铁矿石海运费

10月30日铁矿石早评：国际海运费价格大幅回落，矿价震荡运行

10月27日铁矿石价格上涨其中62%指数涨2.45至121.8美金/吨，PB粉涨13至946元/吨成交方面，昨日港口现货成交68.7万吨，较上周日均减少3.74万吨，远期现货成交57万吨，较上周日均减少27.32万吨周末唐山钢坯较上周五涨30元/吨，市场成交一般上周铁矿石供需基本面略有好转，高炉铁水产量止降企稳，港口库存小幅累库在此基础上，上周铁矿石62%指数重回120美金以上，连铁01合约涨至890元/吨，超过前期高点。

广发期货：海运费上涨导致成本上升，但铁矿石供需依然宽松

【现货】港口现货走弱日照港口PB粉899元，超特粉578元近期海运费上涨5-10美金每吨，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本835元每吨，PB粉基差1007元每吨，超特1月基差66元每吨，PB基差237元每吨 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨。

广发期货：海运费上涨导致成本上升，但铁矿石供需依然宽松

【现货】港口现货上涨日照港口PB粉915元，超特粉593元近期海运费上涨5-10美金每吨，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本821元每吨，PB粉基差997元每吨，超特1月基差平水，PB基差199元 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨。

广发期货：海运费上涨导致铁矿石成本上升，但供需依然宽松

【现货】港口现货上涨日照港口PB粉875元，超特粉565元近期海运费上涨5-10月，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本760元，超特1月基差平水，PB基差150元 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨 【供给】发运环比增加。

Mysteel：铁矿石海运研究——海运费价格变化因素

对正常来说，影响海运费价格的因素有：船的运力、船东订单、石油价格、原材料价格、船的价格等多重因素，本文主要从铁矿石价格、发货和矿山招标、海漂船只数量（有效运力）、中国新造船指数价格等方面对C5航线价格进行研究分析 1、海运费与铁矿价格指数日度 海运费会随着相关产品——铁矿石的价格（下面我们会用Mysteel62%澳粉指数来比较）涨跌而波动，具体来看今年上半年C5航线海运费，如图一分为三个阶段，震荡下行-稳定增涨-回落三个阶段，三个阶段拐点基本与Mysteel62%澳粉指数的拐点一致。

铁矿石明年供需基本面趋于宽松

运费：对总体成本的支撑作用同比减弱 整体来看，今年铁矿石运费呈现同比下降趋势，铁矿石运费对总体成本的支撑作用同比减弱截至12月8日，西澳-青岛航线运费均值同比下降1.39美元／吨（降幅14.1%）至8.49美元／吨，巴西图巴朗-青岛均值同比下降3.76美元／吨（降幅15.3%）至20.86美元／吨上半年海运费波动幅度较小，西澳-青岛航线在1—6月维持在8美元／吨附近，巴西图巴朗-青岛维持在18美元／吨。

Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

Mysteel解读：铁矿石62%指数12月均值或低于11月与1月

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

Mysteel解读：铁矿石基差或将继续下跌

双节后截止目前为止，铁矿石基差整体呈现下跌趋势节后以来，铁矿石期货价格在高炉减产缓慢、海运费上涨，以及宏观基本面向好支撑下先跌后涨，当下在产业定价权重提高后走负反馈逻辑，矿价下跌，这段时间矿价走势呈倒“N”字型，而现货价格虽然与期货价格在走势上一致，但明显表现出易跌难涨的特征因此节后至今铁矿石基差连续下跌截止10月23日，PB粉基差为68元/吨，较10月9日的89元/吨收缩21元/吨。

河钢资源：前三季度净利润同比预增45.2%-69.4%

河钢资源公告，前三季度预计实现净利润6亿元-7亿元，同比增长45.2%-69.4%报告期内，铜、铁矿石价格稳定，海运费同比下降公司进一步优化产品结构，推动业绩稳步增长

Mysteel早读：期钢夜盘震荡翻绿，建筑钢材成交量下滑

报告期内，铜、铁矿石价格稳定，海运费同比下降公司进一步优化产品结构，推动业绩稳步增长 ◎10月10日，新天钢联合特钢炼铁厂2号高炉成功进入放残铁阶段，计划60天的大修工作正式开始 ◎欧佩克维持全球石油需求相对强劲的预期欧佩克月报将2023年全球经济增长预测上调至2.8%，将明年预测维持在2.6%不变；将今年全球原油需求增速预期维持在244万桶/日不变，预计明年增速为225万桶/日。

Mysteel解读：原料紧张叠加生产亏损，中国及印尼镍铁9月均降产

国内镍铁厂最低利润率下跌至-5.12%，最高成本上涨至1212元/镍成本居高不下；月内最低利润率16.6%，最高成本至11839美元/吨另外下游不锈钢市场需求不振，现货价格跟随期货价格走跌，钢厂加大对原料的压力力度九月钢厂成交价格从月初的1200元/镍（到厂含税）到月底的1140元/镍（到厂含税），镍铁议价区间持续下移，镍铁利润空间遭受挤压 4.海运费季节性价格上涨，加大印尼镍铁回流成本 据Mysteel调研了解，将至年底，受煤炭和铁矿石等大宗商品的影响，印尼港口至中国港口的海运费用有所上涨，其中weda bay至天津港的海运费已达27美元/吨，按照国内目前镍铁价格，印尼镍铁已处于亏损状态。

中州期货：澳巴铁矿港口库存增加，铁矿石盘面震荡运行

截至9月26日，Mysteel统计247家钢厂样本预计9月铁水产量总量环比上月减少149万吨至7452万吨，日均铁水产量环比上升3.2万吨/天至248.4万吨/天，增幅1.3%全年累计同比上升3553万吨，增幅5.73%澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1313.2万吨，周环比增加146.9万吨巴西至中国海运费22.8美元/吨，涨0.8美元/吨；西澳至中国海运费10.07美元/吨，涨0.77美元/吨。

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

创元期货：复盘2007—2011年钢材行情

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

铁矿石挂牌价950元 海运费大涨预示看好

证券时报记者魏书光 铁矿石期货合约今日正式在大连商品期货交易所挂牌上市根据交易所通知，除I1405合约挂牌基准价为960元/吨，其他合约挂牌基准价为950元/吨，合约涨跌停板幅度暂定为上一交易日结算价的4%，新合约上市首日涨跌停板幅度为挂盘基准价的8% 目前，铁矿石期货上市的基准价格基本上与交割地的现货价格基本持平。

河钢资源：当前公司铁矿石盈利水平较高，全年经营目标未变

与一般矿企相比省去了开采、破碎、磨矿、磁选、浮选等复杂的生产加工过程，具有品位高、生产成本低等特点，公司铁矿石产品成本主要为资源运输成本 公司相关人士去年曾告诉财联社记者，制约公司业绩的最大问题就是运力，主要是当地基建设施较差受此影响，当地运费较高，其中铁路运费为15美元/吨左右，公路运输费用约为30美元/吨，其中铁路运输比例约80%海运费价格出现较大幅度下降，5月30日，波罗的海干散货指数报1123点，与去年同期相比，下跌61%。

Mysteel：铬矿海运费（2022.12.30）

周内BDI指数涨跌互现，铬矿散货和集装箱海运费多维持平稳态势12月30日主产地到主港的散货海运费：南非37-40美元/吨，土耳其41-43美元/吨，津巴布韦40-45美元/吨集装箱海运费：南非42-45美元/吨，土耳其30-34美元/吨，津巴布韦55-60美元/吨，阿尔巴尼亚37-42美元/吨，巴基斯坦10-12美元/吨 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel数据：进口菜籽到港成本及压榨利润（20221230）

3、以上汇率为实时汇率，关税为9%，增值税为9% 4、以上菜籽CNF价格因采购渠道、海运费、质检费等因素不同，或有所差异 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel数据：进口菜籽到港成本及压榨利润（20221229）

3、以上汇率为实时汇率，关税为9%，增值税为9% 4、以上菜籽CNF价格因采购渠道、海运费、质检费等因素不同，或有所差异 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。