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更新时间:2024-04-15

快讯播报

煤炭出口国现状快讯

2023-12-06 10:46

12月6日鄂尔多斯市场动力煤暂稳运行。月初大部分煤矿生产销售均维持常态化,以发运长协为主,整体煤炭供应较为稳定。目前产地煤厂及贸易商拉运积极性较弱,对后市多持观望态度,煤矿销售情况不佳,坑口煤价窄幅震荡波动,调整幅度约10-20元/吨不等,当下煤价缺乏上行支撑,预计短期内仍将延续现状

2023-02-10 08:39

当地时间周三(2月8日),全球最大煤炭出口国澳大利亚否决了一个大型煤矿开采计划,这一行为是基于1999年颁布的《环境保护和生物多样性保护法》做出的,也是该国首次依据环境法否决煤炭开采计划,标志着澳大利亚政策的重大转变。

2022-01-01 19:52

印尼能矿部2021年12月31日宣布,为缓解当前煤炭供应紧缺问题,优先国内电力需求,自2022年1月1日至1月31日,印尼禁止煤炭出口,包括正在装的以及未装完的煤船,都应供给国家电厂。 印尼作为全球最大的动力煤出口国,2020年出口量达4亿吨。能矿部表示将在评估了国家电力公司和独立发电商的库存量之后,重新检讨煤炭出口禁令。

2021-08-06 14:13

6日Mysteel山东焦炭讯:根据目前煤焦钢市场现状,鉴于煤炭价格连续上涨,焦企停限产增多,自8月7日零时起,山东省内潍坊、滨州、德州、济宁、枣庄、菏泽、日照、泰安等各地焦炭生产企业焦炭价格在原价格基础上均上调120元/吨。

2021-07-31 15:59

31日Mysteel山东焦炭:根据目前煤焦钢市场现状,鉴于煤炭价格连续飙升,焦企停限产增多,自8月1日零时起,山东省内潍坊、滨州、德州、济宁、枣庄、菏泽、日照、泰安等各地焦炭生产企业干熄焦价格在原价格基础上均上调120元/吨,湿熄焦上调100元/吨。

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    在8月17日下午的主题大会上,俄罗斯埃尔西ELSI煤炭集团-上海埃尔西总经理沈颖晔先生作题为《2023年俄罗斯进口炼焦煤现状及展望》的主题演讲 俄罗斯埃尔西ELSI煤炭集团-上海埃尔西总经理沈颖晔 他首先从全球煤炭储量及冶金煤产量、全球海运冶金煤的需求和供应、海运冶金煤贸易流向进行全球海运冶金煤简介; 其次,从俄罗斯焦煤的出口、产量、品种资源、物流现状,装港出口、目的地以及出口国占比情况介绍俄罗斯煤炭,并得出中国是2022年来俄罗斯煤炭的主要出口目的地; 再次,从中国进口炼焦煤总量趋势变化,及各国占比刨析了中国进口炼焦煤的基本情况,并得出俄罗斯炼焦煤将长期存在并得以发展壮大。

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  • 罗冰生:2007年我国进口铁矿石情况及国际铁矿石海运贸易

    面对2007年大幅上涨的国际铁矿石海运费价格以及首次波及铁矿石进口到岸价格上涨剧烈的现状,罗会长分析到:国际干散货海运价格大幅上涨主要受以下四个因素影响:1、货主相对分散,即期租船的比重较大;2、我国煤炭由净出口国转变为净进口国,相应增加了海运量;3、中国铁矿石进口总量不断上升;4、巴西、澳州港口装船能力相对不足针对上述影响,罗会长提出了几点建议:1、海运费的上涨有一定的合理性,但是目前这种有一定炒作影响的超度上涨对国际铁矿石海运贸易带来很不利影响;2、钢厂可以根据自愿的原则,按照企业分区协调海运业务,统一对外洽谈海运业务;3、钢铁企业要大力提高长期海运合同的比重,稳定海运价格;3、国内钢铁企业和海运企业可以联合起来,扩大自有干散货运力,提高自己控制运力占总需求的比重。

  • 罗冰生:2007年我国进口铁矿石情况及国际铁矿石海运贸易

    面对2007年大幅上涨的国际铁矿石海运费价格以及首次波及铁矿石进口到岸价格上涨剧烈的现状,罗会长分析到:国际干散货海运价格大幅上涨主要受以下四个因素影响:1、货主相对分散,即期租船的比重较大;2、我国煤炭由净出口国转变为净进口国,相应增加了海运量;3、中国铁矿石进口总量不断上升;4、巴西、澳州港口装船能力相对不足针对上述影响,罗会长提出了几点建议:1、海运费的上涨有一定的合理性,但是目前这种有一定炒作影响的超度上涨对国际铁矿石海运贸易带来很不利影响;2、钢厂可以根据自愿的原则,按照企业分区协调海运业务,统一对外洽谈海运业务;3、钢铁企业要大力提高长期海运合同的比重,稳定海运价格;3、国内钢铁企业和海运企业可以联合起来,扩大自有干散货运力,提高自己控制运力占总需求的比重。

  • 罗冰生:2007年我国进口铁矿石情况及国际铁矿石海运贸易

    面对2007年大幅上涨的国际铁矿石海运费价格以及首次波及铁矿石进口到岸价格上涨剧烈的现状,罗会长分析到:国际干散货海运价格大幅上涨主要受以下四个因素影响:1、货主相对分散,即期租船的比重较大;2、我国煤炭由净出口国转变为净进口国,相应增加了海运量;3、中国铁矿石进口总量不断上升;4、巴西、澳州港口装船能力相对不足针对上述影响,罗会长提出了几点建议:1、海运费的上涨有一定的合理性,但是目前这种有一定炒作影响的超度上涨对国际铁矿石海运贸易带来很不利影响;2、钢厂可以根据自愿的原则,按照企业分区协调海运业务,统一对外洽谈海运业务;3、钢铁企业要大力提高长期海运合同的比重,稳定海运价格;3、国内钢铁企业和海运企业可以联合起来,扩大自有干散货运力,提高自己控制运力占总需求的比重。

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