煤炭运输迎利好

2023年9月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

月初，虽然在多股台风作用影响下，沿海船期消减较多，但运输市场需求持续低迷，采购拉运以长协保供为主，成交寥寥，船多货少下沿海煤炭运价低位徘徊下旬随国庆、中秋双节临近，电厂采购需求和下游非煤企业旺季补库需求同时释放，多重利好因素影响下，运输市场谈商氛围活跃，下游采购需求增加，沿海煤炭运价节前迎来快速上涨9月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收925.36点，比上月末上涨3.2%，月平均值为905.89，环比上涨2.1%。

[隆众聚焦]：2023上半年内贸航运市场总结

同时沿海散货有效运力持续中高速增长中，船舶装卸与等待时长处于高位，船舶周转率较低 总体来看，第三季度迎峰度夏即将来临，终端囤货需求仍存，或将利好沿海散货运价，但在国际煤炭价格低迷叠加低价澳煤冲击的大背景下，今年迎峰度夏期间煤炭市场“旺季不旺”的概率较大，内贸沿海运输市场需求短期内或难以释放，船东派船积极性较差。

2022年12月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

12月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为25.2元/吨，下跌4.7元/吨，月平均值为31.9元/吨，上涨2.7元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为33.0元/吨，下跌5.7元/吨，月平均值为39.2元/吨， 下跌0.1元/吨 2、金属矿石运输 月初，房地产市场迎重大利好政策，证监会宣布5项措施支持房地产市场平稳健康发展，“金融16条”“保交楼”贷款支持计划接连出台，叠加四季度重大项目加快落地，市场乐观情绪上升。

Mysteel：2022年5、6月消费旺季将至，煤价或略高于限价区间上限

而火电作为迎峰度夏的重要环节，在用电量增加背景下，火电发电量将明显增加，对煤炭需求将提升供给端，保供政策背景下，煤矿增产计划有序推进，煤炭产量将毕竟日均产量1260万吨目标，大秦线集中修结束，运输至港口资源增多，叠加煤炭进口关税暂时下调，利好煤炭进口量，届时港口品种结构问题减弱综合看，供需均增背景下，旺季下游电厂为应对迎峰度夏，将维持高库存，叠加长协高兑现下市场煤紧缺，支撑煤价上涨，但港口品种结构问题逐步减弱，以及新定价机制限制，煤价或略高于限价区间上限。

港口现货成交僵持，下旬煤价存在回落压力

而经济复苏加快，终端需求不弱，电厂耗煤持续旺盛；且最关键的问题是，电厂库迟迟没有打起来，部分中小电厂库存偏低，这也造成补库随时可能进行，煤炭运输时刻保持紧张状态即将进入“迎峰度夏”最关键阶段，尽管水电发力，但整体用电负荷提高是不可回避的事实，电厂补库需求势必进一步走强 目前，煤价理性回归，受利好因素影响，预计回调幅度有限本月下旬，受政策打压、进口煤放量、复产煤矿增多、水电增发等因素影响，电厂借机加快补库节奏，煤炭紧张气氛将有所缓解，煤价将适度回落。

进口煤炭限制趋严 国内煤价得到支撑

为确保在进口煤限制的情况下，国内能源运输安全，国家发改委、国家能源局发布了《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》，要求增加铁路煤炭运输，提升港口中转能力，持续增强煤炭储备能力 “迎峰度夏”到来，叠加国内经济加快复苏，迎峰度夏时期电网负荷有可能会大幅提高预计沿海地区用煤终端北上采购需求将有所增加，对港口煤价有一定支撑近期，港口上下游观望居多，利空利好因素均在，市场走势不太明朗，尤其工业用电负荷、电厂日耗变化等不确定因素较多，后期如果进口煤继续收紧的话，可能还会出现小涨。

本周煤价将进入下跌通道

在需求转淡和港口封航的情况下，环渤海港口存煤出现回升；其中，秦港存煤再次回升至560万吨；此外，南方电厂和接卸港口库存增加，下游用户腰板挺直，对市场煤还盘价格有所降低，沿海煤市利好因素逐渐减弱，煤炭运输将逐渐转为平淡预计从下周开始，煤价将承压下行15日开始，沿海煤炭市场将迎来一年一次，为期20天左右的平淡期；这一阶段，煤炭市场供需双弱，煤价保持低位运行

2019年10月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

砂石、水渣、钢材运输需求迎来爆发，且上述货种呈多方位流向，装卸快捷，受到船东青睐，对消化过剩运力起到关键作用运力方面也是利好显现，迎峰度夏期间，内、外贸运输市场走势开始背离，外贸行情持续较好，吸引大量兼营船舶10月上旬外贸运输市场又迎来一波较好行情，使得内外贸兼营船舶进一步向外贸市场倾斜内贸运力供给偏紧，船东心态持续走强，沿海煤炭运输价格一路上行不过临近月底，市场情况发生转变，相关部门加大对非法开采海砂的打击力度，严格查处未经批准开采海砂、超批准范围开采海砂等非法行为。

曹妃甸港煤炭运输喜忧参半

但是，今年以来，秦港煤炭运输强势回归，基本恢复到了正常水平，对大秦线货源起到吸纳作用下半年，曹妃甸港完成煤炭吞吐量同比增幅将有所减少 也有利好消息，下半年，“迎峰度夏”和“冬储”先后展开，电厂耗煤将有所增加，下半年运输形势将明显好于上半年，曹妃甸港或将迎来车船到港双多的景象；加之华电煤码头投产，新增了运输能力综合分析，今年下半年，曹妃甸港能完成煤炭吞吐量8000万吨左右。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.9.14)

目前虽值煤炭需求淡季，但沿海煤炭运输市场仍迎来诸多利好，运价走势坚挺近期，煤炭价格稳中有升，本期环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨，环比上涨1元/吨坚挺走势使得贸易商采购较为积极，对运输需求形成一定支撑同时，北方部分发运港欲通过征收堆存费的方式加速清理场存，出货量有所增多华南沿海地区将于本周末迎来“百里嘉”及“山竹”双台风，届时南下运力周转将受到较大影响，且部分货盘急于台风前赶出，对市场形成较大利好。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.9.14)

目前虽值煤炭需求淡季，但沿海煤炭运输市场仍迎来诸多利好，运价走势坚挺近期，煤炭价格稳中有升，本期环渤海动力煤价格指数报收于569元/吨，环比上涨1元/吨坚挺走势使得贸易商采购较为积极，对运输需求形成一定支撑同时，北方部分发运港欲通过征收堆存费的方式加速清理场存，出货量有所增多华南沿海地区将于本周末迎来“百里嘉”及“山竹”双台风，届时南下运力周转将受到较大影响，且部分货盘急于台风前赶出，对市场形成较大利好。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.8.31)

目前，随着台风渐行渐远，整个用煤旺季主要利好的影响正持续减弱，前期积压在南北各港的船舶逐步释放，运力供应趋于宽松而需求方面，连续台风使得今年夏天气温难以攀升至往年的高位，空调制冷需求较为疲软，迎峰度夏已临近尾声，耗煤量呈进一步下滑态势截至8月31日，沿海六大电厂日耗煤量跌至69.8万吨，较上周同期下跌近7.5%发电负荷明显下滑，部分电厂已开始机组检修工作，采购热情普遍不高面对上述情况，且临近月底，下游方观望情绪浓厚，运力由之前供应不足逐步转为供应相对过剩，步入淡季的趋势已开始显现，沿海煤炭运输市场行情在周一踏上高点后加速下滑。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.8.3)

今年夏天，高温天气天数不多，且多次迎来台风，空调制冷用电需求受限加上跨区和跨省送电量快速增长，清洁能源持续大范围优化配置，电厂日耗煤量增长不及预期同时，相关部门提前布局，充足准备之下，上下游库存高企，据统计，截至8月1日，环渤海三港（秦、唐、沧）存煤接近2500万吨，下游沿海沿江港口存煤也在3500万吨左右伴随上述情况，煤炭价格承压下跌，更是进一步加重下游观望情绪不过好在近期沿海煤炭运输市场也迎来部分利好，行情小幅回暖。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.1.26)

此外，上周市场可谓是迎来节前的最后一波补库行情，拉运船舶也已基本就位，进一步限制了运输需求的释放受上述情况综合影响，沿海煤炭运输市场成交氛围逐渐转冷，市场货源较为有限，不过运力释放未有明显增多，利好利空因素交织，运价在上半周小幅上涨后，走势逐渐趋弱 1月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1472.74点，较上周下跌0.9。

《中国铝市场一周报告》2016年第39期

本周国内期货市场一片涨声，在黑色系品种的带动下，基本金属、化工系、农产品迎来大面积飘红铝价直击涨停板，对于铝价暴涨Mymetal认为有以下几点：1.期货市场黑色系带动上涨，煤炭价格从年初至今价格飙升，对于电解铝企业来说成本大幅提高，加之氧化铝价格持续上涨，电解铝成本价格明显抬升；2.国家对房产限购，吸引大批资金流入期货市场，推动价格；3.运力因素，铁路运输倾斜于动力煤，使得西北地区铝锭运出困难；公路运输整治超载，部分地区铝锭运出受阻，铝市供应偏紧；4.人民币贬值、欧美数据向好、制造业回暖，宏观数据利好价格。

沿海散货：阶段利好刺激市场 煤炭运价逐步企稳

本周，沿海散货运输市场供需矛盾略有缓和，运价显企稳迹象1月15日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收849.94点，较上周下跌0.8% 进入新的一年，在供求矛盾持续激化的背景下，沿海煤炭运输市场行情不断下探，运价重回低位不过本周情况有所改变，一方面，受成本线影响，回归低位的运价下跌空间较为有限;另一方面，市场迎来部分利好，对运输市场走出企稳行情提供支撑。

国内动力煤市场一周评述（12.07-12.11）

【陕西】近期，陕西动力煤市场迎来两大利好消息，一是铁路运费下调，自2015年12月6日起，包西线（新街至张桥段）、神大线、西平线（长庆桥至茂陵段）整车装运煤炭，发到运价降至0.184元/吨公里；目前榆林地区的各站台根据西安铁路局通知文件，已经做了运费调整，凡包含西包线的运输线路，都按最新运价0.184元/吨公里计算目前，榆阳区牛家梁站（三愚站）下降了19.3元/吨，神木西发站铁路运价下降了22元/吨，曹家伙场站（榆神公司发站）铁路运价下降20元/吨，延安北（华龙公司发站）铁路运价下降9.6元/吨，西宁线铁路运价下降5元/吨，皇陵站属于甘钟线，不在降价范围之列。

国内动力煤市场一周评述（11.30-12.04）

【下游】下游方面：11月30日-11月4日，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）平均库存总量1204.4万吨，较上周同期减少32.6万吨，降幅2.64%平均日耗总量59.5万吨，较上周同期增加3万吨，增幅5.31%六大电厂库存平均可用天数20.35天，较上周减少1.55天 【陕西】近期，陕西动力煤市场迎来两大利好消息，一是铁路运费下调，自2015年12月6日起，包西线（新街至张桥段）、神大线、西平线（长庆桥至茂陵段）整车装运煤炭，发到运价降至0.184元/吨公里；目前榆林地区的各站台根据西安铁路局通知文件，已经做了运费调整，凡包含西包线的运输线路，都按最新运价0.184元/吨公里计算。

主要港口动力煤库存分析（10.1-10.10）

但由于节日期间，港口运输情况良好，目前港口库存高位 十月上旬，在十一小长假和大秦线检修双重因素影响下，下游电厂在九月末通常会提前存煤，迎来一波拉运小高峰但是今年两大利好通通落空，下游需求异常寡淡据统计，1-9月全国主要电力集团煤炭日均耗煤量不足60万吨，日均可用天数达21.6天在日耗增长动力不足的情况下，下游电厂煤炭存量及可用天数均长期运行于高位，企业普遍面临较大的去库存压力，市场观望情绪日渐浓厚，部分电厂甚至逐月缩减计划运量，进一步限制了沿海煤炭运输需求。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.09.26)

利好刺激有限，综指弱势运行 本周，虽然煤炭运输市场在长假及涨价预期的影响下略有改善，但在整体运输需求低迷、供求矛盾凸显的大背景下，沿海散货运输市场行情依旧弱势运行9月26日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收905.89点，较上周下跌0.5% 本周，沿海煤炭运输市场在部分利好因素的刺激下，终于迎来一波小幅上涨行情。