秦皇岛煤炭港杂费

9日Mysteel动力煤重点关注：产地煤价稳中有降 港口库存低位回涨

此外日前国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在565-570元/吨，5000大卡平仓价507-512元/吨8日环渤海三港总库存为1469.8（+51.6）万吨，秦皇岛库存614万吨，锚地28船，预到18船；曹妃甸港区库存488.1万吨，锚地10船，预到7船；京唐港区库存367.7万吨，锚地5船，预到3船。

Mysteel每日煤焦市场简讯汇总（2020.3.6）

港口方面，当前环渤海港口库存虽增尤低，在供弱需更弱之下市场报价承压窄幅下跌，成交有限此外近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在566-571元/吨，5000大卡平仓价508-513元/吨5日环渤海三港总库存为1374.7（+15）万吨，秦皇岛库存603万吨，锚地24船，预到21船；曹妃甸港区库存438.8万吨，锚地8船，预到7船；京唐港区库存322.9万吨，锚地3船，预到5船。

6日Mysteel动力煤重点关注：上下游运输费用下降 港口煤价窄幅走低

此外近日国务院要求加快运输、快递等物流业务恢复，推进港口降费，且国铁集团也下调部分铁路杂费，观察煤炭运输成本变化现5500大卡动力煤主流平仓价在566-571元/吨，5000大卡平仓价508-513元/吨5日环渤海三港总库存为1374.7（+15）万吨，秦皇岛库存603万吨，锚地24船，预到21船；曹妃甸港区库存438.8万吨，锚地8船，预到7船；京唐港区库存322.9万吨，锚地3船，预到5船 下游方面，现阶段沿海六大电厂库存高位震荡，日耗小幅回升，全国电厂存耗不及预期，市场补库需求薄弱，关注疫情后市非电行业等需求恢复节奏以及上下游供需两侧变化。

国投曹妃甸港煤炭运量保持稳定

原因如下： 首先，作为主要竞争对手的秦皇岛港，在国家政策支持下，煤运主枢纽港的重要地位继续得到巩固和加强今年以来，铁路大秦线继续将主要优质资源集中供应给秦皇岛港，促使秦皇岛港装卸效率高的优势得到充分发挥尽管国投曹妃甸港及时下调港杂费，争取货主和用户的支持；但是，“铁路运距远、运费高”这一劣势无法回避，在争取大秦线货源方面处于劣势今年，尽管秦皇岛港煤炭运量出现小幅下降，但该港运煤数量仍占大秦线下水货源的50%。

Mysteel：5月能源行业市场分析

在下游需求疲软、终端高库存、曹妃甸港口港杂费下调以及港口堆场煤炭自然等因素影响，推升贸易出货意愿增加，且整体市场成交量稀少，挺价信心不足，情绪更加消极，港口煤价继续下跌；下游用户在库存充裕条件下，用煤需求开始转向回落，销售转差，对坑口煤价形成制约，加之新一轮长协价下调，加大了煤市快速下调 截止5月30日，秦皇岛港库存646万吨，库存窄幅波动广州港库存196.5万吨,库存小幅下降。

硅铁1905关注5950的阻力

今日（1月4日，下同）秦皇岛港山西产Q5500动力末煤平仓价为588元/吨今日动煤主力05合约继续横盘整理，收盘价为563.4元/吨一方面因电厂日耗回升，带动部分中小型电厂用煤需求提升，另一方面因曹妃甸三港港杂费提高4元/吨，贸易商低价出货的意愿降低产地煤价整体弱稳运行，局部区域动力煤价格上调10-20元/吨，一方面因临近春节停产煤矿数量增多，煤炭资源缩紧，另一方面因前期煤价下跌幅度过大，下游用户开始积极存煤。

神华：2017年煤价可维持在550元左右

物流成本210元/吨：大秦铁路653公里，大准铁路264公里，共917公里，煤炭运输量占全国主要港口发运煤炭的60%以上，煤炭铁路运输终点选择秦皇岛港考虑晋北、陕北、鄂尔多斯地理位置和煤炭调出量，到秦皇岛港平均距离起点适合选择准格尔薛家湾按吨煤电气化铁路综合费率0.17元/吨公里计算，加上煤炭上站短倒装车30元和港杂费（作业包干）24元，平均运输费用210元/吨。

6月7日动力煤市场行情盘点

7日，全国动力煤市场主流暂稳，市场成交一般据有关消息，随着曹妃甸港和京投港的同步下调，秦皇岛港的竞争优势再次丧失为了提高港口的竞争力，秦皇岛港或再次降低港杂费港杂费的下调对煤价形成一定的利空 港口：秦皇岛港煤炭价格:5800大卡405-415元/吨，5500大卡385-395元/吨，5000大卡345-355元/吨，4500大卡305-315元/吨。

6月16日动力煤市场行情盘点

16日，全国动力煤市场主流暂稳，市场成交一般从港口调入情况来看，北方各大港口调入量都在减少，港口库存也相对较低，市场传闻秦港近期下调港杂费，所以港口作业较少而且从5月发电量来看，水电的替代作用比较明显，预计煤价维稳运行 港口：秦皇岛港煤炭价格:5800大卡405-415元/吨，5500大卡385-395元/吨，5000大卡345-355元/吨，4500大卡305-315元/吨。

国内动力煤市场一周概览（6.6-6.12）

概览：本周国内动力煤市场主流暂稳，市场成交一般在大矿长协价上调10元后，港口5500大矿动力煤价格突破400元，而从港口获悉，为提升港口竞争力，秦港预计对其港杂费继续下调，对煤价形成一定的利空；坑口煤价的上涨使得煤矿往港口发运量减少，煤炭港口库存继续小幅下降其中，秦皇岛港口煤炭库存375万吨，较上周减少41.5万吨，广州港煤炭库存163.5万吨，较上周增加6万吨，曹妃甸煤炭库存245万吨，与上周持平。

炉料一周概览（6.6-6.12）

在大矿长协价上调10元后，港口5500大矿动力煤价格突破400元，而从港口获悉，为提升港口竞争力，秦港预计对其港杂费继续下调，对煤价形成一定的利空；坑口煤价的上涨使得煤矿往港口发运量减少，煤炭港口库存继续小幅下降其中，秦皇岛港口煤炭库存375万吨，较上周减少41.5万吨，广州港煤炭库存163.5万吨，较上周增加6万吨，曹妃甸煤炭库存245万吨，与上周持平截止2日，下游电厂方面：沿海六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）库存总量1219.4万吨，日耗总量57.8，平均可用天数20.5天。

华泰期货：动力煤早报20160302

目前秦皇岛港的港杂费为23.5元/吨，大户优惠1—3元，而周边港口普遍偏低，国投曹妃甸港港杂费为13.5元/吨，对中煤、伊泰更是低至11.5元/吨和10.5元/吨；京唐港港杂费为16.5元/吨，同时36-40#泊位对神华货源再优惠，促使秦港原有的铁路运距近这一优势逐渐减弱，逼迫秦港出台政策对大客户进行下调港杂费 港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输状况一般，其中日均装船发运量43.8万吨，日均铁路调进量39.8万吨，港存-7.2万至299.5万吨。

需求低迷之下 煤港竞争激烈

2014年至2015年上半年，曹妃甸港、京唐港、国投京唐港、秦皇岛港的港杂费分别为20.5、22.5、20.5、23.5元/吨2016年以来，煤炭市场低迷之下，环渤海各港口同质化竞争更加激烈2015年，设计能力1亿吨的国投煤码头实际只完成煤炭吞吐量4842万吨，占设计能力的48%，曹妃甸港仅仅维持半负荷运转2015年，京唐港和国投京唐港完成煤炭运输任务与前年基本持平，而秦皇岛港完成吞吐量下降了1700万吨。

2015煤炭隆冬季——艰难的煤企

摊开中国地图，从陕西内蒙等中国煤炭主产区，到秦皇岛、曹妃甸等销售港口，直线距离约为1000公里一吨煤一路向东的旅行究竟需要多少路费呢？吴群英举了神南公司红柳林矿井的例子：运煤火车从神木出发到河北曹妃甸，在那里5500大卡的煤炭挂牌价约为400元/吨其中，铁路运费大约180元/吨，占到了挂牌价格的半壁江山再扣除港杂费、护路联防费等，实际煤炭结算价格只剩下每吨约144元。

曹妃甸港煤炭运量下滑原因

曹妃甸港主要依靠大秦线的支线迁曹线来分流大秦线货源，远期依靠蒙冀线供应煤炭由于曹妃甸港距山西最大的编组站大同湖东站距离较远，铁路运距长达792公里，较秦皇岛港远139公里，同样中转一吨煤炭，从湖东发站，到秦皇岛下水比从曹妃甸港下水费用上要低10元/吨，即便曹妃甸港港杂费比秦皇岛港低一些，但煤炭综合费用仍较秦皇岛港贵上3-5元/吨 铁路运距近，流通费用低，受到收、发货人的青睐，使秦皇岛港吸引了大批煤电企业在秦港中转下水。

从现状看趋势：二季度秦皇岛港动力煤市场寻底漫漫

可见仅从减少煤炭港口调入量方面来缓解港口存煤压力并刺激煤价企稳的策略并不可取，煤市继续承压运行，价格松动空间仍存 二、成本倒挂，煤企让利不让市场 动力煤价格，以秦港Q5500动力煤为例，最终形成的秦皇岛港FOB价格包括坑口的生产成本、地方税费成本、运费、港杂费用等。

鸿宝资源: 境内进口煤持续攀升

其中运输费对于煤矿生意起了关键的作用 进口煤主导境内煤炭市场煤炭运输成本显优势 这亦得到事实应证据境内公开报导，1吨热值5500大卡的动力煤从澳大利亚和山西大同分别运达广州港，中间产生的物流费用也是两者价格有差距的原因之一 在新的物流体系下，目前大同南郊距离大秦铁路5公里的5500大卡动力煤坑口价约是410元/吨，按照大秦铁路改革之后的运输模式铁路装卸、上门取货，用80吨的货车运输666公里到达秦皇岛东站，总费用是11580.2元，平均每吨144.75元，再加上港杂费23.5元/吨、港口建设费4元/吨，到秦皇岛港的平仓价正好是582元/吨。

鄂尔多斯小煤矿买主难寻

所以，如果没有太大的还贷压力，企业还是会选择以停产的方式一是因为找不到买主，二是现在出手，价格会低很多一买一卖亏得太多，受不了他们希望等这场危机过后，煤炭市场会复苏” 以老薛自己的煤矿出售情况为例，4000大卡的低热值煤平均出售一吨将亏损10元左右，4700—5000大卡的平均出售一吨将亏损3元左右 实际上，一组公开数据恰好印证了老薛所讲的情况：8月底，以4800—5000大卡的粉煤运到秦皇岛港为例，其坑口含税价格为220元/吨，长途运费大概为120元/吨，包头站到秦皇岛港运费为140元/吨左右，加之港口杂费27.5元/吨，合计为467.5元/吨。

兖州煤业研发鲁西南煤矿价格指数 为煤炭销售保驾护航

高科长分析称：根据电厂实验对比，兖州煤业发热量5001-5200大卡动力煤吨煤由于内水较低，品质较好，从而其产生热能与秦皇岛港5500大卡混煤燃烧热能持平目前兖州煤业电煤火车发运至江浙地区电厂，到厂价格在650元/吨左右；与秦皇岛港发运至江浙地区，在海运费、卸船费、港杂费、汽运费等各种费用支出后到电厂价格已基本持平 稳定战略合作关系，有效促进开拓市场 高科长介绍：“我们已与省内外60多家电力、冶金、焦化、建材等直供用户构建了稳固的战略合作伙伴关系，在上半年发电负荷偏低，焦化企业普遍限产情况下，煤炭销量和市场占有率不仅没有降低，且省内销量小幅增长。

环渤海煤炭库存持续增加

目前，个别中小煤炭贸易商的利润只有每吨5至10元，增加杂费后，有可能使秦皇岛港短期内出现分流，减轻港口的中转压力而作为煤炭龙头港口，秦皇岛港港杂费的增加也有可能对其他港口起到示范作用 煤炭市场何时能向好？分析师认为，当前煤市仍处于买方市场，煤炭供应过剩，下游耗煤企业煤炭消费不振，使得煤价持续弱势下滑再加上南方陆续进入汛期，水电进一步影响了煤电的需求。