运费方面，国际海运价格本周走势分化，波罗的海干散货指数降7.2%，本周收1586点国内相关运费价格涨跌继续分化，中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1165点，环比增2.8%，同比降12%。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(10.9 - 10.15)

印尼低卡煤本周报价64美元/吨，环比上周增2美元/吨纽卡斯尔港6000卡价格持平上周理查德兹南非高卡煤价格亦与上周相当，本周继续报125美元/吨本周俄罗斯方面有小幅上行，但对外货源仍较少，国内港口方面焦煤比较稀少印尼方面上周累积未通关煤炭量本周通过顺利发运，构成本周煤炭发运增量的主要支撑点 运费方面，国际海运价格本周走势分化，波罗的海干散货指数降1.2%，本周收1567点。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(9.18 - 9.24)

澳洲受主产地主要大矿短期事故影响，供给下降，主焦煤价格上涨幅度较大且澳洲动力煤主产地新南威尔士州决定对煤炭加征税费，预计该项成本支出将上升三分之一带动海外煤炭价格继续上升印尼低卡煤本周报价57美元/吨，环比上周增3美元/吨纽卡斯尔港6000卡价格继续涨1美元/吨理查德兹南非高卡煤价格上涨幅度较大，本周报122美元/吨，环比增7美元/吨 运费方面，国际海运价格本周涨势暂缓，波罗的海干散货指数涨1.8%，本周收1685点。

BDI创近四个月新高！散货船市场旺季有望

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨14点至1656点，周涨幅11.2%，巴拿马型船平均日获利上涨125美元至14906美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升25点至1221点，波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升5点至572点 业内人士分析指出，近一周干散货海运市场呈劲扬态势；随着太平洋地区西澳铁矿石货盘与东澳煤炭增多，加上乌克兰已开始在黑海港口被封锁的情况下拓宽其出口路线，通过克罗地亚出口谷物，使得BDI指数涨至16周新高。

BDI连跌两周！好望角型船运价大跌市场悲观情绪蔓延

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌25点至1478点，周线跌幅2%；巴拿马型船平均日获利下跌226美元至13300美元；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升18点至980点；波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升7点至541点 业内人士分析指出，近一周干散货海运市场呈震荡下跌态势，由于太平洋地区、远程航线运输需求集体走弱，加上煤炭货盘缩减，令整体市场热度未能延续，周中因主要矿商均纷纷询盘，加上台风导致部分船舶延期的缘故有所回升，但临近周末，太平洋区可用运力出现过剩，船东信心不足，导致BDI指数一路下跌。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(7.24 - 7.30)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收975点，环比上周增5.5个百分点，同比降52.5%俄罗斯在上上周决定退出黑海粮食协议，让黑海以北地区的海运增加了波谲云诡的恶劣环境，运费受此影响，随俄煤价格一起上涨中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收847.64点，环比降1.9%，同比降42.4%中国沿海煤炭运价指数本周收489.86，环比降7%，同比降46.8%8月前后本是用煤高峰时段，且近来港口动力煤库存持续下降，理论上运费应当在需求拉动下进行上行，但是随着台风过境，引起温度下降与雨量增加，直接导致了用煤需求的减少，预计煤价与运费共振同减。

好望角型船领涨！BDI指数上周大涨重回千点

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨20点至975点，为7月19日以来最高，日涨幅2.1%，周线涨幅5.5%，巴拿马型船平均日获利增加180美元至8774美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌7点至726点 分析师指出，近一周干散货海运市场先跌后涨，受到运力过剩的影响，上周初好望角型船与巴拿马型船市场运价纷纷下探，然而临近周末随着铁矿石与东澳大利亚煤炭货盘皆有增多，过剩运力略有消化，BDI指数在上周三（7月26日）大涨105点至1067点，重返千点以上，并创下5个月来最大单日涨幅。

BDI指数强劲反弹！散货船市场运价全线上扬

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平在743点 分析师指出，近一周干散货海运市场整体呈上涨态势，由于主要矿商均有询盘，且高温刺激了冷却电力的需求，加上业内人士看好大西洋区的谷物前景，BDI指数在上周四（7月13日）涨至1103点，创下近两周来新高虽然上周五BDI指数小幅下跌，但周线维持涨势，是过去三周来首次周线上涨 在好望角型船市场，因太平洋区货盘表现尚可，引发运价小幅波动，促使多运输铁矿石的好望角型船运价上扬，BCI指数在上周四报收1691点，是过去一周多来新高；而在中小型船市场，受益于南美粮食货盘的支撑，加上东南亚市场有部分镍矿货盘涌入，使多运输煤炭及穀物的巴拿马型与超灵便型船运价上涨，其中BPI指数在上周四报收1101点，是过去两周来新高，BSI指数达743点，创7月5日以来新高。

运价全线下跌！BDI指数创四周来最大跌幅

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌1点至749点 分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈下跌态势，由于运输需求有所回落，且运力供给充裕、成交清淡，主要船型运价均有不同程度的下跌 在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐步缩减，而且临近周末仅个别矿商在询盘，市场氛围趋于冷清，同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振；而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，租家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(6.12 - 6.18)

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收904.8点，环比增3.5%，同比降47.6%中国沿海煤炭运价指数本周收517.3，环比增1.2%，同比降25.2%伴随电厂日耗抬升及国际能源价格回涨，全球海运费呈现普涨态势 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为659.2万吨，环比降0.3个百分点。

好望角型船运价大降，BDI指数连涨九日后转跌

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨9点至1193点，是5月23日以来最高水平，周线涨幅4.1%，连续两周上涨；巴拿马型船平均日获利增加80美元至10738美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨8点至748点，日涨幅1.1% 分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈偏强态势；由于需求转好且过剩运力有所消化，加上澳大利亚煤炭货盘增多的带动下，BDI指数在上周一至周四连续上扬，但到上周五需求暂歇，好望角型船运价大减抵消了近期煤炭招标货盘增多的有利因素，导致BDI指数转跌。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(5.8 - 5.14)

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收993点，环比降1.3%，同比降44.5%中国沿海煤炭运价指数本周收549.88，环比降13.8%，同比降36.2%周度数据看，波罗的海煤炭方面的运费指数已经回落到2020年水平，近三年同期运费指数同比都处于历史低值本周数值已经接近2019年数值通过国际海运费用的持续走低，一方面可以看出国际市场供需结构失衡，煤炭供大于求，国际煤炭价格有继续走低趋势利好我国进口；另一方面，对能源的外需走低，反馈到我国，不利于我国的产品出口，隐形能源需求降低，国内煤炭需求随之进一步走低。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(4.10 - 4.16)

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1030.2点，环比降3.5%，同比降37.7%中国沿海煤炭运价指数本周收787.54，环比降5.35%，同比升15.1%周度数据看，煤炭运价呈现内外同降态势结构性看，国内运价降幅最大，煤价承压，国际间运价紧随其后，需求不振，而海运到中运费降幅最小，从供求的角度，证明中国进口海外煤，还是存在一定的利润空间，有价差优势而今年各国对中发运量基本维持高位 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为786.4万吨，环比降0.9个百分点。

BDI指数连跌两周！干散货航运市场疲软

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌39点至1198点，日跌幅约为3.2%，但周跌10.1%，结束了连续六周的上涨势头整个3月，BSI指数上涨了8.4% 业内人士指出，过去一周干散货海运市场呈疲软态势；受到铁矿石、煤炭、粮食等货盘有所减少，市场活跃度下降，三大船型运价从高档回调，导致BDI指数一路下跌 上周在好望角型船市场，由于太平洋区铁矿石货盘一般，租家询船积极性不高，远程矿航线部分，巴西市场表现安静货盘偏少，促使多运输铁矿石的好望角型船运价下降；中小型船市场，受累于煤炭采购步伐放缓，印尼煤炭相关航线的市场活跃度下降，粮食市场也因租家放缓出货步伐，因此货盘有所减少，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见。