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更新时间:2024-04-26

快讯播报

我国自产煤炭量快讯

2024-04-23 14:55

张宏表示,浙江省煤炭消费超亿吨,煤炭稳定供应是保障全省能源安全的重中之重。他分析认为,我国宏观经济企稳向好,按今年经济增速5%的预期目标测算,将拉动煤炭消费总保持2~3%的增长,其中电煤消费增占总增的80%左右,做好电煤保供稳价工作责任重大;总体看,全国煤炭供需仍保持基本平衡态势,但受水电、新能源出力和波动情况,还必须做好迎峰度夏、迎峰度冬和极端气候时段的煤炭应急保障工作。

2024-04-01 08:32

3月31日,满载3705吨煤炭的83315次列车从陕西省靖边东站缓缓驶出,一路向南开往湖北省襄州北站,这标志着我国的“北煤南运”大通道浩吉铁路一季度货运突破2000万吨大关。

2024-02-06 10:09

日前,国家统计局发布,2023年,我国规模以上原煤产46.6亿吨,同比增长2.9%,创历史新高。与此同时,全球第二和第三煤炭生产国的印度和印度尼西亚煤炭均创历史新高。2023年,印度煤炭为10.11亿吨,同比增长10.9%,历史首次突破10亿吨大关;印尼煤炭为7.752亿吨,创历史新高。

2024-01-16 11:12

【太钢轧制不锈钢复合板在煤炭漏斗车领域实现全球首用】近日,太钢首次采用新技术直接焊接的铁路货车用轧制复合板批合同全部交付,该材料在敞车领域实现全球首发后,再次在煤炭漏斗车领域实现全球首用,进一步拓展了轧制复合板应用领域,推动了绿色功能型复合材料在铁路货车领域迭代升级。 煤炭漏斗车是我国铁路煤炭运输的重要交通工具,具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、装卸效率高等特点,要求货车使用寿命为25年,但车厢采用的是碳钢耐候板材,寿命只有8~15年。为延长煤炭漏斗车使用寿命,轧制复合板团队针对技术要求高、工艺流程长等难题,边研究、边试制、边改进,经过不懈努力,突破了煤炭漏斗车领域不锈钢与高强碳钢直接焊接非对称轧制复合板制造技术瓶颈,产品各项性能满足技术要求和应用指标,为提高铁路货车厢体用钢全生命周期性价比提供了新的解决方案,提升了太钢在复合板制造领域的核心竞争力。 技术中心将始终践行习近平总书记“产品和技术是企业安身立命之本”嘱托,以“四化”为方向引领,积极承担创新驱动、高质发展使命,在不锈钢复合材料关键制备技术及产品研发方面不断推陈出新,为公司加快建设世界一流不锈钢企业贡献智慧和力

2024-01-12 08:41

国家能源集团新闻发言人黄清在国家能源集团2024年工作新闻发布会中表示,2023年,国家能源集团煤炭6.2亿吨,煤炭8.3亿吨,约占全国1/6;自产煤全年保持月产5000万吨峰值水平,实现长周期、高负荷稳定供应。发电装机3.2亿千瓦,其中可再生能源装机1.1亿千瓦、占比35.5%;发电1.2万亿千瓦时,约占全国1/7;供热5.3亿吉焦,约占全国1/8;铁路货运5.7亿吨,约占全国1/9;化工品产2923万吨。

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  • 【证券日报】多国出手抢购致海外煤价飞涨,国内煤企持续增产保供稳价

    而从6月份开始,我国开始进入迎峰度夏时期,用煤大增,煤炭企业也在持续增产以保证供应 7月25日,国家能源集团介绍上半年重点工作情况时表示,本集团上半年实现煤炭3亿吨,同比增长6.2%,销3.9亿吨自产煤月均突破5000万吨,火电发电约占全国的17% 国家能源局近日召开的持续推进煤炭增产保供视频会议指出,上半年全国规模以上企业煤炭21.94亿吨,同比增长11%,连续5个月保持两位数快速增长,推动电厂、港口存煤水平大幅提升,煤炭增产保供取得显著成效。

  • 国资委:中央企业全力做好迎峰度夏电力保供

    为确保经济社会平稳运行,人民群众用电安全稳定,煤炭油气央企加快产能释放力度,全力以赴,确保用电高峰的能源基础供应 煤炭我国目前的主体能源,在国家能源供应中发挥着重要的基础和兜底保障工作作为我国最大的煤炭生产企业,国家能源集团下属各个矿区目前正在满负荷释放产能,开足马力稳产稳供,自产煤月均产连续7个月保持5000万吨,处于历史最好水平 在保障安全的基础上,能源央企在提高生产效率上下功夫,科学组织生产,全面提高煤炭增产保供能力。

  • 国家能源集团:多项经营业绩创历史同期最好水平,实现首季“开门红”

    自产突破1.5亿吨,创历史同期最高纪录,自2021年10月以来,已连续6个月月产水平达到5000万吨此外,集团所属运输企业强化衔接、挖潜提效,确保运输安全、高效朔黄铁路黄大线煤炭同比翻番;黄骅港务在我国人工长航道史上第一次实现了5万吨级重载船舶双向通航,船舶在港作业时间节省两个小时左右,港口运营效能和煤炭保供能力获得大幅提升;航运公司同比提前12天实现货运突破5000万吨,创历史新高 与此同时,国家能源集团将稳增长与转型发展工作统筹推进。

  • 多家煤企去年利润倍增,行业高景气度能否持续

    受此消息影响,国内动力煤期货价格出现波动 对此,有业内人士分析,国外政策变动短期冲击煤炭供给端,但长远来看,我国煤价并不具备大幅上涨的基础原因在于:其一,来自印尼的煤炭进口我国消费总有限数据显示,我国2021年前11月生产原煤36.7亿吨,进口煤炭仅2.9亿吨,其中印尼煤占煤炭供应总仅4% 其二,近期煤炭保供政策仍在执行以国家能源集团为例,2022年1月1日至12日,该集团自产煤完成2109万吨,同比增长8.7%,其中6日、7日自产单日分别为186.2万吨、187.3万吨,高于历史同期水平。

  • 保障冬季能源供应安全,国家能源集团全面增产增供稳价稳市

    记者从国家能源集团获悉,当前我国正处于冬季供暖关键时期,即将迎来新春佳节和北京冬奥盛会,国家能源集团强化统筹部署,全面做好预案准备和超前组织,带头增产增供稳价稳市,全面完成重点区域保煤保电供热任务,充分发挥能源供应“稳定器”和“压舱石”作用,确保人民群众安全温暖过冬具体包括以下方面: 一是煤炭产销再创新高保障供应自有煤矿坚守安全合规底线,最大化安排生产,强化组织、攻坚克难,晋陕蒙核心区自产煤外运装车创历史同期最高纪录。

  • 先别着急放开进口煤 我们还有绝招没用

    环渤海港口的主要运煤港口主要依赖大秦线,虽然大秦线日运不低,但一线对八港,还是力不从心,也促使各大运煤港口库存持续低位,引发煤价上涨,市场再起波澜 笔者认为,目前这种情况下,不宜放开进口煤首先,疫情之下,我国煤炭产运销等各方处于恢复和抢工阶段,铁路、港口、航运等各环节并未达到满负荷运转此时,放开进口煤,给处于恢复阶段的国内煤炭市场带来的打击可想而知其次,市场煤在环渤海港口下水所占份额很小,大概只有10-15%,市场煤价格上涨只有一部分贸易商从中获利,而大型煤企主导的是长协煤运输,本月,神华自产长协煤价格只有538元/吨,而外购长协煤价格为570元/吨,均处于绿色区间,沿海大型电力集团拉运的也主要为长协煤。

  • 沿海地区煤炭需求继续保持增长态势

    但也有利好因素,我国南方地区自产煤炭在减少,能源对外依赖性提高;南方五省区第二产业用电增长较低,第三产业和居民生活用电增幅较大,带动海上调入煤炭继续保持增长态势 数据显示,今年前三季度GDP增速6.2%;1-11月份,全国规模以上工业发电同比增长3.4%,全社会用电同比增长4.5%,展现了经济的稳健态势凭借多方面利好因素支撑,预计明年经济形势将有所好转,改革开放力度将进一步加大,相关制度红利将在明年得到更充分的体现。

  • 秦港搬迁和煤炭转移被叫停的原因分析

    看到这些负面新闻,笔者倒是很镇静笔者认为,秦港退煤和搬迁是违反客观规律的,是站不住脚的;提出这种建议的同志,肯定没有对铁路发运、环渤海港口运能、下游煤炭需求以及进口煤情况进行综合分析和全面调研,且这种想法与国家能源战略布局背道而驰最后的结果只有一个,就是被国家否掉从去年九月份,国家发改委出面对限事件进行纠偏,到今年三月下旬,交通运输部的定调,足以说明这一问题 5.进口煤问题尽管煤炭在一次能源占比减少,但煤炭消费数还在逐年增加;此外,随着我国沿海沿江地区自产煤的减少,海上调入煤炭也在增加;仅去年,环渤海港口煤炭发运就增加了6160万吨,今年还将保持增长态势。

  • 曹妃甸港能置换秦皇岛港吗?

    尽管煤炭我国一次消费能源中占比逐年减少,但实际煤炭消费数煤炭生产数仍在增加随着经济的发展和人民生活水平的提高,沿海地区煤炭需求还有可能逐年增加,加之南方自产煤减少,海上调入煤炭势必呈增加态势因此,满足国民经济用煤需求还需要大秦线出力,还需要秦皇岛港强大的运能支持 从曹妃甸港运输能力和迁曹线通过能力来看,均无法再接纳2亿吨煤炭现有的曹妃甸港富余的煤炭运能大概在7000-8000万吨,加上即将投产的华电曹妃甸港,明年,乃至后年,曹妃甸港富余运能大概在1-1.2亿吨之间,无法置换2.05亿吨运能的秦皇岛港(今年预计完成数)。

  • 今年沿海煤运市场保持向好发展

    随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高,以及南方很多省市自产煤减少,外购保持增加态势,南方沿海、沿江地区煤炭需求继续看好;上游方面,随着煤矿先进产能加快释放,铁路全力组织运输,环渤海发煤港口车船到港双多,发展机遇增加;加之新投产曹妃甸港华能煤码头发力,增加了环渤海港口煤炭运输能力 今年,预计我国环渤海港口煤炭发运数将超过去年水平,增在1000-2000万吨,沿海煤运市场继续保持向好发展态势。

  • 页岩气发展需要引入民间资本

    我国天然气供应紧张中国2006年成为天然气净进口国,国内产也大幅度增长,但一直跟不上需求增长,导致进口迅速攀升,2013年对外依存度达30.8%目前,国内的天然气需求主要从三个方面来满足:第一是自产天然气;第二是中亚和俄罗斯等通过长输管网进口的天然气;第三是从东南沿海进口的LNG从未来供需基本面来看,雾霾治理下的“煤改气”等煤炭替代将不断提高对天然气的需求。

  • 一季度广西防城港口岸煤炭进口保持稳定趋势

    广西防城港是我国煤炭进口的重要港口之一,2011-2013年连续三年煤炭进口超过2000万吨,进口位居全国前列今年一季度广西防城港口岸煤炭进口总体保持稳定趋势,进口煤炭482.5万吨,货值4.2亿美元,约占广西进口煤炭的68%但受国内自产煤炭价格大幅下跌的影响,进口煤炭价格优势已不明显,预计煤炭进口增速将放缓

  • 防城港口岸一季度进口煤炭稳居广西首位 约占7成

    业内人士分析,这主要是受到国内自产煤炭价格大幅下跌的影响,一直以来被标上实惠标签的进口煤炭价格优势已不那么明显当前,防城港码头内煤炭库存约为500多万吨,鉴于当前我国煤炭市场供过于求的现状和环保标准日益提高等因素影响,预计防城港口岸2014年煤炭进口增速将放缓 防城港是我国煤炭进口的重要港口之一,2011-2013年连续三年煤炭进口超过2000万吨,进口位居全国前列。

  • 防城港口岸一季度进口煤炭稳居广西首位 约占7成

    在货物重变化不大的情况下,煤炭货值减少了四分之一 业内人士分析,这主要是受到国内自产煤炭价格大幅下跌的影响,一直以来被标上实惠标签的进口煤炭价格优势已不那么明显当前,防城港码头内煤炭库存约为500多万吨,鉴于当前我国煤炭市场供过于求的现状和环保标准日益提高等因素影响,预计防城港口岸2014年煤炭进口增速将放缓 防城港是我国煤炭进口的重要港口之一,2011-2013年连续三年煤炭进口超过2000万吨,进口位居全国前列。

  • 防城港口岸一季度煤炭进口稳居广西首位

    与去年同期相比,防城港口岸第一季度煤炭进口有所下滑,重和货值分别减少3.0%和25.8%在货物重变化不大的情况下,煤炭货值减少了四分之一,这主要是受到国内自产煤炭价格大幅下跌的影响,一直以来被标上实惠标签的进口煤炭价格优势已不那么明显当前,防城港码头内煤炭库存约为500多万吨,鉴于当前我国煤炭市场供过于求的现状和环保标准日益提高等因素影响,预计防城港口岸2014年煤炭进口增速将放缓

  • 包钢稀土再进“补充名单” 出口配额额度大降37.69%

    而从发展形势看,我国未来将更加注重增长的质和效益,转型升级迫在眉睫包钢集团需要对下属各主要产业进行进一步优化、重组、整合和定位,发挥各自产业优势   鉴于包钢股份的发展战略是优化钢铁,突出资源,向资源型企业实施战略转型,包钢集团承诺,包钢集团拥有的矿产资源及其开发项目将优先注入包钢股份,包钢股份为包钢集团铁、有色金属、煤炭等上游矿产资源及相应产品的唯一整合方。

  • 攀钢集团自产铁矿约占55%左右

    原材料主要包括铁矿石及煤炭攀钢集团近三年铁矿石采购保持在200万吨左右,近三年铁矿石及煤炭采购价格都随着市场行情逐步上涨,其原材料采购具体情况如下: 铁矿石方面,攀钢集团是国内少数拥有自己矿产资源的钢铁企业之一在我国进口铁矿石大增加、世界铁矿石价格连续多年上涨的情况下,拥有自产铁矿石资源,有力地提高了攀钢的成本竞争力。

  • 攀钢集团自产铁矿约占55%左右

    原材料主要包括铁矿石及煤炭攀钢集团近三年铁矿石采购保持在200万吨左右,近三年铁矿石及煤炭采购价格都随着市场行情逐步上涨,其原材料采购具体情况如下: 铁矿石方面,攀钢集团是国内少数拥有自己矿产资源的钢铁企业之一在我国进口铁矿石大增加、世界铁矿石价格连续多年上涨的情况下,拥有自产铁矿石资源,有力地提高了攀钢的成本竞争力。

  • 煤化工投资将迈入高峰期

    70年代后期开始,随着几次石油危机中原油价格的暴涨,煤化工重新得到人们的关注,美欧等国均投入大资金研究开发进入21世纪以来,随着原油价格的大幅上涨和煤化工技术的进步,煤化工的竞争力得以大幅提升 由于煤炭运输成本较高,煤化工取得经济效益的先决条件是在临近煤炭产地建设煤化工项目,以自产廉价煤炭为原料我国新疆、内蒙等地煤炭丰富,由于运输距离较远,大煤炭无法运出,造成价格长期偏低。

  • 中俄天然气价格谈判 博弈的是未来供求

    其实支持俄罗斯天然气出口的巨大需求力来自于中国资料显示,目前中国的一次能源消费结构中煤炭占70%,天然气只占4%,而按照中国的“十二五”规划,到2015年天然气的使用占比须提高到8%,相应的消费需求将达到2600亿立方米问题的关键在于,目前我国天然气年产维持在千亿立方米上下,即便到2015年,国内产气预计只能突破1500亿立方米,与需求相比仍存在1100亿立方米的巨大缺口,而至2020年;尽管自产可以突破2000亿立方米,但需求则上升到4000亿立方米。

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