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更新时间:2024-03-27

快讯播报

海外进口煤炭快讯

2023-10-06 09:28

10月6日国际市场动力煤偏强运行。印尼煤方面因市场现货资源有限,报价持续上涨,现印尼Q3800FOB报价62美元/吨。澳煤报价亦保持坚挺,Q5500FOB报价100美元/吨。节假日期间中国买家对进口煤询货较少,市场表现冷清。另4日据德国经济部称,今日将通过关于煤炭的法令,因天然气紧缺今年冬季将重新启用停用的煤炭发电厂。此举或支撑海外煤价,具体影响需持续观察。

2024-03-18 10:06

国家统计局:1—2月份,规上工业原煤产量7.1亿吨,同比下降4.2%,上年12月份为增长1.9%;日均产量1175万吨。进口煤炭7452万吨,同比增长22.9%,继续保持较快增长。

2024-03-14 11:41

据日本财务省最新数据,2024年1月日本煤炭进口1523.2万吨,环比增长5.69%,同比下降6.6%;其中,动力煤进口995万吨,环比增长2.12%,同比下降6.8%。

2024-03-13 11:15

据越南海关总署数据显示,2024年1-2月,越南煤炭进口累计925.34万吨,同比增长95.9%;煤炭出口累计1827吨,同比增长13.1%。其中,2月份,煤炭进口量417.57万吨,环比下降17.8%,同比增长33.9%;煤炭出口量746吨,环比下降31.0%,同比增长7.7%。

2024-03-08 17:34

3月8日蒙古国进口炼焦煤市场偏弱运行。进口蒙煤市场少量煤炭采购多为执行下游订单合同,口岸成交范围冷清,多数贸易企业出货情况不佳。现甘其毛都口岸:蒙5#原煤1460,蒙5#精煤1730,蒙4#原煤1360,蒙3#精煤1640;策克口岸:马克A980,马克西1080,欧斯克A760,欧斯克A+940,欧斯克B840,南戈壁A1010,泰拉原煤1550,巴音低硫肥煤970,巴音低硫气肥煤880;满都拉口岸:主焦精煤1500,气原煤830。(单位:元/吨)

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  • Mysteel解读:2024年1-2月进口动力煤5489.4万吨 同比增长23.3%

    详细来看,澳大利亚同比去年增幅最高,主要是由于去年同期中国还未恢复澳煤进口,因此同比去年增幅显著其次哥伦比亚煤炭流向中国数量增长,在欧洲市场对煤炭需求下降后,海外高卡煤价开始下跌,低价转卖中国市场,从而出口至中国数量有所增加印尼及蒙古国动力煤同比去年分别增长5.6%、7.9%,在国内动力煤需求恢复缓慢,且煤价弱势运行下,进口煤性价比优势逐渐减弱,因此进口增量并不显著 数据来源:我的钢铁网 三、进口价差仍存,预计3月份进口量或继续增长 供应面,俄罗斯由于不可抗力因素,及煤炭出口税影响,后续出口或有减量趋势。

  • Mysteel:动力煤需求欠佳 内外贸价格同步进入下行阶段

    一、国际高卡煤由涨转跌 进口成本开始下移 回顾上周,海外高卡煤因俄罗斯不可抗力因素影响,市场参与者担心海外煤炭供应减少,从而高卡煤价快速上涨但由于国际需求释放短暂,煤价上涨预期被打破,仅靠情绪面难以持续,煤价由涨转跌另一方面受国际航运市场船运紧张影响,运费快速上涨,进一步拉高采购成本,现澳洲Q5500FOB报价95美元/吨。

  • Mysteel:国际动力煤供应受限 煤价快速上涨

    背景:2月底俄罗斯部分煤矿因不可抗力影响,供应将有收紧预期,带动海外高卡煤价格上涨;加之海运费涨至峰值,双重加持下,进口煤价成本居高不下 一、海外市场不可抗力 高卡煤继续探涨 俄罗斯煤炭出口再起风波,一方面因不可抗力影响,个别煤矿收到付款方式的限制,整体影响需继续观察;另一方面俄罗斯政府决定将从3月1日起重新实施具有弹性的煤炭出口关税政策,税率范围设定在4%-7%之间,具体实施税率取决于本国货币的汇率。

  • Mysteel月报:船舶行业月报(2024-3)

    中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑,煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增,2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%,原油进口同比则增长12%;国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%;目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张,这推动LPG全年同比上涨21%;受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑,2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

  • Mysteel月报:3月动力煤市场煤价或将震荡偏弱运行

    进口价格方面,目前国内外市场动力煤价格均在偏低水平,中印两国需求暂无增长趋势;中国沿海电厂虽持续采购进口煤炭,但对海外煤价支撑并不显著。

  • Mysteel周报:船舶原材料价格(2.26-3.1)

    克拉克森研究统计,2023年中国海运进口量以吨计同比增长13%至超30亿吨的历史新高,在全球海运贸易量中的份额占比也由2022年的22%进一步上升至25% 中国海运进口的强劲复苏主要受到“能源类”商品进口量强劲增长的支撑,煤炭、原油、成品油及LPG进口均创下历史新高国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增,2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%,原油进口同比则增长12%;国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%;目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张,这推动LPG全年同比上涨21%;受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑,2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

  • 克拉克森研究:中国海运进出口全球贸易占比突破30%

    国内客运量的恢复及交通运输业的复苏推动石油需求激增,2023年成品油海运进口量同比大幅增长81%,原油进口同比则增长12%;国际LNG现货成本走跌及国内天然气需求复苏支撑LNG进口量全年同比增长11%;目前中国已投产PDH产能较年初快速增长且产能将持续扩张,这推动LPG全年同比上涨21%;受海外煤价回落、澳煤进口恢复及国内电力行业需求增长等因素支撑,2023年中国煤炭海运进口同比激增54%至3.75亿吨。

  • 4艘中国船厂建造!盘点2023年10艘“全球首艘”船

    该船于10月12日在福冈县户�x港的岸上LNG设施通过岸对船(shore-to-ship)形式加注首批LNG燃料,这是日本首次对远洋LNG动力船进行岸对船燃料加注 “松阳”号全长235米,宽38米,载重量约95233吨这是日本邮船于2019年年底在大岛造船订造的首艘LNG动力煤炭运输船“松阳”号将由日本邮船运营,用于为九州电力公司的火力发电所运输海外进口煤炭

  • Mysteel:节后进口动力煤需求密集释放 煤价得到有力支撑

    回顾节前,进口市场以电厂招标为主,虽印尼外矿因暴雨影响,供应收紧,价格得到支撑;而进口贸易商继续看空,投标价倒挂严重,Q3800电厂采购价多在530-540元/吨春节假期期间,中国买家多处于假期,市场交易基本停滞;而海外市场亦无需求释放,印度电厂煤炭库存升高,可用天数同比增加,据Mysteel数据显示,截至1月31日180家电厂煤炭库存3824.0万吨,同比增长15.4%;日耗241.9万吨,同比增长12.8%;可用天数15.8天,同比增长2.4%,采购积极性亦有下降。

  • Mysteel:节后国际市场动力煤或将暂稳运行

    而欧盟方面对煤炭采购量亦未有大幅提升,海外煤价继续承压 二、中国用户压价采购,进口价格未有起色 节前国内动力煤市场小幅震荡,市场参与者对后市看法出现分歧,部分持积极态度,报价持稳略涨;亦有部分市场参与者对后市持看空态度,节前以清库为主总体来看节前虽港口库存持续去库,支撑价格稳中偏强,但节日氛围浓厚下,交投活跃度偏低,成交数量稀少。

  • 2023年内蒙古全区能源产品价格运行情况及后期走势预测

    从供应层面来看,2024年我国煤炭预计还有一定增加空间,2021年以来为保供增产,煤炭核增产能大幅增加,据业内统计仍有部分煤矿在申请产能核增,预计国内煤炭供应还将有所增加;今年以来,海外煤价相较国内更低,进口量大幅增加,对我国煤炭安全稳定供应提供了有效支撑,目前海外并没有大量煤炭产能投放,产量难有大幅增加,考虑到印度、东南亚等地能源需求的增量,以及原油价格波动对煤炭进出口的影响,预计动力煤进口量可能有所缩减。

  • 2023年内蒙古动力煤价格总体前高后低

    从供应层面来看,2024年我国煤炭预计还有一定增加空间,2021年以来为保供增产,煤炭核增产能大幅增加,据业内统计仍有部分煤矿在申请产能核增,预计国内煤炭供应还将有所增加;今年以来,海外煤价相较国内更低,进口量大幅增加,对我国煤炭安全稳定供应提供了有效支撑,目前海外并没有大量煤炭产能投放,产量难有大幅增加,考虑到印度、东南亚等地能源需求的增量,以及原油价格波动对煤炭进出口的影响,预计动力煤进口量可能有所缩减。

  • Mysteel解读:2023年中国进口动力煤累计3.53亿吨 同比增长62%

    主要有几方面原因:其一,中国恢复煤炭进口关税,除印尼、澳大利亚外其余国家进口动力煤将收取6%关税;这将增加煤炭进口成本,阻碍进口量大幅增长其二,俄罗斯方面由于铁路运力紧张,煤炭由矿区运输至出口港将受限,将会极大程度影响我国进口进口价格方面,目前国内外市场动力煤价格均在偏低水平,中印两国需求暂无增长趋势;中国沿海电厂虽持续采购进口煤炭,但对海外煤价支撑并不显著长远来看,海外动力煤价格将继续由需求端主导,全年价格或继续低位徘徊。

  • 【苏美达国际贸易】预计节后无烟煤市场偏弱运行

    公司主要经营机电设备招标与进口 、大宗商品(钢铁、矿产、煤炭、石油衍生品、林产品、 纺织原料等) 的进出口与国内贸易 2016年,苏美达正式登陆资本市场,实现整体上市截至2021年底,苏美达共拥有业务子公司12 家、海外机构41家、海内外全资及控股实业工厂40家、在职员工20000多人,市场覆盖150多个国家和地区 2021年实现营业收入1686.82亿元、进出口总额134.65亿美元,位列2022财富中国500强企业第80位,进出口总额连续多年位列江苏省属重点联系企业第一名。

  • Mysteel2024新春团拜会-煤焦神木站(动力煤)圆满落幕

    首先,陕煤化工集团龙华矿业有限公司白晓斌部长为我们讲述了陕煤龙华矿业的企业情况和经营理念然后,分析了2023年以来我国煤炭进口量大增背后的原因:2023年以来国内煤价变动不大,但海外煤价有所下跌进口煤炭仅占我国原煤产量的约10%,进口煤量大增并非国内煤炭产量不足,也不会对国内煤炭市场运行产生冲击最后预测了2024年我国煤炭进口量将维持在4.5亿吨左右水平,不会有太大变化 其次,由上海钢联电子商务股份有限公司动力煤部分析师牛文浩进行了《动力煤产能供给变化及价格利润分析》的演讲。

  • Mysteel2024新春团拜会-煤焦无锡站圆满落幕

    演讲从和2023焦煤基本面现状和2024年进口炼焦煤市场展望这两个方面一一阐述他对产地低硫主焦,配煤等煤种价格以及煤炭成本利润方面简述了2023焦煤的基本面情况总体来说:按近几年稳增长4.6%计算,2024年原煤产量有望达到48.7亿吨进口方面:2024年中国进口估值高稳运行,海外焦煤市场需要重点关注印度市场,印度钢铁需求预计将在2023年和2024年分别呈现8.6%和7.7%的健康增长,而自身炼焦煤资源极度匮乏,未来印度炼焦煤缺口会愈发明显,可能主导全球炼焦煤价格走势。

  • Mysteel:2023年国际动力煤市场回顾与2024年展望

    三、2024年国际动力煤市场展望 综上所述,2023年在地缘冲突效应减弱,能源价格回归合理区间,且国际煤价回落速度大于国内市场,中国动力煤进口量达近几年来的峰值但在海外煤炭产量增速放缓,及矿山利润不足下,继续维持进口量高位的可能性不大另关税恢复将影响约四分之一的进口量,成本的增加将抑制下游采购兴趣,因此预计明年中国动力煤进口量将不及2023年。

  • Mysteel:进口关税恢复后 对进口动力煤市场影响简析

    一、中国进口动力煤格局正在重塑,进口量显著增长 今年以来中国进口动力煤格局正在重塑,3月份澳煤放开、6月份海外高卡煤炭低价转运中国,给进口市场带来增量,进口动力煤来源国也发生较大变化据海关数据显示,2023年1-11月份,中国进口动力煤累计3.19亿吨,同比增长64%进口来源国由多到少依次为:印尼、俄罗斯、澳大利亚、蒙古国,进口量分别为:19577.0、5429.4、4315.0、1437.3。

  • 月评:供应紧张预期不断增强 12月氧化铝价格逐步上涨

    本月国内氧化铝港口库存量小幅增加近期国内氧化铝价格不断上涨,国内外价差扩大,加之国内氧化铝企业开工率受限,产量下降,促使部分下游铝厂增加对海外及周边区域的进口量 七、成本及利润分析 今年12月份国内氧化铝原材料价格呈现涨跌互现的局面,其中烧碱及煤炭价格整体表现相对弱势,企业用碱及能源消耗存在一定降本空间,但是由于铝土矿供应趋紧且价格上涨趋势渐显,导致企业整体采购成本有所上移。

  • Mysteel解读:11月焦炭出口80.6万吨 环比下降2.8%

    因此,海外11月焦炭需求环比仍延续平稳今年出口订单询盘活跃度增加,主要体现在东南亚和印度等买盘相对积极,印尼对焦粉、焦粒和兰炭需求量较大,全年保持高速增长,预计今年出口印尼量能突破240万吨,同时印度因为煤炭成本较高,进口焦炭仍居较高性价比,全年印尼和中国为主要焦炭进口来源国 2019-2023年中国焦炭出口数量(万吨) 从出口国家来看,1-11月主要出口国家为印尼、印度、马来西亚和巴西等国。

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