煤炭汽运费用

Mysteel解读：黑龙江新季玉米种植及集港成本测算

潮粮成本为包地种植30%水分潮粮成本价烘干粮以水分15%计算集港运费是平均汽运费 根据成本核算，黑龙江样本地区玉米成本集港价格2575-2620元/吨潮粮成本方面，预期单产水平提升，潮粮成本较上一年度持平，个别西部地区同比略降烘干费方面，因煤炭费用下降，预计秋季烘干费70元/吨，同比下降30元/吨。

蒙煤进口仍需“好事多磨”

蒙煤运输瓶颈主要在入境汽运上，若换轨站建设完毕，可大大缩减运输流程与相关费用 蒙煤价格普遍低于俄煤与国产焦煤，中国也是蒙古焦煤的主要出口国，向中国出口煤炭量往往占总量的八九成受限于运输能力与口岸，蒙古难以将焦煤出口到日本、韩国等地而蒙古的煤炭开采效率也远不及澳大利亚等其他煤炭出口大国我国对焦煤的进口依赖度有限，进口量占总供给量不到15%，即使铁路跨境通车，蒙煤对国内煤焦市场的冲击也有限，但不排除蒙煤增加产量的可能性。

红星发展：2022年半年度业绩预增公告

四、影响公司业绩减少的原因分析 一是公司及子公司主要原材料煤炭、重晶石、天青石、石灰氮等采购价格居高不下，采购难度未有显著好转，导致生产成本增加；二是受成品油价格上涨以及汽运物流不畅等因素影响，物流成本同比增加减少了公司利润；三是公司及子公司利润增加，所得税费用同比增加减少了公司利润。

澳煤受阻，蒙煤是否能挑起进口焦煤的大梁？（中：蒙煤运输篇）

单吨/公里运费可高达10元以上，而国内普通汽运仅约0.3元 b.运管单：国际汽车运输行车许可证，即C证由中蒙两国联合发放，一车一证，每季度末申领，如申领失败，则该车辆闲置3个月，推高沉没成本 疫情严重时期，蒙古国查干哈达堆场库存高企，其原因正是来自于通关/运输的限制去年因疫情影响，查干哈达堆场积压1200万吨煤炭，目前仍有500多万吨的库存待拉运 根据2018年12月公布的数据，蒙古国塔旺陶勒盖煤田出口到甘其毛道口岸的煤炭运输相关费用明细如下： （1）蒙古国嘎顺苏海图海关200余公里，每吨煤炭的运费120元左右，平均每辆大卡装载100吨。

Mysteel解读：铁路下浮表发布 玉米运输成本上涨

另外据市场业者反馈，因煤炭、稻谷争流，玉米外运运力紧张11月1-5日部分站点继续限装，内蒙古通辽、黑龙江东部地区车皮依然较为紧张，限装玉米外流量 此外，汽运费用和港口集装箱运费上调20-30元/吨，增加下游销区市场到货成本 港口价格上行，地区内深加工提价留粮 因新粮上市节奏不快及运输运力偏紧，北方港口及地区内深加工收购粮源的辐射范围受限。

Mysteel解读：物流运输不畅 玉米干潮粮分化

【导语】近期国内玉米价格整体上涨，除去新陈粮交替不畅因素，最重要的因素就是运费上涨运力紧张、运费上涨，一方面增加下游销区玉米到货成本，一方面影响产区粮源外流，产区间和干潮粮价格走势分化阶段性玉米价格走势需关注物流情况 东北价格整体上涨，黑龙江成价格洼地 本轮价格上涨首先从山东及港口开始，然后向东北地区传导，但因东北地区铁路车皮紧张，汽运费用大幅上涨，主要原因大致包括糙米去库存任务的实施以及煤炭调运，以及汽油价格上涨，东北各省区玉米价格涨幅并不一致。

百年建筑网：为迎接施工项目建设“加速跑”，沿江下游港口砂石库存保持增长！

因此短来看，在转型期间，砂石供应量将有所收窄 船运：辽宁等地矿山资源丰富，需求有限，因此中间商将大量骨料通过海轮输送到下游需求旺盛的沿海港口，再通过汽运或者船运送至工地或者搅拌站辽宁机制砂平仓价格一般在50-55元/吨，价格波动不大，上下浮动5元/吨；但船运成本波动很大，以5万吨海轮2020年运费为例在，淡旺季价格波动为18-45元/吨，上下浮动27元/吨，因此煤炭、钢材需求旺盛阶段，往年9-12月，运力紧张，海运费用开始大幅上升，因此下游市场海运进来的砂石成本明显增加，推动下游港口价格上涨。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2021.5.8）

现榆林5800大卡690元/吨，榆林6100大卡720元/吨，鄂尔多斯5500大卡605元/吨，大同5500大卡650元/吨 港口方面，目前北港库存波动至2160.4万吨，北港库存小幅增加随着大秦线检修结束，煤炭运量明显提升，港口调入、调出维持高位，秦港铁路调入量恢复至50万吨以上，库存日均增加10万吨，大秦线日均运量推高至120-125万吨，叠加产地煤价及汽运费用提涨带动发运成本提升，另外受贸易商对后市煤价乐观情绪及期货大涨影响，现北港煤价普遍上涨20-40元/吨，贸易商捂货惜售，报价偏高。

5月6日-8日炉料概览

现榆林5800大卡690元/吨，榆林6100大卡720元/吨，鄂尔多斯5500大卡605元/吨，大同5500大卡650元/吨 港口方面，目前北港库存波动至2160.4万吨，北港库存小幅增加随着大秦线检修结束，煤炭运量明显提升，港口调入、调出维持高位，秦港铁路调入量恢复至50万吨以上，库存日均增加10万吨，大秦线日均运量推高至120-125万吨，叠加产地煤价及汽运费用提涨带动发运成本提升，另外受贸易商对后市煤价乐观情绪及期货大涨影响，现北港煤价普遍上涨20-40元/吨，贸易商捂货惜售，报价偏高。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2021.5.7）

现榆林5800大卡680元/吨，榆林6100大卡700元/吨，鄂尔多斯5500大卡600元/吨，大同5500大卡640元/吨 港口方面，目前北港库存波动至2103.3万吨，北港库存小幅增加随着大秦线检修结束，煤炭运量明显提升，港口调入、调出维持高位，秦港铁路调入量恢复至50万吨以上，库存日均增加10万吨，大秦线日均运量推高至120-125万吨，叠加产地煤价及汽运费用提涨带动发运成本提升，另外受贸易商对后市煤价乐观情绪及期货大涨影响，现北港煤价普遍上涨20-40元/吨，贸易商捂货惜售，报价偏高。

国内动力煤市场一周概览（5.6-5.9）

随着大秦线检修结束，煤炭运量明显提升，港口调入、调出维持高位，秦港铁路调入量恢复至50万吨以上，库存日均增加10万吨，大秦线日均运量推高至120-125万吨，叠加产地煤价及汽运费用提涨带动发运成本提升，另外受贸易商对后市煤价乐观情绪及期货大涨影响，现北港煤价普遍上涨20-40元/吨，贸易商捂货惜售，报价偏高截止5月7环渤海三港（除黄骅港）合计库存2160.4万吨(+57.1) , 调入133.6万吨，调出76.5万吨，其中秦皇岛库存515万吨，锚地35船，预到26船；曹妃甸港区库存1081.4万吨，锚地38船，预到17船；京唐港区库存564万吨，锚地20船，预到6船。

Mysteel动力煤重点关注：8日坑口煤价延续涨势 港口库存小幅累积

随着大秦线检修结束，煤炭运量明显提升，港口调入、调出维持高位，秦港铁路调入量恢复至50万吨以上，库存日均增加10万吨，大秦线日均运量推高至120-125万吨，叠加产地煤价及汽运费用提涨带动发运成本提升，另外受贸易商对后市煤价乐观情绪及期货大涨影响，现北港煤价普遍上涨20-40元/吨，贸易商捂货惜售，报价偏高截止5月7环渤海三港（除黄骅港）合计库存2160.4万吨(+57.1) , 调入133.6万吨，调出76.5万吨，其中秦皇岛库存515万吨，锚地35船，预到26船；曹妃甸港区库存1081.4万吨，锚地38船，预到17船；京唐港区库存564万吨，锚地20船，预到6船。

Mysteel动力煤重点关注：7日坑口煤价延续涨势 港口市场看涨情绪浓厚

据悉陕西省在4月中旬至5月中旬将开展所有煤矿超能力生产专项监察，受此影响产能释放谨慎，煤价坚挺现榆林5800大卡680元/吨，榆林6100大卡700元/吨，鄂尔多斯5500大卡600元/吨，大同5500大卡640元/吨 港口方面，目前北港库存波动至2103.3万吨，北港库存小幅增加随着大秦线检修结束，煤炭运量明显提升，港口调入、调出维持高位，秦港铁路调入量恢复至50万吨以上，库存日均增加10万吨，大秦线日均运量推高至120-125万吨，叠加产地煤价及汽运费用提涨带动发运成本提升，另外受贸易商对后市煤价乐观情绪及期货大涨影响，现北港煤价普遍上涨20-40元/吨，贸易商捂货惜售，报价偏高。

Mysteel水泥厂招标讯：江华海螺2020年煤炭运输招标将于5月20日开始

Mysteel水泥厂招标讯：江华海螺2020年煤炭运输招标将于5月20日开始，运输方式为水铁联运，汽运进厂，合同期限为2020年7月1日至2021年6月30日运输要求从广州或珠海港口运输煤炭走水路至梧州码头，再经铁路或汽运至江华海螺原煤卸料口，料口卸货车辆须为后翻自卸车型，预计数量10万吨本次招标活动要求投标单位具有运输保供经验和保供能力，投标单位日运载量不得低于800吨，且在以往与海螺合作过程中无不良记录，运载车辆不允许超载且需安装海螺流向智能监控系统，安装费用2000元/车，由投标单位承担。

为何秋季煤价上涨

10月11日至31日，山西省开展煤矿超能力和超层越界生产稽查，叠加晋北地区环保检查，造成山西产能释放受影响 受汽运煤限载以及部分道路修建等影响，陕蒙地区汽运短倒费用和外运费用居高不下环保和安全生产检查使得煤炭到港下水成本有增无减，很多煤企发运积极性下降，发运数量不足 2.传统的秋季补库 无论是港口运输，还是市场走势、煤价走势，下半年的形势一般都强于上半年。

动力煤涨幅有限

另外，据传，由各级相关部门组成的多个环保督察组入驻榆林市，正在神木地区督办，对露天煤矿生产影响较大，而井工矿正常生产据说要求煤矿、集（发）运站和洗煤厂搭建全封闭储煤棚；“煤不落地”，煤矿禁止露天筛选，陕西地区煤炭供应能力下降与此同时，汽运形势不容乐观，陕西、内蒙古等部分主要运煤通道实施检修，车辆绕行且道路拥堵，汽运短倒费用一升再升，煤炭外运形势不畅 需要注意的是，10月以来，吉林、四川以及山西先后发生煤矿事故，各地方安监局和煤监局纷纷表示，将开始全面排查煤矿安全隐患，新一轮安全检查风暴或重启。

动力煤涨幅有限

另外，据传，由各级相关部门组成的多个环保督察组入驻榆林市，正在神木地区督办，对露天煤矿生产影响较大，而井工矿正常生产据说要求煤矿、集（发）运站和洗煤厂搭建全封闭储煤棚；“煤不落地”，煤矿禁止露天筛选，陕西地区煤炭供应能力下降与此同时，汽运形势不容乐观，陕西、内蒙古等部分主要运煤通道实施检修，车辆绕行且道路拥堵，汽运短倒费用一升再升，煤炭外运形势不畅 需要注意的是，10月以来，吉林、四川以及山西先后发生煤矿事故，各地方安监局和煤监局纷纷表示，将开始全面排查煤矿安全隐患，新一轮安全检查风暴或重启。

内蒙古动力煤市场：坑口煤价稳中偏强 港口煤价继续探涨

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古煤炭市场运行仍旧保持稳中向好;产地方面，鄂尔多斯地区销售顺畅，尤其是块煤需求旺盛，大矿仍在上调块煤价格，幅度5-15元/吨不等，且大部分煤矿产销平衡，基本无库存，煤价较为坚挺但内蒙古地区2018年10月16日至2018年12月31日开始全面检查运煤车辆超载，对车辆运输费用起到一定支撑作用，然煤矿对后市仍有看涨预期；港口方面，秦港库存保持低位，加之受十一月上旬上海国际进口博览会影响，安徽、江苏、浙江以及山东境内电企禁止采用汽运和船运运输煤炭，电厂采购将提前至10月下旬，对港口需求有所增加，故贸易商看涨情绪较高，报价继续小幅探涨5元/吨，现北方港报价CV5500煤价格670元/吨左右，CV5000煤价格605元/吨左右;下游方面，目前沿海六大电厂库存高位，日耗也日渐降低，对高价煤接受程度不高，主要拉运以长协煤为主，叠加电厂可用天数不断上升，上博会期间禁止拉运煤炭，多数电厂暂时观望居多。

Mysteel:沿海钢厂进口焦煤调研分析报告

港杂费： 进口焦煤：31.1 国内煤：25.5 关于天津港限制煤炭、焦炭汽运事宜影响： 利好：焦炭出口150万吨以上的用户都转到了日照港 天津港应对策略：开通一条铁路专线，降低运输费用 防城港： 设计能力：1.5亿 2016年实际:7000万 矿石：3100万 煤炭：1800万 其他金属矿：2100万 码头：56个 最大靠泊能力：20万吨2个 港杂费：34保税区费用：38 五、进口煤商检情况 据消息，国家会进口煤量有所限制，预计影响进口量10%，目前通过采取延长商检报告时间进行制约，本次调研企业具体情况如下： 山东地区焦化厂：目前通过需要20天以上，需要等商检报告出来，原来15天左右。

探析煤炭贸易之变局

天津港汽运流向其他港口，是否会带来相关费用的增长，进而影响相关港口煤炭价格呢？光大期货动力煤高级分析师张笑金认为，从调研情况来看不会因为各个港口最终的煤炭销售价格是一样的，用相同的销售价格倒推，扣除港杂费、铁路运费、站台费、短倒费等中间费用，再结合坑口煤价，决定是否采购发运对于买方来说，各个港口的采购价格基本一致；对于经销商而言，过去选择汽运到天津港更多是因为方便、灵活、有回头货、汽运成本低，而转火车后运费虽上涨，但煤源的选择地也会改变，经销商可以选择距离集运站更近的矿。