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  • 记者了解到,钢轨长度的增加不仅可以减少接头板的备件费用和铁路线路的维护成本,而且还能确保车辆拥有良好的运行状态但是,随着钢轨长度的不断增加,受季节温差变化影响出现热胀冷缩的现象也会更严重,容易产生行车隐患,这也是该分公司此前没有使用百米重轨的重要原因此次,该分公司决定下大力气破解这些问题,借鉴铁道部相关技术标准,采用铁路沿线扣件选用II型弹条扣件、提高碴肩宽度和高度等方法,并选定在运载量大、车次频繁的东环市铁路上铺设百米重轨。
  • 五项科技成果中,“高强韧复杂成型耐磨钢核心技术研发及市场推广应用”项目通过自主研发,形成1100-2000MPa马氏体耐磨钢高强韧性匹配、高耐磨性、高平直度等多项核心技术,实现了2000MPa的F级别产品批量化生产“350km时速高速钢轨关键生产技术创新与应用”项目开发了低氧冶炼及杂物控制、高均质连铸坯生产等技术,提升了350km时速高速钢轨的冶金质量、表面质量及平直度,实现了该类钢轨批量稳定生产。
  • 业务编号:ZB/SC2021-US079 一、招标项目内容、技术要求、计划招标时间等 (一)招标项目名称:铁路备件及砼枕采购 (二)招标采购数量:以需方年度实际采购量为准 (三)技术要求:按国家或行业相关最新标准执行,满足需方现场要求 (四)计划招标时间:2021年4月下旬(具体以招标说明书为准)。
  • 摘要:本文针对33MnCrTiB钢生产中出现杂物评级不合格和铸坯出现凹陷、中心疏松等质量问题,系统性地对脱氧工艺、精炼渣系进行优化改进,同时针对铸坯缺陷,从铜管锥度、冷却及电搅参数进行优化,通过对比优化前后铸坯质量,发现杂物评级合格率从95.1%提高99.2%,特别是B类和C类细系杂评级显著提升铸坯凹陷和中心疏松得到改善,工艺完全满足33MnCrTiB钢的要求,取得显著经济效益 河北永洋特钢集团有限公司(以下简称永洋特钢)炼钢厂,目前有一座120t顶底复吹转炉,两座120tLF精炼炉,一座120tVD炉以及两台连铸机,其中一台六机六流、一台八机八流;现有产品主要有汽车用弹簧扁钢、货叉用扁钢、高强度汽车用热轧扁钢以及轻轨、重轨、工业钢轨、矿用工字钢、矿用U型钢等。
  • 质保期6个月2.中板中转跨行车大车轨道更换400米,恢复轨道压板,更换轨道后要求在同一截面上相对标高差≤5mm,两轨跨距偏差≤10mm同轨道轨道纵向斜度≤8mm,要求投标单位每天施工人数不少于10人,检修工期4天,以招标单位交接作业面开始计算质保期6个月3.轧钢厂高线精整行车大车轨道更换及压板恢复,更换大车轨道P43钢轨合计144米及恢复压板,校正轨道标高同一轨道内相对标高差≤8mm,调整轨道跨距,两轨跨距偏差≤10mm,轨道弯曲偏差≤8mm,连接板螺栓紧固无松动,轨道压板螺栓无缺失,且紧固到位。
  • 本项目已具备招标条件,现进行公开招标 二、项目概况和招标范围 (一)项目概况:详情咨询河源项目部 (二)招标内容与范围: 本招标项目划分为1个标包,钢材采购,具体清单如下: 镀锌焊接钢管 φ60×3.8 Q235A GB/T3091-2015 kg 409 DN50,80米 镀锌焊接钢管 φ32×3.0 Q235B GB/T3091-2015 kg 53664 DN25,20922米 镀锌焊接钢管 φ38×3.0 Q235B GB/T3091-2015 kg 6636 DN32,2004米 热轧圆钢 φ10 Q235A GB/T702-2017 kg 11 18m 热轧圆钢 φ12 Q235A GB/T706-2016 kg 28.48 32m 热镀锌圆钢 φ12 Q235 GB/T706-2016 kg 1292 83米 热轧工字钢 I25a Q235B GB/T706-2016 kg 229 6米 热轧工字钢 I28a Q235B GB/T706-2016 kg 4175.23 共96米 镀锌工字钢 I10- Q235B GB/T706-2016 kg 3117 L=1600mm,8根,带孔、L=1500mm,9根,带孔、L=1200mm,35根,带孔、L=900mm,9根,带孔、L=1300mm,10根,带孔、L=1600mm,65根,带孔、L=1500mm,55根,带孔 热轧槽钢 [10 Q235B GB/T706-2016 kg 2860 36m 镀锌槽钢 [10 Q235B GB/T706-2016 kg 600 60米 热轧等边角钢 ∠50×4 Q235A GB/T706-2016 kg 110.124 36m 热轧等边角钢 ∠63×5 Q235B GB/T706-2016 kg 597.928 100米 热轧等边角钢 ∠75×5 Q235B GB/T706-2016 kg 32.38 6米 热轧等边角钢 ∠100×10 Q235B GB/T706-2016 kg 90.72 6米 镀锌等边角钢 ∠50×5 Q235A GB/T706-2016 kg 599 热镀锌,25根,每根6米 镀锌等边角钢 ∠40×4 Q235B GB/T706-2016 kg 6469 254米 镀锌等边角钢 ∠50×5 Q235B GB/T706-2016 kg 481 113米 热轧钢板 δ=4.0mm Q235A GB/T709-2006 kg 8243 263m2 热轧钢板 δ=3.0mm Q235B GB/T702-2017 kg 28.26 1.2m2钢板(防雨罩),厚度3mm 热轧钢板 δ=10mm Q235B GB/T709-2006 kg 275.5 3m2 热轧钢板 δ=0.5mm 304 GB/T709-2006 kg 3.965 1m2 镀锌钢板 δ=2mm Q235A GB/T709-2006 kg 2480 158m2 镀锌钢板 δ=3mm Q235B GB/T709-2006 kg 1743 74m2 六角头螺栓 M16×45- Q235B GB/T5780-2000 个 52 规格为:M16×200 六角头螺栓 M12×50- Q235B GB/T5782-2016 个 26 8.8级 六角头螺栓 M16×80- Q235B GB/T5780-2000 个 35 六角头螺栓 M16×240- Q235B GB/T5780-2000 个 440 六角头螺栓 M18×80- Q235B GB/T5782-2016 个 80 8.8级 六角头螺栓 M16×110- Q275 GB/T5780-2000 个 78 材质:Q235B 双头螺柱 M20×400 Q235 GB/T5782-2016 个 55 Q235B,8.8级 六角螺母 M12- Q235B GB/T6170-2015 个 26 8.8级 六角螺母 M20- Q235B GB/T6170-2015 个 110 8.8级 六角螺母 M18- Q235B GB/T6170-2015 个 80 8.8级 六角螺母 M16- Q235B GB/T41-2000 个 600 平垫圈 φ20- Q235B weew 个 110 平垫圈 φ12- Q235B weew 个 26 平垫圈 φ16- Q235B GB/T95-2002 个 600 平垫圈 φ18- Q235B weew 个 80 标准型弹簧垫圈 φ16 65Mn GB/T93-1987 个 600 材质:Q235B 橡胶防撞块 150×100×100- - weew 块 14 150×100×50 轻轨 24Kg/m- - weew kg 3229 材质:Q235B,总长132米 钢轨接头板 24kg/m- - weew 块 20 材质:Q235B,详见附件7:加工图(轨道接头板9详图) 钢轨垫板 43Kg/m weew 块 185 材质:Q235B,详见附件7:加工图(垫板1详图) 钢轨垫板 30Kg/m weew 块 20 材质:Q235B,详见附件7:加工图(垫板2详图) 压板 6a-4 weew 块 370 材质:Q235B,详见附件7:加工图(压板1详图) 压板 6a-7 weew 块 38 材质:Q235B,详见附件7:加工图(压板2详图) 橡胶垫片(特高压及特种变压器专用) 6×100×130 weew 片 30 规格为:220×6×300 连接件 - - weew 件 38 详见附件7:加工图(连接件详图) 品牌要求如下: (1)型材指定品牌:鞍钢股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、武汉钢铁有限公司、韶关钢铁集团、湖南华菱钢铁集团有限责任公司、日照钢铁控股集团有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司 (2)钢板指定品牌:鞍钢股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、武汉钢铁有限公司、韶关钢铁集团、唐山钢铁集团有限责任公司、柳州钢铁股份有限公司 (3)镀锌钢管业主指定品牌:广州南粤钢管有限公司、广州钢管厂、珠江镀锌钢管厂(需保证镀锌钢管可溯源至原生产厂) (4)轻轨及配套压板等指定品牌:攀枝花钢铁集团公司、包头钢铁有限责任公司、马鞍山钢股份有限公司 三、投标人资格要求 投标人应具有与本招标项目相应的财务实力、技术能力或生产能力与经验,招标人将根据投标人按照招标文件格式所提供的证明资料以及招标人认为必要的和合适的其它文件资料进行资格审查。
  • 合同订单总量2.2万吨,首批4000余吨已发货,助力高铁驶出超级速度,贴地飞行 高铁是国民经济发展的动脉,而钢轨是建设高铁的重要材料钢轨生产连续性强,冶炼工艺复杂,轧制难度大,属于“高、精、尖、特”钢种,代表着钢铁企业的制造水平350公里/小时高速轨与其它铁路用重轨相比,在杂物、尺寸精度、平直度、表面质量等方面要求极为苛刻,对质量要求和生产难度都极具挑战性。
  • 十一局承担着全线轨道铺设和121组道岔的铺设任务 盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设,按一次性铺设、跨区间无缝线路设计,轨道铺设完成后,采用国内先进的移动闪光焊技术,将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路,高铁轨道的精度堪比发丝,实现“如丝般顺滑”,有效地防止钢轨的热胀冷缩,减少列车与钢轨接头的震动,保证高速列车的行驶更加安全,旅客乘坐更加舒适 为保证轨道施工质量,建设者在轨道焊接完成后,还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断,就像医生给病人做“B超”,可查看到肉眼看不到的“病害”,及时发现有没有焊透、伤损、气泡或杂物等质量缺陷。
  • (8)SOGNOX钢轨该种钢轨有奥氏体不锈钢冠,与钢轨形成一体用以对抗在不常使用线路上因氧化而发生的电路接触问题 (9)Silenttrack系统英钢专利,该系统的“调谐钢轨减振器”是由两个或三个嵌入弹性体的共振钢块组成,具有高阻尼系数减振器通过精密弹簧固定在钢轨的任一侧吸收震动,防止噪音发生,该系统可使列车通过时的噪音总体降低3dB(A)到6dB(A)。
  • 对此,攀钢技术攻关小组在分析影响碳氧积因素的基础上,借助仿真软件进行了数值模拟,并对工艺关键参数进行了优化设计,经过几个炉役的工业应用,目前西昌钢钒和攀钢钒转炉终点钢水碳氧积降低到了0.0023 终点钢水碳氧积显著降低后,转炉终点钢水、钢渣氧化性得到了有效控制,减少了脱氧合金消耗,降低了钢水杂物含量,在降低冶炼成本的同时,为攀钢汽车板、钢轨等品种钢的质量提升提供了技术支撑。
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