中国煤炭货船

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

连获4艘散货船订单！江苏海通2024年接单“开门红”

江苏海通海洋连获两家船东两型4艘散货船订单，实现2024年接单“开门红” 华远星海运订造2艘65000DWT散货船 2月2日，华远星海运有限公司与江苏海通海洋工程装备有限公司在江苏南通市举行两艘65000DWT散货船签约仪式中国华电煤炭产业部副主任董建立，华电煤业总经理、党委副书记王瑞出席签约仪式。

广西防城港今成亿吨大港

12月11日，广西北部湾港防城港港区，装载煤炭、铁矿石的散货船正在装卸防城港始建于1968年，当时是中国批准建设的抗美援越码头“322工程”，防城港港区0号码头是著名的“海上胡志明小道”的起点，目前已发展成为中国沿海主要港口建港55年来，防城港港口货物吞吐量不断攀升，自2012年首次突破亿吨大关以来，已连续11年突破亿吨

BDI创三周新高！散运市场迎来旺季各船型需求强劲

随着中国宣布一系列支持措施提振经济，加上中国港口铁矿砂库存降至7年来新低，铁矿石需求将递延至四季度另一方面，中国是全球最大的煤炭消费国，在冬季来临前会储备煤炭库存，受益于铁矿砂和煤炭需求转强，看好四季度散运市场 从运力供给上看，目前市场上约有70%的散货船船队不符合最新的环保法规，而过去两三年全球散货船新船订单偏低，交船等待期却创2009年以来最长时间，散货船运力供给趋于吃紧。

前三季度净利润腰斩！裕民航运四季度预期仍保持乐观

今年第三季度，散货船市场表现不及二季度和去年同期，预期相关铁矿石需求将递延至第四季，加上中国大陆在冬季来临之前将储备煤炭库存，裕民航运对第四季度市场表现保持乐观 裕民航运表示，中国房地产市场危机及基础建设复苏不如预期，使船舶运力供过于求，好望角型船市场旺季不旺，中国为了提振经济宣布一系列支持措施，加上港口铁矿砂库存降至七年新低，也激励10月好望角型运价上扬 中国也是全球最大煤炭消费国，炎热高温和降雨偏少使得中国高度依赖煤炭火力发电和煤炭进口，国内煤炭产量近期逐渐下降，导致中国前九个月煤炭进口量较去年同期大增67%。

BDI指数创两周新高！各船型运价全线上涨

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨9点至1125点，日涨幅约0.8%，周涨幅约2.2% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高 其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，BCI指数创下自10月25日2940点以来两周多新高。

BDI连跌7日！干散货航运市场动荡不安

业内人士分析指出，中国经济疲弱影响市场信心，碧桂园引爆的房地产债务危机，恐将加深对中国经济的冲击，外溢效应影响将是整个产业链，压抑铁矿砂等工业原料需求BDI指数因此连续7个交易日一路下跌，领跑的好望角型船日租金更是从3万美元高点快速跌破2万美元相对而言，中小型船运价跌幅较小，主要是由于谷物、煤炭需求仍在 克拉克森分析师认为，散货船运价要有强劲反弹，可能还需要看中国为救经济增发的1万亿元国债全部移转地方政府用于基建的计划，预计将带动中国GDP增长0.8%，散货船贸易量有望增长0.5%。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(8.21 - 8.27)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1449点，环比上周降6个百分点，同比增5.6%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收888.28点，环比降1.8%，同比降32.6%中国沿海煤炭运价指数本周收504.18，环比增4%，同比降34.1% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为696.8万吨，环比降13.8个百分点。

全球首单！北海造船将获6艘氨动力21万吨散货船大单

必和必拓和力拓一直致力于实现净零碳运输的长期目标早在2017年，这两家矿业公司就与FMG、商船三井、裕民航运、Woodside Energy、上海船舶研究设计院以及DNV等合作伙伴共同进行了“绿色走廊（Green Corridor）”联合行业项目，决定联手建造LNG动力散货船，执行澳大利亚至中国航线铁矿石和煤炭运输 自2020年起，必和必拓和力拓陆续启动了Newcastlemax型LNG动力散货船建造项目，与多家船东合作订造了一系列Newcastlemax型船，这是当时全球最大的双燃料散货船。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据（8.7-8.13）

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1337点，环比上周增18个百分点，同比降29.9%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收876.55点，环比增2.6%，同比降33.3%中国沿海煤炭运价指数本周收477.89，环比增0.8%，同比降50.5% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为692.9万吨，环比降13.4个百分点。

增至6艘！芜湖造船厂再获东海安和2艘化学品船订单

东海安和常年运营好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船舶和成品油船、多用途化学品船等各类型船舶30余艘，其中自有船舶（含干散货船舶和液货船舶）近20艘，总运力达100万载重吨，船队规模位居前列，能够满足海内外客户的各种运输需求是中国最专业的远洋海运船队之一公司在全球范围内承运粮食、矿石、煤炭等大宗商品货物，并成功进入成品油和化学品等液货运输领域，航线遍及多个国家和地区，服务覆盖全球大多数港口。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(7.24 - 7.30)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收975点，环比上周增5.5个百分点，同比降52.5%俄罗斯在上上周决定退出黑海粮食协议，让黑海以北地区的海运增加了波谲云诡的恶劣环境，运费受此影响，随俄煤价格一起上涨中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收847.64点，环比降1.9%，同比降42.4%中国沿海煤炭运价指数本周收489.86，环比降7%，同比降46.8%8月前后本是用煤高峰时段，且近来港口动力煤库存持续下降，理论上运费应当在需求拉动下进行上行，但是随着台风过境，引起温度下降与雨量增加，直接导致了用煤需求的减少，预计煤价与运费共振同减。

好望角型船领涨！BDI指数上周大涨重回千点

中国进口铁矿砂占比高达7成，主要用于房地产业，铁矿砂从南美运输至中国，加上煤炭从哥伦比亚运往欧洲，俄罗斯与澳洲煤炭输往中国，是目前好望角型船涨势的三大主力，其中中国市场又是重中之重如果中国后续推出刺激房地产的政策或措施，8、9月散运市场可望渐入佳境 BIMCO航运分析师 Filipe Gouveia 认为，好望角型船的表现可能会继续跑赢整个散货船市场，但中国尚未解决的房地产危机可能会阻止运价飙涨。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(7.17 - 7.23)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收924点，环比上周降15.6个百分点，同比降55.9%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收863.73点，环比降1.9，同比降43.5%中国沿海煤炭运价指数本周收526.54，环比涨0.6%，同比降45.6% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为894.8万吨，环比增57.1个百分点。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(7.10 - 7.16)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1095点，环比上周增11.3个百分点，同比降41.9%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收880.59点，环比持平上周，同比降41.3%中国沿海煤炭运价指数本周收523.42，环比涨1.6%，同比降42.7% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为569.5万吨，环比降21.5个百分点。

合创重工交付130米江海直达散货船 “江洲海2”轮

该轮采用宽扁船型技术、结构轻量化设计技术和单机单桨高效推进技术等技术创新成果，具有载货量大、油耗低、经济性好和节能环保等特点 “江洲海2”为江海直达散货船，未来将主要航行于武汉至上海洋山港航线，航区为特定航线1-1/1-2及内河A、B级主要以装载运输铁矿石、煤炭为主，还兼顾钢材、黄砂等一般干散货、干杂货 该轮由中国船级社（CCS）执行检验，按照CCS《特定航线江海直达船舶建造规范》及交通运输部海事局《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造，是“江海联运”的江海直达示范船。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(7.3 - 7.9)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收984点，环比上周降4.5个百分点，同比降55.7%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收880.64点，环比降2.7%，同比降44.8%中国沿海煤炭运价指数本周收515.1，环比降3.3%，同比降42.1%但是巴拿马运河地区因为水位下降，大型船只无法通行，运力紧张，反而部分船型在运费上加价40-50美元/吨不等如果厄尔尼诺带来的恶劣天气继续持续，有望带动全球运费止跌反弹。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(6.26 - 7.2)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1030点，环比上周降11个百分点，同比降58.4%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收905.18点，环比降0.9%，同比降45.2%中国沿海煤炭运价指数本周收532.73，环比降7.9%，同比降38.4% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为823.1万吨，环比增6.9个百分点。

最多8艘！赛思亿轴带发电混合动力系统实船应用再获订单

近日，中国船舶汾西重工赛思亿与江苏海通海洋工程装备有限公司正式签订福建国航73800DWT散货船600kW轴带发电混合动力系统批量订单，牵手航运干散货运输企业福建国航远洋运输（集团）股份有限公司，为其“4+2+2”艘系列新造船提供轴带发电混合动力系统解决方案，为新能源船舶应用探索之路提供全新方向 该系列船舶由上海佳豪船舶工程设计股份有限公司设计、江苏海通海洋工程装备有限公司承建，是一艘载重量为73800DWT 的散货船，适用于国内近海航区范围内运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等散货。

运价全线下跌！BDI指数创四周来最大跌幅

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌1点至749点 分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈下跌态势，由于运输需求有所回落，且运力供给充裕、成交清淡，主要船型运价均有不同程度的下跌 在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐步缩减，而且临近周末仅个别矿商在询盘，市场氛围趋于冷清，同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振；而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，租家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。