动力煤上游产业链

Mysteel：6月中国制造业供给指数（MMSI）录得148.92，环比回升3.5%【2023年6月中国制造业供给指数（MMSI）点评】

燃料加工业、化学原料和化学制品制造业库存指标也有明显改善，这预示着需求复苏正在向产业链中上游传导，去库存周期正在收尾 6月全国煤炭价格小涨6月煤炭行业供给指数为165.32，同比上升2.84%，环比上升1.20%焦煤方面，供应收缩，煤炭主产区发生事故导致煤矿安监力度大，矿方减产供应减少，价格上涨虽带动进口蒙煤的增加，但整体进口量依然不及3、4月；需求增加，钢厂铁水产量维持高位，使得库存低位的焦钢焦化厂对焦煤采购需求增加，对焦煤价格形成一定上涨支撑；动力煤方面，供给端，本月煤矿供应收缩，以长协保供为主，进口煤增长；需求端，此前多地面临干旱、降雨和高温天气提前等复杂天气，电煤消费旺季时段性特征更为突出，电煤消费增加，支撑动力煤价格震荡上行。

国信期货：焦煤区间波动为主

基本面压制 一方面，整体供应能力保持稳定的条件下，国内焦煤产量释放稳中有增；另一方面，动力煤价格下跌将间接影响煤炭板块，削弱双焦价格支撑 一季度，由于终端需求旺季不及预期，叠加产业链弱势不断向上游施压，使得成材与原料出现了共振下跌走势从基本面来看，今年国内煤炭供应稳定，焦煤产量稳中有增进口方面，海运煤增量虽然有限，但蒙煤进口大增，焦煤供需由偏紧走向宽松，叠加终端需求不振，焦煤出现了明显回调。

Mysteel：2023新春团拜会——煤焦运城站

他指出目前全国焦化产能已经到达5.6亿吨，2022年焦炭产量4.73亿吨，整体焦化产能过剩，焦企利润偏低，焦化产业链利润都集中在上游煤矿和铁矿，焦炭库存整体偏低，下游采购谨慎2023年海运煤增量主要来自于澳煤的放开，蒙煤增量预计会超1500万吨，焦煤库存预计会开始累库，2023年焦炭产能仍在增加，但年底有集中去产能机会，同时2023年进口焦炭也值得关注对于2023年双焦市场他做出短期预判：焦炭下游累库还没利润，预计下周开启第三轮降价，目前焦钢企业均处于微亏状态，随着焦煤价格的回落，部分焦企已经有利润，而成材的价格依然偏弱运行，如果钢厂继续维持亏损，则第三轮提降大概率会落地；焦煤大概率会承压下行，今年焦煤供应增量比较确定，暂时市场库存低位还未传导下来，但煤矿明显已经开始累库，加上进口煤增加，春节后煤矿复产以及下游需求一般，随着近期动力煤价格的下跌，一部分配焦煤降会流向焦煤市场，有可能会带崩焦煤。

酒钢深化产业链改革，加快构建现代产业体系

“速冻模式开启”11月下旬，气温骤降，酒钢迎来冬季用煤的高峰一辆辆满载着新疆动力煤的自备车，驶入宏兴股份公司储运部动力煤料场，职工忙着安排煤炭接卸，全力保障生产稳定顺行和市区居民供暖需求 尽管受疫情影响，全国煤炭供应紧张，但得益于战略供应商稳量保供优势，酒钢动力煤实现全面保供 今年以来，酒钢关键物料采购计划兑现率达98% 深化与上游原燃料等供应商战略合作伙伴关系，是酒钢大力提升产业链供应链稳定性与竞争力的缩影。

徐向春：钢铁业是否重蹈长期亏损覆辙？

从煤炭企业公布的年中报告中可以看到，部分煤企净利润最高增长近6倍，这与钢企业绩中报表现可谓是“冰火两重天”，产业链利润向上游明显倾斜 其主要原因与国际局势动荡造成能源价格大涨有关，澳煤进口继续受限，蒙煤进口增量也难及预期另外，因各地严防拉闸限电、保障电力供应等原因，动力煤成为了保价稳供政策的主要着力点，但也进一步加剧了焦煤供应的紧张程度，致其价格逐步偏离合理区间。

甲醇跨品种套利窗口开启

今年以来，动力煤主力合约价格与甲醇主力合约价格的相关度攀升至91.84%，而聚丙烯主力合约价格与甲醇主力合约价格的相关度虽暂时回落至61.15%，但8月下旬以后，二者相关度快速回升至95.09%由此可以看出，今年以来，上游煤炭、中游甲醇、下游烯烃的产业链联动性得到增强 产业链利润重新分配 今年以来，上游原料涨幅过大，中下游利润被严重挤占。

温彬：PPI向CPI传导不畅，通胀整体可控

由此可见，PPI同比涨幅的小幅回升，仍然受上游价格上涨主导一方面，在大宗商品保供稳价政策调控下，大宗商品价格上涨动力已经明显减弱，像钢材、有色金属等行业价格已经出现小幅下降，也减弱了PPI继续上涨的动力另一方面，大宗商品价格整体仍有小幅上涨，7月CRB现货综合指数上涨6.2点受高温天气影响，动力煤需求旺盛带动相关行业价格上涨；国际原油价格上行，带动石油产业链价格上涨上游价格上涨带动生产资料PPI继续高位运行，本月生产资产PPI同比上涨12%，涨幅回升0.2个百分点；而生活资料PPI延续温和走势，本月同比涨幅仅有0.3%，与上月持平。

动力煤下跌行情结束了吗？

经过两个月的下跌，动力煤价格在3月止跌，这是否意味着动力煤市场下跌行情已经结束？我们通过回顾2018—2020年春节前后的动力煤基本面，总结出其价格走势规律，进而对后市行情进行预判本文着重从季节性角度进行分析 春节前后表现 动力煤产业链中，无论是上游煤矿，还是下游电厂，集中度都极高，且以大型国企为主，该品种金融属性较弱，产业力量是定价的主导。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2021.1.15）

目前华东多地焦钢企业出于对物流运输环节的担心，下游整体采购以积极为主，双焦议价权均在产业链上游，此外需求仍处高位，对于价格的支撑依旧坚挺，预计双焦价格将会继续上涨 【动力煤市场】产地方面，陕蒙地区煤市销售情况保持良好态势，临近春节，下游用煤企业补库意愿较浓，而产地受环保、安全、疫情等多因素影响，库存增量有限，目前矿区刚需调运积极进行，煤价大幅上涨20-30元/吨；晋北地区煤市持续偏强运行，各长协发运以保电厂供应为主，煤价高位上行。

黑色系“霸屏” 盛宴正酣还是强弩之末

但相对来说，中游如焦化、炼钢等企业受成本上升影响，即使下游产品价格上涨，盈利未必能改善，因为成本可能上升更多，也会部分侵蚀盈利随着黑色系商品价格上涨，上游焦煤、动力煤企业将会明显受益 牵一发动全身 黑色金属作为一个完整的产业链条，各品种之间有很强的联动性，可谓牵一发而动全身 从宏观角度来看，国投安信期货黑金研投团队张贺佳表示，美国、日本、欧洲等海外主要经济体部分先行经济指标持续好转，对于黑色系等大宗商品“补库”存在拉动作用。

Mysteel电厂讯

Mysteel电厂讯：17日，河南省驻马店市国电某电厂，装机容量66万千瓦时，现一台机组正常运行，日耗0.26万吨，较上周增加100吨/天，库存4.3万吨较上周减少1.7万吨该地电厂认为，现动力煤市场价格看趋势性上涨，主要是因为上游坑口资源少，全产业链库存比去年低1000多万吨，且电厂日耗煤同比去年较高

动力煤期权有望推进贸易模式再升级

而目前，北方港口和沿海电厂的库存仍处于相对中等甚至偏低水平其二，水电进入正式发力阶段，水电等新能源发电的增量能否跟得上总用电量的增加值得关注其三，临近月底，内蒙古将面临煤管票用完后被迫停产减产的窘境，月底能否申领额外的煤管票值得关注其四，进口政策会不会因为迎峰度夏的高需求而出现松动、出口订单能否恢复值得关注 B上游煤矿的期权保值方案 作为动力煤产业链的生产环节，上游煤炭开采企业原料开采成本相对固定，企业利润的多少主要取决于动力煤销售价格的高低。

动力煤期货价格波动加剧

今年受新冠肺炎疫情影响，港口动力煤去库存时间被拉长根据CCTD的数据计算，截至2月13日，环渤海四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港）的动力煤库存较去年同期减少500多万吨，降至2017年年初以来的低点节前持续降库存，加上节后港口煤炭调入量远不及预期，环渤海港口煤炭库存大幅下降，而这正好成为环渤海港口动力煤价格上涨的直接导火索 图为环渤海四港锚地船舶与预到船舶数 D理性看待下游需求 如前所述，动力煤产业链下游整体复工进度慢于上游煤矿，这可能是近期动力煤期货价格冲高回落的主要原因。

能化指数A的投资价值

能化指数A成分品种及特征 能化指数A的4个成分品种，PTA、甲醇、动力煤和平板玻璃，均为郑商所交易活跃的能源化工期货品种，上下游产业与我们的日常生活息息相关 PTA产业链的最上游是原油，下游为涤纶纺服产品，PTA价格与原油价格高度相关甲醇是重要的化工原料，上游产业主要为煤和天然气，下游产业包括农药、油漆、合成塑料、颜料等，也与原油价格关系密切。

动力煤下行空间犹存

进口量与产量双升，市场整体供需环境得到改善，截至3月底，全国重点电厂日均供煤357万吨，供需盈余5万吨 中下游库存压力大 一季度，在供应端产量及进口量双双增长的同时，动力煤需求完成从旺季向淡季的过渡，全产业链库存也在春节前后从产业链上游坑口逐步转移至中转港及终端用户，主要表现为：第一，坑口和集运站库存减少并处于低位，其中鄂尔多斯物流园区库存下降至100万吨左右，超过2016年年底以来的低点。

动力煤下行空间犹存

3月中上旬，全国重点煤矿原煤产量10190万吨，环比增加224万吨，增长2.25%，同比增加253万吨，增幅2.55%进口量与产量双升，市场整体供需环境得到改善，截至3月底，全国重点电厂日均供煤357万吨，供需盈余5万吨 中下游库存压力大 一季度，在供应端产量及进口量双双增长的同时，动力煤需求完成从旺季向淡季的过渡，全产业链库存也在春节前后从产业链上游坑口逐步转移至中转港及终端用户，主要表现为：第一，坑口和集运站库存减少并处于低位，其中鄂尔多斯物流园区库存下降至100万吨左右，超过2016年年底以来的低点。

动力煤下行空间犹存

3月中上旬，全国重点煤矿原煤产量10190万吨，环比增加224万吨，增长2.25%，同比增加253万吨，增幅2.55%进口量与产量双升，市场整体供需环境得到改善，截至3月底，全国重点电厂日均供煤357万吨，供需盈余5万吨 中下游库存压力大 一季度，在供应端产量及进口量双双增长的同时，动力煤需求完成从旺季向淡季的过渡，全产业链库存也在春节前后从产业链上游坑口逐步转移至中转港及终端用户，主要表现为：第一，坑口和集运站库存减少并处于低位，其中鄂尔多斯物流园区库存下降至100万吨左右，超过2016年年底以来的低点。

【煤焦要闻简讯】煤矿6月底前减员30% 山东煤监工作重点发布

会议强调，要坚定不移推动供给侧结构性改革，加大钢铁、煤炭、水泥、平板玻璃等去产能力度，坚持关小促大，着力振兴实体经济 动力煤上下游“冰火两重天” 动力煤产业链及期货投资研讨会信息显示，市场之所以不看好春节后的动力煤价格，主要是因为上游复产超预期，下游消费平淡超预期。

二季度动力煤价格何去何从

提要 3月22日，在由郑商所支持、期货日报承办的“动力煤产业链及期货投资研讨会”上，期货日报记者了解到，市场之所以不看好春节后的动力煤价格，主要是因为上游复产超预期，下游消费平淡超预期。

二季度动力煤价格何去何从

3月22日，在由郑商所支持、期货日报承办的“动力煤产业链及期货投资研讨会”上，期货日报记者了解到，市场之所以不看好春节后的动力煤价格，主要是因为上游复产超预期，下游消费平淡超预期据记者了解，当前，动力煤坑口库存超低，电厂库存超高，上下游“冰火两重天” 那么，后期调控政策将如何延续？2018年总体煤炭供需形势又会如何演绎？ 供需失衡煤价下行 “今年春节期间煤矿产量释放要好于前几年春节，因为今年煤炭价格高，鄂尔多斯的大型民营煤炭企业过年期间不放假，这在以前很少见。