煤炭暴跌了多少

盘面炼焦利润或持续反弹

今年10月份，在国家发改委针对煤炭行业出台了一系列强力调控措施之后，国内煤炭保供稳价工作取得显著成效自10月下旬起“煤炭三兄弟”期货主力合约价格全线下跌，跌幅最小的焦炭主力价格也较价格顶点下跌了36%现货价格走势稍滞后于盘面，但随着政策效力显现，动力煤港口现货价格率先暴跌，焦煤、焦炭现货价格亦步入调降通道在煤焦期货、现货价格持续下跌的过程中，低迷许久的盘面炼焦利润却触底反弹，且反弹势头似乎仍未终止。

煤价会暴跌吗？

上级会议结束后，市场传闻太多最近，有消息说，进口煤配额增加3000万吨，澳洲煤进来两船；还有消息说，港口要限价850元/吨，产地要全面放开产量更有消息人士称，港口煤价暴跌了但大部分消息都未经证实，有的是凭空想象，让人啼笑皆非 从上周四开始，煤价开始出现下跌，预计持续时间不会太长；目前临近用煤旺季，加之经济复苏加快，煤炭需求市场看好，煤价适度下调与今年一月中旬那次暴跌不一样。

经济放缓减低运输需求 全球航运行业危机凸显

这是需求负增长和供应过剩结合起来导致的负面影响 波罗的海干货指数是反映铁矿石、煤炭和谷物等航运干散货货物运费的指标该指标在2008年5月达到高峰的11，793点后几乎暴跌了97%，至316点 卡普尔还表示，要想使供给和需求重回正常状态，干散货船舶的拥有者需要砍掉20%的运输能力。

BDI指数21连跌后反弹超2% 航运市场明年望复苏

波罗的海干散货指数(BDI)在连跌21天后终于迎来了温和反弹，截至11月25日最新一期BDI指数收于528点，较前一天上涨2.33%不过，目前干散货市场还没有止跌企稳，而铁矿石、煤炭等大宗商品价格也将继续低迷 据中国证券报11月26日消息，此外，上海集装箱运费指数显示，亚欧航线的基准集装箱运费过去三周内暴跌了70%，是自2008年全球金融危机以来最严重的下滑。

价格暴跌 国际煤炭业困境重重

相比2011年，煤炭行业的总市值下跌了80% 在保持数十年稳健的财务表现以及长期处于电力资源部门主导地位之后，煤炭生产商开始面临比大众预期更为严峻的困境在过去数周内，美国煤炭行业出现了前所未有的动荡局面煤炭价格暴跌至数十年来的历史低位，迫使世界各地的矿山关闭，大量煤炭生产商出现财务危机乃至破产 美国最大的煤炭公司——阿尔法自然资源公司（AlphaNaturalResources）已计划申请破产保护，而该公司在2008年时的市值一度达到73亿美元。

近一个月跌35% BDI效应或现

中国证券报记者统计，2013年12月12日，BDI指数报2337点，2014年1月12日，该指数报1512点，跌幅高达35%；同期，CRB指数从280.16跌至275.42，跌幅仅1.69% “BDI指数是全球商品贸易市场的晴雨表，更是初级商品市场价格走势的风向标”宝城期货金融研究所所长助理程小勇认为，BDI指数在短短不到一个月时间暴跌了35%以上，原因有以下几点：其一，中国春节前对铁矿石、煤炭等补库弱于预期，煤炭和铁矿石港口库存明显回升后，中国企业在资金成本偏高的制约下，也不急于采购或者已经提前在2013年12月初完成了部分补库。

2月澳大利亚煤炭出口环比下降11.5%

由于暴雨破坏基础设施，煤炭发货中断,2月澳大利亚的煤炭出口持续下降，其中大部分是运往亚洲的澳大利亚主要煤炭码头的出口量从1月份约2820万吨跌至2490万吨,下跌了11.5%受残余热带气旋影响，重要产煤地昆士兰东南部出货中断两年以来最强的降雨导致的严重水灾，使该地区铁路线在本月大部分时间被关闭力拓集团和兖煤澳大利亚有限公司等主要生产商2月宣布不能实现一些合同中的不可抗力条款。

钢铁航运成亏损大户 BDI指数滑落至700点附近

截至昨日晚间，A股2400多家上市公司2012年中报已披露完毕，在今年上半年，一些行业如钢铁、航运等陷入了困境，这些行业成了亏损的重灾区，而处于这些行业的龙头上市公司则成了亏钱大户受此影响，8月30日，BDI指数收于707点，比前一天下降了11点，跌幅为1.53% 据了解，从行业划分来看，位列亏损前十位的上市公司中，航运业2家，钢铁企业5家，铝业1家，电子行业1家，石化行业1家。

煤价“跌跌不休” 煤城榆林三大举措积极应对

据陕西日报消息，7月18日，某网站指数中心发布最新的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为641元/吨，较前一期下降11元/吨，环比跌幅1.69%，跌幅较之前有所收窄，但较去年同比下跌达23% 事实上，这已经是环渤海动力煤价格连续第十一个星期下跌了 面对“跌跌”不休的煤价，处于生产上游，煤炭产值占到全市工业总产值47%的榆林市，情况又是如何呢？该市又采取了哪些措施应对这次“市场风暴”？ 价格低没销路许多煤企濒临停产 7月15日下午4时许，榆林市榆阳区鑫源煤矿矿长姜苗望了一眼办公桌上的电脑监视器后，长长地叹了一口气。

路透社：中国金属库存堆积如山 经济前景实难乐观

*中国工业金属库存过剩情况较几年前更为严重 *欧美以及中国经济放缓冲击需求 *金属价格跌至多月低位,需求前景疲弱 *尽管形势不佳,但分析师强调目前情况为放缓而非崩盘 记者FayenWong/JaneLee编译郑茵 路透青岛5月18日电---中国的金属仓库已经被塞得满满,工人们开始在粮食储藏区堆放铁矿石,把铜存放在停车场上.这时候,你就知道,全球经济可能出问题了. 青岛港是国内最大的铁矿石进口港之一,那里的铁矿石堆成数以百计的小山,每一座都有三层楼那麽高,并渐渐堆放到有"谷物储仓"标识的地方,甚至堆到了街上. 再往南看,上海海关保税仓库正在用停车场存放越积越多的铜库存--这是一个不同寻常的迹象,预示全球金属价格前景不妙,人们不禁怀疑,在全球其它地区步履沉重之际,中国能否维持自身的经济增速. 一直以来,大宗商品市场已经对中国第一季库存膨胀见怪不怪,因为那时候恰逢农历新年假期,工厂生产放慢,而後随着工业活动的加快,库存会在第二季逐步下降. 然而,今年的情况迥乎不同. 上海保税仓库的铜库存在国内居於首位,目前水准为过去四年平均值30万吨的两倍,铁矿石库存也比7,400万吨的平均水平高出约三分之一. 中国是全球最大的工业金属进口国,进口的金属在加工後部分供应国内需求,部分用於出口. 欧元区几个成员国陷入经济衰退,人们十分担心又会有几个国家丧失偿债能力.美国情况也不妙,经济复苏似乎有些力不从心. 而今只有中国经济还在成长,但步伐已经大为放缓.经济学家仍然认为经济放缓会很快结束,但如何结束却很难说,因为全球其它地区似乎正在走向低迷. "新订单较上年同期放慢得非常厉害."一家大型铜管生产厂的经理说.他拒绝具名,因其无权对媒体发表意见. "由於需求疲弱,我们相应降低了生产,关闭了一条生产线,并减少了班次." 放缓让一些中小型制造企业和交易商受到严重冲击,这些企业占中国金属行业的绝大部分.过去一年中当地媒体报导称,一些钢材贸易商自杀,一些情况不佳的工厂主外出躲债. 本周,全球最大矿产企业必和必拓宣布,推迟一项规模达800亿美元的支出计划.该计划以中国为中心,准备在未来五年扩大其铁矿石,煤炭,能源和基本金属部门. 但该公司董事长纳塞尔(JacquesNasser)谈到,预计大宗商品价格将继续降温,投资者对全球经济已失去信心.这是他迄今发表的最为谨慎的言辞. **错误解读市场** 中国年内迄今精炼铜进口激增逾70%达到110万吨,中国制造业者的需求预计最多上升7%.同期铁矿石进口增加6%,而交易商估计国内需求增幅要低得多. 铜用於建筑和电器,铁矿石是钢铁生产的原材料. 就铜而言,中国的交易商似乎误判了基本面形势,在去年11月大量进行采购,预计春节过後需求会反弹. 然而,买家根本没有大量出现,目前中国有多达140万吨的铜,为2009年以来最多.根据上海期货交易所的数据,在过去一个月里,铜库存下降3.5%,降幅只有去年同期的一半. "铜库存的周转时间过去仅为一到两个月,但现在平均为六个月或更长,"上海洋山港保税仓库一位经理表示. "库存下降的速度非常非常慢." 库存过剩促使一些企业将铜拿到伦敦金属交易所(LME)去出售,此举进一步打压LME指标合约的价格. 以前还有投资者把铜作为担保品借入人民币,用於押注人民币升值或投资房地产,而现在铜作为融资工具的吸引力也失去了. 伦敦金属交易所(LME)三个月期铜在过去两周内下跌9%,触及四个月低点每吨7,625美元.许多交易商估计,测试7,500美元或更低水准只是时间问题,这可能引发恐慌性抛售. 铁矿石的情况也好不到哪里去.根据美银美林的数据,钢铁企业今年消化库存的平均速度为10%,而过去五年平均为20%.本季度迄今铁矿石价格下跌了8.3%. 钢铁期货今年也已下跌逾5%,尽管需求疲弱,但钢企生产仍然创纪录高点. 冶炼行业消息人士和贸易商称,一些中国钢材厂推後包括淡水河谷在内的矿商铁矿石交货,因为钢材市场放慢打击对铁矿石的需求,且钢材厂商预期价格回进一步下跌. **是放缓而非崩盘** 虽然4月份公布的一系列中国经济数据令人失望,全球经济愈显黯淡,但迄今没有什麽迹象显示中国当局会让这种放缓演变成经济的硬着陆,亦不会允许2008年的暴跌重演. 4月规模以上工业增加值上升9.3%,低於12%的预期且为三年来最弱;社会消费品零售总额亦令人失望,仅增长14.1%,逊於15.2%的预期. 贸易数据和大宗商品进口也趋於疲弱. 不过,四年前雷曼兄弟倒闭引发的全球金融危机波及整体经济:工厂突然关门,数以百万计的工人被裁,港口陷於停顿.只有到政府推出6,000亿美元刺激计划後,情况才出现好转. 而这一次,订单仍然源源而来,一些行业出现劳动力短缺,城市薪资通胀仍然是雇主们头疼的事情. 近来汇丰和官方采购经理人指数(PMI)均出现改善,表明对於中国整体制造业来说,最黑暗的时期可能已经过去. 然而,青岛港口停滞不动的货车,告诉你的也许是另外一回事. 。

南非煤炭价格跌至每吨$100

据商务部网站报道，南非煤炭价格周三大概每吨在100.00美元以上，每吨下跌了3.00美元，生产商和贸易商在面对全球需求疲软和石油和股票暴跌的情况下提前出售石油价格下跌，受到来自世界各地的经济数据疲弱的影响，如美国每周库存降幅高于预期，德国债券出售疲软也突出了欧元区面临的困难德国自推出欧元以来最差的一次债券销售之一预示着债务危机甚至开始威胁到柏林。

7月国内煤炭市场以稳为主

在本周四，欧洲股市大幅下滑，来自美国、中国与欧洲的疲软经济数据也加重了卖盘压力，泛欧道琼斯Stoxx600指数下跌了1.4%，中国制造业扩张速度已降至11个月来最低水平，欧元区综合采购经理人指数创近20个月新低，而美国所公布申领失业救济金人数继续上升导致美联储继续下调对美国经济增长预期而澳大利亚坏天气再次重现也使得人们担心煤炭产出和出口情况，本周纽卡斯尔现货价格大幅上扬但是我的能源认为，当前的澳洲猎人谷地区的暴雨远远没有几个月之前的昆士兰州那次洪水的影响媲美，因为猎人谷地区当前的降雨虽然已经持续了两周，但降水量不是很多，而且并不是大范围区域性降水，还不足以担心整体的澳洲东北部的煤炭产出。

进口铁矿石市场一周评述

在太平洋地区，中国从印度进口铁矿石需求持续下降，澳洲纽卡斯尔煤炭出口再度回升，多空双方力量的交织融会，导致太平洋地区行情震荡回调本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3706点，较上周下跌389点，跌幅为9.49％管远东地区特别是中国从哥伦比亚的煤炭进口贸易力度加大，对本周前半周海岬型船市场行情起到较大的支撑效应，但随着经营铁矿石货盘的主要贸易商从市场同时抽身而退，导致行情前扬后抑，并使BCI指数周末暴跌了313点。

一周炉料概览（1.25-1.29）

本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金分别为3.01万和3.98美元，跌幅为6.05％和2.82％在太平洋地区，中国从印度进口铁矿石需求持续下降，澳洲纽卡斯尔煤炭出口再度回升，多空双方力量的交织融会，导致太平洋地区行情震荡回调本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3706点，较上周下跌389点，跌幅为9.49％管远东地区特别是中国从哥伦比亚的煤炭进口贸易力度加大，对本周前半周海岬型船市场行情起到较大的支撑效应，但随着经营铁矿石货盘的主要贸易商从市场同时抽身而退，导致行情前扬后抑，并使BCI指数周末暴跌了313点。

一周炉料概览（1.25-1.29）

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本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金分别为3.01万和3.98美元，跌幅为6.05％和2.82％在太平洋地区，中国从印度进口铁矿石需求持续下降，澳洲纽卡斯尔煤炭出口再度回升，多空双方力量的交织融会，导致太平洋地区行情震荡回调本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3706点，较上周下跌389点，跌幅为9.49％管远东地区特别是中国从哥伦比亚的煤炭进口贸易力度加大，对本周前半周海岬型船市场行情起到较大的支撑效应，但随着经营铁矿石货盘的主要贸易商从市场同时抽身而退，导致行情前扬后抑，并使BCI指数周末暴跌了313点。