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更新时间:2024-04-21

快讯播报

厂里卸煤炭快讯

2024-04-02 08:47

截至3月31日,黄骅港2024年一季度完成煤炭车量5496.5万吨,同比增加11.4%;完成煤炭下水量5448.7万吨,同比增加11.4%,占国内煤炭下水总量的30%左右,位居全国第一。

2024-01-16 11:12

【太钢轧制不锈钢复合板在煤炭漏斗车领域实现全球首用】近日,太钢首次采用新技术直接焊接的铁路货车用轧制复合板批量合同全部交付,该材料在敞车领域实现全球首发后,再次在煤炭漏斗车领域实现全球首用,进一步拓展了轧制复合板应用领域,推动了绿色功能型复合材料在铁路货车领域迭代升级。 煤炭漏斗车是我国铁路煤炭运输的重要交通工具,具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、装效率高等特点,要求货车使用寿命为25年,但车厢采用的是碳钢耐候板材,寿命只有8~15年。为延长煤炭漏斗车使用寿命,轧制复合板团队针对技术要求高、工艺流程长等难题,边研究、边试制、边改进,经过不懈努力,突破了煤炭漏斗车领域不锈钢与高强碳钢直接焊接非对称轧制复合板制造技术瓶颈,产品各项性能满足技术要求和应用指标,为提高铁路货车厢体用钢全生命周期性价比提供了新的解决方案,提升了太钢在复合板制造领域的核心竞争力。 技术中心将始终践行习近平总书记“产品和技术是企业安身立命之本”嘱托,以“四化”为方向引领,积极承担创新驱动、高质量发展使命,在不锈钢复合材料关键制备技术及产品研发方面不断推陈出新,为公司加快建设世界一流不锈钢企业贡献智慧和力量。

2023-08-07 08:42

中国煤炭运销协会发布7月下旬炼焦煤市场运行监测旬报。报告指出,7月下旬,国内炼焦煤和焦炭市场继续偏强运行,钢材市场价格稳中有升。重点煤炭企业焦精煤日均产量环比略降,总体销售状况持续转好,煤矿库存连续七周下降,所监测焦煤品种综合售价回升;钢焦企业耗煤环比略有减少,库存同步上升。主要进口炼焦煤接港库存持续下降,国际炼焦煤价格小幅上行。

2023-06-02 13:47

截至5月31日,国能港口公司黄骅港务今年累计煤炭车量达8295.4万吨,煤炭装船量达8414.1万吨,均居全国港口首位,能源保供持续稳定有力。

2023-04-04 08:42

3月28日,浩吉铁路累计发运煤炭突破2亿吨大关,江陵站扩能后,开往煤港和电厂的列车实现了各行其道,各畅其流,将极大提升浩吉全线列车接发效率和车效率,江陵站日均车将达到1000辆,日均煤炭发运量将突破5万吨,全年发运量将提升600万吨。

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  • 煤电“鹬蚌争利”或将致中国南方再现“电荒”

    拿到限电通知,犹如拿到一块"烫手的山芋",贵州省六盘水双元铝业公司总经理姚鸿神情凝重,在办公室来回踱着步。 "每天限电60多万度,厂里已经停了10个电解槽,再停的话,年初的生产目标肯定完不成。"姚鸿说,选择在贵州投资,看中的是这里煤炭产量大、电力供应充足。没想到,"煤窝子里"闹起了"煤荒"、"电荒"。 受持续干旱、需求旺盛、电煤供应紧张影响,入夏以来,广东、广西、贵州、云南等中国南方五省区电力缺口持续扩大,供应形势严峻。黔桂两省区更进入"红色预警状态",被迫对黄磷、铁合金、铝、钢铁等高耗能行业实施限电。 据南方电网公司预测,今冬明春,电力供应形势仍不容乐观。第四季度南方五省区电力缺口将达到1400万千瓦,明年上半年将达到1000万至1500万千瓦。 贵州省经济和信息化委员会经济运行处处长张全毅说,火电受困于电煤不足而供应紧张,发电机组长期疲惫运行需要停下检修,水电因旱难以发力。明年雨季前的近10个月时间里,电力运行面临诸多不确定性,也将会越来越困难。 刚刚下一车煤的司机蔡师傅说,现在最恼火的是无煤可运。以前,距离近的话,一天可给电厂运几车煤,现在几天还拉不到一车煤,很多煤矿根本看不到存煤。 "我们最担心的是冬季再次出现'电荒'。"首钢水钢公司总经理张槐祥说,供不应求,导致煤炭价格不断上涨,加上限电,企业当前面临的压力丝毫不逊于2008年低温雨雪凝冻灾害造成的影响。 2008年,贵州、广西、湖南等地发生严重凝冻灾害,人们对于当时电网瘫痪、城市无电可用的情景至今仍记忆犹新。今年初,南方再现持续凝冻天气,由于准备充分、有效应对,居民用电基本未受影响,但企业用电仍紧张。 有"江南煤海"之称的贵州省,煤炭产量位居中国江南诸省之首,也是"西电东送"的重要基地之一。在严重缺煤的形势下,还承担着"西电东送"的重要任务。据统计,广东省内每用电10千瓦时,其中1.2千瓦时由贵州供给。 为维系电力运行,保障冬春用电,贵州实施阶段性电煤供应指令性计划、约谈相关负责人,甚至"封关"控制电煤外流。 对此,煤炭企业、发电厂颇有意见,均表示"有苦衷"。煤炭企业主认为,供应电煤每吨损失上百元,生产越多,损失也就越大。 长江以南最大的动力煤供应企业,贵州水城矿业公司副总经理张仕明说,过去,供应电煤的同时,还可销售部分商品煤,通过"拉高补低",能够保持经营业绩稳定增长。现在,产煤全部用于供应电煤,企业损失比较大,生产积极性受挫。 而电厂负责人则认为,持续上涨的煤炭价格导致"生产不如停产"而消极存煤。发耳电厂总经理林跃说,目前,4台机组中只有2台运转,日均耗煤1.8万吨,存煤水平在7天以下。煤量不足的同时,煤质也急剧下滑,电厂为此被迫使用柴油助燃。 尽管双方都在叫苦,但记者调查发现,部分煤企和电厂仍有盈利,但盈利空间在萎缩。与之相比,电网则获利颇丰。 "一块蛋糕、煤电争吃,结果就是矛盾不断,供应紧张。"贵州省社科院区域经济研究所所长宋明说。 宋明认为,体制机制不顺导致煤电争利是"电荒"发生的根本原因。只有改变"市场煤、计划电"的现状,才能促进煤电平稳发展。 业内专家建议,理顺体制机制需要一个长期过程。当前,各地已经逐步从"低煤价、高电价"进入"高煤价、低电价"时代,应适当提高上网电价。同时,清理地方乱收费,减少行政干预,稳定煤炭产业发展政策,鼓励增加生产,应对可能到来的"电荒"。 。

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