大同煤炭运输路线

低碳引领 氢启未来(上)

二是应用场景丰富，大同中重卡汽车保有量在4.5万辆左右，主要用于煤炭、矿石、化工等大宗物品运输，运行路线相对固定，为氢燃料电池汽车示范推广提供了巨大市场2020年9月份，大同公布氢能产业发展规划，制定了扶持氢能产业发展以及加氢站审批和管理，制氢、加氢运营补贴等一系列配套政策，走在了全省前列 　　打造全国最大的氢能重卡示范场地，首批氢能重卡投入运营 　　大同依托氢燃料电池公交车打开了氢能产业发展的大门，在太原，一家企业正在打造全国最大的氢能重卡示范场地。

发改委关于山西大同矿区马道头煤矿项目核准的批复

项目单位为大同煤矿集团有限责任公司 二、项目建设地点位于山西省大同市左云县 三、矿井建设规模1000万吨/年，配套建设相同规模的选煤厂矿井工业场地位于井田西北部铁路线与ZK812钻孔之间，采用斜井开拓方式、分区式通风，投产时布置2个放顶煤综采工作面井下煤炭运输采用带式输送机，辅助运输采用无轨胶轮车煤炭洗选采用重介浅槽和三产品重介旋流器分选工艺。

发改委关于山西大同矿区马道头煤矿项目核准的批复

项目单位为大同煤矿集团有限责任公司 二、项目建设地点位于山西省大同市左云县 三、矿井建设规模1000万吨/年，配套建设相同规模的选煤厂矿井工业场地位于井田西北部铁路线与ZK812钻孔之间，采用斜井开拓方式、分区式通风，投产时布置2个放顶煤综采工作面井下煤炭运输采用带式输送机，辅助运输采用无轨胶轮车煤炭洗选采用重介浅槽和三产品重介旋流器分选工艺。

煤钢供给侧改革试验：政府与市场的求衡博弈

初入仲冬，沉寂已久的大秦线又出现久违的喧闹 这条连接大同与秦皇岛、横贯京津冀晋四地的铁路线一直以来都是中国煤炭运输的主动脉，其运量多寡多少可折射出煤炭业的冷暖兴衰12月2日下午，当记者站在它的终点站——秦皇岛港卸货码头上时，只见几艘巨型散货船停泊在岸边，自动化的传送带隆隆运转，取料机争分夺秒将传送带上一堆堆黑色的煤炭注入船舱。

煤钢供给侧改革试验：政府与市场的求衡博弈

初入仲冬，沉寂已久的大秦线又出现久违的喧闹 这条连接大同与秦皇岛、横贯京津冀晋四地的铁路线一直以来都是中国煤炭运输的主动脉，其运量多寡多少可折射出煤炭业的冷暖兴衰12月2日下午，当记者站在它的终点站——秦皇岛港卸货码头上时，只见几艘巨型散货船停泊在岸边，自动化的传送带隆隆运转，取料机争分夺秒将传送带上一堆堆黑色的煤炭注入船舱。

煤钢供给侧改革试验：政府与市场的求衡博弈

初入仲冬，沉寂已久的大秦线又出现久违的喧闹 这条连接大同与秦皇岛、横贯京津冀晋四地的铁路线一直以来都是中国煤炭运输的主动脉，其运量多寡多少可折射出煤炭业的冷暖兴衰12月2日下午，当记者站在它的终点站——秦皇岛港卸货码头上时，只见几艘巨型散货船停泊在岸边，自动化的传送带隆隆运转，取料机争分夺秒将传送带上一堆堆黑色的煤炭注入船舱。

内蒙古煤炭出海新通道张唐铁路开通运营

开通初期，将安排开行货运列车16对 该铁路西接张集、京包铁路，通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西煤炭资源腹地，东与蒙东煤炭出海通道（锡林浩特-桑根达来-多伦-塔黄旗南）相连，形成了以曹妃甸港为出海口，曹妃甸至塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y"字型内蒙古东、西两大煤炭基地出海新通道 张唐铁路在规划时又名张曹铁路（张家口——曹妃甸），线路设计为继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程，远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，计运输能力为2亿吨/年，主要输送内蒙古的煤炭，也兼顾客运，为客货共线。

中国“最重铁路”大秦线再添煤炭运输发运站点

这条由原设计能力1亿吨到今年运量目标4.5亿吨的铁路线，形成了具有中国自主知识产权的重载运输技术体系，以其安全高效的特质，不断创造着世界铁路重载运输的奇迹 太原铁路局称，目前该局长城梁万吨装车基地项目建设进入关键阶段，项目的建成，将为大秦线煤炭运输再增加一个战略发运点建设中的装车基地位于北同蒲宁苛支线长城梁车站，属太原铁路局北煤南运配套工程中的“短、平、快”项目，由大同新通实业有限责任公司、山西晋兴能源有限责任公司、忻州中杯型煤有限责任公司共同投资约2亿元兴建。

河北港口与华中航运共同打造煤炭供需平台

双方的合作改变了湖北过去主要依赖铁路运输保障电煤供给的 状况，有利于促进煤炭交易效率的进一步提升和成本的进一步降低，提高了电煤供给的可靠性，今年第一季度，湖北全省调运电煤960万吨，其中“海进江”(所 谓电煤“海进江”，是指煤炭从大秦铁路线(大同至秦皇岛)运抵秦皇岛港后，经海运到长江沿线港口换装后，再逆长江而上，辗转运到华中等地的各大火电厂)调 运电煤232万吨，占比24%，相当于去年全年的61%。

河北港口与华中航运共同打造煤炭供需平台

依照协议，双方将共同打造煤炭信息共享平台，汇总华中地区企业需求及长江沿线港口及沿江煤炭物流信息，同时共同建设中转港、接卸港的货物交割模式，满足双方物流金融业务货物交割的需要，并共同推进煤炭物流融资合作双方的合作改变了湖北过去主要依赖铁路运输保障电煤供给的状况，有利于促进煤炭交易效率的进一步提升和成本的进一步降低，提高了电煤供给的可靠性，今年第一季度，湖北全省调运电煤960万吨，其中“海进江”(所谓电煤“海进江”，是指煤炭从大秦铁路线(大同至秦皇岛)运抵秦皇岛港后，经海运到长江沿线港口换装后，再逆长江而上，辗转运到华中等地的各大火电厂)调运电煤232万吨，占比24%，相当于去年全年的61%。

电煤运输：“死结”如何解开

大(大同)秦(秦皇岛)铁路线承担着全国铁路约18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务 据秦皇岛港股份有限公司总经理崔忠健介绍，受年初寒潮大雪降温天气影响，秦皇岛港冻煤冻车严重影响卸车和装船效率，严寒天气造成设备故障率增多，船舶排水不畅甚至不能正常走靠，煤炭装运船舶滞留港口，辅助作业时间大大延长。

2010年北煤南运将进一步扩展接卸能力

有沿海地区煤炭市场“晴雨表”之称的秦皇岛港，是连接上游煤炭生产基地和下游消费区的“主枢纽”大(大同)秦(秦皇岛)铁路线承担着全国铁路约18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务自2001年开始通航的朔黄线终端黄骅港，虽然运营航线延伸至中国华东、华南、台湾地区及日本、韩国和东南亚等国家，号称是继秦皇岛港之后中国第二大煤炭输出港，但是目前黄骅港只拥有10个泊位，年吞吐量为8000多万吨。

电煤运输：“死结”如何解开？

大(大同)秦(秦皇岛)铁路线承担着全国铁路约18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务 据秦皇岛港股份有限公司总经理崔忠健介绍，受年初寒潮大雪降温天气影响，秦皇岛港冻煤冻车严重影响卸车和装船效率，严寒天气造成设备故障率增多，船舶排水不畅甚至不能正常走靠，煤炭装运船舶滞留港口，辅助作业时间大大延长。

电煤运输：“死结”如何解开？

大(大同)秦(秦皇岛)铁路线承担着全国铁路约18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务 据秦皇岛港股份有限公司总经理崔忠健介绍，受年初寒潮大雪降温天气影响，秦皇岛港冻煤冻车严重影响卸车和装船效率，严寒天气造成设备故障率增多，船舶排水不畅甚至不能正常走靠，煤炭装运船舶滞留港口，辅助作业时间大大延长。

电煤运输：“死结”如何解开

大(大同)秦(秦皇岛)铁路线承担着全国铁路约18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务 据秦皇岛港股份有限公司总经理崔忠健介绍，受年初寒潮大雪降温天气影响，秦皇岛港冻煤冻车严重影响卸车和装船效率，严寒天气造成设备故障率增多，船舶排水不畅甚至不能正常走靠，煤炭装运船舶滞留港口，辅助作业时间大大延长。

电煤运输：“死结”如何解开

大(大同)秦(秦皇岛)铁路线承担着全国铁路约18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务 据秦皇岛港股份有限公司总经理崔忠健介绍，受年初寒潮大雪降温天气影响，秦皇岛港冻煤冻车严重影响卸车和装船效率，严寒天气造成设备故障率增多，船舶排水不畅甚至不能正常走靠，煤炭装运船舶滞留港口，辅助作业时间大大延长。

国内大型煤炭企业运转正常

公司在煤炭运输上大多采取专有铁路线路，对各地电厂的煤炭供应也由此得到保证 事实上，由于各地进行煤炭开采的多为国有大型企业，其生产条件均十分成熟，运输方面也多为铁路专有线路，这使得春运等因素并未对其煤炭运输有太大冲击记者在对大同煤业、潞安环能等山西省上市公司采访后，也得到了与国投新集类似的回应 “本次降雪对煤炭公路运输影响较大，但由于公路运输仅占公司总体运输业务的10%，因此影响将十分有限。

全国各大型煤炭企业运转正常

公司在煤炭运输上大多采取专有铁路线路，对各地电厂的煤炭供应也由此得到保证 事实上，由于各地进行煤炭开采的多为国有大型企业，其生产条件均十分成熟，运输方面也多为铁路专有线路，这使得春运等因素并未对其煤炭运输有太大冲击记者在对大同煤业、潞安环能等山西省上市公司采访后，也得到了与国投新集类似的回应 “本次降雪对煤炭公路运输影响较大，但由于公路运输仅占公司总体运输业务的10%，因此影响将十分有限。

大型煤炭企业运转正常 煤电紧缺现象仅短期性的

公司在煤炭运输上大多采取专有铁路线路，对各地电厂的煤炭供应也由此得到保证 事实上，由于各地进行煤炭开采的多为国有大型企业，其生产条件均十分成熟，运输方面也多为铁路专有线路，这使得春运等因素并未对其煤炭运输有太大冲击记者在对大同煤业、潞安环能等山西省上市公司采访后，也得到了与国投新集类似的回应 “本次降雪对煤炭公路运输影响较大，但由于公路运输仅占公司总体运输业务的10%，因此影响将十分有限。

突破2亿吨 大秦铁路运量世界第一

从太原铁路局了解到，我国最大的铁路运煤专线－－大同至秦皇岛铁路线2005年全年运输量已突破2亿吨，居世界第一　 从2003年开始，我国出现大范围内的"电荒"为了将山西的煤炭运输出去，缓解全国电荒，铁路部门开始对其进行大规模改造，2003年年底，大秦线的运量由原来的不到1亿吨提高到了1.2亿吨，2004年达到了1.5亿吨。