煤炭进口分析

Mysteel: 2018年进口煤炭市场分析以及2019年市场预测

一、进口方面 根据海关总署发布最新数据，2018年1-11月，我国累计进口煤炭27118.7万吨，同比增加2304.7万吨，增长9.3%；总金额1562.1亿元，增长11.4%11月份，我国进口煤炭1915.3万吨，环比减少392.6万吨，下降17.0%；进口额113.1亿元2018年1-11月，我国共出口煤炭462.3万吨，同比减少276.1万吨，下降37.4%；总金额47.8亿元，同比下降29.7%。

Mysteel：当前华南主要港口对进口煤炭禁止及限制现状分析

Mysteel煤焦事业部华南讯：为将供给侧改革的成果保留在国内、收紧进口煤炭质量指标控制劣质煤进口的目的以及鼓励下游用户多用国内煤炭，我国自7月1日起禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务，国务院批准的一类口岸不受该禁令影响，但通关时间大幅度延长，以达到限制进口的目的一类口岸是指由国务院批准开放的口岸，我国主要进口煤炭的一类口岸如唐山港、鲅鱼圈港、日照港、青岛港、湛江港及防城港等港口，主要以进口炼焦煤为主；二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸，如珠海高栏港、福建可门港、上海罗泾港以及沿江沿海等码头，禁止进口煤炭船舶靠泊卸货，以上港口码头主要以进口动力煤为主。

Mysteel：当前华南主要港口对进口煤炭禁止及限制现状分析

Mysteel煤焦事业部华南讯：为将供给侧改革的成果保留在国内、收紧进口煤炭质量指标控制劣质煤进口的目的以及鼓励下游用户多用国内煤炭，我国自7月1日起禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务，国务院批准的一类口岸不受该禁令影响，但通关时间大幅度延长，以达到限制进口的目的一类口岸是指由国务院批准开放的口岸，我国主要进口煤炭的一类口岸如唐山港、鲅鱼圈港、日照港、青岛港、湛江港及防城港等港口，主要以进口炼焦煤为主；二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸，如珠海高栏港、福建可门港、上海罗泾港以及沿江沿海等码头，禁止进口煤炭船舶靠泊卸货，以上港口码头主要以进口动力煤为主。

今年中国煤炭进口形势分析与判断

第四，银行收缩贸易融资规模，收紧煤炭进口信用证开立也在一定程度上影响了煤炭进口由于近两年国内煤价持续下滑，进口煤市场风险加大，部分煤炭进口企业信用证逾期风险也在不断上升部分银行为了降低风险，大幅提高开证保证金比例，甚至要求全额保证金，对部分中小贸易商拒开信用证这些都在一定程度上影响了煤炭进口贸易 通过以上分析不难发现，导致今年以来煤炭进口量下降既有需求和市场面因素，也有政策面因素，但主要还是需求和市场方面的因素。

今年中国煤炭进口形势分析与判断

第四，银行收缩贸易融资规模，收紧煤炭进口信用证开立也在一定程度上影响了煤炭进口由于近两年国内煤价持续下滑，进口煤市场风险加大，部分煤炭进口企业信用证逾期风险也在不断上升部分银行为了降低风险，大幅提高开证保证金比例，甚至要求全额保证金，对部分中小贸易商拒开信用证这些都在一定程度上影响了煤炭进口贸易 通过以上分析不难发现，导致今年以来煤炭进口量下降既有需求和市场面因素，也有政策面因素，但主要还是需求和市场方面的因素。

2013年1-3季度京唐港口岸煤炭进口情况分析

据综合媒体报道，前三季度，京唐港口岸共进口煤炭1403.01万吨，货值18.23亿美元，同比分别增长47.52%和19.81%，接近去年全年1487.51万吨的进口量，约占全国进口总量的6%，创历史同期最高水平2013年以来，京唐港口岸月均煤炭进口量高达150万吨以上，稳居煤炭进口大港之列

2012年我国煤炭进口六大特点分析

据海关信息网统计，2012年我国进口煤炭2.89亿吨，价值287亿美元，与去年同期相比（下同）分别增长29.8%和20.2%；进口平均价格为每吨99.5美元，下跌7.4% 2012年我国煤炭进口主要特点： （一）12月份我国煤炭进口量创历史新高，进口价格探底回升。

中国1月煤炭进口下滑 分析料2月煤炭进口量回升

据综合媒体消息，中国1月煤炭进口(含褐煤)按年增长3.9%，至1965万吨，但考虑到统计口径问题，实际与去年同一口径下的煤炭进口量为按年下降1.1% 业界预计，2月份煤炭进口量将有所回升，主要因为季节因素和需求回升

国际煤炭市场分析:钢材价格回升成交好转 进口焦煤向下调整寻找贸易商机

我的钢铁网刘葆7月24日讯 本周国际三大港口动力煤价格指数继续回落，亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格指数继续回落1.29美元/吨据环球煤炭交易平台数据显示，7月23日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周末96.34美元/吨的基础上回落1.29美元/吨至95.05美元/吨，幅度1.34%；南非理查德港动力煤价格指数在上周90.21美元/吨的基础上小幅上涨0.31美元/吨至90.52美元/吨，幅度为0.34%；欧洲ARA市场动力煤价格指数在上周末92.76美元/吨的基础回落0.29美元/吨至92.47美元/吨，幅度为0.31%。

国际煤炭市场分析:钢材价格回升成交好转 进口焦煤向下调整寻找贸易商机

我的钢铁网刘葆7月24日讯 本周国际三大港口动力煤价格指数继续回落，亚洲基准的澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格指数继续回落1.29美元/吨据环球煤炭交易平台数据显示，7月23日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周末96.34美元/吨的基础上回落1.29美元/吨至95.05美元/吨，幅度1.34%；南非理查德港动力煤价格指数在上周90.21美元/吨的基础上小幅上涨0.31美元/吨至90.52美元/吨，幅度为0.34%；欧洲ARA市场动力煤价格指数在上周末92.76美元/吨的基础回落0.29美元/吨至92.47美元/吨，幅度为0.31%。

百年建筑周报：市场复苏节奏不同，全国砂石价格涨跌互现（4.7-4.12）

分各省份来看，本周价格变动主要集中华东、华中、华北、华南四个地区具体情况如下： 三、砂石成本利润分析 海运费方面，近期随着进口煤价抬升，价差优势逐渐减弱，加上大秦线检修，煤炭供应预期缩紧，刺激国内煤炭交易。

2023年煤炭生产开发布局持续优化

研究建立煤炭上下游产业合作共赢长效机制，推动煤炭与电力、钢铁、建材等下游产业协同发展 六是积极探索煤炭产业国际化发展路径统筹国内国际两个市场、两种资源，加强国际煤炭市场分析研判，扩大多元化、多通道优质煤炭进口深度融入“一带一路”沿线国家和区域建设格局，鼓励企业到境外开展产能合作、项目建设、技术服务等，提升全球资源配置能力

东海期货：我国炼焦煤进口或维持“蒙煤+俄煤”结构

在此基础上，如果2024年从年初开始稳定出口，相信2024年煤炭出口量将达到6000万吨 整体来看，我们认为从进口利润、通关服务不断优化、中蒙政策综合分析，2024年蒙煤依旧是我国第一大炼焦煤进口国，且进口量相较2023年存在增量预期，在乐观假设下，预计蒙煤进口量或在5500万—6000万吨 影响俄煤进口利润，俄煤进口维持中性 从俄煤进口利润来看，进口关税的上调对俄煤成本的增加幅度为80—90元/吨，此成本的增加使得俄煤进口利润所剩无几，压缩至盈亏平衡线附近。

“2024年第六届全国煤焦采购大会·日照站”圆满落幕

同时受煤炭进口、新能源出力、极端天气、煤矿事故等不确定性因素影响，煤炭价格波动从山东市场看，受区域、煤种等因素影响，气精煤市场空间逐步缩小，产品竞争力降低，市场压力逐步加大 中国旭阳集团北京旭阳基金管理有限公司煤焦首席分析师杨澜女士发表了主题为“产能过剩背景下焦化行业发展与挑战”的精彩演讲。

2024年第六届全国煤焦采购大会-日照站同期会议圆满结束

他从煤炭的产生、生产与加工利用的基础知识切入课题，讲述了各环节主要质量指标的管控，落脚到降本增效的认知与探讨在生产加工的部分主要介绍了开采的方式，洗选工艺的分类，对与降本增效的探讨，主要认为精细化发展是大势所趋，要重视分析化验，科学严谨的配煤实验流程及媒质的科学评析 煤炭科学技术研究院有限公司焦化所所长王岩 最后，由宁波浮沉矿业有限公司期现策略主管金实先生带来《金融衍生工具在进口煤贸易中的应用》。

Mysteel：市场交投僵持 化工煤到厂价延续弱势

主产地供应维持常态，需求端延续刚需采购，煤炭市场供需关系仍偏宽松，坑口市场销售情况一般，周边煤厂及贸易商操作偏谨慎，仅维持刚需拉运，煤矿调价信息以降为主，单次幅度10-20元/吨；此种背景下，化工煤市场将如何演绎？本文将从产地、港口、进口、下游等多方面进行综合分析。

Mysteel：焦煤供应端受限？——2024焦煤市场的“政策面”影响分析

数据来源：Mysteel整理 02 煤炭进口将弥补部分国内减量 根据此前报告分析，2024年炼焦煤供应端的主要边际增量来自于进口。

Mysteel2024新春团拜会--煤焦邯郸站圆满落幕

首先，由上海钢联电子商务股份有限公司煤焦分析师詹桂清发表了《2023年炼焦煤市场回顾及2024年展望》的主题演讲其中她对进口炼焦煤数据进行了分析，2023年炼焦煤月度平均进口量850万吨，月同比增300万吨，蒙煤同比增111%，俄罗斯煤同比增25%，印尼煤增84%2023年煤炭进口量4.7亿吨，同比增长61.52%，其中进口炼焦煤占比21%另外，她指出2月策克口岸马克矿预计停产，蒙煤供应缩减约百万吨；在此基础上，2024年从年初开始稳定出口，2024年煤炭出口量将达到6000万吨。

Mysteel：动力煤市场暂稳运行 终端大多维持刚需拉运

需求方面，近期，在寒潮天气的影响下，居民取暖需求显著增加，电厂日耗保持较快的回升速度，库存及可用天数有所下滑，但多数电厂前期库存受长协、进口煤持续补充，保持偏高状态，对市场高价煤仍持抵触情绪，实际需求释放依旧不多；非电方面，目前煤炭市场涨跌互现，水泥、化工等非电终端用户采购则按需进行为主，对市场观望情绪浓厚，需求端整体难以对现货市场形成有力支撑，以维持现有库存为主本文将对上周终端电厂样本数据进行解读，同时对于近期市场以及后续影响需求的因素进行简要分析。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。