船舶载运煤炭

交通运输部：优先安排载运煤炭、液化天然气和液化石油气船舶进出港和装卸作业

保暖保供直接关系人民群众切身利益记者16日从交通运输部了解到，交通运输部将保障今冬明春船舶载运煤炭、液化天然气、液化石油气水上交通安全作为近期工作的重点，加强与港口、引航、代理等单位沟通协调，实行7×24小时值班值守，优先安排载运煤炭、液化天然气和液化石油气船舶进出港和装卸作业 交通运输部海事局局长曹德胜在当日举行的交通运输部海事队伍“四化”建设专题新闻发布会上表示，水上运输是能源物资供应链的重要组成，一艘船舶装载10万吨液化天然气可供约21万户家庭使用1年。

合创重工交付130米江海直达散货船 “江洲海2”轮

该轮采用宽扁船型技术、结构轻量化设计技术和单机单桨高效推进技术等技术创新成果，具有载货量大、油耗低、经济性好和节能环保等特点 “江洲海2”为江海直达散货船，未来将主要航行于武汉至上海洋山港航线，航区为特定航线1-1/1-2及内河A、B级主要以装载运输铁矿石、煤炭为主，还兼顾钢材、黄砂等一般干散货、干杂货 该轮由中国船级社（CCS）执行检验，按照CCS《特定航线江海直达船舶建造规范》及交通运输部海事局《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造，是“江海联运”的江海直达示范船。

新大洋造船交付59990吨内贸散货船“长胜门”轮

该船投入运行后将主要航行于中国沿海、长江下游地区、珠江流域等地，可以载运煤炭、谷物、铁矿石等大宗散货以及钢卷等固体散装货物，实现南京江海集团运力的升级换代，提升在内贸运输市场的竞争力 展望未来，苏美达船舶将深入贯彻双循环发展理念，持续深耕国内外市场，推动船舶业务内外贸同步发展。

台州造船业首次！万隆船舶重工2艘51000吨散货船同时开工

近日，万隆船舶重工有限公司为浙江万铭海运有限公司建造的2艘51000DWT散货船同时举行开工点火仪式如此大吨位的船舶建造同时开工在台州造船史上尚属首次，标志着台州船舶工业再次进入新一轮发展周期，同时也彰显出万隆船舶重工有限公司在新一轮发展阶段的品牌、人才、技术、设备设施和建造的实力 该系列船总长189.98米，型宽31.00米，型深16.00米，设计吃水11.50米，为钢质全焊接结构、单甲板、双层底、底边舱、顶边舱、艉机型、单桨、单舵，由一台二冲程低速柴油机驱动螺旋桨推进的散货船，具有球艉和斧型艏，设4个货舱，以载运煤炭、矿砂、谷物等散杂货的节能环保型散货船，入级中国船级社（CCS）。

砂石船舶进入上海港以及黄浦江需注意什么？

二、载运易扬尘物料的船舶在黄浦江水域航行、停泊，应当对货舱采取舱盖封闭、油布覆盖、矿用防尘网等防护措施，做到货舱不外露 （一）采用舱盖封闭的，应当保持舱盖与货舱开口密合； （二）采用油布覆盖的，应当使用单一深色的油布，并予以固定，确保油布覆盖边缘在货舱舱口围板外表面； （三）舱盖、覆盖油布应当保持外表面整洁； （四）本条所称易扬尘物料包括但不限于：建筑垃圾、生活垃圾、渣土、泥浆、砂石建材、煤炭、煤渣、粉煤灰等。

一船难求？散货船将迎十年来最好一年

中国限购澳大利亚煤炭酝酿出小型散货船的抢船风暴，散货船荒已经提前到来在大客户扫货下，灵便型散货船日租金价格一路飙涨，最新日租金接近2.4万美元，自2月以来涨幅高达85%，是去年同期的三倍以上业界普遍认为，疫后全球原物料载运需求暴增，散货船涨势才刚开始，甚至可能复制集装箱船市场缺箱模式 业内人士分析指出，中国改从俄罗斯、印尼、南非等其他产煤国运输煤炭，导致偏远港口货量增加，但港口设施不足难以停靠大型船舶，灵便型船反而成为主力船型。

Mysteel产经早读：发改委拟破除汽车消费限制 钢银库存降7.48%

11月16日-11月21日对线材产线进行停产检修，预计影响优线产量1800吨/日12月1日-12月15日对一条线材产线进行停产大修，预计影响优线产量2000吨/日 ◎新三洲于11月16日对转炉及盘螺生产线进行检修，为期一周预计影响盘螺产量约2万吨左右 ◎江苏省交通运输厅、江苏海事局联合下发通知，自2019年11月起至2020年2月，在全省统一开展船舶超载运输专项整治行动，整治对象为江苏境内航运企业、港口企业和在江苏航行、停泊、作业的所有营运船舶，检查重点是载运钢材、废钢、砂石、煤炭的船舶。

达和航运订造3艘84200吨散货船

据国际船舶网了解，达和航运将在日本住友商社旗下Sumitomo船厂订造2+1艘84200载重吨散货船，每艘金额不超过3500万美元其中 2 艘已经确定，第 3 艘选择权则须在 2019 年 9 月 30 日前执行 台泥高层表示，由于目前的船价便宜，加上未来市场也看好，达和决定订造3艘散货船，且都属目前国际最先进的高能效节油环保船型新造散货船主要将用来载运煤炭，因为台泥本身包括水泥和电厂都要用到煤炭，自己也有一些运量需求。

大秦线春季检修推迟至7日展开

大秦线以重载运煤单元列车为主，将我国晋北、蒙西、陕北等地优质煤炭源源不断的输往到我国北煤南运主枢纽港—秦皇岛港，或通过大秦线的分支：迁曹线和滦港线运往唐山港口群（国投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸煤二期、国投曹妃甸港、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港）；秦皇岛等环渤海港口接卸大秦线煤车，堆存在场地；然后，通过码头专用泊位将煤炭运到拉煤船舶上，由航运公司将煤炭源源不断输送到我国东南沿海缺煤省市，以及辽宁、山东等地，还有一小部分通过“海进江”方式输送至我国长江中下游地区，用户为电力、冶金、化工、建材等客户。

上半年黄骅港运往江苏煤炭近4000万吨

沧州海事局11日透露，自2015年11月“苏冀电煤航线”创建开展以来，通过河北沧州黄骅港运往江苏的煤炭4500万吨，享受服务举措的运输船舶达1131艘次2016年上半年，通过该港运往江苏的煤炭近4000万吨，同比增幅27.6% 6日，一艘船名“利电1”的船舶载运4万多吨煤炭离港前往江苏镇江，享受诚信船舶待遇，此次进出港比“苏冀电煤航线”开建之前节约2.5小时。

山东加强内河航运水污染防治工作 不合格船舶将禁航

据山东省交通运输厅港航局获悉，为了推动内河航运水污染防治工作，山东以京杭大运河为主要对象，在山东各大内河航运开展航运水污染防治工作 内河船型标准化不合格船舶将禁航 据了解，目前京杭运河山东段主航道已经全面禁航挂桨机船舶，并淘汰水泥船，完成了钢质挂桨机船落舱改造，载运煤炭船舶也实现了封舱运营。

东方创业募资扩大散货船船队

但6月底，东森国际表示到2019年船舶租约陆续到期后，将考虑淡出航运市场主攻电视购物、电子商务等媒体相关事业东森国际官方表示，考虑淡出散运市场是因为租约合同带来持续损失 根据东森国际去年年报，去年巴拿马型船载运铁矿砂86.7万吨、煤炭212.7万吨、谷物85.4万吨，以及其他散货26.4万吨，载运量总计411.2万吨，营业收入达新台币约17.57亿元。

波罗的海干散货运价指数上涨，因海岬型船舶费率跳升

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利涨1,786美元，至37,672美元 波罗的海巴拿马型船运价指数下滑23点，或1.24%，至1,835点日均获利下跌185美元，至14,630美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海干散货运价指数跳升，因海岬型船费率强劲反弹

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利涨3078美元，至35,886美元 波罗的海巴拿马型船运价指数下滑25点，或1.33%，至1,858点日均获利下跌202美元，至14,815美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海干散货运价指数续跌，因海岬型及巴拿马型船费率下滑

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利下跌42美元，至32,808美元 波罗的海巴拿马型船运价指数下滑63点，或3.24%，至1,883点日均获利下跌502美元，至15,017美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海干散货运价指数续跌，因海岬型及巴拿马型船费率下滑

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利下跌1,562美元，至32,850美元 波罗的海巴拿马型船运价指数下滑79点，或3.9%，至1,946点日均获利下跌628美元，至15,519美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海散货运价指数续跌，因海岬型船费率下滑逾6%

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利下跌1,927美元，至34,412美元 波罗的海巴拿马型船运价指数下滑57点，或2.74%，至2,025点日均获利下跌465美元，至16,147美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海干散货运价指数走跌，因海岬型船运费下降

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利下跌320美元，至37,510美元 波罗的海巴拿马型船运价指数上涨11点，或0.53%，至2,096点日均获利升83美元，至16,728美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海干散货运价指数上涨，因海岬型和巴拿马型船费率走高

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利上涨953美元，至37,830美元 波罗的海巴拿马型船运价指数上涨35点，或1.71%，至2,085点日均获利升273美元，至16,645美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

波罗的海干散货运价指数走高，因海岬型及巴拿马型船获利跳涨

海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 海岬型船日均获利上涨1,524美元，至35,292美元 波罗的海巴拿马型船运价指数上涨42点，或2.15%，至1,997点日均获利升335美元，至15,950美元该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。