秦皇岛海运煤炭船

粤冀电煤运输“八优”快线在河北秦皇岛港启动

4月19日，随着装载7万吨电煤的“粤电7”轮缓缓离开秦皇岛港，驶向广东汕尾港，粤冀电煤运输“八优”快线正式启动粤冀电煤运输航线是连接北方煤炭产区和南方电力消费区的重要海运通道由广东、河北两地海事部门推出的粤冀电煤运输"八优”快线将对该航线上的港口、船舶、企业在窗口政务、进出港计划等办理、审核方面提供8项优先服务举措，进一步保障能源海运供应链安全稳定。

船用油：“金九”开局不佳 “银十”能否扳回一局？

去年10-11月，煤炭市场供需两旺，沿海运输市场询盘积极，招标货盘持续放出，租船需求走高，船期运力需求提升明显，且阶段性紧张，沿海煤炭运价攀升至高位，11月30日上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为79.2元/吨，11月平均值为69.1元/吨超高运价和运利下船东对燃油成本的拔高接受度较高而今年沿海散货运输市场需求始终冷清，运价持续在低位徘徊，8月31日上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价仅为29.4元/吨，8月平均值为37.2元/吨。

Mysteel周报：国内动力煤市场一周评述（5.9-5.13）

调运方面，截止5月12日，环渤海三港（除黄骅港）合计库存1882.1万吨（-20.9）, 调入107.8万吨，调出128.7万吨，其中秦皇岛库存470万吨，锚地41船，预到27船；曹妃甸港区库存1004.2万吨，锚地20船，预到17船；京唐港区库存407.9万吨，锚地13船，预到7船 现秦皇岛港Q5500动力煤平仓价900元/吨，Q5000平仓价818元/吨 【进口】：煤炭主产国受恶劣天气影响，产量及出口均有受限，海运现货资源仍偏紧，印度及日韩需求不减，进口煤价有所上涨；国内市场，受港口价格震荡影响，沿海电厂虽有招标，但实际中标价性价比不高，接货数量较少，目前进口煤价高位运行，进口煤暂无优势，市场活跃度降低。

Mysteel周报：国内动力煤市场一周评述（3.21-3.25）

现秦皇岛港Q5500动力煤平仓价900元/吨，Q5000平仓价818元/吨 【进口】：受国内价格持续下跌影响，进口煤市场活跃度降低，询货问价稀少；本周沿海电厂招标价格低于市场价格，多为四月份船期据悉印尼政府计划将国内市场义务（DMO）规定的煤炭供应占比由当前的25%提高至30%，叠加印尼四月份将进入斋月，预计印尼煤炭产量及出口量或将有一定收缩，海运煤价仍有支撑。

Mysteel动力煤月报：5月国内动力煤价或高位震荡运行

现5500大卡动力煤平仓价820-830元/吨，5000大卡平仓价715-720元/吨截止30日环渤海三港区库存1998.5（-22.8）万吨，调入114.9万吨，调出137.7万吨，其中秦皇岛库存441万吨，锚地50船，预到18船；曹妃甸港区库存1036.3万吨，锚地22船，预到26船；京唐港区库存521.2万吨，锚地26船，预到9船 五、进口煤及海运市场 3月份，煤炭进口量减少。

本周港口煤价涨幅收窄

上周，国内煤价上涨，其中一个重要原因是，中国进口印尼高卡煤价格倒挂，国内用户采购需求转向国内但随着国内煤价快速大幅上涨，以及国际动力煤价格理性回归，进口煤价格优势可能会再次显现 从上周五开始，国内航运价格突然降价，秦皇岛至上海5万吨型煤船单吨价格下降了10多块钱，主要原因是非煤货盘的运力需求减弱，从而造成煤船运力的增加在被拉煤炭数量固定的前提下，船舶运力出现富余，海运费下调。

煤炭市场瞬息万变 优质煤又紧缺了！

煤炭市场称得上是瞬息万变，回顾上周，港口煤价还跌跌不休呢，有的专家认为三月份能止跌就不错了，煤价上涨需要等到四月底但是，进入本周，市场突然转好，让人措手不及，优质低硫煤拉不到货了！港口市场煤价格又涨起来了！ 首先，春江水暖鸭先知，海运费一直是市场趋好的先行指标2月10日，海运费就率先上涨了；春节长假过后，随着市场货盘的释放，煤炭需求的好转，海运费加速上涨不到一个月时间里，秦皇岛到广州5-6万吨煤船运费从最低时的25.1元/吨上涨至目前的62元/吨，翻了一倍多。

政策调控手段出台 煤矿供需矛盾暂难解决

进口煤限制后出现的缺口，暂时无法弥补，国内煤炭市场供需格局短期内无法改善受限于货源偏少，部分用户积极采购影响，优质市场煤奇货可居，个别贸易商仍在囤煤海运市场拉运需求持续偏强，海运费达到近三年以来新高；秦皇岛到广州5-6万吨级船62.4元/吨，较一周前上涨了9元/吨，较月初增加13.6元/吨 经济复苏节奏加快，水泥、化工等非电终端需求稳定，用电量稳步增加正值冬季，全国降温明显，带动电煤需求增加，电厂日耗呈现季节性回升，重点电厂、统调电厂、直供电厂的库存均出现高位回落，市场补库节奏有条不紊。

港口市场略有升温 产地煤价逐渐转稳

进入中旬以来，各煤炭生产企业稳产保供、释放产能，各电厂需求旺盛，每日请车数量持续上升，环渤海港口下锚船保持高位针对大秦线每天上午集中修给运输带来的影响，太原局精心编制施工和运输计划，调度、施工部门加强协作，提高机车操纵水平，确保施工“天窗”后列车快速移动尤其在检修期间，做到秦皇岛柳村南站接触网不停电，促使秦港方向到港煤车不降反增环渤海运煤港口煤炭发运有条不紊，船舶运力供应充足，在成交偏弱的情况下，海运费小幅下跌。

低硫优质煤或率先涨价

上周，环渤海地区频繁降雨，港口卸车和装船作业均受影响，市场没有明显增量采购，总体上维持供需双弱局面但是，受煤炭调进减少，秦皇岛港存煤再次跌至500万吨以下，而下锚船小幅增加，市场行情出现转机上周前半程，贸易商加快泡水煤销售，市场情绪一般，到了上周末，期货突然大幅拉涨，并维持较高升水，现货市场有企稳转好迹象，部分价格指数出现小幅上涨海运费方面，受台风和军演影响，船舶周转放慢，市场商谈氛围转好，看涨情绪渐起，部分航线运价小幅上调。

一周炉料概览（09.23-09.27）

铁路除大秦铁路检修日均影响10-15万吨左右，其他线路发运正常，煤炭调入港稳定进口煤方面：进口煤市场成交不多，观望情绪较多，目前市场上有准备10月份的货为主，价格方面暂稳，而国际海运费有所下降，印尼煤报价上涨乏力现印尼（CV3800）小船报价在FOB33-33.5美元/吨，澳煤（CV5500）报价在FOB49美元/吨左右综合来看，临近国庆产地安监趋严，供给收紧，贸易商报价坚挺下游多观望，沿海电厂日秏均有所回落，但在高库存、低消耗状态下采购积极性不足，基本维持常规拉运，整体需求较淡，截止9月27日北方三港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港）港口库存1714.9万吨，环比上周降52.5万吨，降幅3.06%，其中秦皇岛港煤炭库存总量595.5万吨，比上周增6.5万吨，增幅1.1%。

煤价跃跃欲试 沿海煤炭运输恢复繁忙走势

4.海运费持续上涨 近几日，北方港口煤炭市场交易活跃度较前期有所好转，煤价跃跃欲试，小幅上扬；南方高温天气持续，沿海六大电厂日耗合计保持在74万吨左右下游电厂刚性需求拉运增多，市场释放部分货盘与此相反的是，前期台风对船舶周转影响较大，加之外贸航线盈利空间较大，部分国内船舶外派，国内市场可用运力紧张，船多货少的格局较前期有所改善，海运费出现连续五天的上涨，秦皇岛到福州海运费涨至37.2元/吨。

动力煤拉涨动力不足

不过，一旦煤炭运量下降，这个问题也就不攻自破此外，针对煤炭外运通道的建设或优化项目也在如火如荼地进行，预计2019年大秦线、蒙冀线、朔黄线、瓦日线、蒙华线等新老煤炭铁路专线的运输能力将得到综合提升，有助于缓解煤炭运输瓶颈 我国煤炭另外一种主流运输方式是航运去年砂石航运需求暴增占用了大量船舶运力，导致沿海煤炭运价阶段性大涨根据秦皇岛海运市场的调研，今年砂石运输需求依然旺盛，短期内成为支撑国内沿海航线海运费上涨的主要原因。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2019.3.26）

港口方面，除低卡煤仍在小幅下跌外，贸易商暂无降价意愿，中高卡煤种报价维稳，但下游观望情绪依旧强烈，市场买卖双方陷入僵持，实际成交较少，现Q5500动力煤报价620-630元/吨，Q5000报价525-530元/吨此外江内市场偏稳运行，海运费小涨2元左右；进口煤外贸报价暂稳，市场采购需求不高北方港口整体库存小幅上升，截止25日秦皇岛库存647万吨，环比上升11.5万吨，锚地煤炭船舶37艘，预到31艘。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2019.3.11）

港口方面，下游需求稍显疲态，贸易商出货意愿增强，主流报价轻微回落，除陕蒙高卡煤成交较好，其他煤种表现均不佳，现Q5500动力煤报价在640-650元/吨，Q5000报价565-575元/吨此外江内库存下降，海运费小幅回落，市场交投较好；进口外矿报价暂稳，进口商看好印尼煤后市增多北方港口整体库存下行，截止10日秦皇岛库存567万吨，环比上涨1万吨，锚地煤炭船舶42艘，预到20艘曹妃甸港库存755.1万吨，环比下降4.4万吨。

沿海煤运市场缓慢复苏

黄骅港下锚船再次升至53艘的高位，秦皇岛港下锚船29艘，后续预报船舶还将有所增加航运费方面，受部分电厂煤炭采购增多等因素影响，秦皇岛至华东、华南等多条海运费跌幅收窄，预计本月底将走稳 笔者预计，随着冷空气的降临，民用电负荷下降，预计从12月中旬开始，沿海六大电厂日耗将增至65万吨左右的高位，电厂存煤可用天数将缩减至25天，部分电厂将拉开阶段性拉运年终岁末，大秦、朔黄、蒙冀线煤炭发运量继续保持高位，煤炭供应将有所增加;而下游电厂日耗增加，拉运积极性也出现好转。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.9.28)

与此同时，秦皇岛港恢复作业后，船舶周转速度加快，大量市场可用运力释出综上，本周沿海煤炭运输市场需求低迷，运力环境宽松，成交冷清加上长假在即，船东急于在节前将船定出，报价有所松动，甚至愿意主动让价促成成交，沿海煤炭运输价格承压下行不过，受近期进口煤价格优势明显，外贸航线各船型运价陆续上涨，吸引部分内外贸兼营船流向外贸市场、海砂等建筑材料运输再次火热占用部分有效运力、油价上涨，船东运输成本居高不下等因素影响，沿海运输价格跌幅较小。

Mysteel:主要港口动力煤库存分析（09.17-09.21）

秦港近期由于装卸延续低位，场存继续向上攀升，高于实际场存能力的2.1%，继续刷新记录，预到船舶偏少，锚地船舶数逐步释放周边港口作业压力较大，部分港区保持高进高出状态，加快煤炭向下游转移 近日港口煤价稳中小涨，且北方港封航等原因，海运费较昨天小幅上涨3-4元/吨秦皇岛港-广州5-6万吨船型运费48.5元/吨，高于近五年平均值；秦皇岛港-福州3-4万吨船型运费46.7元/吨；秦皇岛港-上海4-5万吨船型运费38元/吨。

马钢首艘8.5万吨级船舶“中联86”轮首航

该船长228.05米，参考载货量85778吨投入运营后，将执行北方5港（黄骅、日照、青岛、秦皇岛等）——福建、广州航线运输作业，主要承运南方沿海电厂、石化等企业的煤炭和钢铁行业的铁矿石等，还可兼顾珠江流域建筑材料北上运输作业 “中联86”号海轮的首航，标志着中联海运公司在低成本扩张运力规模方面取得了新成果，至此，中联海运公司自有运力已发展至20万吨规模，跻身同类航运公司前列。

沿海煤运继续保持繁忙态势

端午节三天，沿海煤炭运输紧张有序，环渤海港口煤炭供需双高，市场煤价格和海运费保持稳定临近炎热的夏季，预判到后续煤炭市场继续看好，下游需求还会增加，用户派船积极性有所提高加之前期秦皇岛等港口封航压船等因素影响，环渤海港口下锚船升至中高位水平，主要运煤港口加快装卸，助推沿海煤炭运输形势继续趋好 今年上半年，国民经济运行继续保持稳中有进、稳中向好的发展态势，工业稳定增长，制造业投资增长加快，对电厂负荷走高起到支撑作用，拉动煤炭需求增加。