煤炭港口港杂费

煤炭产业链复工复产“步调失调”

我们现在收到的大量回款都是承兑汇票的形式，一般是半年期，意味着现在卖了煤，拿到钱也是半年以后的事了而我们每个月的铁路运费要4000多万元，港口的港杂费要80多万元” 另有煤企反映，目前他们的现金流只能维持10天左右，如果企业停滞10天不产不销，马上将面临资金链断裂的风险他们希望政府给煤炭企业提供更多减税降费的优惠政策，金融机构提供更加便利化的贷款，帮助煤企进一步降低生产和运输成本，减轻资金负担。

煤炭产业链复工复产“步调失调”

我们现在收到的大量回款都是承兑汇票的形式，一般是半年期，意味着现在卖了煤，拿到钱也是半年以后的事了而我们每个月的铁路运费要4000多万元，港口的港杂费要80多万元” 另有煤企反映，目前他们的现金流只能维持10天左右，如果企业停滞10天不产不销，马上将面临资金链断裂的风险他们希望政府给煤炭企业提供更多减税降费的优惠政策，金融机构提供更加便利化的贷款，帮助煤企进一步降低生产和运输成本，减轻资金负担。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2020.3.9）

截止3月8日鄂尔多斯全市累计复产煤矿179座，在生产煤矿总产能5.72亿吨 港口方面，近日大秦铁路日均发运量80万吨，呼局批车量17列左右，使得北港库存低位回升，而下游询货持续低迷，少量交易价格接近月度长协价格，短期港口煤市仍有一定低走压力此外日前国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在565-570元/吨，5000大卡平仓价507-512元/吨。

9日Mysteel动力煤重点关注：产地煤价稳中有降 港口库存低位回涨

此外日前国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在565-570元/吨，5000大卡平仓价507-512元/吨8日环渤海三港总库存为1469.8（+51.6）万吨，秦皇岛库存614万吨，锚地28船，预到18船；曹妃甸港区库存488.1万吨，锚地10船，预到7船；京唐港区库存367.7万吨，锚地5船，预到3船。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2020.3.6）

港口方面，当前环渤海港口库存虽增尤低，在供弱需更弱之下市场报价承压窄幅下跌，成交有限此外近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在566-571元/吨，5000大卡平仓价508-513元/吨5日环渤海三港总库存为1374.7（+15）万吨，秦皇岛库存603万吨，锚地24船，预到21船；曹妃甸港区库存438.8万吨，锚地8船，预到7船；京唐港区库存322.9万吨，锚地3船，预到5船。

6日Mysteel动力煤重点关注：上下游运输费用下降 港口煤价窄幅走低

此外近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在566-571元/吨，5000大卡平仓价508-513元/吨5日环渤海三港总库存为1374.7（+15）万吨，秦皇岛库存603万吨，锚地24船，预到21船；曹妃甸港区库存438.8万吨，锚地8船，预到7船；京唐港区库存322.9万吨，锚地3船，预到5船 下游方面，现阶段沿海六大电厂库存高位震荡，日耗小幅回升，全国电厂存耗不及预期，市场补库需求薄弱，关注疫情后市非电行业等需求恢复节奏以及上下游供需两侧变化。

今年大秦线将继续冲刺4.5亿吨运输目标

受产地环保、安全检查，以及火工品、煤管票管制等因素影响，产地供应出现阶段性偏紧；加之煤价持续倒挂，部分发煤企业和贸易商减少了发运，影响了大秦线运量 第五，其它线路分流 在需求不振的情况下，煤炭运输通道增多，市场压力加大，也在影响着大秦线的运输去年，蒙冀线加大竞争力度，两次下调铁路运费，其配套港口-曹妃甸港也下调港杂费，大力增运内蒙西部优质货源；部分原由大秦线外运的内蒙资源被转移至蒙冀线，运至曹妃甸港下水，大秦线运输压力减轻。

大秦线仍为煤运中流砥柱

4.蒙冀线分流内蒙资源蒙冀线正处于上升期，正在积极增加运量，并且有强烈的扩张运力诉求；今年以来，蒙冀线两次下调铁路运费，其配套港口—曹妃甸港也小幅下调港杂费，争取内蒙地区货源下水今年，大秦线减少的运量，与蒙冀线增加的运量几乎一般多 大秦线完成数量有所下降，但仍具有很强的市场竞争力1.铁路运距近，大秦线是连接山西煤炭基地和港口之间最近的运输通道，尤其晋北煤炭在大秦线中转下水最为通畅。

Mysteel调研：【铁合金】2019年马来西亚商务考察纪要

4.港口属于私营码头，港杂费在5林吉特，所有费用大概在16-18林吉特 5.目前，关丹港口没有进行矿石的库存统计 6.港口进口有焦炭、煤炭和铁矿石等

港口煤价继续保持W走势

经历了五月中下旬的煤价25元/吨的大幅下跌之后；六月份，煤价再次趋稳，波澜不惊 1.现货煤价进入了“黄色区域” 受北方高温，煤炭进入自燃期；加之铁路运费和港杂费下调等原因，促使港口煤价出现下跌5500大卡市场动力煤交易价格跌至600元/吨以下水平，标志着现货煤价进入了“黄色区域”，来自各方面的下行压力再度减弱，煤价也该歇歇脚了。

Mysteel：5月能源行业市场分析

在下游需求疲软、终端高库存、曹妃甸港口港杂费下调以及港口堆场煤炭自然等因素影响，推升贸易出货意愿增加，且整体市场成交量稀少，挺价信心不足，情绪更加消极，港口煤价继续下跌；下游用户在库存充裕条件下，用煤需求开始转向回落，销售转差，对坑口煤价形成制约，加之新一轮长协价下调，加大了煤市快速下调 截止5月30日，秦皇岛港库存646万吨，库存窄幅波动广州港库存196.5万吨,库存小幅下降。

5月大宗商品价格指数（MyBCIC）同环比双降

在下游需求疲软、终端高库存、曹妃甸港口港杂费下调以及港口堆场煤炭自然等因素影响，推升贸易出货意愿增加，且整体市场成交量稀少，挺价信心不足，情绪更加消极，港口煤价继续下跌；下游用户在库存充裕条件下，用煤需求开始转向回落，销售转差，对坑口煤价形成制约，加之新一轮长协价下调，加大了煤市快速下调 （图表4）能源行业价格指数 （资料来源：钢联数据） 5月有色价格指数为576.39，同比下跌7.99%，环比下跌1.93%。

Mysteel：煤价持续深跌 6月煤市如何演绎

概述：5月份国内动力煤市场整体弱势下行行情，各地煤价仍有不同程度下调；自大秦铁路检修结束后，运力迅速恢复至130万吨以上，北方港口煤炭供给得到相应保障，库存逐步累积，截止5月31日北方四港整体库存2370万吨，沿海六大电库存1748.63万吨在下游需求疲软、终端高库存、曹妃甸港口港杂费下调以及港口堆场煤炭自然等因素影响，推升贸易出货意愿增加，且整体市场成交量稀少，挺价信心不足，情绪更加消极，港口煤价继续下跌；产地市场5月初表现强势，下游经过一轮补库之后，中下旬开始坑口煤市逐步转弱。

港口煤价扛不住了

上周，由于在坑口煤价持续上涨的同时，港口煤价却出现小幅下跌，这就造成贸易商利润有所减少；在煤炭刚性成本增加与煤炭需求减弱共同作用下，煤炭报价陷入僵持阶段，港口平仓价格进退两难，煤价相对稳定进入本周，港口煤价终于扛不住了，出现持续下跌走势 1.铁路运费和港杂费下调 受唐呼线运费下调影响，呼和局部分煤矿经唐呼线运至曹妃甸港运费下调10%，基本运费下调22-24元/吨不等；此外，曹妃甸两港（国投和华能）小幅下调港杂费2元/吨。

内蒙古动力煤：产地煤价小幅下调 港口煤价继续深跌

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古煤炭市场销售情况偏低，煤价稳中小降；产地方面，鄂尔多斯地区受港口跌势传导影响，煤价均有不同程度下调5-10元/吨，坑口矿区出货偏低，个别场地有小量库存累积，短期产地供给偏紧局面有所缓解，但大部分煤矿整体偏，观望周边市场变化情况，现鄂尔多斯产地（CV5500）估计在385元/吨左右；运输方面，近期铁路运费下调和港口杂费下调，贸易商发运积极性仍未改善，发运倒挂依旧存在，而产地煤炭销售转弱，拉运车辆有所减少，前往港口方向及远途路线运价维持低位运行，部分线路有3-5元/吨的波动；港口方面，北方港整体库存高位，疏港压力增加，市场悲观氛围浓厚，贸易商开始积极出货，下游基本无接货意愿，实际成交依旧稀少，挺价信心明显不足，多持观望态势，现（CV5500）主流报价605元/吨左右，（CV5000）报价515元/吨左右；下游方面，终端企业用户及沿海六大电厂库存充足，且日耗未有上升，加之北方高耗能企业水泥、陶瓷等行业错峰生产较多，对煤炭使用大大降低，煤价或将进一步下降。

短期内煤炭市场或将稳中偏弱运行

上周国内动力煤市场价格弱稳运行；近日北方部分港口港杂费用下调2元/吨，且港口前期封航调入量大于调出量，库存有所累积，加之下游市场需求较弱，实际成交冷清，贸易商报价开始走低主产地区煤市整体较稳，部分矿价格有小幅下降陕西榆林部分矿销售转差，库存少量增加，价格小幅下调；内蒙古鄂尔多斯煤矿整体需求较月初转差，大部分煤矿产销价格稳定，个别煤矿价格也有下调综合来看，产地煤价销售仍较为强势，港口现货成交持续冷清，下游电厂近期长协拉运库存累计明显，对市场煤上涨具有一定压制，预计短期内煤炭市场或将稳中偏弱运行。

一周炉料概览（05.27-05.31）

产地基本都受下游需求疲软以及价格高位影响，区域内多数矿出货量不畅，矿上场地库存日渐增多，拉煤车辆相对于前期减少；运输方面，近期铁路运费下调和港口杂费下调，贸易商发运积极性仍未改善，发运倒挂依旧存在，而产地煤炭销售转弱，拉运车辆有所减少，前往港口方向及远途路线运价维持低位运行，部分线路有3-5元/吨的波动，加之产地周边市场月初采购补库积极，致使周边电厂、园区、用煤企业5月份中下旬后采购需求有所减量，用车需求也在下降；进口煤方面，近期受这个汇率人民币贬值影响，进口煤内外价差优势逐步消退，南方雨季较大，同时国内煤价走低及库存充足，暂无大量采购需求，周边国家需求疲软，成交量有限，对价格也并没有形成支撑，印尼煤（CV3800）大船报价FOB37.5美元/吨，澳煤（CV5500）报价FOB57-58美元/吨左右。

国内动力煤市场一周概览（05.27-05.31）

产地基本都受下游需求疲软以及价格高位影响，区域内多数矿出货量不畅，矿上场地库存日渐增多，拉煤车辆相对于前期减少；运输方面，近期铁路运费下调和港口杂费下调，贸易商发运积极性仍未改善，发运倒挂依旧存在，而产地煤炭销售转弱，拉运车辆有所减少，前往港口方向及远途路线运价维持低位运行，部分线路有3-5元/吨的波动，加之产地周边市场月初采购补库积极，致使周边电厂、园区、用煤企业5月份中下旬后采购需求有所减量，用车需求也在下降；进口煤方面，近期受汇率影响，进口煤内外价差优势逐步消退，南方雨季较大，同时国内煤价走低及库存充足，暂无大量采购需求，周边国家需求疲软，成交量有限，对价格也并没有形成支撑，印尼煤（CV3800）大船报价FOB37.5美元/吨，澳煤（CV5500）报价FOB57-58美元/吨左右。

探析煤炭贸易之变局

天津港汽运流向其他港口，是否会带来相关费用的增长，进而影响相关港口煤炭价格呢？光大期货动力煤高级分析师张笑金认为，从调研情况来看不会因为各个港口最终的煤炭销售价格是一样的，用相同的销售价格倒推，扣除港杂费、铁路运费、站台费、短倒费等中间费用，再结合坑口煤价，决定是否采购发运对于买方来说，各个港口的采购价格基本一致；对于经销商而言，过去选择汽运到天津港更多是因为方便、灵活、有回头货、汽运成本低，而转火车后运费虽上涨，但煤源的选择地也会改变，经销商可以选择距离集运站更近的矿。

唐山港5月1日起上调煤炭港口作业包干费

4月27日，唐山港股份公司发布通告，将于2017年5月1日起，上调港口作业包干费，具体调整方式是：唐山港专业煤炭码头公司（36-40泊位）内贸火车集港作业包干费按照17.5元/吨执行（含港杂费）；内贸汽车集港作业包干费按照11.5元/吨执行（含港杂费）京唐港港埠公司内贸火车集港作业包干费按照18.5元/吨执行（含港杂费）；内贸汽车集港作业包干费按照11.5元/吨执行（含港杂费）。