南方煤炭卸货港口

[隆众聚焦]：内贸船燃供需矛盾持续，短期价格能否承压？

分地区来看，东北以及华东、华南的企业样本库存量呈下降趋势，周期内因台风天气被迫延期的船舶陆续到到港补油，船供油商加快提货节奏，带动当地批发供应商180cst发货数量，物理库存因此下降；华北和山东地区受南北价差缩小因素影响，卸货港加油后北方港口有效刚需较弱，批发商发货较缓的同时前期原料备货陆续到库，数据显示库存分别增加0.52万吨和0.94万吨 数据来源：隆众资讯 从下游港口实际消费数量来看，北方五港为例，在刚刚结束的7月，按照往年历史规律及消费习惯，夏季炎热，南方发电需求增加会相应增加煤炭航运的需求，而2023年重点样本企业供油数量14.93万吨，同比去年7月萎缩4.02万吨或-22.62%。

黄骅港、秦港继续领跑北煤南运，上半年合计发运煤炭近两亿吨

上半年，经济复苏加快，社会用电水平保持旺盛，南方各大火电厂用煤需求激增，北煤南运主要运煤港口重要作用凸显黄骅港、秦皇岛港分别是第二和第一运煤大通道的下水港口，两港充分发挥煤炭价格“稳定器”和能源运输“压舱石”作用，强化生产组织，加快煤炭周转科学安排电煤运输船舶下锚、进出港、靠离泊、装卸货等方面的衔接，多卸车，增加场存，有效提高装船效率，完成保供稳价任务。

Mysteel：无烟喷吹煤市场价格上涨明显 后市将继续上涨局面

概述：12月份，国内喷吹煤大矿经历月初月度大幅价格上涨后，上涨势头依然强劲进入12月，进口煤炭受进口通关限制，国内动力煤市场大幅拉涨钢厂开工高位运行，钢材价格在月底快速拉涨回跌，利润水平并未有明显恢复，喷吹煤市场走势如何，还会继续上涨吗？本文供应价格需求进口等几个方面分析目前的喷吹煤市场现状与后市 一、供应方面 喷吹煤的资源供应上比其他煤种供应偏紧，伴随着煤炭供给侧改革与新产能项目批复等因素的影响。

Mysteel:四季度无烟喷吹煤市场稳中上涨运行 或继续上涨

概述：四季度中期，国内喷吹煤大矿经历大幅价格上涨后，上涨势头依然强劲进口喷吹煤受进口通关限制，2020年度剩余额度不足钢厂开工高位运行，钢材价格11月短期工地开工利好后价格回复弱稳局面，利润水平并未有明显恢复，喷吹煤市场走势如何？钢厂还能接续接受高价喷吹煤资源，本文供应价格需求进口等几个方面分析目前的喷吹煤市场现状与后市 一、供应方面 喷吹煤代替部分焦炭在炼铁高炉中作为燃料和还原剂，起到降低焦比，降低生铁成本的作用。

Mysteel：进口煤额度所剩无几 东北港口或新增1000万额度

近期，受制于进口煤政策严控及亚太国家需求萎缩，国外矿山煤炭报价持续走弱，在巨大的内外贸价差面前，影响终端需求及进口煤价格的则仍是进口额度问题，另外市场有传言称东北地区将释放1000万额度，为此笔者针对传言及进口煤通关情况向市场各方进行调研，以下为详细内容： 1、港口通关情况一览 由上表可见，我国部分南方港口全年进口配额已全部用尽，尚有配额的港口进口煤管控措施也较前期明显加严，均仅允许当地生产企业通关，限制异地报关；部分华东港口船只可先卸货后通关，但仅限本地生产企业；部分北方港口通关限制严格，锚地等待船只不计其数；东北港口通关则需一船一议，禁止异地报关。

煤运形势趋好已呈强弩之末 下一轮上涨需要等到九月份

需求的短暂回暖，对煤炭市场走好起不到多大作用 临近夏末，阶段性抢运拉开序幕一方面，前期受台风影响，大量在沿线海港避风的船舶开始起锚，也有部分船舶在南方港口卸货后，集中北上拉煤；部分水泥、化工等小户也开始增加拉运数量，补充库存另一方面，即将迎来为期25天的9月15日开始的大秦线秋季集中检修，以及70周年大庆，大型电力集团也需要适当增加存煤，补充前一阶段因台风封航、造成调进量的减少。

全国重点港口澳煤通关情况一览

内蒙古动力煤市场：产地煤价稳中向好 秦港环保严控

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古市场煤炭贸易活跃度提升，煤价稳中向好；产地方面，块煤仍维持涨势，因冬储需求推动当地煤矿块煤销售情况良好，大部分煤矿场地无库存，矿方对后市块煤也持看涨预期，但沫煤销售情况相对平稳，有少量库存，在块煤需求的支撑下，价格保持坚挺；运输方面，由于民用煤市场需求持续带动，坑口煤矿块煤销售火热，中、远途派车发运积极性增加，整体运费小幅上涨，而发运港口依然存在倒挂，短到运输平稳，发运车辆需求不大，铁路运输发运维持正常，暂无明显变化；港口方面，北方港口环保日益严格，目前秦港压港严重，并且库存不断上涨，调出量受到一定控制，煤炭装运效率降低，船滞期较严重，导致秦港询货量急剧下降，贸易商转投其他港口卸货，且周边港口询货增加，也带动江内煤炭询盘问价活跃，现北方港报价CV5500煤价格630元/吨左右，CV5000煤价格550元/吨左右；下游方面，受水泥、化工等行业需求较好，中低卡煤资源价格较为坚挺，而贸易商不愿低价出货，挺价情绪浓厚，加之南方台风过境后气温回升，沿海六大电厂日耗逐步回升，可用天数下降，阶段补库积极性小幅提升，市场需求得到释放。

一周炉料概览（09.17-09.21）

【动力煤】本周国内动力煤市场持稳运行；港口方面，北方港口环保日益严格，目前秦港压港严重，并且库存不断上涨，调出量受到一定控制，煤炭装运效率降低，船滞期较严重，导致秦港询货量急剧下降，贸易商转投其他港口卸货，且周边港口询货增加，也带动江内煤炭询盘问价活跃，受下游水泥等厂需求良好，中卡煤价格较为坚挺，高卡煤价格走弱，目前北方港报价cv5500煤价格635元/吨左右，cv5000煤价格550元/吨左右；产地方面，煤炭贸易活跃度提升，煤价稳中向好，因冬储需求推动当地煤矿块煤销售情况良好，大部分煤矿场地无库存，矿方对后市块煤也持看涨预期，而陕西部分地区环保检查继续，沫煤销售情况一般，有少量库存堆积，但在块煤需求的支撑下，价格保持坚挺；需求方面，沿海六大电库存1483.42万吨，日耗65.73万吨，存煤可用天数22.57天，随着南方气温回升，下游电厂日耗回升，可用天数下降，补库积极性小幅提升，加之水泥厂和化工厂阶段性补库，市场需求得到释放；运输方面，由于民用煤市场需求持续带动，坑口煤矿块煤销售火热，中、远途派车发运积极性增加，整体运费小幅上涨，而发运港口依然存在倒挂，短到运输平稳，发运车辆需求不大；进口方面，目前国内电厂总体库存较高，对进口煤需求较低，整体价格保持稳定，印尼煤CV3800主流价格大船FOB39.5美元左右，截止9月21日北方三港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港）港口库存1875万吨，环比上周增加136.6万吨，增幅7.86%，其中秦皇岛港煤炭库存总量642万吨，比上周减少11万吨，降幅1.68%。

国内动力煤市场一周概览（09.17-09.21）

【动力煤概览】本周国内动力煤市场持稳运行；港口方面，北方港口环保日益严格，目前秦港压港严重，并且库存不断上涨，调出量受到一定控制，煤炭装运效率降低，船滞期较严重，导致秦港询货量急剧下降，贸易商转投其他港口卸货，且周边港口询货增加，也带动江内煤炭询盘问价活跃，受下游水泥等厂需求良好，中卡煤价格较为坚挺，高卡煤价格走弱，目前北方港报价cv5500煤价格635元/吨左右，cv5000煤价格550元/吨左右；产地方面，煤炭贸易活跃度提升，煤价稳中向好，因冬储需求推动当地煤矿块煤销售情况良好，大部分煤矿场地无库存，矿方对后市块煤也持看涨预期，而陕西部分地区环保检查继续，沫煤销售情况一般，有少量库存堆积，但在块煤需求的支撑下，价格保持坚挺；需求方面，沿海六大电库存1483.42万吨，日耗65.73万吨，存煤可用天数22.57天，随着南方气温回升，下游电厂日耗回升，可用天数下降，补库积极性小幅提升，加之水泥厂和化工厂阶段性补库，市场需求得到释放；运输方面，由于民用煤市场需求持续带动，坑口煤矿块煤销售火热，中、远途派车发运积极性增加，整体运费小幅上涨，而发运港口依然存在倒挂，短到运输平稳，发运车辆需求不大；进口方面，目前国内电厂总体库存较高，对进口煤需求较低，整体价格保持稳定，印尼煤CV3800主流价格大船FOB39.5美元左右，截止9月21日北方三港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港）港口库存1875万吨，环比上周增加136.6万吨，增幅7.86%，其中秦皇岛港煤炭库存总量642万吨，比上周减少11万吨，降幅1.68%。

恶劣天气与煤价变化

恶劣天气同样影响南方卸煤和电厂调进，今年，台风扎堆登陆华东地区，江浙沪等地受台风影响较大本周还有台风影响，未来三天，广东、海南、广西沿海地区仍有大到暴雨来袭台风和暴雨的出现，造成海上船舶运输和接卸港和电厂码头卸货停止，部分船舶在沿线港口避风，煤炭运输不及时而海上调入煤炭数量减少、电厂日耗降幅不大的情况下，南方沿海电厂只能大量消耗自身的库存，这也在一定程度上促使电厂库存下降。

7月份炼焦煤市场疲态难改 动力煤市场仍无力止跌

5500大卡：现汇价515元/吨5000大卡：现汇价461元/吨4500大卡：现汇价404元/吨中煤能源6月26日公告，近日山西省财政厅下发《关于调整煤炭可持续发展基金煤种征收标准的通知》，从2014年1月1日起，山西按照吨煤3元下调煤炭可持续发展基金煤种征收标准，多征收部分以退库方式退还企业下调煤炭可持续发展基金煤种征收标准将降低公司在山西煤炭企业的生产成本 南方港口方面，广州港港口堆存场地不足，外加等待卸货船舶数量较多，导致港口出现卸船困难，船舶滞期严重。

1月煤炭进口创历史新高 2月或出现回落

以广州港为例，“钢联云终端”数据显示，截至2月12日，广州港煤炭库存已攀升至280.8万吨，为2013年9月以来最高水平 山东某贸易商表示，由于南方港口库存普遍较高，部分电厂表示已经满仓，需要等待10天左右的时间才能卸货，预期短期内价格还将继续下跌 据悉，目前5500大卡澳洲动力煤的还盘价格为CFR南方港口76-77美金，而报盘价格却在78-79美金。

秦港市场煤成交减少 煤炭发运量仍在高位

日前，笔者在电话连线广东某煤炭经销商张经理时，得知：由于前一段时间，很多用户拉运的进口煤很多，很多都积压在广州、宁波等卸货港口，难以消化，进口煤也处于疏港范围因此，即使到了明年1月份，市场煤价格如期下调，但由于用户库存过高，拉煤积极性仍难以提高，明年年初，煤炭经销商的日子仍很难过 下游电厂库存方面，截止12月中旬，全国重点电厂库存煤炭为8100万吨，虽比高峰时略有下滑，但仍处于高位；其中华东电网、南方电网存煤可用天数均在20天左右。

日照港股份三公司实现首月吞吐量开门红

通过实施对标管理法，围绕大生产目标，适应众多接卸货物结构属性需求，创新改进技术工艺，以创新提高效率，创造“优良接卸现场就是第二次揽货机会”的氛围，增强服务竞争软实力1月份，在北方沿海港口海冰灾害严重的情况下，为保证电煤及时运输，日照港股份三公司开通了电煤直运大道通，加快电煤疏港累计接卸电煤40万吨，来自俄罗斯、澳大利亚等国和国内港口转运的煤炭，经日照港源源不断地转运到部分省内城市和南方缺煤省份。

港口渐繁忙：新一轮经济刺激不要了？

由于一季度钢铁企业纷纷恢复生产，对焦炭需求增加，日照港集团物流公司今年迄今共进口了约100多万吨冶金用焦煤，从日照、唐山等北方港口卸货后，被一抢而空 微观信号宏观辨：要不要新一轮经济刺激？ 那么，铁矿石、煤炭进口的大幅增长，以及所传达的来自钢铁、电力等“晴雨表行业”的变化，能否视为宏观经济复苏的信号呢？ “港口形势的变化，只能说明最严峻的时刻已经过去，经济出现阶段性反弹，但是不可掉以轻心，特别是南方港口以及港口集装箱吞吐量的情况表明，外需仍未有大的好转。

中国沿海（散货）运输市场周评(2005.07.15.)

本周因计划内的神华煤炭贸易价格相对较低，大量船舶集中在黄骅港等泊，秦皇岛港和京唐港的船舶相对较少因南方港口堆场满、码头改造和卸货设备检修，船舶卸货效率不理想由于煤炭需求不旺，主要煤炭航线运价指数继续小幅下滑，与上月相比，秦皇岛至宁波的煤炭运价指数降幅最大，下跌了17.61%，报收于1466.47点据船公司反映，煤炭运价有止跌趋势，25000载重吨的船舶从北方到江苏江阴的运价为45元/吨 国内煤炭运输将迎来“迎峰度夏”煤运高峰，煤运可能会掀起一个小高潮，但重现去年的火爆已不再可能。