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更新时间:2024-03-27

快讯播报

内蒙古煤炭运输费快讯

2024-03-22 08:40

据中国煤炭运销协会,3月上旬重点监测煤炭企业产量环比增长、同比下降。3月上旬重点监测煤炭企业产量完成5507万吨,环比2月上旬增长6.5%,同比下降6.3%。从主要区域看,山西省重点监测煤炭企业生产同比下降20.6%,内蒙古同比增长5.4%,陕西省同比增长0.8%,河南省同比下降10.7%、安徽省同比增长3.3%。

2024-01-30 08:41

1月29日从内蒙古自治区能源局获悉,作为国家重要能源基地,内蒙古充分发挥煤炭资源优势,持续加大煤炭供应保障力度,2023年全区煤炭产量达到12.1亿吨,占全国煤炭总产量超1/4,其中销往区外煤炭产量7.2亿吨以上。

2024-01-22 08:58

20日上午,鄂尔多斯市市长杜汇良表示,以煤炭资源富集而闻名的中国内蒙古自治区鄂尔多斯市,拟在2025年将全部生产煤矿建成为智能化煤矿。

2024-01-12 14:31

2023年,大秦铁路年运量达到4.22亿吨,同比增长6.4%,创4年来新高。大秦铁路西起山西大同,东至河北秦皇岛,全长653km,是连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾港口的重要能源通道,煤炭运量占全国铁路运煤总量的约1/5。

2023-12-27 09:11

12月26日,华电“换电-储能-备电”一体化电池高效利用关键技术研究招标,招标人为内蒙古华电氢能科技有限公司。项目位于内蒙古包头,拟搭建电池生产、储能集成、梯次利用及固废环保处置的“风光储制用”全产业链架构,拟以华电包头电厂“散改集煤炭运输+换电重卡”为基础,开展“换点-储能-备电”一体化电池高校利用关键技术研究。

内蒙古煤炭运输费相关资讯

  • Mysteel:3月电解铝行业利润高位微升 月底出现转折趋势

    煤炭价格在3月表现小幅波动,区域间、企业间的外购价格变化不一,其中主产区陕西、内蒙古等地区及周边铝厂的煤炭到厂价格较2月有所下滑,但山东部分铝厂的煤炭到厂价格较2月小幅上升,主要是因为运输费用的差异导致,疫情波及区域的运费有所上调3月陕西5800大卡动力煤坑口价保持在740元/吨,鄂尔多斯5500大卡动力煤坑口价下浮下降至680元/吨 一季度煤炭产量保持较快增长,Mysteel煤矿开工数据显示,截止4月1日,全国447家煤矿开工率为88.4%。

  • 内蒙古动力煤:市场煤价弱势运行 北方港市场弱稳

    Mysteel煤焦事业部内蒙古讯:近期内蒙古动力煤市场虽极个别煤矿价格小幅探涨,但整体市场呈弱势运行;产地方面,鄂尔多斯地区煤矿煤管票和安全检查依旧严空,大矿基本安每月领取煤票生产,目前已经进入煤炭消费淡季,产地需求一般,煤矿有少量库存,煤价跌幅较前期有所收窄,价格仍有继续承压继续;运输方面,经过前期一轮补库,坑口销售需求逐步转弱,民用块煤成交量下滑,致使运输费用下调,另外发运港口持续倒挂,下游拉运积极性受挫,导致长途运输未有好转,故运价均有不同程度下调3-5元/吨,铁路运量暂时无较大变化,后期大秦铁路检修或将有所变动运量上;港口方面,现货动力煤市场交投活跃度低,秦港整体库存上升显现,除高卡优质低硫煤价格坚挺,一般烟煤价格依旧处于弱势,而下游采购接货不积极,多持观望态度,现动力煤Q5500主流报价625元/吨,动力煤Q5000主流报价525元/吨;下游方面,沿海六大电厂日耗持续稳定,短期无法释放较高耗能,且电厂高库存下基本维持以长协煤补库为主,截止3月28日,六大电力集团重点电厂场存煤量为1601.2万吨,日耗68.5万吨,库存可用天数23天。

  • 内蒙古动力煤:产地煤价高位运行 港口煤价持续上涨

    Mysteel煤焦事业部内蒙古讯:近期内蒙古地区煤炭市场延续偏强运行;产地方面鄂尔多斯地区煤炭销售情况良好,排队等车拉煤较多,煤矿整体供给偏紧状态局面仍未缓解,场地基本无库存,加之煤管票发放严控,大矿基本报长协煤用户,煤价再次上调10-20元/吨不等,多数矿方均表示等两会结束后,煤炭后续供给局面会有所缓和;运输方面,内蒙地区公路运输受治超影响,车辆运输转载必须符合交通运输,导致短途上站台运输费用小幅上涨,随着坑口煤炭销售好转,中、远途运输因坑口排队等煤现象严重,长途运输车辆需求上升,各条路线均有不同程度上调;港口方面,贸易涨价情绪高涨,动力煤现货价格持续上涨,但上涨速度有所放缓,随着下游采购积极性有所下降,接货意愿较差,港口实际成交量并未上升,现动力煤CV5500主流报价645元/吨,动力煤CV5000主流报价570元/吨;下游方面,沿海六大电厂日保持稳定,整体库存有一定下降,电厂采购仍以长协煤为主,截止3月7日,六大电力集团重点电厂场存煤量为1664.7万吨,日耗67.2万吨,库存可用天数25天。

  • 内蒙古动力煤市场:坑口煤价稳中偏强 港口煤价继续探涨

    Mysteel煤焦事业部内蒙古讯:近期内蒙古煤炭市场运行仍旧保持稳中向好;产地方面,鄂尔多斯地区销售顺畅,尤其是块煤需求旺盛,大矿仍在上调块煤价格,幅度5-15元/吨不等,且大部分煤矿产销平衡,基本无库存,煤价较为坚挺但内蒙古地区2018年10月16日至2018年12月31日开始全面检查运煤车辆超载,对车辆运输费用起到一定支撑作用,然煤矿对后市仍有看涨预期;港口方面,秦港库存保持低位,加之受十一月上旬上海国际进口博览会影响,安徽、江苏、浙江以及山东境内电企禁止采用汽运和船运运输煤炭,电厂采购将提前至10月下旬,对港口需求有所增加,故贸易商看涨情绪较高,报价继续小幅探涨5元/吨,现北方港报价CV5500煤价格670元/吨左右,CV5000煤价格605元/吨左右;下游方面,目前沿海六大电厂库存高位,日耗也日渐降低,对高价煤接受程度不高,主要拉运以长协煤为主,叠加电厂可用天数不断上升,上博会期间禁止拉运煤炭,多数电厂暂时观望居多。

  • 内蒙古动力煤市场:产地煤价持续走强 港口煤价涨幅收窄

    Mysteel煤焦事业部内蒙古讯:近期内蒙古煤炭市场销售情况良好,贸易活跃度提升较大;产地方面,在民用块煤需求支撑下,贸易商冬储采购积极性较前期增加,且产地煤矿基本即产即销,场地库存偏低价格稳中有涨,受此影响部分煤矿沫煤价格上调5-10元/吨不等,现在鄂尔多斯动力煤CV5500均价360-370元含税价;运输方面,鄂尔多斯地区销售依旧高位,短倒运费仍以稳为主,周边省市、工厂及民用煤拉运火热程度丝毫未减,且内蒙地区开始全面检查运煤车辆超载,对车辆运输费用起到一定支撑作用,因此部分中远途热们运输路线运费稳中上调,其他路线整体运费处于平稳运行,后续大秦铁路检修即将结束,铁路运力会逐步增强;港口方面,北方港价格持续上涨,产地的环保检查和神华带头上调价格,下游用煤企业补库需求仍在,大部分贸易商报价维持高位,但但随着煤价走高,市场对高价煤接受程度不高,现货涨幅有所收窄,现在北方港报价CV5500煤价格680元/吨左右,CV5000煤价格610元/吨左右;下游方面,截止10月18日,六大电力集团重点电厂场存煤量为1537万吨,日耗53万吨,库存可用天数29天,日耗较前期小幅回升,且电厂库存较高,补库积极性并不高,加之高价资源购买意愿不强,拉运以长协为主,对后续煤价大幅上涨形成一定承压。

  • 西部铁路新建煤炭装车点正式运营

    同时,兴通站的建成,大大缩短了货主备货短距离运输路程和时间,提高了货主备货速度原来每上一汽车煤炭需要走行10公里的路程,短途汽车备货速度是原来3倍以上,装车线距内蒙古兴通煤业有限公司不到3公里距离,基本实现装车线深入矿区的目标,为煤炭企业年节省短途运输费用近百万元 兴通站的建成,为服务地方经济发展和加快煤炭运输创造了有利条件,预计每天装运煤炭10000吨,年发送煤炭400万吨左右,为我局西部铁路增运增收奠定了坚实基础。

  • 内蒙古自治区颁布十条措施 共度“难过的日子”

    据综合媒体消息,众所周知,内蒙古所产煤炭60%以上要运到区外煤炭就地转化能力低,运输就成了制约内蒙古煤炭工业发展的瓶颈在煤市低迷的当下,对于内蒙古煤炭企业来说,帮助其降低运输成本无疑是最直接有效的减负手段之一 在内蒙古近日发布的《关于促进全区煤炭经济持续健康发展有关措施》中,记者看到,铁路部门出台了一系列减免煤炭运输费用的措施,这一主动调价的行为实属罕见。

  • 后铁道部时代:煤炭运价短期内仍将保持稳定

    煤炭在运输过程中产生的附加费用又相当惊人以内蒙古运往华中地区1吨煤为例计算,从内蒙古到秦皇岛港口的运费约是120元,再加上港口费用150元,最终运到上海等地的运输费用就已经高达200多元,物流利息已经占到煤价的40%左右,运输环节成为了限制煤炭顺畅供给的桎梏在国外煤炭尚未大量涌入国内市场的时候,运输环节的不畅导致煤荒时常出现;而在物美价廉的国外煤炭大量进入我国之后,运输环节附加的高昂费用又使得国内煤炭价格在与国外煤炭的竞争中处于劣势。

  • 山东:铁路水路相互倚重为“黄金水道”增色

    ”多年从事港航工作的济宁市港航局副调研员彭佐军说 从事运输的客商也很清楚这一点有位内蒙古的客商,常年从内蒙古运输煤炭至江浙一带,年运量达500多万吨他的煤先经铁路运输,至徐州后转水南运铁路运输费用已经比较便宜了,但内河水运运费更低“少走一公里铁路,一吨煤就节省运费好几角钱能多走一点水路就多走一点”这位客商说。

  • 国内动力煤市场一周评述(11.01-11.05)

    长治地区Q5500S<1动力煤报640元/吨,较前期高位涨20-30元/吨,运城地区Q5500S1V22-25车板含税报650元/吨,阳泉地区Q5500S:1.3V18-26M4-6动力煤车板含税大矿报620元/吨,市场价格在640元/吨,大同地区Q:5500S0.5V27-28动力煤车板含税报到650元/吨山西动力煤市场持续上行除了与季节惯性因素有关外,另外一方面近期运输费用上涨抬高市场价格有关,据了解受汽柴油价格上调影响山西境内汽运价格较前期上涨了30-50元,加大了煤运的成本,而且远距离长途运输车辆较为难找;在内蒙古自治区相关地区“煤管票”制度以及公路煤炭运输治理措施制约下,10月中旬以来“蒙西”、“晋北”等动力煤重要产地资源出现偏紧态势,促使当地煤炭出矿价格出现较大幅度上扬,提振了近期市场动力煤价格进一步上涨的预期;山西煤炭往港口方向发运走紧,而省内电厂同时在急于补充库存,后期山西动力煤市场仍将保持稳中上涨。

  • 下游需求旺盛 山西动力煤保持上行

    近期山西动力煤市场持续上行除了与季节惯性因素有关外,另外一方面近期运输费用上涨抬高市场价格有关,据了解受汽柴油价格上调影响山西境内汽运价格较前期上涨了30-50元,加大了煤运的成本,而且远距离长途运输车辆较为难找;在内蒙古自治区相关地区“煤管票”制度以及公路煤炭运输治理措施制约下,10月中旬以来“蒙西”、“晋北”等动力煤重要产地资源出现偏紧态势,促使当地煤炭出矿价格出现较大幅度上扬,提振了近期市场动力煤价格进一步上涨的预期;港口方面,秦皇岛港口中煤秦港现货极为紧张,Q4500动力煤价格报到630-640元/吨,Q5000报700元/吨,Q5500报800元/吨,昨日港口煤炭库存总量686.7万吨全部为内贸量,其中铁路到车8530车,港口卸车8711,调入69.5万吨,日吞吐70.7万吨。

  • 鄂尔多斯煤炭资源税费拟加倍征收 “外运煤”每吨加征3-5元

    目前鄂尔多斯市正酝酿对“外运煤”征收一定比例的煤炭资源补偿费,用以补偿当地的环境破坏、基础设施建设等开支 这份酝酿提高煤炭资源补偿费的文件日前已获得鄂尔多斯市政府通过,目前正在上报内蒙古自治区有关部门鄂尔多斯初步打算对“外运煤”每吨加征3-5元,具体征收形式将通过交通运输费等项目体现,征收权也可能放到交通部门。

  • 煤炭降价预言被打破 国家力量控盘

    同时,设立矿山环境保证金和煤矿转产发展资金 不仅如此,一些煤炭外部成本也在向煤炭价格内部渗透国家发展和改革委员会能源研究所专家姜鑫民认为,随着采煤综合补偿和可持续发展支持政策到位,采煤的成本完全化和外部成本内部化,我国的煤价将因此有所调高,电煤价格的上涨可能会比较显著 正因为如此,内蒙古西蒙煤炭有限公司总经理助理严海平在桂林煤炭合同汇总会上接受记者采访时表示:“炸药涨价,劳工涨价,资源价款涨价,公路运输费用在增长,我们的价格相应也就涨起来了。

  • 煤炭价格戏剧性地来了个“U”型转弯

    如目前秦皇岛至上海的煤炭运输费用,已经由去年的每吨120元下降到40元左右  国家发改委称,从铁路的请车满足率看,过去华南、华中等地区的请车满足率偏低,有的仅达30%左右,而目前请车已经可以满足需求福建、江西、湖南等地区铁路甚至已经开始组织营销 国家发改委综合运输研究所所长董焰向《证券市场周刊》介绍,2005年山西、陕西、内蒙古煤炭主产区的铁路外运能力全年将达到5.4亿吨;北方7港通过改造和新建专用泊位,可新增煤炭专用装船泊位10个,新增能力1.25亿吨,从而使下水港的总装船能力达到3.43亿吨。

  • 供需缺口将使煤价继续走强

    如目前秦皇岛至上海的煤炭运输费用,已经由去年的每吨120元下降到40元左右 国家发改委称,从铁路的请车满足率看,过去华南、华中等地区的请车满足率偏低,有的仅达30%左右,而目前请车已经可以满足需求福建、江西、湖南等地区铁路甚至已经开始组织营销 国家发改委综合运输研究所所长董焰向《证券市场周刊》介绍,2005年山西、陕西、内蒙古煤炭主产区的铁路外运能力全年将达到5.4亿吨;北方7港通过改造和新建专用泊位,可新增煤炭专用装船泊位10个,新增能力1.25亿吨,从而使下水港的总装船能力达到3.43亿但是否因此会影响煤价继续下降,董焰并不肯定,“通过提高运力,减少运输成本,同时使中转地和终端用户的煤炭库存增加,对煤炭用户的心理产生了一定影响,但这只能在一定程度上降低煤价,但当运力能够满足需求时,作用就不会太明显,煤价最终取决于供需关系。

  • 2005年四大行业需求拉动煤炭业增长

    同时,今年铁道部将重点改造南通线(解决贵州煤外运)、北通线(解决内蒙古煤炭运输)和中通线(解决山西省),但今年的运输瓶颈不会有较大改善公路的运力增长将是运能增加的主力,总体的运能增加会有15%左右的提高 水路方面,随着水运价格指数的下滑,运输费也在降低,通过水运流通的煤炭数量也将增加,2005年通过水运周转的煤炭将保持较快的增长,增幅在12%左右,达到3.7亿吨左右。

  • 2005年四大行业拉动煤炭业增长

    同时,今年铁道部将重点改造南通线(解决贵州煤外运)、北通线(解决内蒙古煤炭运输)和中通线(解决山西省),但今年的运输瓶颈不会有较大改善公路的运力增长将是运能增加的主力,总体的运能增加会有15%左右的提高 水路方面,随着水运价格指数的下滑,运输费也在降低,通过水运流通的煤炭数量也将增加,2005年通过水运周转的煤炭将保持较快的增长,增幅在12%左右,达到3.7亿吨左右。

  • 内蒙古千万吨煤炭运输成“心病”

    内蒙古治超办的统计数字显示,目前内蒙古各地的交通量已经开始回升到治超以前的70%-80%,由于单车的运量下降,煤炭的运输量与治超前比肯定要低于70%这个数字 据一位来自鄂尔多斯市的司机王师傅讲,现在的运输费虽然说比原来涨了,但是过路费等其他的费用还是那么多,所以他们很多司机都选择夜间行车他解释说:“这不是说晚上可以超载,而是在晚上可以减少一些不必要的支出。

  • 中国煤炭大量积压

    有消息说,地处内蒙古东胜市的伊泰煤业股份公司,由于运输费用居高不下,公司日前设想通过增发A股筹集资金,借此投资(合资)修建东胜至呼和浩特的铁路,以减轻运输成本过大对公司造成的压力 另据不久前报道,铁道部副部长刘志军要求加快兖石线的建设速度,确保今年11月底全线开通,从根本上缓解兖矿煤炭运输难题。

  • 煤炭企业应抓住国际市场的历史性机遇

    但是,我国煤炭出口基地主要在山西、陕西和内蒙古西部,距离港口遥远记者了解到,在上述“三西”地区出口煤炭离岸价的构成中,煤炭出矿价和中间运输装卸费用占有很大比重,在国际煤价低迷之际,个别煤炭企业从矿区到港口的中间运输费用甚至高于煤炭出矿价国内运输成本居高不下,一定程度上影响了我国煤炭产业进一步拓展国际市场 煤炭企业如何抓住国际市场的历史性机遇,克服自身困难,扩大煤炭出口?记者就此采访了主管煤炭工业规划工作的国家经贸委行业规划司副司长吴吟。

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