海口渤海港口煤炭

未来5-10年秦港退出几无可能

经济的快速发展，南方地区对能源需求的提高，对环渤海港口煤炭运能提出更高的要求值得注意的是，自去年四月份，设计能力5000万吨的曹妃甸港华电煤码头投产之后，我国环渤海地区已无正在建设和即将投产的煤码头，这也决定了现有煤码头的重要性，尤其第一运煤大通道的出海口—秦皇岛港具有长期存在的战略意义 6.符合、不符合多条腿走路的原则？ 按照“不能把所有的鸡蛋都放在同一个篮子里”的原则，如果将大秦线和唐呼线一共6亿吨的运量全部放在唐山地区下水，显然是不科学的，也是非常危险的。

黄骅港、秦港继续保持煤运领先港口地位

截止九月底，秦皇岛港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量1.45亿和1.48亿吨，继续保持煤运领先港口地位作为我国第一、第二运煤大通道的出海口，秦皇岛、黄骅港两大运煤港口合计完成煤炭吞吐量占整个环渤海港口煤炭一次下水量的56%，在国民经济建设中发挥着重要的作用 今年以来，港口煤炭运输遇到的困难不少，受外部环境影响，经济发展面临下行压力；部分制造行业从沿海地区西移，南方工业需求持续走弱，沿海六大电厂日耗同比出现大幅回落；夏季，环渤海港口遭遇台风、暴雨等恶劣气候，煤运通道受阻。

下半年沿海煤市会更好

今年以来，国民经济继续保持总体平稳、稳中向好的发展态势，生产需求基本稳定，供求结构和企业效益不断改善尽管受能源影响，南方电厂耗煤有所下降；但国家加快重大项目批复，稳增长政策不断落实，今年上半年，全国煤炭生产和铁路、港口煤炭发运量均保持小幅增长态势，我国沿海地区煤炭市场需求继续看好，用电量和用煤量继续增加；在进口煤略有增加的情况下，我国华东、华南地区对环渤海口煤炭的拉运量同比保持小幅增加态势 上游方面，随着煤炭先进产能的加速释放，发煤企业积极组织生产，煤炭产量和外运量保持增加态势。

假设秦港搬迁没被叫停 会出现什么情况？

对环渤海港口运能提出更高的要求 此时，位于唐山地区的曹妃甸港和京唐港接卸着大秦线68%的煤炭运量，曹妃甸港还接卸蒙冀线的全部资源上游发运增加，铁路继续增量；而出海口过于集中，造成港口煤炭运输忙闲不均，周转不畅，南方部分电厂出现电煤紧张状况，港口煤价大幅飙升国家开始放开进口煤炭，进口贸易商抬高煤价，造成沿海地区用户购煤成本增加受运输不畅，煤价暴涨影响，铁路部门考虑有计划的将部分大秦线资源从曹妃甸港调回秦皇岛港；这时，发现秦皇岛港二、六公司设备已经拆除一半了，赶紧叫停，重新把港口装卸设备按上。

京唐三港煤炭吞吐量保持增长态势

京唐三港（京唐老港、国投京唐港、36-40#码头泊位）是我国环渤海地区主要运煤港口，也是大秦线的另一个煤炭出海口，在北煤南运中作用突出截止昨日，京唐老港、国投京唐港、36-40#码头分别存煤197、190和190万吨 今年以来，京唐三港通过强化调度指挥，增加优质资源进港数量，合理指泊配载，全力提高煤炭运输效率今年1-4月份，京唐三港合计发运煤炭4260万吨，同比增长585万吨，煤炭运输形势继续看好。

煤运通道之间竞争将更加激烈

但是，综合来看，大秦铁路依然是山西地区货源外运的最佳选择，秦皇岛港流向作为运距最短的出海口，仍将是晋北煤炭的首选今年，我国煤炭港口运力过剩问题较为显著，港口间同质化竞争进一步加剧去年至今年，环渤海地区新增煤炭中转能力一亿吨，分别为曹妃甸华能煤码头和曹妃甸华电煤码头各5000万吨在当前进口煤份额不低以及国内各运煤铁路发力的共同影响下，环渤海各大运煤港口将展开货源竞争，通过开展优质服务、提供专用场地等措施，争取煤炭收发货单位的支持，运煤港口之间对有限用户的竞争将更加激烈。

秦港煤运市场份额仍高达29.6%

秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧;它北依燕山，南临渤海，地理位置优越秦皇岛港位于我国“西煤东调”第一通道—大秦铁路的终端，大秦线西起大同湖东，东至秦皇岛柳村南站大秦线不经地方铁路，直达港口翻车机房，煤炭由这里下水非常便捷、经济、快速;年运煤4.5亿吨的大秦线，运量的一半运往秦皇岛港下水 根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港早就被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸，是国家“北煤南运”、“西煤东调”能源运输布局的枢纽，对保证我国华东、华南地区能源的输入具有举足轻重的作用。

全国网媒聚焦中国第二大煤炭枢纽港——黄骅港

据综合媒体报道，29日，来自全国40余家重点网络媒体的编辑记者聚焦黄骅港煤炭港区，煤炭港区现拥有煤炭码头3座，杂货码头1座，液体化学品码头1座，共计生产性泊位10个，煤炭年设计吞吐能力6500万吨，杂货和液体化学品160万吨,是中国西煤东运第二大通道的出海口，也是目前中国第二大煤炭枢纽港 黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。

李敏：港口发展与煤炭运输发展趋势

根据我们近期的分析，结合港口的运输，我想有几个方面要讲，一个是形成了五大港口群环渤海港口群、长三角、东南沿海以及珠江三角洲以及西南沿海港口群几乎每个港口都有煤炭的业务，形成了三条大的运媒的东道，大晋县，主要是山西、蒙西的煤炭，港口是天津、唐山港，这几年都在4亿吨左右第二个是伸缩航线，主要是东盛等河北港口也要建一个5000万吨的泊位第三条通道就是蒙晋线，规划也在二位数以上同时，还有新的出海口，山西的日照煤通过日照港下海，还有我们东北地区的大连、营口、锦州、葫芦岛，应该运的是蒙东的褐煤，这个运量也不可低估，在逐渐增加。

曹妃甸志存高远

有人认为，这对于需要不断人工清淤的天津港来说是个巨大的挑战 除天津港之外，渤海湾西侧还排列着三个重要港口其中秦皇岛港以能源输出闻名于世，该港有中国第一座采用管道运输的输油码头京唐港也已建成多年，是我国北方重要的矿石码头沧州黄骅港是中国西煤东运第二条大通道的出海口，已成为重要的煤炭输出港 在诸多港口包围下，曹妃甸如何发挥自身优势，与周边港口形成良性互动，成为摆在这个年轻港口面前的一道难题。

曹妃甸志存高远

有人认为，这对于需要不断人工清淤的天津港来说是个巨大的挑战 除天津港之外，渤海湾西侧还排列着三个重要港口其中秦皇岛港以能源输出闻名于世，该港有中国第一座采用管道运输的输油码头京唐港也已建成多年，是我国北方重要的矿石码头沧州黄骅港是中国西煤东运第二条大通道的出海口，已成为重要的煤炭输出港 在诸多港口包围下，曹妃甸如何发挥自身优势，与周边港口形成良性互动，成为摆在这个年轻港口面前的一道难题。

神华工程黄骅港二期扩建万吨级煤码头

神华集团日前研究黄骅港近、远期发展目标，决定扩建万吨级煤码头 黄骅港位于河北省沧州市以东约90公里的渤海之滨，漳卫新河与宣惠河交汇处的大口河以北海域为了适应神府东胜煤炭外运的需求，经国务院批准，开发建设西煤东运第二条通道神（木）黄（黄骅港）铁路和港口，黄骅港是这条通道的出海口，也是集矿、路、电、港、航一体化，产、运、销一条龙经营的神华系统工程的重要组成部分。